I TERMINI DI RESA NELLA VENDITA INTERNAZIONALE

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1 menti (diversi dal documento comprovante la consegna vendita), o dei messaggi elettronici equivalenti, transito della merce, emessi o trasmessi nel paese d imbarco e/o di origine. RISCHI: esportazione o altre autorizzazioni delle formalità doganali richieste per l esportazione - i rischi di perdita o di danni alla merce sino al nave nel porto di imbarco pattuito; - i rischi relativi all ottenimento di un documento di interne, un documento di trasporto multimodale), o un messaggio elettronico equivalente, salvo che il documento di trasporto coincida con il documento normalmente utilizzato per provare la consegna della merce in conformità con quanto pattuito per la consegna nel presente termine di resa e nel contratto - i rischi relativi all ottenimento delle licenze di importazione o altre autorizzazioni delle formalità doganali richieste per l importazione e per l eventuale transito - i rischi di perdita o di danni alla merce a partire dal nave nel porto di imbarco pattuito; - i rischi di perdita o di danni alla merce a partire dalla data o dalla scadenza del periodo pattuito per la consegna (a condizione che la merce sia stata individuata in modo idoneo, separandola nettamente o comunque identificandola quale merce oggetto del contratto di vendita) quando si verifichi una delle seguenti ipotesi: i) mancata comunicazione al venditore del nome della nave, del luogo di caricamento e dell ora in cui deve avvenire la consegna; ii) la nave designata dal compratore non si presenti in tempo o non possa prendere la merce o chiuda le operazioni di caricamento prima del tempo pattuito; - i rischi relativi all ottenimento dei documenti di origine. ONERI: il venditore deve: - fornire la merce secondo quanto previsto dal contratto - fornire la fattura commerciale, o un messaggio elettronico equivalente, e ogni altro documento eventualmente previsto dal contratto - procurare la licenza di esportazione o altre autorizzazioni richieste per l esportazione - consegnare la merce a bordo della nave designata dal compratore, nel porto di imbarco e alla data o nel periodo pattuiti e con le modalità usuali del porto; - comunicare tempestivamente al compratore l avviso dell avvenuta consegna della merce in conformità con di resa e nel contratto - fornire al compratore il documento, o il messaggio elettronico equivalente, normalmente utilizzato per provare la consegna della merce in conformità con di resa e nel contratto quest ultimo, nell ottenimento di un documento di interne, un documento di trasporto multimodale), o un messaggio elettronico equivalente, salvo che il documento di trasporto coincida con il documento normalmente utilizzato per provare la consegna della merce in conformità con quanto pattuito per la consegna nel presente termine di resa e nel contratto - provvedere, qualora le condizioni di trasporto (per esempio modalità, destinazione) gli siano state comunicate prima della conclusione del contratto di vendita e non sia uso di quel particolare commercio spedire la merce senza imballo, all imballaggio necessario per il trasporto della merce e debitamente marcato; quest ultimo, nell ottenimento dei documenti di origine; - fornire al compratore, a richiesta di quest ultimo, le informazioni necessarie per assicurare la merce; il compratore deve: - pagare il prezzo come pattuito nel contratto di vendita; - procurare le licenze di importazione o altre autorizzazioni richieste per l importazione e l eventuale transito - stipulare un contratto per il trasporto della merce a V partire dal porto di imbarco pattuito; - prendere in consegna la merce in conformità con di resa e nel contratto - comunicare con congruo anticipo al venditore il nome della nave, il luogo di caricamento e l ora in cui deve avvenire la consegna; - accettare la prova della consegna secondo quanto previsto dal presente termine di resa; nel fornirgli assistenza nell ottenimento dei documenti (diversi dal documento comprovante la consegna in conformità con quanto previsto per la consegna stessa) o dei messaggi elettronici equivalenti transito della merce, emessi o trasmessi nel paese d imbarco e/o di origine. CIF «Cost, Insurance and Freight (named port of destination)» «Costo, assicurazione e nolo (porto di destinazione convenuto)» SPESE: - le spese relative all ottenimento della licenza di esportazione o altre autorizzazioni doganali per l esportazione della merce e per l eventuale transito, solo nel caso in cui siano previste a suo carico nel contratto di trasporto; - le spese relative alla stipulazione, alle condizioni abituali, del contratto per il trasporto della merce sino al porto di destinazione pattuito, secondo la rotta normale, su nave (per il trasporto marittimo o per vie navigabili interne) del tipo solitamente utilizzato per trasportare il genere di merce oggetto del contratto di vendita, incluso il nolo, le spese di caricamento della merce