GARA PER LA SELEZIONE DEL PROMOTORE - ALLEGATO 1 -

Dimensione: px
Iniziare la visualizzazioe della pagina:

Download "GARA PER LA SELEZIONE DEL PROMOTORE - ALLEGATO 1 -"

Transcript

1 GARA PER LA SELEZIONE DEL PROMOTORE - ALLEGATO 1 - INFORMAZIONI SUL MERCATO DELLA LOGISTICA E SULLE CARATTERISTICHE TECNICHE DELLA PIATTAFORMA LOGISTICA NAZIONALE Prot. n del 13_12_2013 Pagina 1 di 31

2 INDICE PARTE I IL PROGETTO UIRNET DESCRIZIONE DI UIRNET S.P.A LA NORMATIVA DI RIFERIMENTO I RAPPORTI DI UIRNET CON IL MINISTERO DEI TRASPORTI DESCRIZIONE DELL INIZIATIVA IL PROCESSO DI SELEZIONE DEL GESTORE: ATTIVITÀ E TEMPI... 7 PARTE II IL MERCATO DI RIFERIMENTO CONTESTO ATTUALE (ECONOMIA E MERCATO LOGISTICO) LA RISPOSTA DI UIRNET LE POSSIBILITÀ DI SVILUPPO LA PIATTAFORMA LOGISTICA NAZIONALE E I SERVIZI OFFERTI ARCHITETTURA APPLICATIVA INFRASTRUTTURA TECNOLOGICA SERVIZI APPLICATIVI SERVIZI DI GESTIONE Pagina 2 di 31

3 PARTE I 1. IL PROGETTO UIRNET 1.1 Descrizione di UIRNet S.p.A. UIRNet S.p.A. (di seguito UIRNet ) è il «soggetto attuatore unico del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (MIT) per la realizzazione e gestione della piattaforma per la gestione della rete logistica nazionale», secondo la definizione che ne ha fornito l art. 61 bis della Legge 24 marzo 2012 n. 27. Detta piattaforma tecnologica (di seguito indicata quale la Piattaforma Logistica Nazionale o, per brevità, semplicemente la PLN o il Sistema ), definita nelle sue caratteristiche fondamentali dal D.M. n. 18T del 20 giugno 2005, è stata istituita con l obiettivo di migliorare l efficienza e la sicurezza del sistema logistico italiano favorendo in primo luogo l interconnessione dei nodi di interscambio modale (porti, Interporti, centri merce e piastre logistiche). UIRNet è, dunque, una società legale, intendendosi per tale una società che nasce per iniziativa e volontà della Legge, a cui è stata affidata la realizzazione di una mission pubblica, consistente nella realizzazione della PLN, per il tramite di partners industriali e/o commerciali selezionati a seguito di procedura di evidenza pubblica. Proprio in ragione delle modalità che ne hanno determinato la nascita, la struttura della Società è stata definita da una serie di atti amministrativi promananti dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e, segnatamente, dal D.M. n. 18T del 20 giugno 2005 (già sopra citato), dalla Circolare del 4 agosto 2005 nonché, in ultimo dal D.M. 6 dicembre 2012 n Allo stato attuale, UIRNet è partecipata dai principali attori del sistema logistico italiano e dai primari player industriali nazionali, con il vincolo di mantenere la maggioranza assoluta in capo agli Interporti ed alle Autorità portuali (cfr. art. 1, comma 211, Legge 24 Dicembre 2012 n. 228) La compagine azionaria è composta, infatti, dai principali interporti nazionali, da Assoporti e da operatori di mercato. In quanto soggetto attuatore della Piattaforma Logistica Nazionale, UIRNet è stata concepita per erogare servizi di sistema a tutti gli operatori della logistica, divenendo la piattaforma di interconnessione e di regia dei dati e dei processi ad essi relativi. Inizialmente focalizzato sul trasporto merci su gomma, UIRNet mira al rilancio e al sostegno dell interoperabilità ed a rendere efficiente i nodi logistici attraverso: - la modulazione dei flussi di merci sulla rete - la modulazione dei servizi logistici nei centri di scambio modale e permettendo un interazione continua e intelligente tra chi gestisce le infrastrutture viarie e logistiche, chi trasporta la merce, chi la carica/scarica e chi la controlla (es. l Agenzia delle Dogane). Infine appare utile precisare che, ai sensi delle Leggi 17 dicembre 2012 n. 221 e 24 dicembre 2012 n. 228, UIRNet è stata annoverata tra i grandi progetti strategici di ricerca e innovazione connessi alla realizzazione dell Agenda Digitale Italiana, con l obiettivo di favorire lo sviluppo delle Comunità Intelligenti e la produzione di beni pubblici rilevanti mentre la Piattaforma Logistica Nazionale è stata altresì inserita nel programma delle infrastrutture strategiche di cui alla Legge 21 dicembre 2001 n. 443 ( Legge Obiettivo ). Sul quadro normativo di riferimento si dirà più diffusamente al paragrafo che segue. 1.2 La normativa di riferimento Si è detto che UIRNet, costituita nel 2005 dalle Società Interportuali di cui alla Legge 4 agosto 1990 n. 240 per accedere ai contributi destinati alla realizzazione di infrastrutture ad elevata automazione e a ridotto impatto ambientale di supporto ai nodi viari intermodali previsti dalla Legge 30 dicembre 2004 n. 311, ai Pagina 3 di 31

4 sensi dell art. 61 bis della Legge 24 marzo 2012 n. 27, è stata definita il «soggetto attuatore unico per la realizzazione e gestione della piattaforma per la gestione della rete logistica nazionale». Il Decreto del 20 giugno 2005 del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, all art. 2, comma 1, ha altresì delineato le caratteristiche tecniche del Sistema, definendo la PLN quale «piattaforma hardware e software di tipo aperto e modulare orientata alla gestione dei processi logistici e del trasporto merci finalizzata alla realizzazione del sistema-rete degli interporti» mentre il Decreto del Ministro dei Trasporti 6 dicembre 2012 n. 449, oltre a recepire l estensione della Piattaforma ai porti, ai centri merci ed alle piastre logistiche, come previsto dal sopracitato art. 61bis, ha altresì stabilito che l estensione della Piattaforma ai porti si realizzi anche mediante l ingresso delle Autorità Portuali nella compagine sociale di UIRNet. Infine, più recente, ai sensi dell art. 1, comma 211, della Legge 24 dicembre 2012 n. 228 [Legge di Stabilità 2013], la Piattaforma Logistica Nazionale è stata ulteriormente definita come «sistema di rete infrastrutturale aperto a cui si collegano le piattaforme ITS locali, autonomamente sviluppate e all uopo rese compatibili, di proprietà o in uso ai nodi logistici, porti, centri merci e piastre logistiche», con esplicita previsione dell obbligo degli operatori riconducibili all alveo dei nodi logistici di interconnettersi con la PLN. Di seguito si fornisce l elenco delle norme e dei decreti [di definizione e di finanziamento] di riferimento: a) Legge 30 dicembre 2004 n. 311, art. 1, comma 456 b) Decreto del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti 20 giugno 2005 n.18t c) Circolare del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti del 4 agosto 2005, attuativa del D.M. 18T di cui alla precedente lettera b) d) Legge 11 novembre 2005 n. 233, Elenco allegato e) Legge 27 dicembre 2006 n. 296, art. 1, comma 1044 f) Legge 24 dicembre 2007 n. 244, art. 2, commi 244 e 246 g) Legge 24 luglio 2008 n.126, Elenco 1 h) Legge 24 marzo 2012 n.27, art. 61 bis i) Legge 7 agosto 2012 n.135, art. 23, comma 12terdecies j) Decreto Ministeriale 6 dicembre 2012 n. 449 k) Legge 17 dicembre 2012 n. 221, art. 19, commi 1 e 2 l) Legge 24 dicembre 2012 n. 228, art. 1, comma I rapporti di UIRNet con il Ministero dei Trasporti UIRNet, in qualità di soggetto attuatore del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti per la realizzazione e la gestione della Piattaforma Logistica Nazionale, ha come mission la messa in rete del complesso mondo dei trasporti e della logistica in modo semplice, senza introdurre modifiche di mercato e senza privilegiare l'una o l'altra categoria di operatori. Tale integrazione è resa possibile dalla Piattaforma, in grado di interconnettere le principali tipologie di attori del sistema logistico italiano, consentendo una regia dei flussi informativi e dei relativi processi che Pagina 4 di 31

5 consenta di modulare al meglio i flussi fisici di merci lungo gli assi viari in ingresso e in uscita verso i nodi logistici. Come stabilito dagli appositi atti convenzionali stipulati tra UIRNet e il MIT, il programma di implementazione, sperimentazione e messa in esercizio della Piattaforma gestito da UIRNet, ha come obiettivo temporale il 31 gennaio 2018, sebbene il funzionamento a regime del Sistema sia previsto per la fine del 2014, a meno dello sviluppo di alcuni servizi aggiuntivi e di implementazioni migliorative, descritti in seguito. In accordo con il MIT, UIRNet ha deciso di affidare la gestione della PLN ad un soggetto terzo, da reperirsi sul mercato attraverso apposita procedura di evidenza pubblica La realizzazione della Piattaforma Logistica Nazionale Fino ad oggi UIRNet ha portato avanti il programma di implementazione e messa in esercizio della Piattaforma, utilizzando in parte finanziamenti stanziati dal MIT ed in parte avvalendosi di una quota di cofinanziamento apportata da partner tecnologici e da Cassa Depositi e Prestiti. La Piattaforma Logistica Nazionale ad oggi è focalizzata sul trasporto merci su gomma ed è rivolta in primis a regolare l interazione tra aziende di trasporto e operatori di nodo (committenti, magazzini, terminalisti, spedizionieri, MTO). E in tale ambito, durante la sperimentazione ad oggi in atto sul nodo di Genova - Voltri Terminal (coinvolgimento di circa 850 aziende di trasporto per un totale di più di mezzi pesanti), ha dimostrato di poter migliorare notevolmente i tempi di accesso al nodo, facilitando le operazioni di accettazione dei trasportatori all ingresso di un terminal portuale. Per ottemperare agli obiettivi derivanti dalla sua mission, UIRNet ha ora quindi necessità da un lato di portare a scala il Sistema realizzato, diffondendone i servizi al più ampio numero di utenti in un tempo congruo, e, dall altro, di estendere il Sistema alle altre modalità di trasporto per coprire i processi dell intero sistema logistico e intermodale La messa a scala della Piattaforma Logistica Nazionale Per il lancio della PLN e l apertura del nuovo mercato, UIRNet intende affidarne la gestione, ivi comprese la commercializzazione e la manutenzione (correttiva, adeguativa e migliorativa), ad un partner terzo ( Gestore ), che abbia avanzate capacità tecnologiche e industriali ed un elevata solidità finanziaria L evoluzione della Piattaforma Logistica Nazionale come ITS nazionale di riferimento Nell ottica di fare della PLN un unico sistema integrato ed integrabile per tutti gli attori del settore della logistica italiana, UIRNet prevede di allargare il suo attuale posizionamento rivolto al trasporto merci su strada, estendendo la PLN anche alle altre modalità di trasporto merci (trasporto ferroviario e marittimo) ed arricchendola con moduli ad hoc per la gestione di particolari ambiti del trasporto merci (merci pericolose, rifiuti speciali, city logistics, aree di sosta, ecc.). Coerentemente con tali obiettivi, UIRNet ha già avviato un percorso di armonizzazione e di interconnessione degli ITS per la logistica e l intermodalità, esistenti a livello locale e nazionale. Da una indagine commissionata da UIRNet ad una primaria società internazionale di consulenza strategica, si stima che il successo della PLN per la gestione della rete logistica nazionale potrebbe portare, da solo, vantaggi a favore del sistema della logistica nazionale per 2,4 miliardi di euro l anno. Pagina 5 di 31

