Proposta di Consulenza

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1 Al Presidente della Regione Lazio Al Presidente della Regione Abruzzo All Ass. ai Trasporti Lazio All Ass. ai Trasporti Abruzzo Studio di fattibilità e progettazione del Sistema (Sperimentale) di MEDICINA MOBILE REGIONALE LAZIO-ABRUZZO per la tratta ferroviaria Roccasecca-Avezzano, denominato Treno Ambulatorio Civico Mobile Interregionale (TACMI) Proposta di Consulenza Prof. Angelaccio Michele, Dipartimento di Ingegneria dell impresa Università Tor Vergata Mail angelaccio@dii.uniroma2.it Cell Comitato Interregionale Salviamo la Ferrovia Avezzano Roccasecca Mail salviamo.avezzanoroccasecca@gmail.com Cell Avv. Emilio Cancelli, Presidente: Cell Dott. Ing. Rosaria Villa, Vicepresidente:

2 Ill.mi Signori, con la presente sono lieto di sottomettere alla Vs attenzione la proposta di consulenza per uno studio di fattibilità del progetto sperimentale TACMI (Treno Ambulatorio Civico Mobile Interregionale). Tale proposta nasce da una serie di incontri e dibattiti preliminari che di recente sono stati promossi dal Comitato Interregionale Salviamo la Ferrovia Avezzano Roccasecca, in particolare l incontro dallo stesso curato ed organizzato a Civitella Roveto (Aq) lo scorso 9 Novembre ed a cui ho partecipato con grande interesse. In particolare tra le motivazioni più importanti è emersa la necessità di ripristinare la linea ferroviaria in oggetto, stante il suo ruolo strategico e vitale per assicurare la mobilità di intere aree che sarebbero altrimenti destinate all isolamento, soprattutto durante i mesi invernali, essendo note le difficoltà del trasporto su gomma. Lo scopo di tale studio è quello di : Fornire un analisi completa dei requisiti utenti più importanti per la messa in opera di un servizio sperimentale di medicina mobile con treno. Analizzare i principali vincoli e rischi realizzativi da tenere in conto, con in aggiunta le indicazioni più importanti per le soluzioni principali, sia in termini organizzativi che tecnici di trasporto. Fornire una proposta di progetto completa nelle varie fasi realizzative e in accordo ad un modello concreto di sviluppo con gantt-chart, inclusivo di diagrammi dei costi stimati benefici ricavabili, sia in termini di servizio innovativo che in termini di risparmi economici. Mettere in piedi una struttura di progetto che può essere usata dagli attori individuati come risorse organizzative per l esecuzione reale del progetto pilota. Inoltre è importante rilevare tra i vantaggi per le Regioni che sperimenteranno il sistema TACMI quello di essere promotrici di un primo progetto pilota che può utilmente essere inserito nell ambito del programma europeo Shift2Rail come esempio di caso d uso nel settore sanitario. Allego alla presente: 1. Sintesi descrittiva del progetto pilota TACMI (Medicina Mobile Su Treno) 2. proposta di consulenza per la realizzazione dello studio di fattibilità corrispondente al progetto pilota con piano di lavoro associato alla consulenza 3. Curriculum Vitae del proponente. Sicuro di un Vs gradito riscontro, Le porgo i miei più cordiali Saluti, Prof. Michele Angelaccio C.F. NGLMHL61RO6L96D Tel angelaccio@dii.uniroma2.it