a bordo nonché le spese di scaricamento al porto di sbarco pattuito che sono previste a carico del venditore nel contratto di trasporto; - le spese relative alla stipulazione del contratto di assicurazione sulla merce, in conformità con quanto pattuito nel presente termine di resa e nel contratto - le spese relative alla merce sino al momento della sua consegna in conformità con quanto pattuito per la consegna nel presente termine di resa e nel contratto - le spese per fornire senza ritardo al compratore il Secondo la clausola Cost, Insurance and Freight degli Incoterms 2000, in italiano Costo, assicurazione e nolo, il venditore consegna nel momento in cui la merce oltrepassa la murata della nave nel porto di imbarco. Egli, tuttavia, sopporta tutte le spese relative al trasporto della merce fino al porto di destinazione pattuito ed è a suo carico anche lo sdoganamento della merce all esportazione. Per quanto concerne, invece, i rischi di perdita o danneggiamento della merce, così come le eventuali spese supplementari generate da eventi verificatisi dopo la consegna della merce, questi passano dal venditore al compratore al momento della consegna. Il venditore, tuttavia, ha l obbligo di fornire una copertura assicurativa minima contro il rischio del compratore di perdita o danneggiamento della merce durante il trasporto. Il venditore, quindi, deve stipulare un contratto di assicurazione marittima e pagare il relativo premio. Qualora il compratore desideri avere una copertura assicurativa più estesa di quella minima, dovrà alternativamente stipulare egli stesso un assicurazione aggiuntiva o raggiungere un accordo esplicito in merito con il venditore. La clausola CIF è utilizzabile esclusivamente in caso di trasporto marittimo o per vie navigabili interne. La ripartizione delle spese, dei rischi e degli oneri fra venditore e compratore risulta quella in questa pagina.

2 documento di trasporto (per esempio una polizza di carico negoziabile, una lettera di trasporto marittimo non negoziabile, un documento di trasporto per vie navigabili interne), o il messaggio elettronico equivalente, in conformità con quanto pattuito nel presente termine di resa e nel contratto; - le spese relative ai controlli (per esempio verifica della qualità, misurazione, pesatura, conteggio) necessari per la consegna della merce in conformità con di resa e nel contratto - le spese relative all imballaggio necessario per il trasporto della merce così come da lui organizzato e alla sua marcatura, a condizione che non sia uso di quel particolare commercio spedire la merce senza - le spese relative all eventuale assicurazione contro i rischi di guerra, scioperi, rivolte e guerra civile; - le spese e gli oneri relativi all ottenimento dei documenti (diversi dal documento di trasporto), o dei messaggi elettronici equivalenti, eventualmente di origine; - le spese relative all ottenimento delle licenze di importazione o altre autorizzazioni doganali per l importazione e, per l eventuale transito della merce, tranne nel caso in cui siano previsti a carico del venditore nel contratto di trasporto stipulato da quest ultimo; - le spese relative alla merce a partire dal momento della sua consegna in conformità con quanto pattuito per la consegna nel presente termine di resa e nel contratto di vendita, fatta eccezione per le spese relative al contratto di trasporto; - le spese e gli oneri relativi alla merce durante il viaggio e sino al suo arrivo al porto di destinazione, nonché le spese per il suo scaricamento (incluse quelle relative a chiatte e messa a terra), tranne nel caso in cui tali spese ed oneri siano previsti a carico del venditore nel contratto di trasporto; - le spese supplementari a partire dalla data o dalla scadenza del periodo pattuito per l imbarco (a condizione che la merce sia stata individuata in modo idoneo, separandola nettamente o comunque identificandola quale merce oggetto del contratto di vendita) quando egli, avendone la facoltà di scelta, non comunichi al venditore il tempo preciso entro il periodo pattuito per l imbarco della merce e/o il porto di destinazione; le spese relative alle ispezioni effettuate prima dell esportazione, escluse quelle ordinate dalle autorità del paese di esportazione; RISCHI: esportazione o altre autorizzazioni delle formalità doganali richieste per l esportazione - i rischi di perdita o di danni alla merce sino al nave nel porto di imbarco; - i rischi relativi all ottenimento dei documenti (diversi dal documento di trasporto), o dei messaggi elettronici equivalenti, eventualmente necessari per l importazione e/o il transito della merce, emessi o trasmessi nel paese d imbarco e/o di origine; - i rischi relativi all ottenimento delle licenze di importazione o altre autorizzazioni delle formalità doganali richieste per l importazione e per l eventuale transito - i rischi di perdita o di danni alla merce a partire dal nave nel porto di imbarco; - i rischi di perdita o di danni alla merce a partire