ALTA VELOCITÀ UN NUOVO MODO DI VIAGGIARE HIGH SPEED A NEW WAY TO TRAVEL

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1 ALTA VELOCITÀ UN NUOVO MODO DI VIAGGIARE HIGH SPEED A NEW WAY TO TRAVEL

2 ALTA VELOCITÀ UN NUOVO MODO DI VIAGGIARE HIGH SPEED A NEW WAY TO TRAVEL

3 LA VELOCITÀ UNISCE L ITALIA SPEED UNIFIES ITALY

4 LA METROPOLITANA VELOCE D ITALIA In pochi anni l Alta Velocità ha modificato gli usi e i costumi di milioni di persone, contraendo le distanze e diminuendo i tempi degli spostamenti. Il Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane ha realizzato oltre mille chilometri di linee Alta Velocità/Alta Capacità, la più importante opera infrastrutturale del Paese dalla fine della Seconda Guerra mondiale. ITALY S FAST UNDERGROUND In short time, High Speed has changed the habits and customs of millions of people, shortening distances and reducing travelling time. The Ferrovie dello Stato Italiane Group has completed more than one thousand kilometres of High Speed/High Capacity lines the most important infrastructure work in Italy since the end of World War II. 5

5 HS REVOLUTIONISES MOBILITY Cities are districts in one, large metropolis: Italy The Turin - Milan - Bologna - Florence - Rome - Naples - Salerno HS/HC network was completed in 2009; it was the start of a great change in the public transport sector, a revolution in Italian mobility DEVELOPING that has stepped up the pace of the country s cultural and social life, making the main ECONOMICALLY cities districts in one, large metropolis: Italy. The Frecciarossa and Frecciargento trains AS WELL AS speed all over Italy - crossing the Apennines and an area which - according to UNESCO SOCIALLY - includes half of the world s artistic heritage and where 65% of the national demand for AND CULTURALLY labour and mobility is concentrated. What is known as Italy s fast underground connects Milan to Rome in two hours and 55 minutes, to Naples in four hours and 20 minutes, and to Florence in just one hour and 45 minutes. Travelling more often and at speeds of up to 300 kilometres an hour. The southeast and northeast of Italy also joined the High Speed system, thanks to a strong escalation in the use of the Frecciargento, tilting multi-current and distributed traction train, which can travel at speeds of 280 km an hour, also on mixed lines (HS and conventional), guaranteeing fast links between Rome and Venice/Udine; Verona/Bolzano/Brescia. Bari/Lecce; Lamezia Terme/Reggio Calabria. Monaco (Brennero) Zurigo (Chiasso) Ginevra-Basilea (Domodossola) Parigi (Domodossola) Bolzano Vienna (Tarvisio) Udine Barcellona (Modane) Torino Milano Brescia Verona Venezia Padova Bologna Torino - Milano - Bologna - Firenze - Roma - Napoli - Salerno Turin - Milan - Bologna - Florence - Rome - Naples - Salerno Bolzano/Brescia - Verona - Bologna - Firenze - Roma Udine - Venezia - Bologna - Firenze - Roma Roma - Caserta - Bari - Lecce Roma - Napoli - Salerno - Lamezia Terme - Reggio Calabria Bolzano/Brescia - Verona - Bologna - Florence - Rome Udine - Venice - Bologna - Florence - Rome Rome - Caserta - Bari - Lecce Rome - Naples - Salerno - Lamezia Terme - Reggio Calabria Rotte Internazionali International routes Firenze ROMA Foggia Caserta Bari Napoli Salerno Lamezia Terme Reggio Calabria Lecce L AV RIVOLUZIONA LA MOBILITÀ Le città quartieri di un unica grande metropoli: l Italia Il network AV/AC Torino - Milano - Bologna - Firenze - Roma - Napoli - Salerno, completato nel 2009, ha avviato una profonda trasformazione nel settore dei trasporti pubblici, una rivoluzione della mobilità italiana che ha dato un nuovo passo alla vita culturale e SVILUPPO sociale del Paese, trasformando le principali città in quartieri di un unica, grande NON SOLO metropoli: l Italia. I Frecciarossa e i Frecciargento percorrono il Paese in tempi ECONOMICO, rapidi, attraversando gli Appennini e un area dove - secondo l Unesco - è racchiusa MA ANCHE la metà del patrimonio artistico mondiale e dove si concentra il 65% della domanda SOCIALE di lavoro e mobilità nazionali. La cosiddetta metropolitana veloce d Italia collega E CULTURALE Milano a Roma in 2 ore e 55 minuti, a Napoli in 4 ore e 20 e a Firenze in appena 1 ora e 45. Con maggiori frequenze e con treni che viaggiano a 300 chilometri all ora. Anche il Sud-Est e il Nord-Est del Paese sono entrati nel sistema Alta Velocità, grazie alla forte crescita del ruolo del Frecciargento, treno politensione ad assetto variabile e trazione distribuita, che può viaggiare a 280 km all ora anche su percorsi misti (linee AV e convenzionali), assicurando i collegamenti veloci tra la Capitale e Venezia/Udine; Verona/Bolzano/Brescia; Bari/Lecce; Lamezia Terme/Reggio Calabria. 6

