Istruzioni di montaggio degli accessori

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1 Istruzioni di montaggio degli accessori Kit cavalletto centrale Numero kit Modelli interessati A Street Twin fino al VIN 760 A Street Twin dal VIN 760 A Bonneville T00 dal VIN 7590 A Street Scrambler La ringraziamo per aver scelto un kit accessorio originale Triumph. Il presente kit accessorio è stato progettato e costruito da Triumph avvalendosi di una comprovata esperienza tecnica, di un rigoroso programma di prove e di una continua politica all'insegna dell'affidabilità, sicurezza e prestazioni superiori. Preghiamo di leggere a fondo tutte le istruzioni prima di iniziare il montaggio del kit accessorio in modo da familiarizzarsi con tutte le caratteristiche del kit e con la procedura di montaggio. Queste istruzioni fanno parte integrale del kit accessorio con il quale devono restare anche se la motocicletta dotata di accessorio viene in seguito venduta. Pubblicazione numero , edizione Triumph Designs Ltd. 07 di 0 Italiano

2 Ricambi forniti: A977806, A977809, A Fornito solo con A Cavalletto centrale 8. Supporto cavalletto centrale, SX (solo A977806). Fuso 9. Supporto cavalletto centrale, DX (solo A977806). Molla 0. Bullone M0 (solo A977806). Boccola. Dado M0 (solo A977806) 5. Spina molla. Bussola a stella (solo A977806) 6. Arresto in gomma. Tappo a vite (solo A977806) 7. Vite M6 x mm di 0

3 Ricambi forniti: A Cavalletto centrale 7. Vite M6 x mm. Fuso 8. Staffa di arresto. Molla 9. Vite M8 x 0 mm. Boccola 0. Distanziale 5. Spina molla. Controdado M8 6. Arresto in gomma 9 di 0

4 I kit accessori trattati in queste istruzioni sono stati progettati per impiego su modelli specifici di motociclette Triumph. I kit accessori e i modelli ai quali sono destinati sono elencati all'inizio di queste istruzioni. Questi kit non devono essere montati su nessun altro modello Triumph né su motociclette di altre marche. Il montaggio di questo kit accessorio su qualsiasi altro modello Triumph non elencato o su motociclette di qualsiasi altra marca potrebbe influire negativamente sulle prestazioni, stabilità o manovrabilità della motocicletta. In tali casi si potrebbe causare la perdita di controllo e un incidente. Far sempre montare ricambi, accessori e conversioni originali Triumph da parte di un meccanico opportunamente addestrato appartenente a un Concessionario Triumph autorizzato. Il montaggio di ricambi, accessori e conversioni eseguito da un tecnico non appartenente a un Concessionario Triumph può pregiudicare il controllo, la stabilità o altri aspetti della guida della motocicletta e provocare la perdita di controllo e un incidente. Nel corso della procedura, accertarsi che la motocicletta sia ben stabilizzata e sorretta in modo adeguato per evitare il rischio di lesioni causate da un'eventuale caduta. Triumph offre un'ampia gamma di accessori originali approvati per la Sua motocicletta. In queste istruzioni non possiamo quindi occuparci di tutti i tipi di apparecchi disponibili. Per lo smontaggio e il montaggio di accessori originali Triumph consultare sempre le istruzioni fornite con il relativo kit accessorio. Per avere altre copie di qualsiasi istruzione di montaggio dei kit accessori Triumph, visitare oppure contattare il concessionario Triumph autorizzato. Solo modelli Street Twin fino al VIN 760 Sui modelli provvisti di paracoppa accessorio, montando le staffe di supporto del cavalletto centrale non occorre utilizzare le staffe fornite con il paracoppa accessorio.. Se è montato un paracoppa accessorio, svitare le quattro viti e rimuovere il paracoppa accessorio dalla motocicletta. Conservare le viti.. Montare i supporti cavalletto centrale lato sinistro e destro con i bulloni e i dadi M0 senza stringerli. Per il montaggio di questo kit accessorio è necessario usare una chiave torsiometrica opportunamente calibrata. Il mancato serraggio alla coppia corretta di qualsiasi elemento della bulloneria, potrebbe influire su prestazioni, manovrabilità e stabilità della motocicletta. In tali casi si potrebbe causare la perdita di controllo e un incidente. ckao. Supporto cavalletto centrale lato sinistro. Supporto cavalletto centrale lato destro. Bullone M0. Dado M0 Se il motore era in moto, l'impianto di scarico è caldo. Prima di lavorare sull'impianto di scarico o nelle sue vicinanze, lasciare che si raffreddi, dato che l'eventuale contatto con qualsiasi parte di uno scarico caldo può causare ustioni. di 0