dalla data o dalla scadenza del periodo pattuito per l imbarco (a condizione che la merce sia stata individuata in modo idoneo, separandola nettamente o comunque identificandola quale merce oggetto del contratto di vendita) quando egli, avendone la facoltà di scelta, non comunichi al venditore il tempo preciso entro il periodo pattuito per l imbarco della merce e/o il porto di destinazione. ONERI: il venditore deve: - fornire la merce secondo quanto previsto dal contratto - fornire la fattura commerciale, o un messaggio elettronico equivalente, e ogni altro documento eventualmente previsto dal contratto - procurare la licenza di esportazione o altre autorizzazioni richieste per l esportazione - stipulare, alle condizioni abituali, un contratto per il trasporto della merce sino al porto di destinazione pattuito, secondo la rotta normale, su nave (per il trasporto marittimo o per vie navigabili interne) del tipo solitamente utilizzato per trasportare il genere di merce oggetto del contratto - stipulare un contratto di assicurazione sulla merce, in conformità con quanto pattuito nel contratto di vendita, a condizioni tali da attribuire al compratore, o a ogni altro soggetto avente un interesse assicurabile sulla merce, il diritto di agire direttamente contro l assicuratore; il contratto di assicurazione deve avere i seguenti requisiti: i) essere stipulato con assicuratori o compagnie di assicurazione di buona reputazione ii) essere conforme alla copertura minima prevista dalle condizioni generali di assicurazione stabilite dall Instute of London Underwriters ( Institute Cargo Clauses ) o equivalenti; iii) la durata deve essere conforme a quanto previsto dal presente termine di resa in merito alla presa in consegna da parte del compratore e al trasferimento dei rischi a suo carico; iv) l assicurazione minima deve coprire il prezzo della merce pattuito nel contratto di vendita, maggiorato del 10% (ossia 110%); v) essere stipulato nella stessa valuta del contratto di vendita. - consegnare al compratore la polizza assicurativa o altro documento comprovante la copertura assicurazione; - provvedere, a richiesta e spese del compratore e se possibile, all assicurazione contro i rischi di guerra, scioperi, rivolte e guerra civile; - consegnare la merce caricandola a bordo della nave, nel porto di imbarco e alla data o nel periodo pattuiti; - comunicare tempestivamente al compratore l avviso VI dell avvenuta consegna della merce in conformità con di resa e nel contratto di vendita nonché ogni ulteriore informazione per permettergli di provvedere al suo ritiro; - fornire senza ritardo al compratore il documento di interne), o il messaggio elettronico equivalente, normalmente utilizzato nel porto di destinazione pattuito; tale documento deve possedere i seguenti requisiti: i) fare riferimento alla merce oggetto del contratto ii) essere datato entro il termine pattuito per l imbarco; iii) consentire al compratore di reclamare la merce dal vettore nel porto di destinazione; iv) consentire al compratore di vendere la merce viaggiante trasferendo il documento (polizza di carico negoziabile) al nuovo acquirente oppure per mezzo di notifica al vettore. Se il documento di trasporto viene emesso in più originali, tutti devono essere consegnati al compratore; - provvedere all imballaggio, debitamente marcato, necessario per il trasporto della merce, così come da lui organizzato, a condizione che non sia uso di quel particolare commercio spedire la merce senza quest ultimo, nell ottenimento dei documenti (diversi dal documento di trasporto), o dei messaggi elettronici equivalenti, eventualmente necessari per l importazione e/o il transito della merce, emessi o trasmessi nel paese d imbarco e/o di origine; - fornire al compratore, a richiesta di quest ultimo, le informazioni necessarie per provvedere ad una maggiore copertura assicurativa il compratore deve: - pagare il prezzo come pattuito nel contratto di vendita; - procurare le licenze di importazione o altre autorizzazioni richieste per l importazione e l eventuale transito - accettare la consegna della merce non appena messa a sua disposizione in conformità con quanto pattuito per la consegna nel presente termine di resa e nel contratto di vendita e ritirarla dal vettore nel porto di destinazione pattuito; - comunicare con congruo anticipo al venditore, qualora egli ne abbia la facoltà, le proprie scelte in merito al tempo preciso entro il periodo pattuito per l imbarco della merce e/o il porto di destinazione; - accettare il documento di trasporto conforme con quanto pattuito per tale documento nel presente termine di resa e nel contratto; nel fornirgli assistenza nell ottenimento dei documenti (diversi dal documento di trasporto), o dei messaggi elettronici equivalenti, eventualmente di origine; - fornire al venditore, a richiesta di quest ultimo, le informazioni necessarie per assicurare la merce. Hanno collaborato alla redazione di questo numero: Diego Comba, Marina Motta.