6 MILANO E ROMA SEMPRE PIÙ VICINE I ridotti tempi di viaggio orientano la scelta dei viaggiatori Con il completamento del network AV/AC, nel dicembre 2009, Milano e Roma sono ancora più vicine. Senza fermate intermedie, tra Milano Centrale e Roma Termini, il viaggio dura 2 PIÙ SERVIZI, ore e 55 minuti e tra Milano Rogoredo e Roma Tiburtina solo 2 ore e 40 minuti. PIÙ CONVENIENZA, Altri collegamenti prevedono fermate a Firenze Santa Maria Novella e a Bologna PIÙ COMODITÀ: Centrale e assicurano il viaggio in 3 ore e 25 minuti. Sulla rotta Milano - Roma, L OFFERTA AV circa il 55% dei viaggiatori preferisce il treno all aereo, perché più comodo, più SI DIMOSTRA accessibile e più veloce. Con l inaugurazione delle nuove linee e l introduzione dei VINCENTE Frecciarossa e Frecciargento sono stati ridotti anche i tempi di viaggio per le altre destinazioni: un ora e 5 da Milano a Bologna, un ora e 10 tra Roma e Napoli e solo 37 minuti da Firenze a Bologna. Tra la Capitale e Venezia si viaggia oggi in 3 ore e 32 minuti. Migliorati anche i tempi tra Roma e Verona, solo 2 ore e 55. Anche Bari e Reggio Calabria sono ora più vicine alla Capitale, raggiungibile in 4 ore e 03 dal capoluogo pugliese e 5 ore e 12 da quello calabrese. MILAN AND ROME HAVE NEVER BEEN SO CLOSE Less time spent travelling motivates the choice of travellers Since the completion of the HS/HC network in December 2009, Milan and Rome have never been so close. The non-stop journey from Milano Centrale to Roma Termini takes two hours and 55 minutes, and from Milano Rogoredo to Roma Tiburtina only two hours and 40 minutes. Other links include stops in Florence, Santa Maria Novella station and at Bologna Centrale and guaranteed travel time is three hours and 25 minutes. On the Milan Rome route, about 55% of travellers prefer trains to planes, because they are more convenient, more affordable and faster. The inauguration of the new lines and the introduction of the Frecciarossa and Frecciargento have lessened travelling times for other destinations as well: one hour and 5 from Milan to Bologna, one hour and 10 from Rome to Naples and MORE SERVICES, MORE AFFORDABLE, MORE CONVENIENT: THE HS OFFER IS A WINNER just 37 minutes from Florence to Bologna. It now takes three hours and 32 minutes to get from Rome to Venice. Travelling times from Rome to Verona have also improved just two hours and 55. Bari and Reggio Calabria are also now closer to the capital city four hours and 03 from the former and five hours and 12 from the latter. COLLEGAMENTI (Tempi minori) dic 2007 dic 2008 dic 2009 giu 2010 dic 2011 giu 2012 MILANO - FIRENZE 2h 44 2h 10 1h 45 1h 45 ROMA - MILANO no-stop 4h 05 3h 30 2h 59 2h 59 2h 55 ROMA - NAPOLI 1h 27 1h 21 1h 10 1h 10 ROMA - MILANO (con fermate a FI, BO) 4h 30 3h 59 3h 30 3h 25 ROMA - VERONA h 2h 55 ROMA - BOLZANO h 47 4h 38 ROMA - BRESCIA - - 4h 02 3h 45 Le elevate frequenze dei collegamenti offrono la possibilità di scegliere l orario più comodo per le proprie esigenze e consentono un offerta diversificata degli itinerari di viaggio. Inoltre, nelle giornate a bollino rosso, l offerta si adatta alle esigenze di mobilità della clientela con treni aggiuntivi. LINKS (Fastest times) Dec Dec Dec June 2010 Dec June 2012 MILAN - FLORENCE 2h 44 2h 10 1h 45 1h 45 ROME - MILAN no-stop 4h 05 3h 30 h 59 2h 59 2h 55 ROME - NAPLES 1h 27 1h 21 1h 10 1h 10 ROME - MILAN (stopping in Florence and Bologna) 4h 30 3h 59 3h 30 3h 25 ROME - VERONA h 2h 55 ROME - BOLZANO h 47 4h 38 ROME - BRESCIA h 02 3h 45 Very frequent links allow travellers to choose the most convenient time to suit their needs and to allow a diversified offer according to the possible travel itineraries. Not only that, but on red dot days, extra trains are put on to meet customers travelling needs. 9