5 . Rimuovere il bullone di fissaggio posteriore della culla sul lato destro e buttare via il controdado o, se montata, la staffa paracoppa accessorio. Conservare il bullone di fissaggio. 5. Montare il supporto cavalletto centrale lato sinistro con i due bulloni di fissaggio della culla. Non serrare ancora. cjeg. Bullone fissaggio posteriore culla. Supporto. Rimuovere i bulloni di fissaggio posteriori della culla sul lato sinistro e buttare via la staffa. Conservare i bulloni di fissaggio. ckap. Bulloni fissaggio culla. Supporto cavalletto centrale (lato sinistro in figura). Fermo inferiore cavalletto centrale 6. Montare il supporto cavalletto centrale lato destro con il bullone di fissaggio della culla. Non serrare ancora. 7. Regolare i bulloni M0 finché sono a contatti con i fermi inferiori cavalletto centrale e le fusioni del supporto cavalletto centrale si sono spostate verso la coppa, eliminando ogni gioco tra i bulloni della culla e i fori di montaggio. 8. Serrare a mano i bulloni M0. Non serrare eccessivamente. Controllare che non sia possibile inserire uno spessimetro da 0,05 mm tra l estremità del bullone supporto cavalletto centrale e i fermi inferiori del cavalletto centrale. cjep. Bulloni fissaggio culla ckaq. Bullone M0. Spessimetro. Fermo inferiore cavalletto centrale. Dado M0 5 di 0

6 9. Serrare i bulloni di fissaggio della culla sul lato sinistro a 0 Nm. 0. Serrare il bullone di fissaggio della culla sul lato destro a 0 Nm.. Ricontrollare che non vi sia spazio tra i bulloni M0 e i fermi inferiori del cavalletto centrale utilizzando uno spessimetro da 0,05 mm.. Utilizzando la chiave a stella fornita nel kit, serrare entrambi i dadi M0 sulle staffe di supporto del cavalletto centrale a 0 Nm.. Ricontrollare che non vi sia spazio tra i bulloni del supporto cavalletto centrale e i fermi inferiori del cavalletto centrale utilizzando uno spessimetro da 0,05 mm.. Sui modelli non provvisti di paracoppa accessorio: montare i due tappi a vite nel fori filettati nei supporti cavalletto centrale. 5. Sui modelli provvisti di paracoppa accessorio: rimontare il paracoppa accessorio con le quattro viti. Non serrare ancora. Solo modelli Street Twin Il kit del cavalletto centrale non può essere usato se, precedentemente, sulla motocicletta è stato montato un kit del silenziatore alto. 7. Rimuovere il silenziatore destro e la finitura del catalizzatore come descritto nel Manuale di assistenza. Conservare tutti i componenti per il riutilizzo. 8. Svitare la vite di fissaggio del tubo di collegamento dello scarico destro al supporto. Conservare il tubo di collegamento dello scarico e tutte le viti per il riutilizzo.. Tubo di collegamento scarico destro. Supporto. Vite. Paracoppa accessorio. Viti 6. Controllare che il paracoppa accessorio sia allineato centralmente sulla motocicletta e serrare le viti anteriori a 6Nm e quelle posteriori a Nm. 6 di 0

7 Tutti i modelli 9. Prendere dal kit il cavalletto centrale e due boccole. 0. Montare le boccole nel tubo superiore del cavalletto centrale, come da figura. Accertarsi che le boccole siano completamente insediate.. Verificare che la piastra antirotazione sul fuso sia allineata correttamente al telaio della motocicletta, come illustrato qui sotto. Avvitare la vite M6 x mm presa dal kit e serrarla a 8Nm.. Cavalletto centrale. Boccola Quando si ingrassano i componenti del cavalletto centrale, accertarsi che il grasso sia conforme alla specifica NLGI.. Applicare uno strato di grasso uniforme sul fuso del cavalletto centrale.. Allineare il cavalletto centrale al telaio della motocicletta e infilare il fuso dal lato destro.. Piastra antirotazione fuso. Vite M6 x mm. Telaio motocicletta. Togliere il tappo di chiusura dal telaio della motocicletta, come da figura.. Tappo di chiusura. Telaio motocicletta Quando si ingrassano i componenti del cavalletto centrale, accertarsi che il grasso sia conforme alla specifica NLGI.. Cavalletto centrale. Fuso. Telaio motocicletta 7 di 0