3 Proposta di progetto Pilota di MEDICINA MOBILE per il riuso temporaneo di tratta ferroviaria regionale sospesa Roccasecca-Avezzano Sintesi Descrittiva Prof. Michele Angelaccio Università di Roma Tor Vergata, dip. di Ingegneria dell'impresa Centro di Ricerca Sistemi Web e Turismo Digitale Spin-off TURISMOPOLI angelaccio@dii.uniroma2.it Titolo del progetto Treno Ambulatorio Civico Mobile Interregionale (TACMI): Modello di studio e Progettazione Servizio Medicina Mobile su Treno nella tratta interregionale Lazio-Abruzzo ROCCASECCA-AVEZZANO per progetto Pilota. Motivazioni Da alcuni mesi è stata sospesa la linea ferroviaria Roccasecca-Avezzano che fa da collegamento con le due tratte ferroviarie che partono da Roma verso Pescara e Napoli. Il tema delle ferrovie regionali da rivalutare è un tema hot in questo periodo con numerosi comitati spontanei a livello civico in ottica di difendere queste tratte che, di fatto, non sono da considerarsi secondarie, bensì sistema venoso prezioso anche per il sistema arterioso rappresentato dall alta velocità. A livello politico è uno dei temi caldi sui tavoli di lavoro della regione Lazio e Abruzzo come testimoniato da una serie di incontri, tra cui quello organizzato il 9 Novembre scorso dal Comitato Interregionale Salviamo la Ferrovia Avezzano Roccasecca ed a cui ho partecipato su invito del Comitato stesso. La presenza di diverse cariche politiche nazionali e locali, mostra un interesse verso la linea che potrebbe essere altresì rivalutata e sfruttata con l implementazione del progetto in esame. L idea di partenza infatti è quella di sperimentare nuove forme di trasporto integrato con servizi di medicina mobile al fine di integrare esigenze di sviluppo di attività importanti per il rilancio del territorio che grazie ad una visione innovativa di combinazione tra sanità pubblica regionale e trasporto regionale ( shift2rail ) può favorire lo sviluppo del trasporto regionale in armonia con uno sviluppo sostenibile.

4 Obiettivi Studio di fattibilità per conto della Regione Lazio-Abruzzo (Assessorati Trasporto e Sanità) per il Progetto TRENO-AMBULATORIO-CIVICO (TAC) interregionale. Il progetto si propone di allestire e studiare la logistica di trasporto per un servizio di medicina mobile che faccia da ponte tra gli Ospedaoliclinicoli e Centri di Studio Romani e gli Ospedali dislocati nelle aree regionali a confine tra Lazio e Abruzzo. Il servizio può essere reso integrabile in continuità (seamless) con gli attuali servizi di mobilità, sia su treno che su gomma. Prevede soste in stazioni strategiche poste sulle tratte regionali (es. Sora-Avezzano-Frosinone-Cassino) in cui vengono effettuati servizi ambulatoriali tipicamente difficili da gestire in maniera integrata sul territorio. Inoltre tale servizio potrà essere usato anche per progetti di monitoraggio di attività di medicina del territorio. Lo Studio prevedrà altresì l'integrazione con servizi di medicina per il turismo che risulta uno dei problemi spesso ignorati nella campagna di diffusione del turismo nella Italia meridionale. Gli attori del progetto possono essere identificati nel modo seguente: 1) Regioni Lazio ed Abruzzo (Assessorato Trasporto e Sanità) come committenti e fornitori dei requisiti di territorio di base e delle funzioni di servizio sanitario 2) Policlinico Tor Vergata come centro di ricerca per l'analisi dei servizi di medicina cronica a supporto 3) Facoltà di Ingegneria Università di Tor Vergata, come centro di Coordinamento dello Studio di Fattibilità, a livello logistico -trasporti e Sistema Informativo mobile 4) Comitato Interregionale Salviamo la Ferrovia Avezzano Roccasecca, come centro di raccolta dati dai territori e come centro di coordinamento dei vari comitati attivi a raccogliere le istanze ed esigenze dei cittadini La definizione del progetto pilota che si intende realizzare richiede inoltre un importante passaggio preliminare per la raccolta dei dati e per la definizione opportuna del modello funzionale e operativo. A questo scopo si prevede un attività preliminare di realizzazione del corrispondente studio di fattibilità che denominiamo TACMI-WORKPLAN in cui vengono rilevati con opportune strategie i dati per il corretto funzionamento del progetto e viene definito lo schema delle attività di progettazione e del funzionamento dei processi che realizzano il servizio di medicina mobile TACMI (TACMI-WORKFLOW) Piano di Lavoro (WORKPLAN) della consulenza di studio di fattibilità per il progetto TACMI di PublicHealth2Rail Descrizione del TACMI-WORKPLAN e attività di consulenza necessaria Per la realizzazione del progetto TACMI occorre mettere a punto un documento di programma che copra in modo quanto più dettagliato e efficace i requisiti utente e le specifiche di funzionamento. A questo scopo occorre pianificare un attività di consulenza necessaria per la stesura dei documenti progettuali di studio di fattibilità per il TACMI. L attività di studio di fattibilità e compilazione dei documenti di progetto richiede un analisi dei fattori di sviluppo dell idea progettuale che caratterizzano il TACMI come servizio innovativo e efficace dal punto di vista di trasporto, mobilità e di medicina mobile al fine di garantire una immediata e efficace applicabilità sul territorio. FASE A TACMI-USER-REQUIREMENTS A.1 Organizzazione Lavoro con pianificazione meeting e fasi successive A.2 Raccolta dati con interviste agli attori coinvolti nel servizio (trasporto-sanità) e ricerche ISTAT-ASL-etc. FASE B MESSA A PUNTO DEL MODELLO DI WORKFLOW B.1 Modello di Servizi del TACMI B.2 Organizzazione Servizi Medicina Mobile su Treno e Interfaccia-Integrazione con territorio B.3 Time-scheduling del Servizio Mobile lungo la tratta regionale sospesa e Analisi Discussione Risultati