7 A SYSTEM WITH UNIQUE FEATURES UN SISTEMA DALLE CARATTERISTICHE UNICHE

8 ITALIAN EXCELLENCE Increased transport capacity, increased benefits for the community The Italian High Speed system is the result of the intelligence and work of Italian enterprise and 25 million people chose to travel this way in 2011, choosing train over air and road traffic. This way, the atmosphere was saved from the emission of more than 600 thousand tonnes of CO2. A SERIES The new fast lines overcame some tough challenges, particularly due to the topography OF TOUGH and hydro-geology of the land and the highly built-up areas it crosses. The HS/HC system CHALLENGES has made it possible to dedicate the railway lines to different types of transport both TO IMPROVE HS and metropolitan routes to the benefit of the whole network. THE QUALITY The connections between the high speed network and the conventional network offer OF LIFE practical alternatives and benefits for commuters who can take their pick of the most efficient and regular services. In fact, the total capacity of railway traffic has more than doubled on the new lines with the combined HS and conventional systems. And that s not all: the new tracks all have a low environmental impact. The new Italian HS network has moved travellers off the roads and planes onto trains, making it a determining factor for modal rebalancing of the national transport system. UN ECCELLENZA ITALIANA Più capacità di trasporto, più benefici per la collettività L Alta Velocità italiana, frutto dell intelligenza e del lavoro di Imprese nazionali, è stata scelta nel 2011 da 25 milioni di persone che, preferendo il treno all aereo o all automobile, hanno UNA SERIE contribuito ad alleggerire l atmosfera di oltre 600 mila tonnellate di CO 2. Le DI SFIDE nuove linee veloci sono il risultato di sfide impegnative, soprattutto per le IMPEGNATIVE caratteristiche orografiche e idrogeologiche del territorio italiano e l alta PER MIGLIORARE urbanizzazione delle aree attraversate. Il Sistema AV/AC ha permesso di LA QUALITÀ dedicare le linee ferroviarie alle diverse tipologie di trasporto, sia AV sia DELLA VITA metropolitano, portando benefici a tutta la rete. Le interconnessioni tra la rete veloce e quella convenzionale offrono infatti utili alternative e benefici anche ai pendolari, che possono disporre di servizi migliori per efficienza e regolarità. Sulle nuove direttrici infatti, le linee AV, affiancando quelle della rete convenzionale, hanno più che raddoppiato la capacità complessiva di traffico ferroviario. Inoltre, i nuovi tracciati sono tutti a basso impatto ambientale. Spostando viaggiatori dalle strade e dagli aerei ai treni, la nuova rete AV italiana è un fattore determinante per il riequilibrio modale del sistema nazionale dei trasporti. 13

9 AV/AC TORINO - MILANO - BOLOGNA - FIRENZE - ROMA - NAPOLI - SALERNO: LE CIFRE SISTEMA FERROVIARIO TERRITORIO E AMBIENTE 254 km della Direttissima Firenze - Roma già in esercizio dal km di nuove linee veloci di cui: > 494 km attivati a dicembre 2005 (Roma - Napoli); a febbraio 2006 (Torino - Novara) e a dicembre 2008 (Milano - Bologna, Napoli - Salerno). > 147 km a dicembre 2009 (Novara - Milano e Bologna - Firenze). > 20 km circa di sottoattraversamenti a Bologna (operativo) e Firenze in fase di realizzazione. 145 km di nuove gallerie 516 km di nuovi viadotti, ponti, trincee e rilevati 73 km di nuove interconnessioni tra le linee AV e la rete convenzionale 7 nuove stazioni 6 regioni 17 province 161 comuni attraversati dalle nuove linee 230 km di barriere antirumore 780 km di nuova viabilità e varianti stradali ettari di interventi a verde 300 accordi per l inserimento socio-ambientale dell opera 25% l investimento per le spese socio-ambientali TURIN - MILAN - BOLOGNA - FLORENCE - ROME - NAPLES - SALERNO HS/HC THE SYSTEM IN NUMBERS TERRITORY AND ENVIRONMENT km of the Direttissima Florence - Rome, operating since 1978 km of new fast lines, including: > 494 km rolled out in December 2005 (Rome - Naples); February 2006 (Turin - Novara) and December 2008 (Milan - Bologna, Naples - Salerno). > 147 km in December 2009 (Novara - Milan and Bologna - Florence). > about 20 km of underground crossings in Bologna (in operation) and Florence under construction km of new tunnels km of new overpasses, bridges, cuttings and embankments km of new connections between the HS lines and the conventional network new stations % regions provinces municipalities crossed by the new lines km of noise barriers km of new viability and road by-passes hectares of green operations agreements for the social and environmental incorporation of the work investment in social and environmental expenses 14