3 EUROSPORTELLO - Euro Info Centre IT-375 c/o Camera di Commercio di Torino - Via S. Francesco da Paola, TORINO Tel /3 - Fax eic@to.camcom.it - Web site DALL UNIONE EUROPEA DIRITTO & PRATICA In questo numero: N. 3/2001 L IMPORTANZA DEL LUOGO DELLA CONSEGNA GLI INCOTERMS DELLA CAMERA DI COMMERCIO INTERNAZIONALE FRANCO FABBRICA (EXW) FRANCO VETTORE (FCA) FRANCO A BORDO (FOB) COSTO, ASSICURAZIONEN E NOLO (CIF) Supplemento al n. 7 del 12 giugno 2001 del quindicinale Richieste & Offerte dal Mondo Direttore responsabile Giuliano Lengo - a cura di Diego Comba CAMERA DI COMMERCIO INDUSTRIA ARTIGIANATO E AGRICOLTURA DI TORINO

4 I termini di resa sono una delle clausole contrattuali più travisate e peggio utilizzate dalle imprese italiane nella prassi contrattuale internazionale. Molti sono gli equivoci che riguardano il loro contenuto e il loro valore: alcuni ritengono che termini quali FOB o CIF servano unicamente a stabilire come si ripartiscono i costi di trasporto e dunque a stabilire il prezzo del bene venduto, altri ritengono che tali termini stabiliscano il momento del passaggio della proprietà del bene venduto, altri ancora, infine, pensano che l espressione, ad esempio, Franco fabbrica abbia lo stesso significato in Italia e all estero. Non molti sanno che esiste una codificazione internazionale della Camera di Commercio Internazionale di Parigi (CCI) che stabilisce dettagliatamente, in molte lingue del mondo, il significato e la portata di tredici termini di resa indicando quali sono gli obblighi del venditore e del compratore, quali costi e quali rischi deve sopportare il primo e quali il secondo. Poche sono le imprese italiane che, a conoscenza di quanto sopra, utilizzano accortamente gli Incoterms della CCI per delimitare con precisione gli obblighi del trasportatore e della banca, partner essenziali di ogni contratto di vendita internazionale. LA FISSAZIONE DEL LUOGO DI CONSEGNA La scelta del luogo di consegna viene in genere, dal venditore e dal compratore, considerata rilevante esclusivamente ai fini della determinazione dei costi del trasporto, i quali sono a loro volta considerati uno degli elementi fondamentali della trattativa sul prezzo. L obiettivo del venditore italiano è, dunque, frequentemente, la pattuizione di un termine di resa Franco Fabbrica, il quale comporta che la merce venga messa a disposizione del compratore presso i magazzini del venditore e che i costi relativi al trasporto siano a carico del compratore. L approccio sopra descritto non tiene in sufficiente conto la complessità del trasporto internazionale il quale implica non soltanto la previsione del costo relativo alla modalità di trasporto prescelta, ma anche la necessità di individuare e gestire il rischio della perdita o dell avaria della merce, e dunque l opportunità della conclusione di un adeguata polizza di assicurazione. Le operazioni di trasporto internazionale implicano, inoltre, la predisposizione dei documenti relativi al caricamento della merce, nonché l espletamento delle procedure doganali e fiscali relative all esportazione o all importazione della merce, anche in connessione al frequente collegamento con le procedure di pagamento. La parte contrattuale che gestisce il trasporto della merce acquisisce alcuni importanti vantaggi sulla controparte, vantaggi che si traducono: a) nella negoziazione di un contratto di trasporto e di un contratto di assicurazione alle condizioni più vantaggiose che le società di trasporto e le compagnie di assicurazione normalmente riservano agli acquirenti abituali dei servizi da esse forniti; b) nella negoziazione con la controparte, a seconda dei casi il compratore o il venditore, di un prezzo di vendita, o di acquisto, rispettivamente maggiorato, o ridotto, in misura ben maggiore dell effettiva incidenza dei costi sostenuti; il trasporto della merce, infatti, costituisce un vero e proprio servizio che, sebbene spesso non venga considerato tale dalla parte che ne fruisce, viene a quest ultima ampiamente (e legittimamente) addebitato dalla parte che lo fornisce; c) nell influenza sulle procedure di pagamento, frequentemente connesse alle operazioni di trasporto; le procedure di pagamento, infatti, spesso richiedono sia l esibizione di specifici documenti, quale ad esempio la polizza di carico, sia il rispetto di scadenze imperative, anch esse fortemente condizionate dalla scelta dello spedizioniere vettore e dal controllo esercitabile su quest ultimo. È tuttavia necessario precisare che, per ottenere gli indubbi vantaggi di cui sopra, l impresa deve possedere alcuni requisiti che le consentano una gestione efficace dei trasporti internazionali: la presenza di un volume di scambi commerciali con l estero tale da conferirle un certo potere contrattuale nella negoziazione del contratto di trasporto e della polizza di assicurazione; la presenza in azienda