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2 PROGRAMMA Ore 13:30 Ore 13:40 Ore 13:50 Accoglienza (Santa Maria della Scala; sala Il Pellegrinaio) Saluti ed introduzione Massimo Roncucci - Presidente Tiemme, Presidente ASSTRA Ezio Castagna - Presidente Club Italia PRIMA SESSIONE Le tecnologie, gli strumenti di controllo, la comunicazione e le strategie tariffarie per l applicazione della validazione obbligatoria: la metodologia e i casi italiani di eccellenza. Chairman: Claudio Claroni Direttore Club Italia INTERVENTI: * Tper - Mirco Armandi (coordinatore gruppo di lavoro: Tecnologie, strumenti di controllo e standardizzazione) Problematiche tecnologiche legate all introduzione della validazione obbligatoria. * AEP - Giovanni Becattini La tecnologia in aiuto del Trasporto Pubblico: strumenti e soluzio ni per rendere possibile la convalida obbligatoria. * SAD Bolzano - Maurizio Cachia Integrazione completa con tutti i vettori della mobilità e attivazio ne del Check-in - check-out: le opportunità di una esperienza unica. * SAIS Trasporti - Samuela Scelfo Validazione obbligatoria allargata. * Lem Reply - Simone Gragnani; Lara Vurro La validazione obbligatoria: impatti sulla bigliettazione elettronica e sulla gestione delle aziende di TPL. Ore 15:10 INTERVENTI: * Tiemme Toscana Mobilità - Marco Pieri (coordinatore gruppo di lavoro: Benefici della Validazione obbligatoria, Strutture tariffarie e commerciali, la comunicazione, il marketing e l apporto dei sociale network) * Tper - Claudio Ferrari Validazione obbligatoria: un caso reale. * ALMAVIVA - Vincenzo Bloise Tecnologie e servizi per la validazione nei sistemi aperti. 2

3 * CTM Cagliari - Stefania D Arista Social network: rischi e opportunità. * AM Bolzano - Roberto Rubbo Il trasporto pubblico in Alto Adige * Trentino Trasporti - Silvio Sada Il sistema MITT e l obbligo di validazione in Trentino * Seta - Gabriele Minghetti Sistemi tariffari ed obbligo di convalida: 20 anni di convalida obbligatoria a Modena. Ore 16:30 SECONDA SESSIONE Come il cellulare e le applicazioni mobile in genere possono coesistere ed arricchire gli strumenti per l applicazione della validazione obbligatoria. Chairman (Luciano Marchiori - Direttore Start Romagna) INTERVENTI: * Movincom - Enrico Sponza (coordinatore del gruppo di lavoro: C è anche il mobile per la validazione obbligatoria) Validazione obbligatoria: lo smartphone può fare bip? * A-Tono - Orazio Granato Mobile ticketing e validazione obbligatoria: ora si può con un SMS e DropTicket. * Pluservice Andrea Burini Sistemi di Bigliettazione Elettronica * Tecknè - Pierluigi Ceseri Obliterazione e convalida: l autorizzazione di accesso. * TSP - Francesco Orlandini APP&GO, il titolo di viaggio sul telefonino. Ore 17:30 Ore 18:00 Ore 18:45 Ore 19:00 TERZA SESSIONE Aspetti giuridici e normativi della validazione obbligatoria. Alessia Nicotera - Asstra Aspetti giuridici e normativi della validazione obbligatoria. Presentazione del nuovo siestema integrato di bigliettazione elettronica di Tiemme (Mobint) DISCUSSIONE e CONCLUSIONI (Ezio Castagna - Presidente Club Italia) Trasferimento da Santa Maria della Scala al Palazzo comunale in Piazza del Campo (Magazzini del Sale) per Mostra sui 40 anni di 3