10 Monaco/Berlino IL SISTEMA AV/AC: LA RETE OGGI E DOMANI L Italia nel network europeo L Italia è pienamente inserita nei grandi Corridoi ferroviari europei. I principali assi nazionali, infatti, da Salerno a Milano e da Torino a Venezia, sono parte integrante dei Corridoi che attraversano il cuore dell Europa passando per le più importanti città e capitali e approdando ai porti continentali. Lo stato attuale Al momento, sull asse Torino - Trieste, dove s innesta il quadruplicamento della Bologna - Verona, crocevia fondamentale per i collegamenti con il Centro Europa, sono già attivi i tratti AV Milano - Treviglio e Padova - Venezia, oltre alla linea AV/AC Torino - Milano. È già attivo dal 2009 tutto il sistema AV/AC Milano - Salerno, inserito in uno dei principali Corridoi ferroviari europei Nord-Sud. Sviluppo e completamento Nei prossimi anni è previsto il completamento della parte italiana del Mediterranean Corridor: per il tratto Milano - Trieste a maggio 2012 sono stati avviati i cantieri fra Treviglio e Brescia, tratta che sarà pronta entro il E in corso la progettazione dei tracciati Brescia - Padova e Venezia - Trieste. Per la Milano - Genova, parte del Corridoio europeo dei Due Mari, nel novembre 2011 è stato firmato il contratto per la realizzazione del Terzo Valico dei Giovi, circa il 20% dell intero Corridoio che collegherà il Mediterraneo al Mare del Nord. Per il completamento della parte italiana di uno dei Corridoi che attraversa l intera Europa da Nord a Sud, sono allo studio progetti per il potenziamento infrastrutturale e tecnologico delle linee a Sud di Salerno e la costruzione di nuovi tratti per i collegamenti veloci in Sicilia. Prioritari i progetti degli itinerari Salerno - Reggio Calabria (variante Ogliastro - Sapri) e Messina - Catania - Palermo. Lione/Parigi Marsiglia Torino Anversa/Rottedam Novara Alessandria Novi Ligure RETE ALTA VELOCITÀ/ALTA CAPACITÀ HIGH SPEED/HIGH CAPACITY NETWORK in esercizio / operational in esercizio / operational linee con velocità inferiori a 250 km/h / railways lines less than 250 km/h in costruzione / construction stage in progettazione / planning stage Milano Treviglio Brescia Voghera Tortona Genova Verona Firenze Padova Bologna Roma THE HS/HC SYSTEM:THE NETWORK NOW AND IN THE FUTURE Italy in the European network Venezia Trieste Napoli Palermo Vienna Lubiana/Budapest Catania Foggia Salerno Gioia Tauro Messina Patti Bari Reggio Calabria Italy is totally integrated in the major European railway corridors. Indeed, the main Italian axes from Salerno to Milan and from Turin to Venice, are an integral part of the Corridors that cross the heart of Europe, passing through the major European cities and capitals and arriving at the continental ports. Right now At the moment, the Turin - Milan HS/HC line of the Turin - Trieste track, where the quadrupled Bologna - Verona junction - fundamental for connections with Central Europe - connects and the Milan - Treviglio and Padua - Venice HS sections are already operating. The whole Milan - Salerno HS/HC system that is part of one of the main North-South European railway corridors is also operating already. Development and completion In the upcoming years, the Italian part of the Mediterranean Corridor will be completed: for the Milan - Trieste section, in May 2012, work between Treviglio and Brescia has begun; this section will be ready by The design of the Brescia - Padua and Venice - Trieste tracks is currently underway. For the Milan - Genoa line, part of the European corridor of the Two Seas, the agreement to construct the Terzo Valico dei Giovi, about 20% of the whole corridor that will connect the Mediterranean to the North Sea, was signed in November In order to complete the Italian part of one of the corridors that crosses the whole of Europe from North to South, designs are on the drawing table to develop infrastructure and technology on the lines south of Salerno and to construct new sections for fast connections to Sicily. The designs of the Salerno - Reggio Calabria (new Ogliastro - Sapri line) and Messina - Catania - Palermo routes are at the top of the list. 17