6 Benefici Nodi intermodali Trasportatori Altri 1 Impatto stimato Porti Interporti Auto-trasportatori Ferrovie Riduzione costi da congestione porti/ interporti 1,7 Riduzione code presso porti/inter-porti, riduzione tempo di attraver-samento con possibilità di gestire più flussi merci in minor tempo/costi 0,8 Minori attese presso nodi i logistici e conseguente incremento del numero di viaggi 0,9 Riduzione dei tempi di attesa presso porti e inter-porti del 70%, con conseguente riduzione costi associati: Aumento numero viaggi ~3/5% e riduzione costo carburante -7/8% per autotrasportatori Riduzione indennizzi (es., del 70% da nodi intermodali) Totale benefici 2,4 Aumento dell intermodalità 0,2 Migrazione del trasporto da strada a rotaia di parte dei flussi merci 0,3 Minori congestioni, riduzione incidenti e inquinamento ambientale su rete stradale 0,1 Passaggio dal 4% al 9,9% del volume merci trasportate su rotaia, con conseguente riduzione dei costi sopportati da imprese manifatturiere e dal sistema Minimizzazione volatilità sistema 0,5 Riduzione dell incertezza dei tempi delle missioni con conseguente riduzione dei costi di trasporto su gomma 0,5 Riduzione dei tempi di attesa complessivi su strada del 20% del totale automezzi in circolazione 0,8 1,2 2 0,3 0,1 1 Include benefici per Stato (es., maggiore gettito per Cassa Erariale), privati cittadini (es., riduzione congestioni autostradali, riduzione inquinamento ambientale) e imprese manifatturiere 2 Al netto di esternalità negative per settore autotrasporto derivanti dall aumento del grado di intermodalità (i.e. passaggio quota traffico merci da strada a rotaia ) Figura 1 Benefici del sistema della logistica Questo senza considerare tutti gli altri benefici indiretti per il Sistema Paese, tra cui la diminuzione dei costi logistici e di produzione (soprattutto per le piccole e medie imprese gravate dagli stock-out), l aumento della competitività dei nostri sistemi logistici rispetto a quelli del Nord Europa e, dunque, una maggiore capacità di attrarre flussi commerciali. Per confermare tali stime, la Piattaforma Logistica Nazionale deve però collegare almeno utenti afferenti a nodi (porti, Interporti, centri merce e piastre logistiche). Pagina 6 di 31

7 2. DESCRIZIONE DELL INIZIATIVA 2.1 Il processo di selezione del Gestore: attività e tempi Per l affidamento ad un terzo della gestione della Piattaforma Logistica Nazionale, UIRNet intende avvalersi della procedura della finanza di progetto nei servizi [art. 278 del D.P.R. 5 ottobre 2010 n Regolamento di esecuzione ed attuazione del D.Lgs. 12 aprile 2006 n. 163], che prevede un meccanismo bifasico a doppia gara: una prima gara per la selezione del Promotore che avrà il compito di sviluppare il Progetto dell iniziativa; una seconda gara informale per la selezione del Gestore, alla quale saranno invitati unicamente coloro che avranno partecipato alla prima fase, che prenda in carico la gestione della PLN e la commercializzazione dei servizi per un periodo di 20 anni. Si stima che l intera procedura (fase uno e fase due) si svilupperà in un periodo temporale complessivo di 8-10 mesi, in modo da pervenire all individuazione del Gestore entro il Il Promotore, selezionato con la prima gara, regolata dal Disciplinare a cui il presente documento è allegato, dovrà predisporre il Progetto che sarà posto a base della gara per la selezione del Gestore. Una volta conclusa la prima fase, con la redazione e l approvazione di un Progetto, UIRNet avvierà una seconda gara informale per l affidamento della gestione della PLN, selezionando il Gestore tra coloro che sono interessati all implementazione della proposta elaborata nella prima fase, nel rispetto dei vincoli e delle linee guida imposti attraverso la documentazione di gara. Ai sensi dell art. 278 del D.P.R. del 5 ottobre 2010 n. 207, alla gara informale sarà invitato anche il Promotore, il quale godrà di un diritto di prelazione che gli consentirà, ove la sua proposta non sia quella giudicata più conveniente, di adeguare l eventuale offerta da lui presentata a quella del miglior offerente, aggiudicandosi la gestione. Per ulteriori informazioni si vedano il Disciplinare di Gara ed l Allegato 3 Capitolato d Oneri. Pagina 7 di 31

8 PARTE II 3. IL MERCATO DI RIFERIMENTO 3.1 Contesto Attuale (economia e mercato Logistico) Nel presentare il contesto logistico nel quale si inserisce l iniziativa Piattaforma Logistica Nazionale possiamo sottolineare i seguenti dati: il sistema mondiale dei trasporti continua a garantire grandi volumi di carico: nel 2011, oltre miliardi di dollari di merci e servizi, pari al 28% del PIL mondiale, sono state esportati nel mondo; in Italia le esportazioni di beni e servizi hanno raggiunto i 376 miliardi di euro, sono cresciute dell 11,4% nel 2011 e del 4,2% nei primi 11 mesi 2012, con un saldo commerciale attivo di 8,9 miliardi di euro; in Europa per quanto riguarda il traffico merci si evidenzia che il trasporto su strada continua ad essere preferito rispetto ad altre modalità. Il trasporto su strada rappresenta ormai quasi i ¾ del totale trasportato; la Banca di Italia stima il fatturato del settore trasporti e logistica intorno ai 188 miliardi di euro per anno. A fronte di questi volumi il sistema Italia sconta pesanti inefficienze: nella classifica Logistic Performance Index della Banca Mondiale l Italia si posiziona al 24 posto, dopo tutte le maggiori economie europee e internazionali; l inefficienza logistica costa all Italia 40 miliardi di euro l anno, stima la Confcommercio, un valore intorno al 2,5 % del PIL; uno studio condotto da A.T. Kearney e Confetra nel 2009 mostra come l Italia presenti un peso della logistica sul fatturato superiore alla media europea dell 11% circa e tale asimmetria si traduce in un disavanzo di competitività sul fatturato industriale pari a circa 12 mld (CDP Studio di settore n. 01 Maggio 2012 Porti e logistica). Secondo lo stesso studio il 70% delle inefficienze può essere recuperato efficacemente intervenendo sulle criticità operative e sulle inefficienze di sistema; secondo Booz & C. (Febbraio 2012) l Italia risulta essere un Paese posizionato sotto la media Europea in termini di penetrazione dei servizi tecnologici tra gli autotrasportatori: Figura 2 Penetrazione dei servizi di fleet management nei paesi Europei Pagina 8 di 31

9 Dal quadro fattuale emerge l immagine di un Paese in sofferenza nella movimentazione delle merci di cui esso stesso è operoso produttore. Questa inefficienza si ribalta in maggiori costi che incidono sul prezzo finale del prodotto e, quindi, in minore competitività e minor potere di acquisto. Il report 2012 della Banca Mondiale, nel confronto con gli altri Paesi dell Unione europea e tra le relative best-practices in essere, consiglia al Paese Italia di semplificare la burocrazia delle procedure doganali, di procedere con incentivi ai meccanismi di mercato che stimolino la competitività e la professionalità delle imprese di servizi logistici e di spingere il potenziamento dei servizi di ICT. Inoltre, la Indagine campionaria sui costi dei trasporti internazionali, condotta dalla Banca d Italia e pubblicata il 5 ottobre 2012, indica che le dotazioni informatiche degli operatori e il ricorso all ICT vengono giudicate nel complesso sufficienti ma è, tuttavia, carente l integrazione dei sistemi tra i diversi operatori con conseguenze negative sul trattamento complessivo del ciclo della merce e sulla tracciabilità delle spedizioni. Una considerazione ulteriore e trasversale, che emerge dall insieme dei contatti intercorsi con gli operatori, è la seguente: il settore della logistica e dei trasporti è una realtà complessa e articolata, che può e deve essere analizzata in dettaglio, prendendo a riferimento individualmente le diverse modalità di trasporto e le rispettive peculiarità e criticità. L efficienza complessiva del sistema, tuttavia, fa perno in misura determinante sulle interconnessioni tra le diverse modalità di trasporto (ossia sulla capacità di sviluppare un autentico sistema intermodale), e sulla capacità del Paese di considerarlo, programmarlo e gestirlo come un unico processo, alla stregua di quanto avviene in realtà estere più efficienti. 3.2 La risposta di UIRNet Data la situazione è ovvio domandarsi cosa si può fare. UIRNet ha puntato su un elemento che nessun altro attore, per quanto grande e ramificato, può compiutamente gestire: un Intelligent Transport System (ITS), denominata Piattaforma Logistica Nazionale, pensato per rendere concreta la possibilità di raggiungere un livello di efficienza di sistema superiore alla somma delle efficienze dei singoli operatori. UIRNet si pone al centro degli scambi logistici non come operatore, ma come HUB di scambio dati al fine di garantire che le informazioni legate alla merce viaggino a velocità Internet e, quindi, siano disponibili prima dell arrivo della merce stessa. La disponibilità in anticipo delle informazioni legate al carico consente di valutare, controllare, decidere e agire prima che spazi e risorse siano bloccati da problemi imprevisti. Per esempio, poter verificare in anticipo l ordine commerciale con la scheda di carico consente un pre-check di accettazione: se il pre-check è positivo il veicolo potrà celermente accostare la bocca di carico, se il precheck è negativo possono essere contattati gli stakeholder del trasporto al fine di chiarire la situazione prima che il veicolo crei intasamento al centro merce. E ancora: lo stesso sistema consente di comunicare all Azienda di autotrasporto informazioni legate alla contingenza (intasamenti, ritardi, quale bocca di carico utilizzare, etc) e viceversa l Azienda di autotrasporto può comunicare per informare dell ora di arrivo prevista, per prenotare una finestra temporale per l operazione. La Piattaforma Logistica Nazionale è un ITS per il coordinamento e la conoscenza logistica, ma non solo: quale investimento pubblico, UIRNet nasce come Sistema aperto a ogni integrazione ed è bene chiarire che la PLN non è in concorrenza con soluzioni di mercato quali i sistemi di gestione flotta, i gestionali di magazzino e piazzale, ecc ma è lo strumento super partes che consente lo scambio dei dati tra i sistemi informatici attualmente impiegati per consentire che l efficienza di gestione di un piazzale, per esempio, possa contribuire all efficienza del sistema. Nel seguito presentiamo brevemente le possibilità che la PLN offre in termini di integrazione tra operatori. Autotrasporto La PLN ha finora dedicato grandi sforzi a cogliere le esigenze del mondo dell autotrasporto in quanto, oggettivamente, è il comparto più sofferente dell intera catena logistica e vi sono quindi grandi margini di miglioramento delle prestazioni. L offerta dei servizi erogati dalla PLN consiste in una suite fruibile via web (con i browser oggi più diffusi) mirata a interconnettere trasportatori, committenti e centri merci o centri Pagina 9 di 31

