Corso di TECNICA E TECNICA DELLA CIRCOLAZIONE + TRASPORTI E TERRITORIO DOCENTE prof. ing.

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Monica Palmisano
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1 Corso di TECNICA E TECNICA DELLA CIRCOLAZIONE + TRASPORTI E TERRITORIO DOCENTE Trasporto Logistica urbano Urbana delle merci

2 Trasporto merci Definizioni Trasporto passeggeri a scala urbana /metropolitana Trasporto merci a scala urbana/metropolitana 2

3 Introduzione Flussi di merci in area urbana Acquisti Rifornimento Dettagliante (piccola, media e grande distribuzione) Distributori Grossisti Consumatore finale (residenti, turisti) Altro (pubblici esercizi ed attività di servizi) 3

distribuzione) Distributori Grossisti Consumatore finale

4 Transport urbano delle merci Distanza urbana (veicoli-km) coperta giornalmente dai veicoli a motore (esclusi i veicoli a due ruote) Componenti del trasporto merci in area urbana in Francia 4

5 Transport urbano delle merci Distanza di viaggio Aliquota di km giornalieri per abitanti in Francia (esclusi veicoli a due ruote) 5

6 Impatti del trasporto urbano delle merci Emissioni inquinanti Consumi per abitante ed occupati Emissioni di CO 2 per abitante ed occupati 6

7 Impatti del trasporto urbano delle merci Emissioni inquinanti Merci 56% Emissione di PM 10 Passeggeri 44% Merci 23% Emissione di CO 2 Passeggeri 77% Schoemaker et al., (2006) 7

8 Introduzione Flussi di merci in areea urbana Rifornimento Dettagliante (piccola, media e grande distribuzione) Distributori Grossisti Consumatore finale (residenti, turisti) Altro (pubblici esercizi ed attività di servizi) 8

distribuzione) Distributori Grossisti Consumatore

9 Introduzione Il Trasporto merci in Italia Lungh. Spost. Quantità [ton/anno] Quantità [%] finoa50km , km , km , km , km , km , km ,49 oltre 500 km ,94 Totale ,00 Fonte: CNT, 2008

188 15,10 101-150 km 127.636.763 8,53 151-200 km 86.296.239 5,77 201-300 km 108.656.

10 Il processo distributivo 10

11 Consumo e trasformazione di merci Domanda finale - Consumatori finali (residenti, turisti, ecc.) ~ 70 % ~ 70 % Prodotti della trasformazione Domanda finale - Aziende di servizio ~ 20 % Area urbana/metropolitana Area Urbana/Metropolitana ~ 10 % ~ 10 % Demanda intermedia (attività manufatturiere, artigiane, ecc.) Rifiuti 11

) ~ 70 % ~ 70 % Prodotti della trasformazione Domanda finale - Aziende di

12 Composizione del traffico merci in aree urbane e metropolitane COST 321 (1998) Bordeaux (1999) Reggio Calabria (2000) Penisola Sorrentina (2005) Roma (2008) Prod. alim. freschi 30% Prod. alim. refr. 7% 61% 74% 34% 34% Altri prod. alim. 6% 56% Bevande 13% 10% Libri, giornali e cartoleria 8% 5% 2% Prodotti per la casa 10% 12% 9% Materiale da costr. 6% 7% 11% Altro 18% 15% 4% 44% 39% 26% 56% 66% 12

13 Distribuzione della frequenza delle operazioni di approvvigionamento ZTL di Roma 13

14 Distribuzione oraria delle consegne ZTL di Roma 14

15 Caratterizzazione della flotta veicolare Alimentazione Tipo di veicolo e tipo di alimentazione della flotta veicolare circolante nella ZTL di Roma Benzina Gasolio GPL Metano Totale Autocarro 13% 86% 1% 0% 100% Autofurgone 8% 92% 0% 0% 100% Autovettura 56% 37% 4% 4% 100% Furgone 4% 95% 1% 1% 100% Media 8% 90% 1% 1% 100% 15

Gasolio GPL Metano Totale Autocarro 13% 86% 1% 0% 100% Autofurgone 8% 92% 0% 0%

16 Impatti del trasporto urbano delle merci Costi esterni [ cent /pass-km ecent /t-km] Gas serra Inq. atmosferico Inq. acustico Incidentalità Congestione Totale Veicoli Leggeri (LGV) 0,71 9,94 2,39 0,20 4,17 18,66 Veicoli Pesanti (HGV) 1,02 14,87 2,92 0,10 6,62 26,28 Fonte: Uniontrasporti (2009) 16

acustico Incidentalità Congestione Totale Veicoli Leggeri (LGV) 0,71 9,94

17 Impatti del trasporto urbano delle merci Incidentalità stradale Percentuale di veicoli commerciali coinvolti in incidenti stradali 17

