IL NUOVO PIANO DELLA SOSTA E DELLA MOBILITÀ IN CENTRO STORICO

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1 IL NUOVO PIANO IN CENTRO STORICO

2 Una scelta, una nuova vivibilità

3 Obiettivi maggiore vivibilità del centro storico, recuperare e riorganizzare gli spazi del centro, rigenerazione urbana e ampliamento aree pedonali per i pedoni e per una maggiore sicurezza di e per una maggiore attenzione all'ambiente riorganizzare gli orari dei varchi dell'attuale ZTL in base agli orari dei altre città italiane aumentare i posti a rotazione parcheggio "parassitario nell area commerciale centrale e ridurre il semplificare le tariffe per chi vive, lavora o frequenta abitualmente il centro riconoscere maggior valore al tempo dei cittadini, grazie ai nuovi sistemi di pagamento ai parchimetri aumentare lo spazio per residenti sprovvisti di box o parcheggi privati agevolare la ricerca del parcheggio grazie ad una nuova rete di pannelli informativi che potranno anche comunicare le iniziative del centro favorire la sostenibilità grazie al nuovo servizio di trasporto pubblico che attraversa il centro storico solo con autobus di piccole dimensioni.

4 Linee di intervento 1. Ampliare l area pedonale 2. Ztl rimodulare gli orari dei varchi 3. Armonizzazione le ZTL esterne esistenti e istituire nuovi provvedimenti di mitigazione del traffico in alcune vie (es: via Tibaldi) 4. Riorganizzare e semplificare i permessi di circolazione e sosta per i residenti 5. Riorganizzare e semplificare i permessi di circolazione e sosta per le categorie economiche e i city user 6. Adeguare la rete di trasporto pubblico locale (TPL) 7. Sostenere la mobilità ciclabile 8. Azioni di accompagnamento sulla riduzione del numero dei permessi

5 AZIONE FASE SPERIMENTALE 2015 FASE A REGIME Ampliamento area pedonale Semplificazion e e normalizzazion e ZTL Largo Boccaccino Corso Mazzini Via San Tomaso (primo tratto) Nuovo varco corso Garibaldi Modifica orari Piazza Roma e via Verdi con varco attivo nelle fascia diurna* Modifica orario via Cesare Battisti con varco attivo 0-24 *da concordare con le categorie economiche Via Gramsci Via Capitano del Popolo Via Lanaioli Via Sicardo (primo tratto) Valutazione di via Guarneri del Gesù e Via Cavallotti e Corso Campi Valutazione spostamento varco da via Verdi a Corso Vittorio Emanuele Valutazione spostamento Varco Corso Garibaldi all altezza Cittanova Valutazioni varchi a presidio delle attuali ZTL esterne Razionalizzazi one ZTL esterne Conferma del limite a 30 km/h e integrazione segnaletica ove necessario Individuazione provvedimenti specifici per strade scolastiche ed istituzionali

6 AZIONE PRIMA SPERIMENTALE 2015 FASE A REGIME Permessi e sosta per residenti Permessi e sosta per categorie economiche e city users Unificazione zona A quale ZTL interna ai varchi Avvio unificazione Zona B e Zona C quale ZPRU esterna ai varchi Nuovi stalli per residenti nella ZTL della zona A in cui precedentemente era previsto il transito (Piazza Roma lato est, Corso Cavour, via Verdi) Nuovi stalli blu nelle aree immediatamente adiacenti alla ZTL della zona A nei corsi principali Revisione permessi zona A, B e zona C (durata e costi) Estensione dei diritti di accesso e sosta riservata a tutte le famiglie della ZPRU Eliminazione tariffa agevolata residenti (giornaliera, settimanale, mensile e annuale) Introduzione tessera a scalare AEM con tariffa oraria agevolata per residenti o abbonamento mensile e annuale. Razionalizzazione della tariffazione della sosta nella ZPRU (diversificata sul ring e all interno) Introduzione stalli blu di pregio (no tariffa agevolata residenti) Revisione ed armonizzazione orari aree a pagamento

7 Adeguamento rete TPL Modifiche percorsi linee C, D e L Revisione linee tpl Distribuzione merci in città Sperimentazione aree carico e scarico Nuovi orari carico e scarico Politiche per la mobilità ciclabile Redazione e approvazione biciplan Progetti piste ciclabili Progetti esecutivi piste ciclabili Azioni di accompagname nto del Piano Riduzione e migliore razionalizzazione dei permessi definitivi Maggiori controlli su permessi a categorie protette Adeguamento tariffe permessi carico e scarico Installazione colonnina di ricarica veicoli elettrici in corrispondenza park struttura introduzione modalità smart di pagamento sosta

8 1. Ampliare l area pedonale Criteri per individuare le nuove aree pedonali: vicine al nucleo monumentale in continuità con le aree pedonali già esistenti, in particolare piazza Stradivari, corso Campi e Galleria XXV aprile caratterizzate da pavimentazione di pregio (es. Gramsci, Capitano del popolo) di larghezza ridotta impiegate per il mercato bisettimanale PROPOSTA su due step Prima fase +14% mq rispetto all esistente Seconda fase si stima +20% mq