10 intermodali al fine di perseguire sia l efficienza dei processi logistici sia il miglioramento della sicurezza dei trasporti. Il CENSIS nel 2009 ha evidenziato 5 diversi tipi di aziende di trasporto italiane: Figura 3 Classificazione di Aziende dell autotrasporto Si è quindi condotta una indagine conoscitiva per comprendere la propensione all investimento di queste aziende: A queste Aziende la PLN è in grado di offrire: Figura 4 Mappatura delle classi di Aziende identificate la conoscenza di informazioni sui tempi di trasporto, sulle previsioni di arrivo e sulle situazioni anomale di traffico, code ed incidenti a livello di ripercussione sul singolo viaggio; lo scambio di informazioni e dati fra operatori della logistica per coordinare le operazioni ed effettuare pre-check durante il viaggio; la prenotazione di servizi offerti dalle strutture logistiche: dalla piazzola di parcheggio al cambio gomme, dalla finestra di carico alla richiesta di un intervento di emergenza in autostrada; l accesso a una bacheca online di incontro della domanda e dell offerta mirata all ottimizzazione di viaggi e carichi. Strutture logistiche e nodi di produzione/consumo Agire sul solo autotrasporto avrebbe comportato scarsi risultati di sistema in quanto un viaggio si compone necessariamente di almeno un punto di carico e di un punto di scarico. Si è quindi costruita la possibilità Pagina 10 di 31

11 per nodi, imprese, terminal ed, in generale coloro che operano sulla merce di estendere la propria capacità di controllo del ciclo logistico (inbound e outbound) tramite lo scambio di dati con le flotte di autotrasporto. Il tracciamento dei veicoli e la conoscenza delle origini e delle destinazioni dei viaggi consente alla PLN di comunicare gli arrivi previsti per un dato giorno e, ulteriormente, di calcolare la stima dei tempi di arrivo e di comunicarli a chi attende il veicolo. Con queste informazioni è possibile programmare le giornate lavorative e anticipare eventuali problemi di congestione. La PLN consente, inoltre, lo scambio delle copie digitali della documentazione, in modo da favorire la concreta possibilità di anticipare il controllo e la verifica della documentazione legata alla merce. L operatore logistico può comunicare in tempo reale ai gestori delle flotte di autotrasporto il suo grado di operatività nella ricezione dei veicoli permettendo loro di conoscere l effettiva capacità di ricezione e di anticipare la soluzione di eventuali problemi. Inoltre, è possibile mettere a disposizione dell autotrasporto la prenotazione dei servizi offerti: parcheggi, operazioni di carico, servizi per gli autisti, ecc. Spedizionieri e MTO (Multimodal Transport Operator) Nella gestione dello scambio merci è necessario considerare due attori che hanno oggi una rilevanza fondamentale: spedizionieri e MTO (Multimodal Transport Operator). Questi infatti, a diverso titolo ma con pari efficacia, organizzano il trasporto per conto dei clienti finali e si pongono a loro volta come clienti dell autotrasporto. Dati i volumi di merce controllati, spedizionieri e MTO (stime 2011 per i porti italiani: container movimentati, per il traffico ferroviario: tonnellate di merce movimentate) sono in grado di influenzare pesantemente le dinamiche commerciali e operative dell autotrasporto. Si è ritenuto quindi necessario coinvolgerli nell utilizzo della piattaforma offrendo loro strumenti per: seguire la merce durante i tragitti, essendo informati di dove si trova il veicolo o di quando questa viene scaricata o caricata; interagire con l autotrasporto fornendo i dettagli operativi del viaggio: origine, destinazione, codici di prenotazione, riferimenti personali; caricare sulla bacheca offerte di carichi per trovare l autotrasportatore più adatto. Agenzia delle Dogane Nella dinamica logistica italiana assumono grande rilevanza i processi di import ed export che hanno come attore di riferimento l Agenzia delle Dogane. In questo senso il Protocollo di Intesa tra Agenzia delle Dogane e UIRNet è stato determinante per avviare una collaborazione che si prevede foriera di servizi estremamente interessanti. Tra questi si evidenzia il cosiddetto Corridoio Doganale per le ispezioni fisiche. Questo servizio consente agli operatori autorizzati dall Agenzia delle Dogane di richiedere che le ispezioni alla merce non vengano effettuate negli spazi portuali ma in altre aree fuori dal porto. I meccanismi di sorveglianza consentono di evitare l uso di ulteriori sigilli di sicurezza oltre a quelli già normalmente adottati, economizzando così questa possibilità. Ad oggi è in vigore un disciplinare che rende possibile in via sperimentale il Corridoio Doganale per le ispezioni fisiche su tutto il territorio italiano. La prima implementazione è stata effettuata nel Porto di La Spezia. Istituzioni e Infrastrutture Come abbiamo illustrato la PLN è uno strumento di scambio informazioni tra autotrasporto, centri merce e spedizionieri/mto. Le informazioni scambiate contengono molti riferimenti operativi: in particolare, dove avviene il carico e dove avviene lo scarico. Queste informazioni vengono poi arricchite dai dati raccolti dalla PLN, ad esempio riguardo le posizioni dei veicoli durante i viaggi. Nel momento in cui aumenteranno i volumi di adesione la PLN costituirà un enorme deposito di informazioni sulla logistica nazionale, deposito che, opportunamente trattato (anche per garanzia di privacy e riservatezza), sarà analizzabile ai fini di: comprendere le dinamiche in corso dei movimenti merci ai fini di individuare chiaramente momenti di crisi o di prosperità anche su scala locale; Pagina 11 di 31

12 conoscere le rotte maggiormente trafficate ai fini di effettuare manutenzioni stradali mirate; individuare chiaramente bacini di sviluppo su cui investire o, al contrario, aree da dismettere; produrre misure statistiche originatesi da dati operativi e non da rilevamenti a campione; su scala locale, individuare i migliori criteri per i piani regolatori che incidono sulla viabilità. La PLN già oggi offre strumenti di Business Intelligence in linea con gli standard di mercato. 3.3 Le possibilità di sviluppo Analizzata la situazione attuale del sistema logistico italiano e presentato quanto la PLN attualmente offre come servizi di integrazione tra operatori veniamo ora a indicare dove UIRNet intende perseguire nuovi sviluppi. Si tenga presente, infatti, che tecnologicamente la PLN è un Sistema aperto e modulare: queste caratteristiche rendono la PLN espandibile con nuovi servizi per soddisfare gli operatori già utenti o per entrare in nuove fasce di mercato. La stessa UIRNet ha puntato molto in questa direzione, in particolare evidenziando alcune esigenze in termini di sviluppo di nuovi servizi: anagrafica Nazionale Autisti: un unico centro di raccolta dei dati degli autisti ai fini di consentirne l identificazione presso i centri merce; sistema di gestione della disponibilità di servizio: permetterà di gestire le regole secondo cui accettare o rifiutare le prenotazioni sulla base di disponibilità programmate presso la struttura logistica; sistema di gestione delle emergenze: automatizzare la diffusione delle informazioni in caso di emergenza presso il centro merce (ad esempio una chiusura improvvisa per cause di forza maggiore) consentendo la trasmissione di istruzioni per un piano di viaggio alternativo. Per quanto riguarda l utilizzo diffuso di alcuni servizi UIRNet, è necessario lo sviluppo di un App Mobile. La realizzazione di una App da scaricare e installare sugli smart phone più diffusi è mirata a rendere disponibili i servizi della PLN agli autisti. La capacità di diffusione di questo tipo di software consentirà a tutta l utenza in movimento di usufruire dei servizi UIRNet, pur mantenendo un livello di sicurezza durante la guida. Per finire, si evidenziano alcune iniziative progettuali importanti per lo sviluppo e la diffusione della Piattaforma Logistica Nazionale, a titolo esemplificativo: integrazioni territoriali di sistema presso gli operatori del Nord Ovest (porti di Genova, La Spezia e Savona; interporti di Novara, Rivalta Scrivia e Orbassano; terminal ferroviari lombardi), del Nord Est (porti di Venezia e Trieste; interporti di Verona, Trento, Cervignano, Portogruaro), del Centro Nord (porti di Ravenna e Livorno, Parma e Prato), del Centro Sud (porto di Civitavecchia e Ancona e l interporto di Orte e Val Pescara) e del Sud (Taranto, Bari, porto di Salerno con piastra di Valle dell Ufita). L iniziativa mira a sovvenzionare soluzioni informatiche specializzate sulle esigenze degli operatori locali che nascano (o diventino per quelle già esistenti) integrate con la PLN UIRNet; integrazione della PLN con le principali piattaforme di sistema (es. piattaforma PIL per traffico ferroviario, PMIS/VTS per il traffico navale, piattaforma CCISS, ); corridoio doganale e sosta extra franchigia: nuovi servizi a supporto delle operazioni doganali e del controllo dei tempi di sosta ingiustificati a cui gli autotrasportatori a volte sono sottoposti dai centri merce. Inoltre, nella complessità attuale del mercato, si evidenzia la necessità di una collaborazione tra le varie istituzioni del sistema: ad esempio, UIRNet ha avviato una forte collaborazione con l Agenzia delle Dogane presso il Porto di Gioia Tauro sul tema sicurezza estesa. Tale collaborazione prevede la sperimentazione di dispositivi di bordo atti al tracciamento del veicolo con finalità doganali e di sicurezza nazionale. Pagina 12 di 31