di personale dotato di sufficiente esperienza in materia di trasporti e, in particolare, in grado di intrattenere rapporti continuativi con lo spedizioniere-vettore (o con gli spedizionieri-vettori), con l assicuratore, nonché con gli uffici doganali e fiscali competenti. IL PASSAGGIO DELLA PRO- PRIETÀ Le leggi che nei vari ordinamenti nazionali disciplinano il diritto di proprietà regolano, di conseguenza: il rischio di perimento della merce inteso quale perimento che non libera il compratore dall obbligo del pagamento del prezzo o, a seconda dei casi, il venditore dall obbligo di consegna; i poteri sulla merce connessi alla titolarità del diritto di proprietà (uso, possesso, azioni legali nei confronti di terzi, rivendica nei confronti del fallimento o del compratore che non ha effettuato il pagamento); le responsabilità e dei costi derivanti dalla custodia e dal trasporto la tassazione dei profitti derivanti dalla vendita del bene. I rilevanti aspetti sopra indicati vengono disciplinati in maniera (anche molto) differente dalle varie leggi nazionali. Ciò rende essenziale determinare quale sia la legge che regola il passaggio della proprietà del bene venduto. Ulteriori difficoltà sorgono dal fatto che anche le regole in materia di passaggio della proprietà sono assai diverse nei vari ordinamenti nazionali; per cui, in una vendita internazionale, è spesso tutt altro che agevole determinare in quale momento tale passaggio della proprietà abbia avuto luogo. Per esempio, il trasferimento della proprietà di un bene standard venduto da un venditore italiano a un compratore giapponese avverrà nel momento della consegna al primo vettore/spedizioniere (e, dunque, in Italia) soltanto se al contratto si applicano le norme italiane che stabiliscono la legge applicabile, ovvero soltanto se le parti inizieranno una causa in Italia. Immaginiamo, infatti, che sia sorta una controversia in relazione a un inadempimento del primo vettore, il quale anziché consegnare la merce all armatore al porto di Livorno, l abbia erroneamente stoccata in un magazzino a Milano, determinando la mancata consegna al compratore di Tokyo. In tale caso il giudice italiano adito da quest ultimo, applicando il diritto internazionale privato italiano, stabilirà che debba essere applicata la legge italiana (legge del venditore) e dichiarerà che, trattandosi di vendita di cosa generica con trasporto, il passaggio della proprietà avviene II al momento della consegna al vettore (art del codice civile); applicando tale regola il proprietario, legittimato a esercitare azioni legali di rivendica della merce nei confronti di vettore e magazziniere, sarà il compratore giapponese. Analogamente, per il fisco italiano la proprietà sarà considerata trasferita al momento della consegna al primo vettore. Che accadrebbe, però, se il venditore fosse il giapponese? Lo stesso giudice italiano potrebbe, applicando le regole giapponesi sul conflitto di leggi, giungere ad individuare la legge giapponese quale legge applicabile e ricercare in tale legge la regola che determina il momento del passaggio della proprietà. La complessità qui prospettata., suscettibile di essere soggetta a ulteriori variabili, non è certo consona alle esigenza di rapidità e di certezza del commercio internazionale. La pratica contrattuale internazionale ha supplito da lungo tempo alle difficoltà sopra menzionate disciplinando nei contratti il passaggio dei costi e dei rischi a prescindere dal passaggio della proprietà. FCA «Free Carrier (named place)» «Franco vettore (luogo convenuto)» SPESE: - le spese relative alla merce sino al momento della sua consegna in conformità con quanto pattuito per la consegna nel presente termine di resa e nel contratto - le spese relative ai controlli (per esempio verifica della qualità, misurazione, pesatura, conteggio) necessari per la consegna della merce in conformità con di resa e nel contratto; - le spese per fornire al compratore il documento, o il messaggio elettronico equivalente, normalmente presente termine di resa e nel contratto - le spese relative all imballaggio necessario per il trasporto della merce e alla sua marcatura, qualora le condizioni di trasporto (per esempio modalità, destinazione) gli siano state comunicate prima della conclusione del contratto di vendita e non sia uso di quel particolare commercio spedire la merce senza - le spese relative all ottenimento della licenza di esportazione o altre autorizzazioni doganali per l esportazione - le spese relative all ottenimento delle licenze di importazione o altre autorizzazioni doganali per l importazione e l eventuale transito - le spese e gli oneri relativi all ottenimento dei documenti (diversi dal documento comprovante la consegna vendita), o dei messaggi elettronici equivalenti, transito della merce, emessi o trasmessi nel paese nel quale si effettua la consegna e/o nel paese di origine;