4 Ore 19:50 Ore 20:30 attività di TRAIN, Azienda Locale dei Servizi Pubblici di Trasporto Saluto del Sindaco di Siena, Bruno Valentini, e del Presidente di Asstra, Massimo Roncucci, presso il Teatro dei Rinnovati (all interno del Palazzo Comunale di Siena). Cena nel Foyer del Teatro dei Rinnovati Nei due giorni successivi (20 e 21 novembre) sempre a Siena si terrà il Convegno Nazionale di Asstra. 4

5 MASSIMO RONCUCCI Presidente Tiemme, Presidente ASSTRA EZIO CASTAGNA Presidente Club Italia 5

6 PRIMA SESSIONE Le tecnologie, gli strumenti di controllo, la comunicazione e le strategie tariffarie per l applicazione della validazione obbligatoria: la metodologia e i casi italiani di eccellenza CHAIRMAN CLAUDIO CLARONI Direttore Club Italia 6

7 MIRCO ARMANDI Coordinatore gruppo di lavoro: Tecnologie, strumenti di controllo e standardizzazione Problematiche tecnologiche legate all introduzione della validazione obbligatoria. Il gruppo di lavoro interaziendale, costituito da Club Italia, presenta lo studio condotto sulle tematiche tecnologiche legate all introduzione della validazione obbligatoria nel TPL. Il lavoro si è sviluppato con l analisi delle problematiche e dei rischi nei vari campi di rilevanza tecnologica: validatori, bus, tessere, apparati di verifica, ecc A fronte delle criticità individuate vengono illustrate possibili soluzioni/azioni da attuare al fine di facilitare il processo di validazione obbligatoria. GIOVANNI BECATTINI Amministratore Delegato AEP Ticketing Solutions La tecnologia in aiuto del Trasporto Pubblico: strumenti e soluzioni per rendere possibile la convalida obbligatoria. La validazione obbligatoria, largamente accettata in ambito internazionale, viene sempre più spesso introdotta anche nel nostro Paese. Perché sia essa possibile ed efficace è necessario però disporre di adeguati strumenti tecnologici, sia a livello di sistema che di apparati sui bus. L intervento descrive brevemente alcune delle possibili soluzioni, con qualche riferimento anche a esperienze estere. MAURIZIO CACHIA Direttore Generale SAD Trasporto Locale Bolzano Integrazione completa con tutti i vettori della mobilità e attivazione del Check-in - check-out: le opportunita` di una esperienza unica. Descrizione del sistema tariffario della Provincia Autonoma di Bolzano, con particolare riferimento all abbonamento AltoAdigePass. 7

8 SAMUELA SCELFO Amministratore delegato Sais Trasporti S.p.A. Validazione obbligatoria allargata Il sistema di validazione obbligatoria di Sais utilizza una tecnologia originale ed estremamente efficace con ottimi ritorni di contenimento della evasione prevedendo la lettura del titolo tramite un codice a barre su di esso inserito o con lettura del titolo con smartphone o altro dispositivo a video. La validazione viene effettuata sui servizi interregionali, di TPL, city - sightseeing e urbani. In abbinamento ai titoli di viaggio urbani e di city sightseeing è previsto dal sistema la possibilità di vendita di altri titoli ( musei, siti archeologici ecc); anche in questo caso la validazione obbligatoria verrà effettuata, questa volta a terra, presso gli ingressi dei siti da visitare. SIMONE GRAGNANI Lem Reply La validazione obbligatoria: impatti sulla bigliettazione elettronica e sulla gestione delle aziende di TPL LARA VURRO Lem Reply Come introduzione, verrà descritta l esperienza Lem Reply nell ambito del progetto di Trenitalia relativo alla progettazione di un sistema interoperabile a livello nazionale con tutti i principali sistemi di bigliettazione elettronica regionali. In estrema sintesi verranno descritte le attività progettuali eseguite e segnalati i progetti realizzati a valle della progettazione. L intervento poi approfondirà i diversi impatti (in termini di rischi e opportunità) della validazione obbligatoria sulla gestione delle aziende di TPL (ad esempio: creazione matrice O/D dinamica, facilitazione del clearing, incremento della fiducia dei passeggeri, possibilità di nuove forme di tariffazione). In conclusione si accennerà a nuove soluzioni per la validazione tramite tecnologia di prossimità. 8