13 4. LA PIATTAFORMA LOGISTICA NAZIONALE E I SERVIZI OFFERTI Qui di seguito una descrizione di sintesi dell attuale situazione della Piattaforma Logistica Nazionale in termini di architettura applicativa, infrastruttura tecnologica, servizi applicativi e di gestione. 4.1 Architettura applicativa Il presente capitolo ha lo scopo di descrivere il modello architetturale della Piattaforma Logistica Nazionale. In particolare è descritta l architettura funzionale, applicativa e dei dati e sono formalizzati i requisiti di sistema, intendendo con questi ultimi l insieme dei requisiti che hanno influenza sul comportamento dello stesso. Nel seguito del documento viene dettagliata l architettura applicativa del sistema con particolare riferimento alle componenti applicative di accesso e di comunicazione (Portale e Gateway) e alle componenti applicative verticali (applicazioni verticali integrate). Infine, viene fornita una descrizione dei servizi comuni di piattaforma, una vista architetturale interna incentrata sulla descrizione delle componenti applicative che costituiscono il sistema e sulla descrizione dei flussi di dati scambiati tra le componenti stesse e delle relative interfacce e una vista architetturale esterna ovvero incentrata sull interazione tra le componenti applicative e gli utilizzatori del sistema. I servizi comuni di piattaforma sono da intendersi a servizio della PLN, trasparenti all utente che accede di fatto ai Servizi. Figura 5 Struttura logica ad alto livello della Piattaforma Logistica Nazionale Linee Guida Progettuali La Piattaforma Logistica Nazionale è stata sviluppata in modo modulare al fine di consentire la sua scalabilità e la sua espansione futura, sia funzionale che tecnologica. Pagina 13 di 31

14 Il Progetto prevede la specializzazione delle diverse funzionalità in differenti sistemi applicativi indipendenti ed interconnessi in modo da erogare i servizi offerti con alta affidabilità attraverso i canali Web emobile; un sottoinsieme delle funzionalità presenti sulla Piattaforma è, inoltre, esposto via Web Service per l integrazione con i Sistemi Informatici esterni. La PLN è stata progettata in modo da costituire una Single Window Application su tutte le attività operative delle Aziende di Trasporto, consentendo, attraverso il Portale Web, di i) pianificare le attività di trasporto identificando missioni, merci e stakeholder, ii) accedere a servizi di prenotazione per la gestione di appuntamenti intermodali, iii) facilitare l incontro domanda-offerta di trasporto per ridurre il fenomeno dei viaggi a vuoto, accrescere la produttività e ridurre i costi e l impatto ambientale. La PLN è sviluppata secondo le linee guida dello standard ARTIST e implementata, nel rispetto delle direttive per la Pubblica Amministrazione, utilizzando principalmente stack applicativi e prodotti Open Source. Al fine di consentire la massima flessibilità, scalabilità ed affidabilità della PLN è stato adottato nello sviluppo dei singoli sistemi il paradigma Three-Tier con la suddivisione dello stack applicativo in Web Server Application Server Database Server in modalità clustered basate su J2EE 1.5. La PLN si basa, inoltre, su alcune applicazioni proprietarie segnatamente, il CRM ed il sistema GIS estese allo scopo di integrarle e renderle cooperanti Definizione Componenti Architetturali Le componenti applicative costituenti la piattaforma hanno ciascuna una propria caratterizzazione ed autonomia funzionale, attesa invece la mutua dipendenza di ognuna di esse dalle informazioni e dalle operazioni elaborate dalle componenti funzionali affini. Ogni componente applicativa gestisce pertanto autonomamente le funzioni di propria competenza comprese quelle legate alla registrazione degli eventi occorsi, al controllo della corretta esecuzione dei processi di competenza, al controllo del corretto funzionamento dell applicazione e così via. Le componenti applicative che costituiscono il Sistema sono le seguenti: - Portale UIRNet (PUR), è il punto d accesso alle informazioni e ai servizi offerti dal sistema UIRNet. E' formato da una parte pubblica, costituita essenzialmente da una sezione informativa che comprende tutte le informazioni utili per la comunità della logistica e i potenziali aderenti a UIRNet, e da una parte riservata rivolta alle diverse tipologie di aziende ed enti facenti parte della filiera logistica. - Customer Relationship Management (CRM), consente di integrare in un unico strumento operativo i processi di raccolta, gestione e consolidamento delle informazioni relative alle relazioni tra UIRNet ed i propri clienti. Implementa, inoltre, le funzioni di gestione delle autorizzazioni e delle autenticazioni degli utenti, nonché quelle necessarie al funzionamento del Contact Center ed il sistema di Ticket Management per la gestione di incident e problem. - Alert Management (ALR), tratta le informazioni sui trasporti e sulla viabilità; consente di gestire in modo strutturato le informazioni provenienti dagli utenti UIRNet e di attivare e gestire i processi di pianificazione e monitoraggio delle attività di trasporto. - Geographical Information System (GIS), applicativo di georeferenziazione accessibile via Web per la visualizzazione di dati geografici. - Prenotazione (PRT), permette la prenotazione da parte degli utenti UIRNet di una serie di servizi relativi al trasporto e al trattamento delle merci (es. spazi dedicati al carico e allo scarico dei mezzi) e di servizi a supporto del trasporto (es. sosta presso area di servizio e relativa gestione delle piazzole); consente la gestione della conferma della prenotazione via web o apparato mobile. Pagina 14 di 31

15 - Merci Pericolose (MPE), permette il controllo della documentazione delle merci pericolose. Consente di verificare che il trasporto di tali merci rispetti le normative vigenti in materia (in particolare ADR 1 ), tenendo conto di quantità, stato fisico, e modalità di trasporto delle stesse. - Marketplace (MRP), implementa il servizio di incontro domanda ed offerta di trasporto che permette di associare il mezzo ottimale per ogni viaggio ed il carico ottimale per ogni trasportatore, riducendo i percorsi a vuoto e permettendo la programmazione di trasporti mono/multimodali e l ottimizzazione dei tempi. - Gestione Documentale (DOC), consente un interscambio integrato ed automatizzato dei documenti tra i soggetti coinvolti nelle operazioni di trasporto garantendo l'autonomia, la sicurezza e la riservatezza dei diversi dati e sistemi interagenti. - Terminali Mobili (TER), rappresenta l applicazione che implementa le funzionalità ospitate dai terminali mobili Symbian e attraverso le quali gli utenti in mobilità comunicano via CMB con la piattaforma UIRNet. - Middleware/EDI (MDW), consente l integrazione a livello applicativo con i sistemi legacy di istituzioni e di operatori della logistica (altri sistemi ITS e fleet management, piattaforme di porti e interporti, ecc.). Implementa le funzioni di gateway verso i sistemi esterni. - Comunicazione Mobile e Billing (CMB), rappresenta la piattaforma applicativa per la gestione dei servizi di comunicazione con operatori in mobilità. Implementa le funzioni di gateway verso i terminali mobili. - Datawarehouse e Reporting (DWR), rappresenta la componente di Data Warehouse e Reporting della PLN, che consente agli utenti ed alle Istituzioni coinvolte di avere uno strumento utile alla misurazione dei processi e delle performance logistiche. Si riporta di seguito lo schema delle componenti applicative e del solo modulo ALR a titolo esemplificativo: 1 Descrizione dell acronimo ADR : L accord dangereuses Route, denominato anche Agreement Dangerous Road, è l accordo europeo relativo ai trasporti internazionali di merci pericolose su strada. Pagina 15 di 31

16 Figura 6 Diagramma delle componenti applicative Pagina 16 di 31

17 4.1.3 Soluzioni tecnologiche Figura 7 Diagramma architettura componenti - ALR In termini generali il software di base risulta selezionato preferibilmente tra quelli Open Source per garantire la massima trasparenza e indipendenza del software risultante da uno specifico produttore. La soluzione realizzata presenta come caratteristiche qualificanti: - disegno orientato all'interoperabilità ed alla cooperazione applicativa in condizioni di massima sicurezza; - adozione di standard di sviluppo object oriented e, in particolare, del linguaggio di programmazione Java e dello standard J2EE; - approccio aperto nelle funzioni per l integrazione con sistemi informatici esterni, mediante l utilizzo della tecnologia XML, dei Web Services e di standard di interscambio dati internazionali quali EDI e EDI-FACT; - utilizzo di prodotti software coerenti Open Source, stabili, performanti e di larga diffusione, integrati tra loro ed in grado di offrire garanzie di notevole affidabilità; - modello innovativo ed aperto, caratterizzato dalla possibilità di introdurre facilmente ulteriori Servizi e Funzioni nell architettura di deployment realizzata nel progetto; - costruzione di un sistema scalabile sia verticalmente che orizzontalmente e facilmente manutenibile nel suo complesso applicativo ed infrastrutturale. Le singole applicazioni che erogano i servizi della PLN sviluppate in J2EE 1.5 sono realizzate con l adozione dei seguenti stack tecnologici, in funzione delle differenti esigenze applicative: Security Layer o Spring Security Persistence Layer o Hibernate Pagina 17 di 31

La Piattaforma Logistica Nazionale I servizi e lo stato della realizzazione

La Piattaforma Logistica Nazionale I servizi e lo stato della realizzazione La Piattaforma Logistica Nazionale I servizi e lo stato della realizzazione Livorno, 2 marzo 2012 0 UIRNet, come soggetto attuatore del MIT, sta realizzando l ITS nazionale di riferimento per la logistica

Dettagli

La Piattaforma Logistica Nazionale I servizi e lo stato della realizzazione

La Piattaforma Logistica Nazionale I servizi e lo stato della realizzazione La Piattaforma Logistica Nazionale I servizi e lo stato della realizzazione Torino, 28 marzo 2012 0 UIRNet, come soggetto attuatore del MIT, sta realizzando l ITS nazionale di riferimento per il trasporto

Dettagli

Allegato 2: Prospetto informativo generale

Allegato 2: Prospetto informativo generale Gara a procedura ristretta accelerata per l affidamento, mediante l utilizzo dell Accordo Quadro di cui all art. 59 del D.Lgs. n. 163/2006, di Servizi di Supporto in ambito ICT a InnovaPuglia S.p.A. Allegato

Dettagli

MANUALE Freight Taxi

MANUALE Freight Taxi MANUALE Freight Taxi UIRNet_USG_FT_REV_B Codice Revisione Data UEJ4DDS10007_LJ4A686DDS11 1 21-02-2013 UIRNet S.p.A. Via F. Crispi 115, 00187 - Roma (IT) contactcenter@uirnet.it www.uirnet.it INDICE 1 Introduzione...