11 TRAFFICO MERCI PIÙ FLUIDO Una nuova dimensione anche per il trasporto combinato Il Sistema italiano AV/AC, con i nuovi collegamenti nei nodi, produce effetti positivi anche sul traffico merci che oggi grava per il 75% sulle direttrici della grande T, Nord-Sud e NordOvest-NordEst. A trarne vantaggio è anche il trasporto combinato, nel TEMPI DI quale gli operatori intermodali ricercano, sempre più, tempi di consegna rapidi CONSEGNA e certi per migliorare i propri servizi e sfruttarne al meglio le potenzialità. RAPIDI E SICURI FREIGHT TRAFFIC FLOWS BETTER A new dimension for combined transport too With its new hub links, the Italian HS/HC system also has positive effects on freight traffic, with 75% of the current traffic travelling on the lines of the big T, North-South and Northwest-Northeast. RAPID This is also to the advantage of combined transport, where the intermodal operators are AND SECURE looking for more rapid and secure delivery times to improve their services and make the DELIVERY TIMES most of their potential. 18

12 IL RUOLO DELL ITALIA IN EUROPA Nella nuova Europa allargata, le linee AV/AC italiane, inserite nei principali Corridoi della rete europea, giocano un ruolo fondamentale per valorizzare la centralità, l accessibilità e l integrazione del territorio italiano e del suo sistema produttivo e logistico. Le Ferrovie Italiane hanno affrontato la competizione internazionale e sono oggi il terzo operatore ferroviario europeo, con acquisizioni e partnership in Germania, Francia, Olanda e Polonia. Ma questi risultati sono solo l inizio. Il Gruppo guarda infatti con interesse al Vecchio Continente per sviluppare traffico non solo sull asse Centro-Nord, ma anche verso i mercati emergenti dell Est Europa, entrati a far parte della Comunità europea. ITALY S ROLE IN EUROPE In the new enlarged Europe, the Italian HS/HC lines, which are part of the main corridors of the European network, play a fundamental part to exploit the central position, accessibility and integration of the Italian territory and of its manufacturing and logistics system. The Ferrovie Italiane has faced up to the international competition and are now the third top railway operator in Europe, with acquisitions and partnerships in German, France, the Netherlands and Poland. And these results are just the beginning. In fact, the Group is taking an interest in the Old Continent to develop traffic not only along the Centre-North axis but also towards the emerging markets in Eastern Europe, which have joined the European Community. 21

13 NATIONAL TECHNOLOGY, INTERNATIONAL LEADERSHIP HS innovation speaks Italian in Europe and round the world Ferrovie Italiane are the first in Europe to have adopted the level 2 European Railway Traffic Management System/European Train Control System (ERTMS/ETCS) on the new HS/HC lines, an THE LEVEL 2 exclusive system to control circulation that guarantees the highest level of technology ERTMS/ETCS and safety, eliminating the possibility of human error and guaranteeing control of the train, SYSTEM ADOPTED moment by moment. Therefore, top security at top speed and more frequent trains that BY THE EU AS can also circulate every few minutes. Fully developed in Italy, the EU adopted the level 2 EUROPEAN ERTMS/ETCS as the European standard of reference for the new high speed transnational STANDARD networks. The FS Italiane was the first in the world to use it, obtaining the Best Paper Award in 2006, in Montreal, an important award by the international railway community. TECNOLOGIA NAZIONALE, LEADERSHIP INTERNAZIONALE In Europa e nel mondo l innovazione AV parla italiano Le Ferrovie Italiane, prime in Europa, hanno adottato sulle nuove linee AV/AC l European Railway Traffic Management System/European Train Control System (ERTMS/ETCS) di livello 2, un sistema esclusivo per il controllo della circolazione che garantisce il più elevato IL SISTEMA livello di tecnologia e di sicurezza, eliminando la possibilità dell errore umano e ERTMS/ETCS L2 assicurando il controllo della marcia del treno istante per istante. Massima ADOTTATO DALL UE sicurezza alle massime velocità, quindi, e maggior frequenza dei convogli, che COME STANDARD possono circolare anche a pochi minuti di distanza l uno dall altro. Sviluppato EUROPEO interamente in Italia, l ERTMS/ETCS di livello 2 è stato adottato dalla UE come standard europeo di riferimento per le nuove reti transnazionali ad alta velocità. Le FS Italiane sono state le prime al mondo a utilizzarlo ottenendo nel 2006, a Montreal, il Best Paper Award, un importante riconoscimento da parte della comunità ferroviaria internazionale. 22