9 MARCO PIERI Responsabile comunicazione e marketing Tiemme Toscana Mobilità I benefici della comunicazione sulla validazione obbligatoria Motivazioni, strumenti e comunicazione sulla validazione obbligatoria a bordo del bus. La necessità di un azione coordinata che introduca un nuovo modello di viaggio e di controllo contro l evasione a tutto beneficio delle aziende, dei propri clienti e dell Ente programmatore. Analisi dello stato attuale, individuazione delle principali leve motivazionali e corretti sistemi di comunicazione con la clientela e gli stake holders. Ciò che auspichiamo è ciò che si attende la nostra clientela? Esposizione dei risultati di un indagine sul tema validazione obbligatoria sul bus condotta in tre città toscane: Arezzo, Siena e Grosseto. CLAUDIO FERRARI Direttore Generale TPER Bologna Validazione obbligatoria: un caso reale Viene presentato un caso reale di implementazione della validazione obbligatoria nel contesto dei bacini TPL di Bologna e Ferrara e del servizio ferroviario regionale di TPER. Vengono illustrate le azioni attuate (tecniche, comunicative, organizzative) al fine di minimizzare l impatto con gli utenti. Il percorso di introduzione della validazione obbligatoria, difficile e di forte rilevanza politica, è iniziato il 25 agosto ed è ancora in corso: verranno presentati i problemi incontrati e le soluzioni intraprese. VINCENZO BLOISE Responsabile, Soluzioni per Infomobilità, TPL e altro Mercato per ALMAVIVA Tecnologie e servizi per la validazione nei sistemi aperti. Nella preparazione del Decreto sulla Bigliettazione Elettronica, che deve ancora vedere la luce, forti sono state le discussioni tra i fautori della validazione obbligatoria e chi è invece contrario. L equivoco nasce dall idea, tutta italiana, che la validazione obbligatoria si ottenga solo implementando sistemi chiusi, cioè completamente tornellati. Questo equivoco ha scatenato infiniti dibattiti che, come per tutti gli equivoci, sono abbastanza inutili. E invece assolutamente possibile, con un sano connubio di tecnologie e normative, obbligare alla validazione anche su bus, treni e tutti i mezzi che non hanno dei varchi con tornelli. Le tecnologie ed i servizi consentono alle aziende 9

10 di accompagnare l utenza alla validazione, con un processo progressivo ma sicuro. Il connubio tra utilizzo dei supporti (Smart Card, mobile) e dei servizi applicativi, centrali e periferici, rende questo risultato veramente a portata di mano. STEFANIA D ARISTA Responsabile relazioni esterne, comunicazione e stampa di Ctm SPA Social network: rischi e opportunità. Dopo dieci anni dalla nascita di Facebook e dei social network le aziende si chiedono ancora quali sono i rischi e quali sono le opportunità di entrare nel mondo dei social. L intervento mostrerà una panoramica dei pregi e dei difetti dei social ed in particolare mostrerà come l azienda di trasporto pubblico Ctm Cagliari ha affrontato i social network e gestisce attualmente più di followers. ROBERTO RUBBO Direttore AM Bolzano Il trasporto pubblico in Alto Adige. Panoramica su quanto è stato realizzato negli ultimi 10 anni in Alto Adige per il trasporto pubblico locale: la normativa, le infrastrutture, il materiale rotabile, le politiche tariffarie. Vengono evidenziati i risultati ottenuti in particolare sulla bigliettazione elettronica a corollario dell obiettivo strategico di creare un Cadenzamento Alto Adige che si avvale di una forte offerta di servizi lungo tutto il territorio provinciale. SILVIO SADA Trentino trasporti esercizio S.p.A. - Trento Il sistema MITT e l obbligo di validazione in Trentino. Il sistema MITT è un progetto integrato di bigliettazione elettronica e di monitoraggio della flotta iniziato nel 2003 ed entrato a regime nell autunno 2007 su tutti i servizi TPL nella provincia di Trento, sia quelli gestiti da Trentino trasporti esercizio SpA (bus urbani ed extraurbani, ferrovia FTM e funivia Trento-Sardagna), sia quelli gestiti da Trenitalia (ferrovie del Brennero e della Valsugana). Il sistema nasce con gli obiettivi del controllo sociale (tutti devono fare un gesto salendo a bordo), del monitoraggio del servizio, della flessibilità tariffaria (in particolare con la carta scalare) e del clearing. 10