Dettagli

La Piattaforma Logistica Nazionale: I macroservizi offerti agli operatori nazionali della logistica e strategie future

La Piattaforma Logistica Nazionale: I macroservizi offerti agli operatori nazionali della logistica e strategie future La Piattaforma Logistica Nazionale: I macroservizi offerti agli operatori nazionali della logistica e strategie future 0 UIRNet vuole migliorare il sistema logistico perseguendo l integrazione info-telematica

Dettagli

La società, la governance e la mission

La società, la governance e la mission La società, la governance e la mission UIRNet è controllata all 82% dagli interporti e focalizzata sulla realizzazione della Piattaforma Logistica Nazionale Azionisti e Governance La quota detenuta dagli

Dettagli

Specifiche di Integrazione della Piattaforma Logistica Nazionale (PLN) con altri Sistemi Informativi (SI) Web Service Interfaces. Guida semplificata

Specifiche di Integrazione della Piattaforma Logistica Nazionale (PLN) con altri Sistemi Informativi (SI) Web Service Interfaces. Guida semplificata Specifiche di Integrazione della Piattaforma Logistica Nazionale (PLN) con altri Sistemi Informativi (SI) Web Service Interfaces Guida semplificata Sommario 1 Introduzione... 2 1.1 Scopo... 2 1 Modalità

Dettagli

Convegno Smart Port & Logistics. UIRNet e il Corridoio Controllato Doganale Intervento Prof. Ing. De Dominicis

Convegno Smart Port & Logistics. UIRNet e il Corridoio Controllato Doganale Intervento Prof. Ing. De Dominicis Convegno Smart Port & Logistics UIRNet e il Corridoio Controllato Doganale Intervento Prof. Ing. De Dominicis 17 Settembre 2015 0 INTERAZIONE DI SISTEMA PCS UIRNet e la Piattaforma Logistica Nazionale

Dettagli

Le politiche e le strategie nazionali sugli ITS. Olga Landolfi Segretario Generale TTS Italia Cagliari, 26 Giugno 2013

Le politiche e le strategie nazionali sugli ITS. Olga Landolfi Segretario Generale TTS Italia Cagliari, 26 Giugno 2013 Le politiche e le strategie nazionali sugli ITS Olga Landolfi Segretario Generale TTS Italia Cagliari, 26 Giugno 2013 TTS Italia, l Associazione ITS Nazionale fondata nel 1999, rappresenta circa 80 Enti,

Dettagli

LIBERA L EFFICIENZA E LA COMPETITIVITÀ DEI TUOI STRUMENTI! Open Solutions, Smart Integration

LIBERA L EFFICIENZA E LA COMPETITIVITÀ DEI TUOI STRUMENTI! Open Solutions, Smart Integration LIBERA L EFFICIENZA E LA COMPETITIVITÀ DEI TUOI STRUMENTI! Open Solutions, Smart Integration COSA FACCIAMO SEMPLIFICHIAMO I PROCESSI DEL TUO BUSINESS CON SOLUZIONI SU MISURA EXTRA supporta lo sviluppo

Dettagli

OGGETTO DELLA FORNITURA...4

OGGETTO DELLA FORNITURA...4 Gara d appalto per la fornitura di licenze software e servizi per la realizzazione del progetto di Identity and Access Management in Cassa Depositi e Prestiti S.p.A. CAPITOLATO TECNICO Indice 1 GENERALITÀ...3

Dettagli

Sviluppo del sistema di rilevamento merci pericolose a Genova Lucca, 25 settembre 2015

Sviluppo del sistema di rilevamento merci pericolose a Genova Lucca, 25 settembre 2015 Sviluppo del sistema di rilevamento merci pericolose a Genova Lucca, 25 settembre 2015 Obiettivi di progetto (1/2) Il Comune di Genova nell ambito del progetto LO.SE, ha perseguito l obiettivo legato all

Dettagli

P r o v i d i n g S o l u t i o n s

P r o v i d i n g S o l u t i o n s P r o v i d i n g S o l u t i o n s Un approccio per la gestione delle informazioni a supporto dei nodi logistici e dei sistemi logistici integrati Gianni Vottero Program Manager Divisione Transportation

Dettagli

P r o v i d i n g S o l u t i o n s

P r o v i d i n g S o l u t i o n s P r o v i d i n g S o l u t i o n s Soluzioni ICT per l intermodalità ed i sistemi logistici integrati AlmavivA Soluzioni tecnologiche per innovare i processi operativi e migliorare i servizi 14 sedi in

Dettagli

Brochure prodotto Infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici Servizi di connessione ABB

Brochure prodotto Infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici Servizi di connessione ABB Brochure prodotto Infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici Servizi di connessione ABB Servizi di connessione Prodotti a supporto del business Per sfruttare al meglio una rete di ricarica per veicoli

Dettagli

Il tuo business si evolve. Fai evolvere il tuo gestionale. Costruiamo i motori di un pianeta più intelligente.

Il tuo business si evolve. Fai evolvere il tuo gestionale. Costruiamo i motori di un pianeta più intelligente. Il tuo business si evolve. Fai evolvere il tuo gestionale. Costruiamo i motori di un pianeta più intelligente. esperienza + innovazione affidabilità Da IBM, una soluzione completamente nuova: ACG Vision4,

Dettagli

Allegato 1 CIG 58703795FF PROCEDURA DI AFFIDAMENTO PER LA FORNITURA DI UNA PIATTAFORMA PER SERVICE MASHUP AND DELIVERY CAPITOLATO TECNICO

Allegato 1 CIG 58703795FF PROCEDURA DI AFFIDAMENTO PER LA FORNITURA DI UNA PIATTAFORMA PER SERVICE MASHUP AND DELIVERY CAPITOLATO TECNICO PROCEDURA DI AFFIDAMENTO PER LA FORNITURA DI UNA PIATTAFORMA PER SERVICE MASHUP AND DELIVERY CAPITOLATO TECNICO SOMMARIO 1 Oggetto della Fornitura... 3 2 Composizione della Fornitura... 3 2.1 Piattaforma

Dettagli

Dealer Truck e LCV: l impronta digitale

Dealer Truck e LCV: l impronta digitale INNOVAZIONE IN BUSINESS CLASS Dealer Truck e LCV: l impronta digitale Antonio Cernicchiaro Vice Direttore Generale UNRAE @nicknametwitter www.dealerday.it IMMATRICOLAZIONI TRUCKS: TREND ULTIMI 7 ANNI E

Dettagli

FOCUS ON BORSA TRASPORTI INTERVISTA AL GENERAL MANAGER Dott. Angelo Coletta

FOCUS ON BORSA TRASPORTI INTERVISTA AL GENERAL MANAGER Dott. Angelo Coletta 1. CHE COS E, COME NASCE L IDEA DI CREARE UNA BORSA MERCI E DA QUALI ESIGENZE? Borsa Trasporti è l ultima nata tra le borse merci telematiche ed è un portale interamente dedicato al mondo del trasporto

Dettagli

Strumento evoluto di Comunicazione con i Venditori

Strumento evoluto di Comunicazione con i Venditori Strumento evoluto di Comunicazione con i Venditori GAS 2 net è una soluzione web-based compliant con le definizioni di strumento evoluto come richiesto dalla normativa vigente (Del. AEEG n 157/07, Del.

Dettagli

WEBsfa: l automazione della forza vendita via Web

WEBsfa: l automazione della forza vendita via Web WEBsfa: l automazione della forza vendita via Web White Paper 1 Gennaio 2005 White Paper Pag. 1 1/1/2005 L automazione della Forza Vendita Le aziende commerciali che che sviluppano e alimentano il proprio

Dettagli

Caratteristiche Applicabilità. Piattaforma Logistica

Caratteristiche Applicabilità. Piattaforma Logistica Caratteristiche Applicabilità Piattaforma Logistica Versione 2.0-2011 Azioni semplici o strutturate Risorse umane e materiali Tempi e Luoghi La Piattaforma WOLT è una soluzione progettata per rispondere

Dettagli

MANUALE www.logisticity.it. Copryright 2015 - All rights reserved Email: info@logisticity.it - P.IVA 04183950403

MANUALE www.logisticity.it. Copryright 2015 - All rights reserved Email: info@logisticity.it - P.IVA 04183950403 MANUALE www.logisticity.it Copryright 2015 - All rights reserved Email: info@logisticity.it - P.IVA 04183950403 INDICE Presentazione... pag. 02 Applicativo... pag. 03 Amministrazione...pag. 06 Licenza...pag.

Dettagli

MODIFICAZIONI DELLA DOMANDA DI TRASPORTO ED EVOLUZIONE DELL OFFERTA DELLE IMPRESE FERROVIARIE

MODIFICAZIONI DELLA DOMANDA DI TRASPORTO ED EVOLUZIONE DELL OFFERTA DELLE IMPRESE FERROVIARIE MODIFICAZIONI DELLA DOMANDA DI TRASPORTO ED EVOLUZIONE DELL OFFERTA DELLE IMPRESE FERROVIARIE Verona,22 Novembre 2013 Traffico merci in Europa La ripartizione modale 76% 7% Road Railways Inland waterways

Dettagli

Allegato 1 Specifiche tecniche ambiente CNPADC. Giugno 2013

Allegato 1 Specifiche tecniche ambiente CNPADC. Giugno 2013 Allegato 1 Specifiche tecniche ambiente CNPADC Giugno 2013 Sommario 1 PREMESSA... 3 2 COMPONENTE TECNOLOGICA DEL SERVIZIO... 3 3 COMPONENTE APPLICATIVA DEL SERVIZIO... 5 3.1 Infrastruttura tecnologica,

Dettagli

Iniziative Italiane sui Sistemi Intelligenti di Trasporto. Olga Landolfi TTS Italia

Iniziative Italiane sui Sistemi Intelligenti di Trasporto. Olga Landolfi TTS Italia Iniziative Italiane sui Sistemi Intelligenti di Trasporto Olga Landolfi TTS Italia I Trasporti in Italia Dati Nazionali 2004 (CNT 2004) Traffico passeggeri interno: 947.205 milioni di passeggeri km all