8 5. Prendere la spina della molla dal kit e montarla nel telaio della motocicletta, come da figura. Serrare a 7Nm. Ingrassare leggermente il punto di articolazione della spina della molla. 7. Attaccare l'estremità opposta della molla alla linguetta sul cavalletto centrale, come indicato qui sotto.. Spina molla. Telaio motocicletta Indossare guanti, occhiali e maschera quando si monta la molla. Prestare la massima attenzione a minimizzare il rischio di lesioni personali e la perdita di componenti. 6. Agganciare un'estremità della molla sulla relativa spina nell'orientamento indicato.. Molla. Cavalletto centrale I controdadi possono essere riutilizzati sempre che si avverta una certa resistenza quando la parte che fa presa passa sopra il filetto del bullone o del prigioniero. Usare sempre il corretto controdado di ricambio come raccomandato nel Catalogo dei ricambi Triumph. Solo modelli Street Twin 8. Rimontare il tubo di collegamento dello scarico destro sul supporto, usando la vite, il dado, la rondella e il manicotto flangiato originali. Serrare la vite a 9 Nm. 9. Rimontare il silenziatore destro e la finitura del catalizzatore come descritto nel Manuale di assistenza.. Molla. Spina molla 8 di 0

9 Solo modelli Street Twin e Bonneville 0. Montare l'arresto in gomma sulla staffa di fissaggio sulla parte inferiore del silenziatore sinistro.. Svitare le viti del supporto di sinistra e la piastra di ritenuta. Conservare le viti per il riutilizzo. Conservare la piastra di ritenuta per il riutilizzo se la motocicletta deve essere ripristinata allo stato originale.. Silenziatore sinistro. Arresto in gomma. Accertarsi che il cavalletto centrale e/o la molla non siano ostruiti dal morsetto del silenziatore durante la guida. Se necessario, allentare il morsetto e regolarne la posizione per lasciare spazio al cavalletto centrale e/o alla molla. Riserrare la vite del morsetto alla coppia indicata nel Manuale di assistenza. Solo modelli Street Scrambler. Montare il paracolpi in gomma sulla relativa staffa, come da figura.. Supporto posteriore sinistro. Vite. Piastra di ritenuta. Avvitare le due viti originali nel supporto posteriore e montare la staffa di arresto sulle viti nell'orientamento indicato di seguito. Non serrare ancora completamente le viti.. Supporto posteriore. Viti. Staffa di arresto. Staffa di arresto. Arresto in gomma 9 di 0

10 5. Allineare il punto di fissaggio posteriore sulla staffa di arresto al foro ad asola nel telaio della motocicletta. Avvitare la vite M8 x 0 mm, il distanziale e il controdado presi dal kit, come illustrato qui sotto. Non serrare ancora completamente il bullone. 5. Staffa di arresto. Vite M8 x 0 mm. Distanziale. Telaio motocicletta 5. Controdado 6. Serrare le viti del supporto posteriore a 0 Nm. 7. Serrare la vite M8 x 0 mm a 0 Nm. Tutti i modelli 8. Controllare il funzionamento totale del cavalletto centrale, verificando che la molla lo trattenga saldamente nella posizione sollevata e che faccia contatto correttamente con il gommino paracolpi. Indossare guanti, occhiali e maschera quando si monta la molla. Prestare la massima attenzione a minimizzare il rischio di lesioni personali e la perdita di componenti. 9. Ogni anno o ogni km (a seconda dell'intervallo che si presenta per primo), staccare la molla e sfilare il fuso del cavalletto centrale. Lubrificare il fuso con grasso conforme alla specifica NLGI. Rimontare il fuso e la molla. 5 Se dopo il montaggio del kit accessorio si nutrono dei dubbi su qualsiasi aspetto delle prestazioni della motocicletta, rivolgersi a un Concessionario Triumph autorizzato e non guidare la motocicletta fino a quando non è stata dichiarata idonea all impiego dal Concessionario stesso. La guida della motocicletta quando si hanno dei dubbi su qualsiasi aspetto delle prestazioni può causare la perdita di controllo e un incidente. Non guidare mai una motocicletta dotata di accessori a velocità superiori a 0 km/h. La presenza di accessori può provocare variazioni nella stabilità e nella manovrabilità della motocicletta. Se non si prendono in considerazione queste variazioni nella stabilità della motocicletta, si può provocare la perdita di controllo o un incidente. Ricordare che il limite di 0 km/h deve essere ridotto nelle seguenti situazioni: quando si aggiungono accessori non approvati, se il carico è eccessivo, se gli pneumatici sono consunti, se le condizioni generali della motocicletta sono insoddisfacenti, se il manto stradale è dissestato o in caso di maltempo. La motocicletta non deve essere guidata a velocità superiori al limite di velocità legale ad eccezione di quando si trova in condizioni di gara su percorso autorizzato e delimitato. Guidare questa motocicletta Triumph ad alta velocità solo su percorsi di gara adeguatamente delimitati o su circuiti di gara appositi. La guida ad alta velocità può essere effettuata solo dai piloti che sono stati opportunamente addestrati nelle tecniche necessarie per tale tipo di guida e che conoscono a fondo le caratteristiche tecniche della motocicletta in tutte le condizioni di guida. La guida ad alta velocità in qualsiasi altra circostanza è pericolosa e potrebbe causare la perdita di controllo della motocicletta e un incidente. 0 di 0

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