14 IL PIACERE DI ESSERE IN VIAGGIO THE PLEASURE OF THE JOURNEY

15 FRECCIAROSSA E FRECCIARGENTO, LA FLOTTA AV Qualità al miglior prezzo: per un viaggio senza paragoni Frecciarossa e Frecciargento sono i protagonisti di una autentica rivoluzione, per velocità, comfort e sistemi di sicurezza all'avanguardia. I nuovi treni Alta Velocità di Trenitalia, sono la più moderna esperienza di viaggio del Paese e offrono viaggi di qualità al TUTTO A BORDO miglior prezzo. La flotta AV composta oggi dai Frecciarossa - velocità massima È PENSATO 360 km/h - e dai Frecciargento - velocità massima 280 km/h - si arricchirà nei PER IL COMFORT prossimi anni di 50 convogli di nuova concezione. I treni attualmente in servizio E LA SICUREZZA dispongono di interni pensati per offrire il massimo comfort ai viaggiatori, DEI VIAGGIATORI attraverso la ricerca di soluzioni adatte a garantire la vivibilità degli ambienti, climatizzati e insonorizzati, oltre che dotati di luminosità e ampia visibilità verso l esterno delle vetture. Particolare attenzione è rivolta agli aspetti di manutenzione, per garantire alti standard di servizio e di sicurezza attraverso impianti dedicati e con personale specializzato. FRECCIAROSSA AND FRECCIARGENTO, THE HS FLEET Quality at the best price: for an incomparable journey Frecciarossa and Frecciargento are the stars of a real revolution in terms of speed, comfort and cutting-edge safety systems. Trenitalia s new High Speed trains are the most modern travel experience EVERYTHING ONBOARD IS DESIGNED FOR THE COMFORT AND SAFETY OF TRAVELLERS in Italy and offer quality travelling at the best price. Today the HS fleet includes the Frecciarossa km/h top speed - and Frecciargento trains km/h top speed and will be expanded with 50 new-concept trains in the upcoming years. The interiors of the currently operating trains are designed to provide travelers with maximum comfort, searching for the best solutions to guarantee a pleasant setting with climate control and soundproofing, a bright ambient and plenty of visibility to the outside of the carriages. Special attention is paid to maintenance issues to guarantee high service and safety standards through dedicated systems and with specialist personnel. 26