Dettagli

SISTEMA E-LEARNING INeOUT

SISTEMA E-LEARNING INeOUT SISTEMA E-LEARNING INeOUT AMBIENTE OPERATIVO 1 Premesse metodologiche La complessità di un sistema informatico dipende dall aumento esponenziale degli stati possibili della sua architettura. Se è vero

Dettagli

2 Gli elementi del sistema di Gestione dei Flussi di Utenza

2 Gli elementi del sistema di Gestione dei Flussi di Utenza SISTEMA INFORMATIVO page 4 2 Gli elementi del sistema di Gestione dei Flussi di Utenza Il sistema è composto da vari elementi, software e hardware, quali la Gestione delle Code di attesa, la Gestione di

Dettagli

Progetto Nord Ovest. Preavviso di arrivo sul Porto di Genova Gestione emergenze e allarmi

Progetto Nord Ovest. Preavviso di arrivo sul Porto di Genova Gestione emergenze e allarmi Progetto Nord Ovest Preavviso di arrivo sul Porto di Genova Gestione emergenze e allarmi Roma, 17 maggio 2011 0 Contesto L Autorità Portuale di Genova (APGe), attraverso E-port, è in grado di: a) Verificare

Dettagli

Progetto di logistica integrata per la gestione di prodotti biomedicali e sanitari

Progetto di logistica integrata per la gestione di prodotti biomedicali e sanitari Progetto di logistica integrata per la gestione di prodotti biomedicali e sanitari Rif. Bando per i distretti e metadistretti produttivi della Regione Veneto Revisioni Versione Data versione Effettuata

Dettagli

I benefici di una infrastruttura IT sicura e ben gestita: come fare di più con meno

I benefici di una infrastruttura IT sicura e ben gestita: come fare di più con meno I benefici di una infrastruttura IT sicura e ben gestita: come fare di più con meno I benefici di una infrastruttura IT sicura e ben gestita: come fare di più con meno In questi ultimi anni gli investimenti

Dettagli

Indice. Indice... 2 1. Premessa e scopo del documento... 3 2. Ambiente operativo... 4 3. Architettura di sistema... 5

Indice. Indice... 2 1. Premessa e scopo del documento... 3 2. Ambiente operativo... 4 3. Architettura di sistema... 5 Realizzazione di un sistema informatico on-line bilingue di gestione, monitoraggio, rendicontazione e controllo del Programma di Cooperazione Transfrontaliera Italia - Francia Marittimo finanziato dal

Dettagli

IL CSI PIEMONTE PER LA CONTINUITÀ DEI VOSTRI SERVIZI

IL CSI PIEMONTE PER LA CONTINUITÀ DEI VOSTRI SERVIZI IL CSI PIEMONTE PER LA CONTINUITÀ DEI VOSTRI SERVIZI LA CONTINUITÀ OPERATIVA È UN DOVERE La Pubblica Amministrazione è tenuta ad assicurare la continuità dei propri servizi per garantire il corretto svolgimento

Dettagli

MAIN CONFERENCE GENOA SHIPPING WEEK

MAIN CONFERENCE GENOA SHIPPING WEEK P r o v i d i n g S o l u t i o n s Forum Internazionale sull innovazione e la cooperazione per lo sviluppo del cluster marittimo del Mediterraneo MAIN CONFERENCE GENOA SHIPPING WEEK 2015 Mercoledì 16,

Dettagli

Tecniche e Strategie per misurare e migliorare le performance del servizio di telefonia fissa. Application Monitoring Broadband Report Analysis

Tecniche e Strategie per misurare e migliorare le performance del servizio di telefonia fissa. Application Monitoring Broadband Report Analysis Tecniche e Strategie per misurare e migliorare le performance del servizio di telefonia fissa Application Monitoring Broadband Report Analysis Le necessità tipiche del servizio di telefonia Maggiore sicurezza

Dettagli

Archiviazione Documentale

Archiviazione Documentale Archiviazione Documentale Il Progetto OPEN SOURCE tutto Italiano per la Gestione Elettronica della documentazione, firma digitale, conservazione sostitutiva, fatturazione elettronica e protocollo informatico.

Dettagli

AMMINISTRARE I PROCESSI

AMMINISTRARE I PROCESSI LE SOLUZIONI AXIOMA PER LE AZIENDE DI SERVIZI AMMINISTRARE I PROCESSI (ERP) Axioma Value Application Servizi Axioma, che dal 1979 offre prodotti software e servizi per le azienda italiane, presenta Axioma

Dettagli

La piattaforma I-BUS Autostrade//Tech. Torino 16/11/2011

La piattaforma I-BUS Autostrade//Tech. Torino 16/11/2011 La piattaforma I-BUS Autostrade//Tech Torino 16/11/2011 Agenda Presentazione Autostrade // Tech Autostrade // Tech: Il ruolo nella mobilità I Bus turistici e la mobilità urbana Prospettive a livello nazionale

Dettagli

Verso il recepimento. prospettive nazionali. Rossella Panero Presidente TTS Italia Torino, 18 novembre 2011

Verso il recepimento. prospettive nazionali. Rossella Panero Presidente TTS Italia Torino, 18 novembre 2011 Verso il recepimento della Direttiva ITS in Italia: opportunità e prospettive nazionali Rossella Panero Presidente TTS Italia Torino, 18 novembre 2011 L Associazione TTS Italia TTS Italia è l Associazione

Dettagli

Architettura del sistema

Architettura del sistema 18/06/15 I N D I C E 1 INTRODUZIONE... 2 2 DEFINIZIONE DEGLI OBIETTIVI... 2 3 PROGETTO DI MASSIMA... 3 3.1 REQUISITI DELLA SOLUZIONE... 4 4 LA SOLUZIONE... 4 4.1 IL NUCLEO CENTRALE... 5 4.1.1 La gestione

Dettagli

SOLUZIONE DI PROTOCOLLO INFORMATICO E DI GESTIONE ELETTRONICA DEI DOCUMENTI

SOLUZIONE DI PROTOCOLLO INFORMATICO E DI GESTIONE ELETTRONICA DEI DOCUMENTI Sede amministrativa Via E. Ramarini, 7 00015 Monterotondo Scalo Roma Tel. + 39 06 90.60.181 Fax. + 39 06.90.69.208 info@bucap.it www.bucap.it Sede legale Via Innocenzo XI, 8 00165 Roma Se d SOLUZIONE DI

Dettagli

Brochure DATA CENTER. www.novell.com. Novell Cloud Manager. Costruite e gestite ambienti cloud privati. (Finalmente è arrivato il cloud)

Brochure DATA CENTER. www.novell.com. Novell Cloud Manager. Costruite e gestite ambienti cloud privati. (Finalmente è arrivato il cloud) Brochure DATA CENTER Novell Cloud Manager Costruite e gestite ambienti cloud privati (Finalmente è arrivato il cloud) Novell Cloud Manager: il modo più semplice per creare e gestire ambienti cloud WorkloadIQ

Dettagli

Sistema di precisione open source per il rilevamento flussi di mobilità

Sistema di precisione open source per il rilevamento flussi di mobilità PTA Azione 6 Sistema di precisione open source per il rilevamento flussi di mobilità Luca Grimaldi Ente Regionale per i Servizi all Agricoltura e alle Foreste Struttura azioni integrate montagna e ricerca

Dettagli

Presentazione della Società

Presentazione della Società Presentazione della Società La Società G & A S.p.A. nasce dalla fusione dei rami d azienda trasporto prodotti petroliferi di AUTOSPED G S.p.A. e AGOGLIATI G. & B. S.r.l. G & A S.p.A. opera nel settore

Dettagli

Analisi funzionale della Business Intelligence

Analisi funzionale della Business Intelligence Realizzazione di un sistema informatico on-line bilingue di gestione, monitoraggio, rendicontazione e controllo del Programma di Cooperazione Transfrontaliera Italia - Francia Marittimo finanziato dal

Dettagli

uadro Business Intelligence Professional Gestione Aziendale Fa quadrato attorno alla tua azienda

uadro Business Intelligence Professional Gestione Aziendale Fa quadrato attorno alla tua azienda Fa quadrato attorno alla tua azienda Professional Perché scegliere Cosa permette di fare la businessintelligence: Conoscere meglio i dati aziendali, Individuare velocemente inefficienze o punti di massima

Dettagli

Ferrovie dello Stato Italiane Garantisce l Efficienza dei Servizi IT in Outsourcing con CA Business Service Insight

Ferrovie dello Stato Italiane Garantisce l Efficienza dei Servizi IT in Outsourcing con CA Business Service Insight CUSTOMER SUCCESS STORY April 2014 Garantisce l Efficienza dei Servizi IT in Outsourcing con CA Business Service Insight PROFILO DEL CLIENTE: Azienda: S.p.A. Settore: logistica e trasporti Fatturato: 8,2

Dettagli

LA PROGRAMMAZIONE DEGLI INTERPORTI IN ITALIA. Intervento dell Ing. Pietroantonio Isola. Roma, Gennaio 2007

LA PROGRAMMAZIONE DEGLI INTERPORTI IN ITALIA. Intervento dell Ing. Pietroantonio Isola. Roma, Gennaio 2007 LA PROGRAMMAZIONE DEGLI INTERPORTI IN ITALIA Intervento dell Ing. Pietroantonio Isola Roma, Gennaio 2007 1 Indice Definizioni La logistica La logistica integrata Il trasporto intermodale L interporto La

Dettagli

LA FATTURAZIONE ELETTRONICA

LA FATTURAZIONE ELETTRONICA Roma, 24 luglio 2014 LA FATTURAZIONE ELETTRONICA Pubblichiamo di seguito un documento dell Agenzia per l Italia Digitale (AGID) che illustra le principali caratteristiche del passaggio alla fatturazione

Dettagli

Pianificazione di progetto esecutiva: tempi, fasi, risultati. Piero Luisi Project Manager del progetto e-demps - Comune di Pesaro

Pianificazione di progetto esecutiva: tempi, fasi, risultati. Piero Luisi Project Manager del progetto e-demps - Comune di Pesaro Pianificazione di progetto esecutiva: tempi, fasi, risultati Piero Luisi Project Manager del progetto e-demps - Comune di Pesaro Le macro fasi e prodotti del progetto - 1 Fase 1: Analisi e definizione

Dettagli

Il quadro di riferimento normativo dei sistemi di bigliettazione elettronica e ITS

Il quadro di riferimento normativo dei sistemi di bigliettazione elettronica e ITS Il quadro di riferimento normativo dei sistemi di bigliettazione elettronica e ITS Marco D Onofrio Direttore Divisione 3 della Direzione Generale TPL, Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti Coordinato