11 Tutti gli obiettivi sono perseguibili solo con l obbligo di validazione, che infatti è vigente per tutti i servizi (a bordo bus o, per i servizi ferroviari, in stazione), sancito con legge provinciale del dicembre 2005 (che prevede anche una sanzione di 3,50 per chi non compie le operazioni di validazione) e divenuto operativo da maggio 2007, a sistema MITT ancora in fase sperimentale. Nel caso delle carte a scalare in ambito extraurbano (bus e ferrovia) è previsto sia il check-in sia il check-out. Il controllo è effettuato con palmari a disposizione dei controllori e dei capitreno (per Trenitalia si utilizzano gli stessi palmari della dotazione nazionale, corredati da lettore di smart card). GABRIELE MINGHETTI Responsabile Amministrativo SETA Titolo intervento Nel bacino di Modena la convalida é obbligatoria ad ogni salita in vettura dal 1 luglio 1995 con accesso a bordo dalla sola parte anteriore. Questo obbligo é stato mantenuto nel tempo anche in presenza di sistemi tariffari completamente diversi: inizialmente dal 1 luglio 1995 al 30 giugno 2009 esclusivamente con carte a consumo prepagate e ricaricabili; dal 1 luglio 2009 al 30 giugno 2013 con un sistema tariffario misto con carte prepagate e carte a forfait, dal 1 luglio 2013 solo con abbonamenti mensili ed annuali. Una serie storica di dati dagli esiti interessanti. 11

12 SECONDA SESSIONE Come il cellulare e le applicazioni mobile in genere possono coesistere ed arricchire gli strumenti per l applicazione della validazione obbligatoria CHAIRMAN LUCIANO MARCHIORI Direttore Start Romagna 12

13 ENRICO SPONZA Presidente Consorzio Movincom Coordinatore del gruppo di lavoro: C è anche il mobile per la validazione obbligatoria Validazione obbligatoria: lo smartphone può fare bip? Sms, app, m site, NFC, QR Code.il mobile ticketing presenta molteplici modalità per la generazione, il controllo e la validazione del titolo di viaggio. Obiettivo del gruppo di lavoro Mobile è stato proprio quello di razionalizzare e valutare le diverse soluzioni rispetto allo scenario e alle esigenze attuali del settore del TPL, con una particolare attenzione alla validazione obbligatoria con finalità di controllo sociale. La domanda di fondo a cui il gruppo ha cercato di rispondere è: si può far fare bip al telefono? In questo delicato contesto, segnato da pesanti tagli ai fondi per il TPL, Movincom ha ideato Check-in Bemoov, un pacchetto di presidi anti-evasione per mobile ticketing con brevetti depositati già conformi alla normativa sulla validazione obbligatoria e la piattaforma di Billing Ibrido, che permette di gestire in modo integrato l addebito del titolo digitale su carta di credito e su credito telefonico (senza nessuna registrazione). ORAZIO GRANATO CEO A-Tono S.r.l Mobile ticketing e validazione obbligatoria: ora si può con un SMS e DropTicket. A-Tono, titolare di autorizzazione del Ministero dello Sviluppo Economico Dipartimento Comunicazioni, opera in qualità di Operatore Telefonico Serving Provider, attraverso un ricco portafoglio di servizi; tra questi, A-Tono offre ad aziende concessionarie dei servizi di trasporto pubblico locale, parcheggio, bike sharing o ZTL un servizio che permette agli utenti di acquistare un ticket digitale inviando un SMS dal proprio telefono cellulare attraverso l addebito diretto sul proprio credito telefonico. In quest ottica è stata realizzata DropTicket, la piattaforma che permette la gestione completa dei servizi di ticketing, inclusa la convalida dei biglietti. A-Tono ha infatti sviluppato un processo (patent pending) che permette all utente sia l acquisto del ticket digitale che la validazione dello stesso. 13