16 LA NUOVA ERA: 4 LIVELLI DI SERVIZIO Dalle tradizionali classi alle nuove dimensioni di comfort Il Gruppo FS Italiane cambia il tradizionale sistema delle classi, introducendo sui Frecciarossa quattro nuovi livelli di servizio: Executive, Business, Premium e Standard. Il design degli interni è stato realizzato in collaborazione con Giugiaro. TUTTI PER IL TRENO, IL FRECCIAROSSA PER TUTTI EXECUTIVE è il top della privacy e della comodità in tutto: dalle poltrone in pelle più ampie, all accoglienza nelle sale FrecciaClub, ai collegamenti wi-fi Frecciarossa, alla ristorazione con menu gourmet curati dallo chef Gianfranco Vissani e servita direttamente al posto. La sala meeting, soggetta a disponibilità, è dotata di monitor, per chi vuole utilizzare il tempo del viaggio per riunioni con partner o colleghi. Un viaggio esclusivo, non solo d affari. BUSINESS è dedicato a chi vuole ottimizzare il viaggio, lavorando comodamente al proprio personal computer, connettendosi anche con il wi-fi Frecciarossa. Offre comode poltrone in pelle ecosostenibile e anallergica, welcome drink, 2 salottini Business Plus da 4 posti ognuno che garantiscono privacy e una novità: l Area del Silenzio, interdetta ai cellulari. PREMIUM garantisce convenienza e comodità. Un viaggio a 300 km/h, su comode poltrone in pelle, collegato al wi-fi Frecciarossa, informato in tempo reale dalle news dei monitor di bordo presenti in ciascuna carrozza e coccolato dal drink di benvenuto. STANDARD garantisce di arrivare a destinazione con i tempi rapidi dell Alta Velocità, la connessione wi-fi Frecciarossa, news e info dai monitor di bordo. Un viaggio a prezzi vantaggiosi. Inoltre, in Executive, Business e Premium sono disponibili, al mattino, i principali quotidiani nazionali e in Executive, anche riviste per tutto il giorno. L intrattenimento video è per tutti. THE NEW ERA: FOUR LEVELS OF SERVICE From the traditional classes to the new dimensions of comfort The FS Italiane group is changing the traditional system of classes by introducing four new levels of service on the Frecciarossa: Executive, Business, Premium and Standard. The interior design was created in association with Giugiaro. EXECUTIVE: the top for all-round privacy and comfort: from the wider, leather armchairs to the FrecciaClub lounges along with WI-FI connections, restaurants with gourmet menus offered by chef Gianfranco Vissani and served directly to the travellers' seats. The EVERYONE FOR THE TRAIN, THE FRECCIAROSSA FOR EVERYONE meeting room, subject to availability, is equipped with screens for anyone who wants to use their travel time for conferences with partners or colleagues. An exclusive journey, not just a business trip. BUSINESS: dedicated for people who want to make the most of their travel time by conveniently working on their personal computer. It offers comfortable, eco-sustainable and allergy-free leather chairs, welcome drink, two Business Plus rooms for four, each one of which guarantees privacy, and a real innovation: the new Area of Silence, where mobile phones are banned. PREMIUM: guarantees value for money and comfort. Travelling at 300 km/h, on comfortable leather chairs, connected to the Frecciarossa WI-FI, informed in real time by the news on the onboard screens present in each carriage and pampered with a welcome drink. STANDARD: this is a guarantee to arrive at the destination with the fast times of High Speed, Frecciarossa WI-FI connection, news and info on the onboard screens. A journey at advantageous prices. In Executive, Business and Premium newspapers are available for passengers in the mornings; magazines are available all day in the Executive class. Video entertainment is available for everyone. 29

17 SERVIZI PER IL CLIENTE IN OGNI MOMENTO DEL VIAGGIO SERVICES FOR CUSTOMERS THROUGHOUT THE JOURNEY BEFORE DEPARTURE ONBOARD AT THE STATION Online sales and information services, mobile phone services, loyalty programme with the new CartaFreccia. Customers travelling High Speed can have this and much more: they can book tickets either through the trenitalia.com website or by phoning the Call Center (charges: from landlines 0.30 connection fee and 54 cents a minute (including VAT); charges from mobile lines depend on the rates applied by the mobile service provider. These charges have been in force since December 2011 and may be subject to change). All payable by credit card or PayPal: the new rapid, reliable and innovative online ticketing system on the trenitalia.com website. Customers without credit cards can use the Postoclick service to book and pay later at authorised points. AT THE STATION Ticket counters, self-service ticket machines, FrecciaClub (for details about access to FrecciaClub lounges, visit the site trenitalia.com), door to door services for luggage and signed routes. HS services are easy to recognise and travellers can also request assistance at the departure platform, thanks to the dedicated FrecciaDesk where it is possible to make last minute changes to Frecce bookings. ON BOARD Quality catering, welcome drinks for Executive, Business and Premium customers, newspapers, on-board magazine and power sockets for computers or mobile phones. Depending on the level selected, quality catering, welcome drinks, newspapers, on-board magazine, power sockets for computers and mobile phones. Moreover, the Frecciarossa Portal, which can be accessed over the Wi-Fi network with Internet connection service, provides travelling information together with multimedia entertainment services. PRIMA DI PARTIRE Servizi d informazione e vendita online, telefonia mobile, programma di fidelizzazione con la nuova CartaFreccia. I clienti che viaggiano con l Alta Velocità dispongono di questo e molto altro: possono prenotare, sia collegandosi al sito trenitalia.com, sia chiamando il Call Center Il tutto con carta di credito o con PayPal: il nuovo sistema d acquisto online rapido, affidabile e innovativo, raggiungibile sul sito trenitalia.com. Per chi non possiede carta di credito, è a disposizione il servizio Postoclick con il quale è possibile prenotare e pagare successivamente presso i punti abilitati. IN STAZIONE Biglietterie, self-service, FrecciaClub 2, servizi door to door per i bagagli e percorsi segnalati. I servizi AV sono facilmente riconoscibili e i viaggiatori possono richiedere assistenza anche al binario di partenza, grazie ai FrecciaDesk dedicati presso i quali è possibile effettuare variazioni last minute sulle prenotazioni delle Frecce. A BORDO Ristorazione di qualità, welcome drink per i clienti Executive, Business e Premium, giornali, rivista di bordo, e prese di corrente per il pc o il cellulare. A seconda del livello scelto, ristorazione di qualità, welcome drink, giornali, rivista di bordo, prese di corrente per pc e cellulare. Inoltre, tramite il Portale Frecciarossa, accessibile tramite rete Wifi con servizio di connessione internet, puoi avere informazioni di viaggio, ma anche intrattenimento multimediale. 1 Costi: da rete fissa 0,30 scatto alla risposta e 0.54 al minuto IVA inclusa; da rete mobile secondo il piano tariffario applicato dal gestore. Tariffa in vigore da dicembre 2011 e soggetta a variazione. 2 Per i dettagli sull accesso ai FrecciaClub visita il sito trenitalia.com. 1 Costs: from fixed network 0.30 connection charge and 0.54/min, VAT included; from mobile network according to the contract applied by the telephone provider. Rates in force since December 2011 and subject to change. 2 For details on how to access the FrecciaClubs go to trenitalia.com. 30