Dettagli

Sommario. Premessa... 3. 1. Obiettivi... 4. 2. Soggetti coinvolti... 6. 3. Erogazione del servizio informativo... 7

Sommario. Premessa... 3. 1. Obiettivi... 4. 2. Soggetti coinvolti... 6. 3. Erogazione del servizio informativo... 7 Carta dei Servizi Sommario Premessa... 3 1. Obiettivi... 4 2. Soggetti coinvolti... 6 3. Erogazione del servizio informativo... 7 4. Descrizione operativa del servizio... 9 5. Compiti e responsabilità

Dettagli

IL MINISTRO DELL AMBIENTE E DELLA TUTELA DEL TERRITORIO E DEL MARE SENTITO IL MINISTRO DELLO SVILUPPO ECONOMICO

IL MINISTRO DELL AMBIENTE E DELLA TUTELA DEL TERRITORIO E DEL MARE SENTITO IL MINISTRO DELLO SVILUPPO ECONOMICO IL MINISTRO DELL AMBIENTE E DELLA TUTELA DEL TERRITORIO E DEL MARE SENTITO IL MINISTRO DELLO SVILUPPO ECONOMICO ED IL MINISTRO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI VISTO il decreto-legge 31 agosto 2013,

Dettagli

Manuale Introduttivo Piattaforma Logistica Nazionale

Manuale Introduttivo Piattaforma Logistica Nazionale SmarTruck Dangerous Goods Control Tower Booking Freight Taxi Gnoscere Manuale Introduttivo Piattaforma Logistica Nazionale UEJ4DDS100XX_LJ4A686FEAXX Rev. B* Rev Data Redattore/i Descrizione B 19/04/2012

Dettagli

Descrizione della piattaforma software MPS Monitor

Descrizione della piattaforma software MPS Monitor Descrizione della piattaforma software MPS Monitor MPS Monitor è il più completo sistema di monitoraggio remoto e di gestione integrata ed automatizzata dei dati e degli allarmi relativi ai dispositivi

Dettagli

I N F I N I T Y Z U C C H E T T I INFINITY APPLICA A TION FRAMEWORK APPLICA

I N F I N I T Y Z U C C H E T T I INFINITY APPLICA A TION FRAMEWORK APPLICA I N F I N I T Y Z U C C H E T T I INFINITY APPLICATION FRAMEWORK Infinity Application Framework Una nuova e diversa interpretazione delle soluzioni applicative aziendali Infinity Application Framework

Dettagli

I processi aziendali e l industria della cornice di legno.

I processi aziendali e l industria della cornice di legno. I processi aziendali e l industria della cornice di legno. Productio Flow può essere classificato come un sistema software progettato ad hoc sulle esigenze gestionali dell industria della cornice di legno

Dettagli

Open City Platform OCP

Open City Platform OCP Open City Platform OCP Come rendere intelligente la città (un passo per volta)? Una piattaforma cloud aperta robusta, scalabile e flessibile per accelerare l attivazione digitale dei servizi della PA INFN

Dettagli

PROCEDURA DI GARA PER LA FORNITURA DI UNA PIATTAFORMA PER L ORCHESTRAZIONE DI SERVIZI COMPOSITI E LA GESTIONE DOCUMENTALE

PROCEDURA DI GARA PER LA FORNITURA DI UNA PIATTAFORMA PER L ORCHESTRAZIONE DI SERVIZI COMPOSITI E LA GESTIONE DOCUMENTALE PROCEDURA DI GARA PER LA FORNITURA DI UNA PIATTAFORMA PER L ORCHESTRAZIONE DI SERVIZI COMPOSITI E LA GESTIONE DOCUMENTALE CAPITOLATO TECNICO DI GARA CIG 5302223CD3 SOMMARIO 1 Oggetto della Fornitura...

Dettagli

Direzione Centrale Sistemi Informativi

Direzione Centrale Sistemi Informativi Direzione Centrale Sistemi Informativi Missione Contribuire, in coerenza con le strategie e gli obiettivi aziendali, alla definizione della strategia ICT del Gruppo, con proposta al Chief Operating Officer

Dettagli

SOLUZIONE Web.Orders online

SOLUZIONE Web.Orders online SOLUZIONE Web.Orders online Gennaio 2005 1 INDICE SOLUZIONE Web.Orders online Introduzione Pag. 3 Obiettivi generali Pag. 4 Modulo di gestione sistema Pag. 5 Modulo di navigazione prodotti Pag. 7 Modulo

Dettagli

L avvio della Piattaforma UIRNet: funzionalità e servizi offerti nell area dell Italia del Nord Ovest. Port & Shipping Tech Genova, 22 novembre 2010

L avvio della Piattaforma UIRNet: funzionalità e servizi offerti nell area dell Italia del Nord Ovest. Port & Shipping Tech Genova, 22 novembre 2010 L avvio della Piattaforma : funzionalità e servizi offerti nell area dell Italia del Nord Ovest Port & Shipping Tech Genova, 22 novembre 2010 : la societa UIRNET S.p.A., società degli Interporti, è stata

Dettagli

Centro Nazionale per l Informatica nella Pubblica Amministrazione. Gara a procedura aperta n. 1/2007. per l appalto dei

Centro Nazionale per l Informatica nella Pubblica Amministrazione. Gara a procedura aperta n. 1/2007. per l appalto dei Centro Nazionale per l Informatica nella Pubblica Amministrazione Gara a procedura aperta n. 1/2007 per l appalto dei Servizi di rilevazione e valutazione sullo stato di attuazione della normativa vigente

Dettagli

City logistics, Italy Riorganizzazione della distribuzione delle merci nell area di Parma

City logistics, Italy Riorganizzazione della distribuzione delle merci nell area di Parma City logistics, Italy Riorganizzazione della distribuzione delle merci nell area di Parma Reorganisation of the distribution of goods within the urban territory of Parma Presentation By Valeria Battaglia

Dettagli

MANUALE Gnoscere. UIRNet_USG_GN_REV_A. UIRNet S.p.A. Via F. Crispi 115, 00187 - Roma (IT) contactcenter@uirnet.it www.uirnet.it

MANUALE Gnoscere. UIRNet_USG_GN_REV_A. UIRNet S.p.A. Via F. Crispi 115, 00187 - Roma (IT) contactcenter@uirnet.it www.uirnet.it MANUALE Gnoscere UIRNet_USG_GN_REV_A Codice Revisione Data UEJ4DWR00002_LJ4A686DWR03 0.1 15-03-2013 UIRNet S.p.A. Via F. Crispi 115, 00187 - Roma (IT) contactcenter@uirnet.it www.uirnet.it INDICE 1 Introduzione...

Dettagli

Servizio. Scambio Documenti Digitali. Alessandro Biasin Evoluzione Ricerca Prodotti alessandro.biasin@constriv.it. 1 Padova 16 Marzo 2006

Servizio. Scambio Documenti Digitali. Alessandro Biasin Evoluzione Ricerca Prodotti alessandro.biasin@constriv.it. 1 Padova 16 Marzo 2006 Servizio 1 Scambio Documenti Digitali Alessandro Biasin Evoluzione Ricerca Prodotti alessandro.biasin@constriv.it 2 EDI (Electronic Data Interchange): È la trasmissione diretta di messaggi commerciali

Dettagli

L'UFFICIO DI PRESIDENZA

L'UFFICIO DI PRESIDENZA DELIBERAZIONE DELL UFFICIO DI PRESIDENZA DEL CONSIGLIO REGIONALE N. 71 DELL 8 OTTOBRE 2014 Protocollo d intesa tra Consiglio regionale e Comune di Venezia in materia di servizi informatici e telematici.

Dettagli

CONSIP SpA. Gara per l affidamento dei servizi di supporto strategico a Consip nel campo dell Information & Communication Technology (ICT)

CONSIP SpA. Gara per l affidamento dei servizi di supporto strategico a Consip nel campo dell Information & Communication Technology (ICT) CONSIP S.p.A. Allegato 6 Capitolato tecnico Capitolato relativo all affidamento dei servizi di supporto strategico a Consip nel campo dell Information & Communication Technology (ICT) Capitolato Tecnico

Dettagli

USO OTTIMALE DI ACTIVE DIRECTORY DI WINDOWS 2000

USO OTTIMALE DI ACTIVE DIRECTORY DI WINDOWS 2000 VERITAS StorageCentral 1 USO OTTIMALE DI ACTIVE DIRECTORY DI WINDOWS 2000 1. Panoramica di StorageCentral...3 2. StorageCentral riduce il costo totale di proprietà per lo storage di Windows...3 3. Panoramica

Dettagli

MCloud.Gov l infrastruttura SaaS per la Pubblica Amministrazione locale

MCloud.Gov l infrastruttura SaaS per la Pubblica Amministrazione locale MCloud.Gov l infrastruttura SaaS per la Pubblica Amministrazione locale 1. Livello infrastrutturale Il Cloud, inteso come un ampio insieme di risorse e servizi fruibili da Internet che possono essere dinamicamente

Dettagli

LA TUA SOFTWARE HOUSE IN CANTON TICINO LA PIATTAFORMA SOFTWARE PER LA GESTIONE DELLE DINAMICHE ASSOCIATIVE

LA TUA SOFTWARE HOUSE IN CANTON TICINO LA PIATTAFORMA SOFTWARE PER LA GESTIONE DELLE DINAMICHE ASSOCIATIVE LA TUA SOFTWARE HOUSE IN CANTON TICINO LA PIATTAFORMA SOFTWARE PER LA GESTIONE DELLE DINAMICHE ASSOCIATIVE La piattaforma SmartPlanner è una piattaforma software multitasking erogata in modalità SaaS,

Dettagli

Abstract. Reply e il Cloud Computing: la potenza di internet e un modello di costi a consumo. Il Cloud Computing per Reply

Abstract. Reply e il Cloud Computing: la potenza di internet e un modello di costi a consumo. Il Cloud Computing per Reply Abstract Nei nuovi scenari aperti dal Cloud Computing, Reply si pone come provider di servizi e tecnologie, nonché come abilitatore di soluzioni e servizi di integrazione, volti a supportare le aziende

Dettagli

I valori distintivi della nostra offerta di BPO:

I valori distintivi della nostra offerta di BPO: Business Process Outsourcing Partner 3M Software è il partner di nuova generazione, per la progettazione e la gestione di attività di Business Process Outsourcing, che offre un servizio completo e professionale.

Dettagli

LE SOLUZIONI PER L'INDUSTRIA AMMINISTRARE I PROCESSI

LE SOLUZIONI PER L'INDUSTRIA AMMINISTRARE I PROCESSI LE SOLUZIONI PER L'INDUSTRIA AMMINISTRARE I PROCESSI (ERP) Le soluzioni Axioma per l'industria Le soluzioni di Axioma per l'industria rispondono alle esigenze di tutte le aree funzionali dell azienda industriale.

