INDICATORI SOCIO-ECONOMICI SU FIRENZE

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1 Gli indicatori delle modalità di arrivo a Firenze: i bus turistici e il traffico aereo Tra le numerose modalità di arrivo a Firenze si evidenziano quelle più rappresentative dell andamento turistico nonché più facilmente quantificabili da un punto di vista numerico, quali gli arrivi con i bus turistici e gli arrivi all aeroporto Amerigo Vespucci. Poiché sono visibilmente molto più complesse le rilevazioni degli arrivi con il treno e con le autovetture private non verranno in questa sede presi in considerazione. Dopo la perdita di competitività del 2004 e del 2006 sofferta dall aeroporto fiorentino nei confronti dell aeroporto di Pisa (avvantaggiato dalla scelta strategica di orientarsi verso i voli low cost), il 2008 si è chiuso per l Amerigo Vespucci con una variazione in positivo del flusso di passeggeri (+0,6%) e dei voli effettuati (+7,0%). La performance dell aeroporto fiorentino nel 2008 è la conseguenza diretta degli interventi di riqualificazione della pista di volo e della ristrutturazione delle aerostazioni effettuati nel : la capacità complessiva dello scalo è stata portata da passeggeri all anno a , la capacità oraria è stata elevata a 15 movimenti misti all ora (con bilanciamento di un massimo di 10 arrivi e 5 decolli) rispetto ai precedenti 8 movimenti orari, i lavori di rifacimento della pista ne hanno aumentato la sicurezza e la capacità in termini di traffico servito. Anche l introduzione di nuove rotte regolari e destinazioni charter (Torino Caselle, Verona, Istanbul, Lourdes, Tirana) ed il potenziamento di quelle esistenti (Francoforte, Monaco di Baviera) hanno contribuito al miglioramento generale dell aeroporto e della sua immagine internazionale. La situazione appare in netto peggioramento entrando nel I semestre del 2009, tanto che i decrementi dei passeggeri e dei voli di linea sono a due cifre, mentre i voli low cost risultano dimezzati rispetto allo stesso periodo del La disaggregazione mensile del flusso passeggeri evidenzia come i mesi caratterizzati dal maggior numero di passeggeri dei voli di linea siano stati maggio, giugno e aprile, anche se il decremento rispetto agli stessi mesi del 2008 ha oscillato tra il 18% e il 22%.

2 Movimento passeggeri registrato all'aeroporto di Firenze dal 2004 al Numerosità aeromobili atterrati/decollati dall'aeroporto di Firenze dal 2004 al Anno 2004 Anno 2005 Anno 2006 Anno 2007 Anno Anno 2004 Anno 2005 Anno 2006 Anno 2007 Anno 2008

3 Flusso passeggeri e voli di linea, low cost e charter all aeroporto Amerigo Vespucci di Firenze-I semestre Voli di linea 2009 Voli Low cost 2009 Voli charter 2009 Numero voli Passeggeri voli passeggeri Numero voli Passeggeri Numero voli Passeggeri Gennaio ,0% -9,2% Febbraio ,7% -14,5% Marzo ,6% -16,0% Aprile ,7% -11,6% Maggio ,1% -17,5% Giugno ,7% -13,5% TOTALE I semestre ,7% -14,0% TOTALE I semestre 2008 Fonte: Società AdF Relativamente ai bus turistici si evidenzia un decremento significativo di ingressi dal I semestre 2007 al I semestre 2008 (pari al 6,8%) e un successivo decremento molto severo di ingressi, pari al 32,3%, passando dal I semestre 2008 al I del Il mese di maggio è stato quello più frequentato, seguito dal mese di aprile, mentre il picco negativo è stato raggiunto a gennaio con ingressi.

4 Numerosità ingressi dei pullman turistici, incassi da vendita dei ticket di ingresso e dei contrassegni per la sosta Incassi da Incassi Ticket per vendita vendita ticket la sosta* Numero contrassegni di ingresso contrassegni di ingresso 20,00 per la sosta 2009 ciascuno 2009 TOTALE ricavi ticket ingresso+sosta Var. % Gennaio ,7% , ,00 Febbraio ,1% , , ,00 Marzo ,0% , , ,00 Aprile ,8% , ,00 Maggio ,1% , ,00 Giugno ,7% , ,00 Luglio ,0% , , ,00 Agosto ,4% , , ,00 Settembre ,0% , , ,00 Ottobre ,6% , , ,00 Novembre ,9% , , ,00 Dicembre ,6% , , ,00 TOTALE ,3% , , ,00 *i ticket per la sosta NON devono essere sommati ai ticket di ingresso in quanto i contrassegni per la sosta possono essere comprati soltanto se l utente è già in possesso dei ticket di ingresso Fonte: elaborazione su dati Servizi alla Strada

5 Una modalità di spostamento entro i confini metropolitani scelta da circa il 25% di coloro che si muovono a Firenze è il trasporto pubblico locale, gestito da Ataf S.p.A. in partnership con Li-nea S.p.A. A fine 2008 si è evidenziata una stabilità nel numero dei mezzi in dotazione ad Ataf e una diminuzione di oltre abitanti del territorio servito. Associata a tale fenomeno si è anche registrato un decremento del ricavo da traffico viaggiatori pari a ,00. Nel corso del 2008 sono state concesse 30 nuove licenze taxi, mentre il numero delle auto con conducente è rimasto fermo a 103. O Il trasporto pubblico locale: Ataf, taxi e noleggio con rimessa Anni Variaz. assoluta Ataf Lunghezza di esercizio della rete (Km) Numero medio di mezzi in dotazione Numero medio di mezzi disponibili in servizio Abitanti del territorio servito Ricavi da traffico viaggiatori (in migliaia di euro) Taxi* Noleggi con rimessa* Fonti: ATAF S.p.A. (dati riferiti alla rete Scarl, Ataf+Li-nea) e Comune di Firenze - Direzione Sviluppo Economico * a novembre 2009 il numero di licenze taxi e il numero auto con conducente sono rimasto invariate al 2008

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