5 Analisi delle risorse per la realizzazione del TACMI-WORKPLAN Ciascuna delle fasi previste ha una durata stimata con il seguente gantt-chart. Settimana A.1 Studio-Pianificazione Meetings A.2 Interviste Analisi B.1 Funzioni- Dettaglio dati Servizio B.2 Modello Dettaglio Integrazione Workflow B.3 Test Modello Analisi e Discussione Ciascuna fase ha una durata prevista di circa 2 mesi. La fase A richiede un impegno in termini di risorse maggiore della fase B (4 mesi/uomo per la fase A e 2 mesi/uomo per la fase B) soprattutto a causa della messa in opera della raccolta dati mediante interviste. Da notare l'uso di fasi collegate alla definizione e validazione del modello adeguato di WORKFLOW che verrà usato come paradigma principale per la stesura dei documenti. Costi Previsti Una stima dei costi dello studio di fattibilità è sintetizzata nella seguente tabella (al netto di ritenute fiscali). Attività Costi (per 1000 ) A.1 Organizzazione e Pianificazione 10 A.2 Raccolta Dati 5 Totale 15 B.1 Analisi 10 B.2 Organizzazione e Integrazione 10 B.3 Test e Discussione 5 Totale 25 Coordinamento 10 Totale Complessivo 50

6 CURRICULUM VITAE di Michele Angelaccio Nato il 6 ottobre 1961, si è Laureato alla Università di Pisa con la votazione di 110/110 e Lode nel 1987, ha conseguito borsa di studio presso il Consorzio Roma Ricerche nel 1989, è diventato ricercatore presso la Facoltà di Ingegneria di Roma Tor Vergata nel Dal 2001 ricopre il ruolo di Professore Associato nella stessa Facoltà. Sin dal 1989 ha insegnato corsi di Informatica nell Università di Roma Tor Vergata e altre Università Italiane. E' stato relatore di tesi di laurea nel settore della programmazione web e sistemi distribuiti. E stato autore di oltre 80 pubblicazioni su conferenze e riviste internazionali su temi di Basi di Dati, Programmazione Parallela e Applicazioni Web. Ha partecipato come coordinatore a progetti nazionali ed europei di ricerca nel settore dell Information Technology e Ambiente. E stato revisore di pubblicazioni su riviste e conferenze internazionali. E' membro del comitato di programma della conferenza internazionale nel settore del software collaborativo (IEEE WETICE). Tra le attività di consulenza e revisione il Prof. Angelaccio è stato nominato nel 2000 come Commissario interno per la valutazione di concorso di ricercatore presso la Facoltà di Ingegneria dell Università della Sapienza, nel 2001 come esperto informatico presso Trenitalia, nel 2002 come Revisore di progetti di e-government pervenuti al Dipartimento per l Innovazione e le Tecnologie della Presidenza del Consiglio dei Ministri e per conto del CINI, nel 2006 come Commissario interno per la valutazione di concorso di ricercatore presso la Facoltà di Ingegneria dell Università di Perugia. Dal 2005 è membro del comitato di esperti internazionali per i sistemi collaborativi presso la Commissione Europea. Dati Anagrafici nato a Vastogirardi (IS) il 6 Ottobre 1961 residente a Zagarolo (RM), via Colle Palombara, 118 cap C.F. NGLMHL61RO6L96D Tel. ufficio , Cell Links Centro di Ricerche e Progetti per Il Turismo Digitale e Info Mobilità: Centro Congressi Villa Mondragone (web administrator) Homepage personale: Homepage Dipartimento angelaccio@dii.uniroma2.it