Dettagli

Introduzione alla famiglia di soluzioni Windows Small Business Server

Introduzione alla famiglia di soluzioni Windows Small Business Server Introduzione alla famiglia di soluzioni Windows Small Business Server La nuova generazione di soluzioni per le piccole imprese Vantaggi per le piccole imprese Progettato per le piccole imprese e commercializzato

Dettagli

Stefano Bucci Technology Director Sales Consulting. Roma, 23 Maggio 2007

Stefano Bucci Technology Director Sales Consulting. Roma, 23 Maggio 2007 L Information Technology a supporto delle ALI: Come coniugare un modello di crescita sostenibile con le irrinuciabili caratteristiche di integrazione, sicurezza ed elevata disponibilità di un Centro Servizi

Dettagli

GEFRAN: riduzione dei tempi di inattività con Business Continuity

GEFRAN: riduzione dei tempi di inattività con Business Continuity GEFRAN S.p.a. Utilizzata con concessione dell autore. GEFRAN: riduzione dei tempi di inattività con Business Continuity Partner Nome dell azienda GEFRAN S.p.a Settore Industria-Elettronica Servizi e/o

Dettagli

Relazione introduttiva Febbraio 2006

Relazione introduttiva Febbraio 2006 Amministrazione Provincia di Rieti Febbraio 2006 1 Progetto Sistema Informativo Territoriale Amministrazione Provincia di Rieti Premessa L aumento della qualità e quantità dei servizi che ha caratterizzato

Dettagli

SETTE DOMANDE SU «Protocollo 2»

SETTE DOMANDE SU «Protocollo 2» SETTE DOMANDE SU «Protocollo 2» 1. Che cosa è «Protocollo 2»? 2. A chi serve «Protocollo 2»? 3. Quali sono le principali funzionalità di «Protocollo 2»? 4. Quanto può essere adattato «Protocollo 2» alle

Dettagli

Lexmark Favorisce la Trasformazione dell IT con le Soluzioni CA Service Assurance

Lexmark Favorisce la Trasformazione dell IT con le Soluzioni CA Service Assurance CUSTOMER SUCCESS STORY Febbraio 2014 Lexmark Favorisce la Trasformazione dell IT con le Soluzioni CA Service Assurance PROFILO DEL CLIENTE Settore: servizi IT Società: Lexmark Dipendenti: 12.000 Fatturato:

Dettagli

L innovazione tecnologica dei processi portuali: le soluzioni ICT al servizio della Port Community

L innovazione tecnologica dei processi portuali: le soluzioni ICT al servizio della Port Community L innovazione tecnologica dei processi portuali: le soluzioni ICT al servizio della Port Community I NUOVI SERVIZI DEL PORTO DI VENEZIA Palazzo Giacomelli Treviso, Piazza Garibaldi n. 13 Lunedì 14 febbraio

Dettagli

Il servizio di incontro tra domanda ed offerta di lavoro E-labor. Primo servizio del Portale del SIL. A cura di Grazia Strano

Il servizio di incontro tra domanda ed offerta di lavoro E-labor. Primo servizio del Portale del SIL. A cura di Grazia Strano Il servizio di incontro tra domanda ed offerta di lavoro E-labor Primo servizio del Portale del SIL A cura di Grazia Strano Ministero del Lavoro e delle Politiche Sociali Direzione Generale delle Reti

Dettagli

DVA PRESS EXPRESS COURIER SERVICE FACILE. VELOCE. AFFIDABILE.

DVA PRESS EXPRESS COURIER SERVICE FACILE. VELOCE. AFFIDABILE. DVA EX COURIER SERVICE FACILE. VELOCE. AFFIDABILE. DVA DVA EX è un fornitore di Soluzioni Logistiche Espresse per il mercato Business e retail che, grazie ai rapporti di partnership instaurati con i riconosciuti

Dettagli

Studio di Fattibilità Tecnica

Studio di Fattibilità Tecnica COMUNE DI MONASTIER DI TREVISO Provincia di Treviso Tel. 0422/798525 - Fax 0422/791045 e-mail: ragioneria@comune.monastier.tv.it pec: ragioneria.comune.monastier.tv@pecveneto.it Studio di Fattibilità Tecnica

Dettagli

IL NUOVO PIANO NAZIONALE DELLA LOGISTICA 2011-2020: EFFETTI SUL TERRITORIO EMILIANO-ROMAGNOLO. Modena, 4 aprile 2011

IL NUOVO PIANO NAZIONALE DELLA LOGISTICA 2011-2020: EFFETTI SUL TERRITORIO EMILIANO-ROMAGNOLO. Modena, 4 aprile 2011 IL NUOVO PIANO NAZIONALE DELLA LOGISTICA 2011-2020: EFFETTI SUL TERRITORIO EMILIANO-ROMAGNOLO Modena, 4 aprile 2011 1 PIANO NAZIONALE DELLA LOGISTICA Strumento per la Competitività del Paese In un paese

Dettagli

fornitore globale per la GDO

fornitore globale per la GDO fornitore globale per la GDO evision srl è specializzata in soluzioni software per le aziende della Grande Distribuzione (alimentare e non), per le piattaforme ortofrutticole e per le aziende manifatturiere.

Dettagli

LOGICAL Con i dati tra le nuvole Presentazione della piattaforma informatica di servizi logistici Business Workshop

LOGICAL Con i dati tra le nuvole Presentazione della piattaforma informatica di servizi logistici Business Workshop LOGICAL Con i dati tra le nuvole Presentazione della piattaforma informatica di servizi logistici Business Workshop Marino Cavallo Provincia di Bologna PROGETTO LOGICAL Transnational LOGistics' Improvement

Dettagli

Processi di business sovra-regionali relativi ai sistemi regionali di FSE. Versione 1.0 24 Giugno 2014

Processi di business sovra-regionali relativi ai sistemi regionali di FSE. Versione 1.0 24 Giugno 2014 Processi di business sovra-regionali relativi ai sistemi regionali di FSE Versione 1.0 24 Giugno 2014 1 Indice Indice... 2 Indice delle figure... 3 Indice delle tabelle... 4 Obiettivi del documento...

Dettagli

PROGRAMMA DEGLI INTERVENTI 2014-2017

PROGRAMMA DEGLI INTERVENTI 2014-2017 PROGRAMMA DEGLI INTERVENTI 2014-2017 n. elaborato: 7 CRITICITA' NEI SERVIZI AL CONSUMATORE file: data: agg.: marzo 2014 Acea Ato 2 S.p.A. PROGRAMMA DEGLI INTERVENTI 7 Criticità nei servizi al consumatore

Dettagli

Addition, tutto in un unica soluzione

Addition, tutto in un unica soluzione Addition, tutto in un unica soluzione Addition è un applicativo Web progettato e costruito per adattarsi alle esigenze delle imprese. Non prevede un organizzazione in moduli, mette a disposizione delle

Dettagli

RELAZIONE E COMUNICAZIONE. Sviluppare la gestione delle relazioni con i clienti grazie a:

RELAZIONE E COMUNICAZIONE. Sviluppare la gestione delle relazioni con i clienti grazie a: RELAZIONE E COMUNICAZIONE Sviluppare la gestione delle relazioni con i clienti grazie a: Microsoft Office System 2007 Windows Vista Microsoft Exchange Server 2007 è ancora più potente ed efficace, grazie

Dettagli

partner tecnologico di

partner tecnologico di LAW IL GESTIONALE PER IL RECUPERO CREDITI LA SOLUZIONE CLOUD PER IL RECUPERO CREDITI partner tecnologico di TM Microsoft BizSpark LAW IL GESTIONALE PER IL RECUPERO CREDITI LawRAN è il sistema gestionale

Dettagli

Fattura elettronica e conservazione

Fattura elettronica e conservazione Fattura elettronica e conservazione Maria Pia Giovannini Responsabile Area Regole, standard e guide tecniche Agenzia per l Italia Digitale Torino, 22 novembre 2013 1 Il contesto di riferimento Agenda digitale

Dettagli

.EVERYWHERE LOGIN. entra nel futuro. partnership signed

.EVERYWHERE LOGIN. entra nel futuro. partnership signed .EVERYWHERE LOGIN entra nel futuro. partnership signed Sinergia per l innovazione. Studio Ferroli e Acknow Per essere competitivi e vincenti in un mercato sempre più dinamico e globalizzato, che richiede

Dettagli

Il Community Cloud per il Sistema Pubblico Trentino. Roma, 27 marzo 2014

Il Community Cloud per il Sistema Pubblico Trentino. Roma, 27 marzo 2014 Il Community Cloud per il Sistema Pubblico Trentino Roma, 27 marzo 2014 Informatica Trentina: società di sistema Società a capitale interamente pubblico per la diffusione di servizi ICT al comparto pubblico

Dettagli

La nostra proposta per il trasporto internazionale.

La nostra proposta per il trasporto internazionale. pagina 1 di 6 La nostra proposta per il trasporto internazionale. Movendo Srl. Movendo Srl è specificamente orientata all'erogazione di servizi per la gestione delle risorse mobili (Mobile Resources Management).

Dettagli

PIANO DI INFORMATIZZAZIONE

PIANO DI INFORMATIZZAZIONE Comune di Rocca San Giovanni PIANO DI INFORMATIZZAZIONE delle procedure per la presentazione e compilazione on-line da parte di cittadini ed imprese delle istanze, dichiarazioni e segnalazioni al comune

Dettagli

Antonio Brunetti, Mathias Galizia, Fabio Campanella

Antonio Brunetti, Mathias Galizia, Fabio Campanella Atti Progetto AQUATER, Bari, 31 ottobre 2007, 9-14 LA BANCA DATI DEI PROGETTI DI RICERCA E L ARCHIVIO DOCUMENTALE DEL CRA Antonio Brunetti, Mathias Galizia, Fabio Campanella Consiglio per la Ricerca e

Dettagli

LA TUA SOFTWARE HOUSE IN CANTON TICINO IL CRM DELLA PIATTAFORMA SMARTPLANNER

LA TUA SOFTWARE HOUSE IN CANTON TICINO IL CRM DELLA PIATTAFORMA SMARTPLANNER LA TUA SOFTWARE HOUSE IN CANTON TICINO IL CRM DELLA PIATTAFORMA SMARTPLANNER Il CRM: controllo e performance Il CRM, customer relationship management, è una strategia competitiva basata su processi, controllo,

Dettagli