18 BY TRAIN WITH MORE TASTE Travelling tastes different on the HS Frecce Italian taste and fresh are the keywords on Frecciarossa and Frecciargento, where fine dining is an integral part of the travelling experience. Ranging from traditional and gourmet recipes, created in association with nutritionists and with food technologists, to quality sandwiches and HIGH SPEED fresh croissants of the bar/bistro service that all passengers can access. Everything ALSO MEANS accompanied by a selection of Italian wines whose organoleptic properties are far FINE DINING superior. The bar/bistro offer changes according to train times and type. And first class AND HEALTHY customers on the Frecciarossa and Frecciargento trains are also greeted with a welcome FOOD drink. For the new Frecciarossa trains, the welcome service is offered to all customers traveling in Executive, Business or Premium levels. IN TRENO CON PIÙ GUSTO Sulle Frecce AV il viaggio ha un altro sapore Gusto italiano e freschezza sono le parole d ordine su Frecciarossa e Frecciargento, dove il mangiar bene è parte integrante dell esperienza di viaggio. Si va dalle ricette tradizionali ALTA VELOCITÀ e gourmet, realizzate in collaborazione con nutrizionisti e tecnologi alimentari, ai VUOL DIRE ANCHE panini di qualità e ai croissant freschi del servizio bar/bistrot, a cui possono MANGIAR BENE accedere tutti i passeggeri. Il tutto accompagnato da una selezione di vini italiani, E IN MODO SANO dalle proprietà organolettiche superiori. L offerta di bar/bistrot è diversificata in relazione a orari e tipologia di treno. Inoltre, i clienti a bordo dei treni Frecciarossa e Frecciargento in prima classe sono accolti con un welcome drink. Per i nuovi Frecciarossa il servizio di benvenuto è offerto a tutti i clienti che viaggiano in Executive, Business e Premium. 33

19 IL TRENO DEL FUTURO Viaggiare a 360 km/h una realtà possibile Frecciarossa 1000 è unico nel panorama internazionale per innovazioni tecnologiche, prestazioni tecniche, interoperabilità, design, qualità e sicurezza. Il più bel treno Alta Velocità al mondo. Frecciarossa 1000 il treno di domani sarà tutto italiano. Inconfondibile. TECNOLOGIA Nato da una partnership fra AnsaldoBreda e Bombardier, il Frecciarossa 1000 D AVANGUARDIA, eleverà gli standard tecnici, ambientali, estetici esterni ed interni, raggiungendo MASSIMA il massimo delle prestazioni e del comfort di viaggio. VELOCITÀ THE TRAIN OF THE FUTURE Travelling at 360 km/h is possible Frecciarossa 1000 is unparalleled on the international scene in technological innovation, technical performance, interoperability, design, quality and safety. The most beautiful High-Speed Train in the HIGH-END TECHNOLOGY, TOP SPEED world. Frecciarossa 1000, the train of tomorrow, will be entirely Italian. Unmistakable. The result of a partnership between AnsaldoBreda and Bombardier, Frecciarossa 1000 is set to raise technical, environmental and aesthetical standards, both internal and external, thus ensuring maximum performance and travel comfort. 34

20 ANCHE NELLE STAZIONI È IN ARRIVO IL FUTURO THE FUTURE IS ALSO COMING TO THE STATIONS

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