5 GLI INCOTERMS DELLA CCI A seguito dell esigenza, avvertita dagli operatori commerciali fin dall inizio del secolo, di determinare in maniera inequivocabile la ripartizione dei costi, dei rischi e degli oneri relativi alla consegna, la Camera di Commercio Internazionale di Parigi (CCI) ha messo a punto una serie di regole per l interpretazione ufficiale e costante dei termini di resa di più diffuso impiego nei rapporti di compravendita internazionale. La prima raccolta di queste regole, chiamate Incoterms (International Commercial Terms), venne pubblicata dalla CCI nel 1936 e successivamente aggiornata, anche in considerazione delle innovazioni intervenute nelle tecniche di trasporto, nel 1953, nel 1967, nel 1980, nel 1990 e nel Le pubblicazioni della Camera di Commercio Internazionale, compresa la nuova edizione degli Incoterms, possono essere acquistate presso la Delegazione torinese della Sezione italiana della CCI - c/o Camera di commercio di Torino, Ufficio Documenti per l estero, Via San Francesco da Paola 37, Torino - tel. 011/ commercio.estero@to.camcom.it Gli Incoterms della CCI consentono di risolvere le incertezze che tradizionalmente sono connesse alla consegna nei contratti internazionali di vendita e di determinare, quindi, con precisione: il luogo della consegna, il momento del passaggio dei rischi relativi al perdita e al danneggiamento della merce, l obbligo di stipulare il contratto di trasporto, l obbligo di stipulare il contratto di assicurazione, il pagamento dei dazi, gli oneri relativi all ottenimento delle licenze e delle autorizzazioni, la ripartizione delle altre spese che derivano dal trasporto della merce, la determinazione del giudice competente a decidere delle eventuali controversie; all interno della CE, infatti, secondo quanto dispone la Convenzione di Bruxelles del 1968, il giudice competente può venire determinato individuando il luogo in cui avrebbe dovuto essere eseguita l obbligazione che si contesta (in questo caso la consegna). Gli Incoterms della CCI (in totale tredici) consentono, inoltre, di risolvere le ambiguità che derivano dalla molteplicità dei termini di resa in uso e dai differenti significati attribuiti agli stessi termini di resa nei vari paesi. Al fine di rendere certa e vincolante, per entrambe le parti del contratto di vendita, l applicazione dell Incoterm concordato, si consiglia di indicarlo espressamente nel testo contrattuale; la previsione contrattuale degli Incoterms della CCI, è consentita nell ambito dell autonomia contrattuale riconosciuta alle parti, nell ordinamento italiano dagli articoli 1322 e 1378 del codice civile. Gli Incoterms, infatti, non possono essere considerati norme di legge, né usi universalmente riconosciuti e vincolanti. Forniamo, qui di seguito, alcuni significativi esempi. - le spese relative alla merce a partire dal momento della sua consegna in conformità con quanto pattuito per la consegna nel presente termine di resa e nel contratto - le spese relative all ottenimento di un documento di interne, una lettera di trasporto aereo, una lettera di vettura ferroviaria, una lettera di vettura stradale, un documento di trasporto multimodale), o un messaggio elettronico equivalente, salvo che il documento presente termine di resa e nel contratto - le spese supplementari (a condizione che la merce sia stata individuata in modo idoneo, separandola nettamente o comunque identificandola quale merce oggetto del contratto di vendita) quando si verifichi una delle seguenti ipotesi: i) mancata comunicazione con congruo anticipo al venditore del nome del soggetto designato per la presa in consegna della merce e, quando necessario, del modo di trasporto, della data o del periodo e del punto nel luogo pattuito per la consegna della merce ii) mancata presa in consegna della merce da parte del soggetto da lui designato; - le spese relative alle ispezioni effettuate prima dell esportazione, escluse quelle ordinate dalle autorità del paese di esportazione. - le spese relative alla stipulazione del contratto per il trasporto della merce a partire dal luogo pattuito. RISCHI: - i rischi di perdita o di danni alla merce sino al momento della sua consegna in conformità con di resa e nel contratto esportazione o altre autorizzazioni delle formalità doganali richieste per l esportazione importazione o altre autorizzazioni delle formalità doganali richieste per l importazione e per l eventuale transito - i rischi relativi all ottenimento dei documenti III merce, emessi o trasmessi nel paese nel quale si effettua la consegna e/o nel paese di origine; - i rischi di perdita o di danni alla merce a partire dal momento della sua consegna in conformità con di resa e nel contratto - i rischi di perdita o di danni alla merce a partire dalla data o dalla scadenza del periodo pattuito per la consegna (a condizione che la merce sia stata individuata in modo idoneo, separandola nettamente o comunque identificandola quale merce oggetto del contratto di vendita) quando si verifichi una delle seguenti ipotesi: i) mancata presa in consegna della merce da parte del soggetto designato in conformità con di resa e nel contratto; ii) mancata comunicazione al venditore con congruo anticipo del nome del vettore e, quando necessario, del modo di trasporto, della data o del periodo e del punto nel luogo pattuito per la consegna - i rischi relativi all ottenimento di un documento di interne, una lettera di trasporto aereo, una lettera di vettura ferroviaria, una lettera di vettura stradale, un documento di trasporto multimodale), o un messaggio elettronico equivalente, salvo che il documento presente termine di resa e nel contratto - i rischi relativi alla stipulazione del contratto per il trasporto della merce, anche nel caso cui sia il venditore a stipulare il contratto dietro richiesta del compratore o per uso commerciale. ONERI: il venditore deve: - fornire la merce secondo quanto previsto dal contratto Secondo la clausola Free Carrier degli Incoterms 200, in italiano Franco vettore, il venditore consegna la merce, sdoganata all esportazione, al vettore (ossia qualsiasi soggetto che si impegna contrattualmente ad effettuare o a far effettuare un trasporto ferroviario, stradale, marittimo, aereo, per vie navigabili interne o mediante una combinazione di tali modi di trasporto) designato dal compratore nel luogo pattuito. Se la consegna avviene nel locali del venditore, quest ultimo è responsabile del caricamento. Se la consegna avviene in qualsiasi altro luogo, il venditore non è responsabile per lo scaricamento. Nell ipotesi in cui il compratore designi una soggetto diverso dal vettore per la presa in consegna della merce, si ritiene che il venditore ottemperi all obbligo di consegna quando la merce è stata consegnata a tale soggetto. La clausola FCA può essere utilizzata indipendentemente dalla modalità di trasporto, compresa quella multimodale. Nulla viene previsto relativamente alla stipulazione del contratto di assicurazione. La ripartizione delle spese, dei rischi e degli oneri fra venditore e compratore risulta quella in questa pagina.

6 - fornire la fattura commerciale, o un messaggio elettronico equivalente, e ogni altro documento eventualmente previsto dal contratto - procurare la licenza di esportazione o altre autorizzazioni richieste per l esportazione - stipulare, a richiesta del compratore o se previsto dagli usi commerciali (a condizione, in tale ultimo caso, che il compratore non abbia fornito in tempo istruzioni contrarie), il contratto di trasporto alle condizioni abituali e a rischio e spese del compratore; in entrambi i casi il venditore, avvisando prontamente il compratore, ha la facoltà di non di stipulare il contratto; - consegnare la merce al vettore o ad altro soggetto designato dal compratore o scelto dal venditore (nei casi in cui il contratto di trasporto venga stipulato da quest ultimo), nel luogo e alla data o nel periodo pattuiti per la consegna; la consegna della merce avviene: i) nel caso in cui il luogo convenuto per la consegna siano i locali del venditore, quando la merce è stata caricata sui mezzi di trasporto forniti dal vettore, designato dal compratore, o da un suo agente ii) nel caso in cui il luogo convenuto per la consegna sia diverso dai locali del venditore, quando la merce è messa a disposizione del vettore o di altro soggetto, designato dal compratore o scelto dal venditore (nei casi in cui il contratto di trasporto venga stipulato da quest ultimo), non scaricata dai mezzi di trasporto del venditore; se nessun punto specifico nel luogo di consegna sia stato pattuito e ve ne sia più di uno, il venditore ha la facoltà di scegliere quello tra di essi a lui più conveniente; in assenza di specifiche istruzioni da parte del compratore, il venditore può consegnare la merce per il trasporto nella maniera idonea alla modalità di trasporto e/o alla quantità e/o al tipo di merce; - comunicare tempestivamente al compratore l avviso dell avvenuta consegna della merce in conformità con di resa e nel contratto o dell eventuale mancata presa in consegna da parte del vettore all ora concordata; - fornire al compratore il documento, o il messaggio elettronico equivalente, normalmente utilizzato per provare la consegna della merce in conformità con di resa e nel contratto quest ultimo, nell ottenimento di un documento di interne, una lettera di trasporto aereo, una lettera di vettura ferroviaria, una lettera di vettura stradale, un documento di trasporto multimodale), o un messaggio elettronico equivalente, salvo che il documento utilizzato per provare la consegna della merce vendita; - provvedere, qualora le condizioni di trasporto (per esempio