9 Ampliare l area pedonale Corso Mazzini Largo Boccaccino Via San Tomaso

10 Ampliare l area pedonale 1 Fase sperimentale Largo Boccacino, Corso Mazzini e Corso Garibaldi (rigenerazione) 2 Fase a regime : Vie limitrofe a Piazza Stradivari

11 2. Rimodulare la ZTL PROPOSTA Identificare la Zona a traffico limitato con l area protetta dai 9 varchi elettronici: la ZTL coinciderà con la nuova AREA A INTERVENTI 1. Mantenere gli attuali 5 varchi che funzionano 0-24 per 7 giorni su 7 2. Modificare le attuali fasce orarie di tre varchi: via Verdi sarà attivo nelle fascia diurna da concordare con le categorie economiche. Sab e domenica 0-24 piazza Roma (angolo via S. Filippo) sarà attivo nella fascia diurna da concordare con le categorie economiche via C. Battisti (angolo via Manzoni) sarà attivo Installare un nuovo varco su corso Garibaldi all altezza di via Villa Glori, a protezione dell area pedonale già esistente.

12 Rimodulare la ZTL

13 3. Armonizzare le ZTL esterne Dopo aver riorganizzato la ZTL protetta dai varchi, è necessaria una nuova regolamentazione complessiva delle altre ZTL, interne alla ZPRU ma non collegate tra loro e non presidiate con le telecamere. Sono vie che hanno bisogno di protezione dal traffico privato per la presenza di scuole, sedi istituzionali, ecc. PROPOSTA 1. Armonizzare le ZTL esistenti, 2. Uniformare le aree esistenti, e trasformare dentro la ZPRU solo 3 aree A, B, C

14 SEMPLIFICAZIONE DELLE AREE DI CIRCOLAZIONE

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16 IL NUOVO Stato PIANO attuale Stato a tendere

17 SOSTA 4. Riorganizzare i permessi per residenti Possibilità esclusiva di parcheggiare all interno dell area protetta dai varchi in quanto gli stalli blu oggi presenti verranno trasformati in stalli riservati ai residenti (Corso Cavour, corso Campi, via Guarneri del Gesù, via Verdi, via Anguissola, Piazza Roma lato est Via Gramsci). in alcune aree limitrofe alla ZTL saranno individuati nuovi stalli riservati ai residenti. nei parcheggi in struttura (Villa Glori) saranno istituite tariffe agevolate per la sosta notturna la tariffa agevolata giornaliera, settimanale, mensile ed annuale saranno sostituite da un abbonamento mensile o annuale di importo di un importa da stabilire e/o tessera a scalare Questo per garantire la massima rotazione della sosta e consentire a più utenti di accedere al centro storico. PERMESSI Attualmente i permessi per i residenti sono in numero ingente e di durata quadriennale.estensione dei diritti di accesso e sosta riservata a tutte le famiglie della ZPRU

18 5/a. Riorganizzare i permessi per Categorie economiche e city user sarà possibile parcheggiare nei pressi della ZTL, in nuove aree a pagamento nelle ore diurne saranno razionalizzate le tariffe per la sosta secondo il principio: più ci si allontana dal centro, meno si paga. Le tariffe saranno individuate nella fase attuativa del Piano. sarà incentivata la rotazione della sosta e quindi l accessibilità al centro storico non consentendo di usufruire della tariffa agevolata residenti sui posti blu più pregiati : lungo gli assi di

19 5/b. Riorganizzare i permessi per distribuzione merci Saranno rivisti gli orari di accesso all area pedonale per carico/scarico merci, così da tutelare la vivibilità del centro storico. Saranno individuate aree di carico/scarico merci immediatamente a ridosso dell area pedonale, gestite attraverso adeguate dotazioni tecnologiche 6. Adeguare il trasporto pubblico locale (TPL) Cambiamento coerente delle 3 linee che sono interessate dalle modifiche alla viabilità del centro storico linea C: navetta che collega il centro storico della città al polo commerciale Cremona Po; linea D: quartiere Boschetto, stazione, centro, ospedale (introdotta dal 2013); linea L: Cambonino Stazione, centro, quartiere Zaist (linea storica, ex 3); TUTTE LE MODIFICHE ANDRANNO PRECEDUTE ED ACCOMPAGNATE CON IDONEE ATTIVITÀ DI INFORMAZIONE E COMUNICAIZONE Mezzi piccoli e con alimentazione a metano

20 7. Sostenere la mobilità ciclabile Biciplan in costruzione Messa in sicurezza dei percorsi ciclabili all interno della Zpru 8. Azioni di accompagnamento Permessi riduzione Puntare sui permessi a chiamata, in base alla effettiva necessità, uso della tecnologia Incremento dei permessi per i disabili e controlli conseguenti Rafforzamento delle figure come gli agenti ausiliari del traffico

21 9. Partecipazione e comunicazione Condivisione di una proposta Avvio di un percorso di partecipazione, osservazioni e poi scelte condivise con le categorie di portatori di interesse, sperimentazione iniziale, tempo congruo prima della fase a regime 10. Un bilancio positivo per i fruitori del centro storico Più posti per residenti, più stalli a rotazione, più stalli per portatori di handicap

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