14 ANDREA BURINI Project Manager Pluservice Sistemi di Bigliettazione Elettronica Sarà presentata l applicazione multicanale e multiservizi mycicero, la piattaforma che accompagna lo sviluppo di un territorio smart. Mycicero mette in rete diversi servizi infomobilità, mobile ticketing, sosta, bike sharing, servizi comunali, turistici e commerciali, in una unica piattaforma per web, smartphone, e totem. Attivo in numerosissime città italiane, permette con una unica registrazione ed una unica profilazione di pagamento l acquisto e la fruizione dei differenti servizi, con particolare attenzione a quelli della mobilità. Sul fronte del mobile ticketing applicato a trasporto pubblico, di fatto mycicero si configura come una vera rivendita tascabile, permettendo l acquisto di tutti i titoli di viaggio previsti dalle aziende di trasporto, sia urbane che extraurbane, a costi paragonabili se non più bassi di quella di una rivendita tradizionale. La validazione a bordo bus può essere fatta in numerose modalità, nel corso dell intervento saranno mostrati due casi pratici relativi alla validazione con NFC in un sistema di bigliettazione elettronica, e mediante l uso di QrCode. PIERLUIGI CESERI Amministratore unico TECKNE Obliterazione e convalida: l autorizzazione di accesso. L evoluzione della tecnologia accompagna verso una realtà immateriale ove macchine virtuali abilitano servizi ed attuano verifiche non invasive sempre più efficaci e sistematiche. Acquisto e fruizione, parti di un unico processo personalizzato, come sono interpretati in una piattaforma interoperante consolidata. FRANCESCO ORLANDINI Amministratore Delegato, TSP (Gruppo SIA) APP&GO, il titolo di viaggio sul telefonino Il mobile ticketing basato su SIM NFC è un progetto a livello nazionale che consente a tutti i cittadini in possesso di uno smartphone di acquistare e vidimare il biglietto di trasporto tramite il proprio cellulare avvicinandolo semplicemente all obliteratrice dei mezzi di superficie e delle metropolitane. Il progetto si basa sulla collaborazione tra il Gruppo SIA, che ha realizzato l infrastruttura tecnologica, Telecom, TPER, ANM Napoli e 14

15 START Romagna e segue le linee guide dell Agenda Digitale per la diffusione di sistemi di bigliettazione elettronica interoperabili a livello nazionale. 15

16 TERZA SESSIONE Aspetti giuridici e normativi della validazione obbligatoria ALESSIA NICOTERA Vice Direttore Generale ASSTRA Il tema della validazione obbligatoria di tutte le tipologie di titoli di viaggio rileva sotto una serie di profili: tecnologico, organizzativo, tariffario, comunicativo ecc. Ma prioritario è il profilo giuridico e normativo, il cui esatto inquadramento e la cui esatta definizione costituiscono condizioni necessarie per l adozione ed il funzionamento dei sistemi di validazione obbligatoria. L intervento, quindi,partendo dall analisi del contesto normativo nazionale e regionale di riferimento in materia e dall analisi degli aspetti rilevanti, sotto il profilo giuridico e normativo, anteriormente e successivamente all adozione di sistemi tecnologici di bigliettazione e degli obblighi a questi connessi, affronta il tema specifico delle questioni giuridiche connesse alla validazione obbligatoria sia in termini di attualità sia in termini prospettici. 16

17 STAFF BETTINA PETRI Club Italia 17

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