modalità, destinazione) gli siano state comunicate prima della conclusione del contratto di vendita e non sia uso di quel particolare commercio spedire la merce senza imballo, all imballaggio necessario per il trasporto della merce e debitamente marcato; quest ultimo, nell ottenimento dei documenti merce, emessi o trasmessi nel paese nel quale si effettua la consegna e/o nel paese di origine; - fornire al compratore, a richiesta di quest ultimo, le informazioni necessarie per assicurare la merce; il compratore deve: - pagare il prezzo come pattuito nel contratto - prendere in consegna la merce non appena consegnata nel presente termine di resa e nel contratto; - procurare la licenza di importazione o altre autorizzazioni richieste per l importazione e l eventuale transito - stipulare un contratto per il trasporto della merce a partire dal luogo pattuito, salvo quando vi abbia provveduto il venditore su richiesta del compratore o per uso commerciale; - comunicare con congruo anticipo al venditore il nome del soggetto designato in conformità con di resa e nel contratto e, quando necessario, il modo di trasporto, la data o il periodo e il punto nel luogo pattuito per la consegna della merce a tale soggetto; - accettare la prova della consegna secondo quanto previsto dal presente termine di resa; - istruire in modo adeguato il venditore qualora sia richiesta, dal compratore o da un uso commerciale, la sua collaborazione nella stipulazione del contratto di trasporto secondo quanto previsto dal presente termine di resa; nel fornirgli assistenza nell ottenimento dei documenti (diversi dal documento comprovante la consegna vendita), o dei messaggi elettronici equivalenti, transito della merce, emessi o trasmessi nel paese nel quale si effettua la consegna e/o nel paese di origine; per l eventuale stipulazione del contratto di trasporto. FOB «Free on board (named port of shipment)» «Franco a bordo (porto di imbarco convenuto)» SPESE: - le spese relative all ottenimento della licenza di esportazione o altre autorizzazioni doganali per l esportazione - le spese relative alla merce sino al momento del suo superamento della murata della nave nel porto di imbarco pattuito; - le spese per fornire al compratore il documento, o il messaggio elettronico equivalente, normalmente IV presente termine di resa e nel contratto - le spese relative ai controlli (per esempio verifica della qualità, misurazione, pesatura, conteggio) necessari per mettere la merce a disposizione del compratore; - le spese relative all imballaggio necessario per il trasporto della merce e alla sua marcatura, qualora le condizioni di trasporto (per esempio modalità, destinazione) gli siano state comunicate prima della conclusione del contratto di vendita e non sia uso di quel particolare commercio spedire la merce senza - le spese relative all ottenimento di un documento di interne, un documento di trasporto multimodale), o un messaggio elettronico equivalente, salvo che il documento utilizzato per provare la consegna della merce in presente termine di resa e nel contratto - le spese relative all ottenimento delle licenze di importazione o altre autorizzazioni doganali per l importazione e l eventuale transito - le spese relative alla stipulazione del contratto per il trasporto della merce a partire dal porto di imbarco pattuito; - le spese relative alla merce a partire dal momento del suo superamento della murata della nave nel porto di imbarco pattuito; - le spese supplementari (a condizione che la merce sia stata individuata in modo idoneo, separandola nettamente o comunque identificandola quale merce oggetto del contratto di vendita) quando si verifichi una delle seguenti ipotesi: i) mancata comunicazione al venditore del nome della nave, del luogo di caricamento e dell ora in cui deve avvenire la consegna; ii) la nave designata dal compratore non si presenti in tempo o non possa prendere la merce o chiuda le operazioni di caricamento prima del tempo pattuito; - le spese relative alle ispezioni effettuate prima dell esportazione, escluse quelle ordinate dalle autorità del paese di esportazione; - le spese e gli oneri relativi all ottenimento dei docu- Secondo la clausola Free on board degli Incoterms 2000, in italiano Franco a bordo, il venditore consegna nel momento in cui la merce oltrepassa la murata della nave nel porto di imbarco pattuito: a partire da questo momento tutte le spese e i rischi di perdita o danneggiamento della merce gravano sul compratore. Spetta al venditore provvedere allo sdoganamento della merce, mentre nulla è previsto relativamente alla stipulazione del contratto di assicurazione. La clausola FOB è utilizzabile esclusivamente in caso di trasporto marittimo o per vie navigabili interne. La ripartizione delle spese, dei rischi e degli oneri fra venditore e compratore risulta quella qui di seguito esposta.