18 I costi logistici Negli ultimi anni l incidenza del costo logistico si è ridotto passando dal 12,1% a poco più del 6%. Allo stesso modo è diminuito anche il costo connesso alle operazioni di trasporto, da un incidenza del 5,9% nel 1987 si è passati al 2,6% nel Fonte: European Logistics Associatin, ATKearney (2004) 18

Allo stesso modo è diminuito anche il costo connesso alle operazioni di

19 Caratterizzazione della flotta veicolare Percentuale di carico dei veicoli commerciali in area urbana Percentuali di carico dei veicoli Milano Roma Parma Taranto Fino al 25% 66% 68% 63% 69% Fino al 50% 19% 23% 24% 23% Superiore al 50% 13% 9% 13% 8% 19

dei veicoli Milano Roma Parma Taranto Fino al 25% 66% 68% 63%

20 Rifornimento Costi interni ed esterni Retail employees Quantity required [t/day] % Shipment size [t] Weekly truck trips Travel length [km] /trip t-km %LGV Internal cost [ /week] External cost [ /week] Hypermarket and Shopping centre % ,968 20% 2,194 2,715 Supermarket and discount 3, % ,284 30% 2,948 2,948 Urban commercial area 3, % ,318 90% 7,581 1,227 Local Market 3, % ,504 90% 1, Local Shop 3, % ,254 90% 1, Totale 100% ,328 16,033 7,425 20

00 10,968 20% 2,194 2,715 Supermarket and discount 3,000 939 34% 10 175 7 16.

21 Transport urbano delle merci Costi totali Costi Costi Rifornimento SR MR 0 (piccola distribuzione) (media distribuzione) (grande distribuzione) 1 LR 21

22 Introduzione Flussi di merci in area urbana Acquisti Dettagliante (piccola, media e grande distribuzione) Distributori Grossisti Consumatore finale (residenti, turisti) Altro (pubblici esercizi ed attività di servizi) 22

23 Indici di consumo giornalieri dei residenti Area urbana di Cosenza, 2005 Classe Tipologie merceologiche Indici giornalieri di consumo Pop. (kg/ab) Fam. (kg/fam) 1 Prodotti alimentari freschi 0,665 1,748 2 Prodotti alimentari conservati 0,615 1,615 3 Prodotti per l'igiene, detersivi 0,071 0,185 4 Articoli di cancelleria, giocattoli 0,163 0,428 5 Prodotti farmaceutici, cosmetici 0,019 0,049 6 Tessuti, abbigliamento, calzature 0,112 0,295 7 Orologeria, argenteria, cristalli 0,015 0,038 8 Libri, giornali, riviste, dischi 0,082 0,217 9 Fiori e piante 0,011 0, Elettrodomestici, telefonia, ottica 0,317 0, Legnami, mobili, vetro, ceramica 0,208 0, Ferramenta, prodotti in metallo 0,053 0, Prodotti chimici 0,020 0, Accessori per veicoli 0,189 0, Carburanti, lubrificanti 0,007 0, Materiale da costruzione 0,057 0, Animali vivi, accessori TOTALE 2,622 6,885 23

24 Acquisti Fattori che influenzano la scelta del tipo di negozio e del modo di trasporto Local Shop Socio-ecomomic data Age Employment/job Week-day and time Consumers preference Transport system Level-of-Service Type of purchase Type of goods Price Quality local environment Location environment Local Market Urban commercial area Supermarket Discount Shopping centre Hypermarket 24

25 Acquisiti Costi interni (car-shopping) 25

26 Acquisiti Costi esterni (car-shopping) [ cent /pass-km] Gas serra Inq. atmosferico Inq. acustico Incidentalità Congestione Totale Passeggeri 1,17 4,84 2,62 5,44 4,38 18,17 Source: Uniontrasporti (2009) 26

27 Acquisti Costi interni ed esterni Hypermarket and Shopping centre Families % Weekly trips Car Use [%] Travel length [km] /trip Internal cost [ /week] External cost [ /week] 15,000 35% 7,875 90% , Supermarket and discount 15,000 35% 7,875 60% , Urban commercial area 15,000 20% 4,500 50% , Local Market 15,000 5% 1,125 30% Local Shop 15,000 5% 1,125 10% Total 100% 22,500 54,791 38,716 27

28 Transport urbano delle merci Costi totali Costi Consumatori finali Costi SR MR 0 (piccola distribuzione) (media distribuzione) (grande distribuzione) 1 LR 28

29 Transport urbano delle merci Costi totali Costi Costi totali Costi Rifornimento Consumatori finali SR MR 0 (piccola distribuzione) (media distribuzione) (grande distribuzione) 1 LR 29

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