La nuova linea ferroviaria Torino - Lione, Progetto chiave della rete centrale di trasporto dell Unione Europea e della Connecting Europe Facility

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1 La nuova linea ferroviaria Torino - Lione, Progetto chiave della rete centrale di trasporto dell Unione Europea e della Connecting Europe Facility

2 La proposta della rete centrale di trasporto e la Torino - Lione Al centro del corridoio Mediterraneo Siviglia / Madrid / Barcellona/ Milano / Budapest 2

3 I 3 cardini del progetto: Economia - Europa - Ambiente Un opera pronta a partire, dopo l accordo del 30 gennaio 2012 Economia Un infrastruttura tecnologica al servizio della crescita Europa Il solo asse ovest est dell Europa del sud Ambiente mezzi pesanti trasferiti sulla ferrovia e 4,5 milioni di passeggeri ad alta velocità 3

4 Un infrastruttura tecnologica a servizio della crescita Area economica coinvolta dal tunnel di base: 58% del PIL dell UE 200 miliardi di potenziali interscambi europei Relazioni Italia - Francia 77 Miliardi di Euro nel 2011 (ISTAT) Cantiere da 6 a posti di lavoro all anno per 10 anni per il solo tunnel di base Costo tunnel di base: 8,2 miliardi di Euro su 10 anni 0,5% dei potenziali interscambi europei 1% delle relazioni Italia - Francia Choc positivo sul PIL 4

5 Il solo asse Ovest - Est dell Europa del Sud Collega le principali regioni industriali dell Europa del Sud L Europa del Sud è la zona che ha più bisogno di crescita e di investimenti per la crescita Un itinerario alternativo ai già trafficati assi a Nord delle Alpi 5

6 mezzi pesanti in meno sulla strada 25 milioni di tonnellate in più sulla ferrovia Per la protezione del massiccio delle Alpi e del litorale mediterraneo, per liberare le valli alpine e l autostrada del litorale dalle migliaia di mezzi pesanti che le percorrono ogni giorno: l 89% degli scambi commerciali tra Italia e Francia avvengono oggi su strada, quando il trasporto ferroviario consuma 5 volte meno energia. Per ridurre l impatto da inquinamento dei mezzi pesanti che è da 2 a 3 volte superiore nelle valli rispetto alla pianura. 89% camion 11% treno Per la riduzione annua di emissioni di gas serra pari a circa 3 milioni di tonnellate. 6

7 La nuova linea Lione -Torino - Milano Lyon Dettaglio tratta Lione-Torino nella pagina successiva Linea esistente Nuova linea Tunnel Chambéry Milano Torino 7

8 Dettaglio della Carta 8

9 AlpTransit San Gottardo SA L elemento chiave: il nuovo tunnel italo - francese Il tunnel di base: un profilo pianeggiante sotto la montagna Tunnel storico monotubo del Moncenisio (1871) Pendenza massima: 33% Pendenza Massima: 12,5% Nuovo tunnel di base a doppio tubo Saint-Jean-de-Maurienne Modane Bardonecchia Susa Per un convoglio di 1600 tonnellate, tra Saint Jean de Maurienne e Susa Risparmio del 40% sui costi di attraversamento Attraverso la linea storica ed il tunnel del Moncenisio Attraverso il tunnel di base 3 locomotive 1 locomotiva Risparmio di tempo per i passeggeri: circa un ora Investimento 8,2Md (Francia - Italia - Europa) 9

10 Un cantiere in corso: con il sostegno dell Unione Europea 3 discenderie terminate in Francia Discenderia di Villarodin-Bourget Modane (4000m) fine scavo il 1 novembre 2007 Discenderia di La Praz (2480 m): fine scavo il 20 gennaio 2009 Discenderia di Saint Martin la Porte (2400 m) fine scavo giugno galleria in corso di realizzazione in Italia Galleria esplorativa della Maddalena (7500 m) inizio dei lavori con l esplosivo estate M Costo totale dei lavori realizzati e in corso, finanziati al 50% dall Unione Europea 10

11 Un adesione locale maggioritaria LIONE 25 Comuni In Italia 112 Comuni Abitanti Coinvolti nel progetto 87 Comuni in Francia Saint Jean De Maurienne Susa TORINO Comuni favorevoli Comuni contrari Linea di confine 11

12 La Piattaforma del Corridoio Torino - Lione Commissione Intergovernativa C. Gressier Delegato Interministeriale Ministero dei Trasporti Regione Rhône-Alpes Dipartimento della Savoia RFF Imprese ferroviarie Transalpine La piattaforma del Corridoio Torino - Lione è una prefigurazione delle future piattaforme di corridoio europee. Per assicurare un funzionamento ottimale della linea esistente. Per preparare e sovraintendere il piano di sviluppo della nuova linea e del corridoio. Laurens Jan Brinkhorst Coordinatore Europeo Commissione Intergovernativa M. Virano Commissario Straordinario Ministero dei Trasporti Regione Piemonte Provincia di Torino RFI Imprese ferroviarie Transpadana Chambéry 6 marzo

13 I dati salienti Progetto prioritario dell UE (1994) Trattato di Torino (29/01/2001) Dichiarazione di pubblica utilità del tunnel di base in Francia (18/12/2007) Finanziamento di 672 M concesso dall UE ( ) Tre discenderie terminate in Francia (pari a 9 km totali e 824 M di spesa a fine 2010) Inizio dei lavori alla Maddalena e nuovo tracciato in Italia (estate 2011) Inserimento nella nuova Rete Centrale di trasporto dell UE (19/10/11) Firma dell aggiornamento al Trattato di Torino (Roma - 30/01/2012) Nuovo accordo finanziario (con finanziamento UE al 40%): UE 3,3 Md, Italia 2.8 Md, Francia 2,1 Md Creazione di un promotore pubblico per la realizzazione e gestione del tunnel di base (FR+IT+UE) 13

14 E adesso Ratifica dell accordo intergovernativo del 30 gennaio 2012 siglato a Roma Effettiva costituzione del Promotore Pubblico: fine 2012 Ottenimento dei finanziamenti europei: Inizio dei lavori del tunnel di base: fine 2013 Messa in funzione:

15 Le nostre richieste Approvare le due proposte della Commissione Europea sugli orientamenti dell Unione per lo sviluppo delle Reti Transeuropee ed il Meccanismo per l interconnessione in Europa: La Rete Centrale, da realizzarsi entro il 2030, che comprende la linea Torino Lione al centro del corridoio Mediterraneo: dalla penisola iberica alla frontiera ucraina. Il Meccanismo per l interconnessione in Europa con un budget di 31,7 Miliardi di Euro per le infrastrutture di trasporto ed il finanziamento al 40% delle sezioni transfrontaliere della rete centrale. Fare della Torino-Lione un progetto pilota per i Project Bonds. 15

16 Il Comité pour la Transalpine e il Comitato Transpadana Creato nel 1991 Presieduto da Franck Riboud, PDG di Danone François Lépine, Vice Presidente Delegato Collettività territoriali ed attori economici Una rete europea di partner: Comitato Transpadana, FERRMED, COE (Optimodality) Creato nel 1990 Promuove l intero corridoio ferroviario che attraversa la pianura padana, da Lione a Lubiana Presieduto da Luigi Rossi di Montelera Collettività territoriali, mondo economico, camerale, industriale Una rete di partner europei: Comité pour la Transalpine, FERRMED, Central European Initiative 16

17 Torino - Lione, un progetto di vasta scala per l Europa Pronto a partire! Marc.lavedrine@transalpine.com Tel ida.cappelletti@transpadana.org Tel