AMMINISTRATORE Luca Tuzzolo REDATTORE Giorgio Andreoletti

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2 GP BRASILE Sintesi e Risultati. Classifiche Piloti, Costruttori, Vincitori GP, Pole e Best Laps. Interviste a Whitmarsh, Hamilton e Button. Non sono mai stato superstizioso per educazione, razionalità, studi compiuti e temperamento, ma sopportare per venti Gran Premi in una Stagione gufi... In F1, se non esistessero i Mondiali Piloti e Costruttori, la McLaren sarebbe la scuderia maggiormente vincente a livello di gare, invece, con le Classifiche... Thank You Lewis - Whitmarsh emozionato e triste per la partenza di Lewis Hamilton dalla McLaren. AMMINISTRATORE Luca Tuzzolo REDATTORE Giorgio Andreoletti ARTICOLISTI Dario Mella Fabrizio Pasquali Troppi i punti scivolati tra le dita - Whitmarsh afferma che la McLaren deve capitalizzare di più. Un Campionato aperto - La holding della Formula E ha annunciato l acquisto di 42 vetture elettriche. Una vetrina importante - Barcellona disponibile ad ospitare una gara del Campionato di Formula E. Feedback positivi - A Interlagos i team testano per la prima volta le nuove mescole Pirelli (L angolo del Professor) Marina Beccuti (Febbre d Argento) Giorgio Andreoletti Emidio Davide Santilli (MAG GT & Automotive) & Questo è un prodotto gratuito, creato per i fan e senza alcun scopo di lucro. Marchi, loghi, link e immagini appartengono ai rispettivi proprietari. In caso di violazione dei diritti di un copyright per immagini, link, loghi, nomi o altro, per informazioni, reclami e segnalazioni: magazine@tuttomclaren.it I Tuoi articoli sulla McLaren o la Formula 1 nel MAG? magazine@tuttomclaren.it GARA 20 - GP Brasile (circuito Interlagos) Risultati di Prove Libere, Qualifiche, Gara e cause dei ritiri. Dati e Tempi di tutti i piloti in una scheda completa con i risultati del week-end a Interlagos. British Passion - Inaugurato a Ginevra un nuovo e prestigioso showroom McLaren Automotive. Massima soddisfazione - Yokohama testa al Paul Ricard le nuove mescole per il Campionato ADAC GT. 150 mila buone ragioni - Aperte le iscrizioni al Campionato ADAC GT Masters, con agevolazioni. U.A. lancia la sfida al Titolo In arrivo nel team anglo americano il pilota inglese Jody Firth. GT Limited Edition - Nei piani della McLaren GT anche una tiratura limitata della 12C Can Am Ed. Statisticamente - Le statistiche della Formula 1 dopo il Gran Premio del Brasile a Interlagos. Giocare d anticipo - Pirelli vuole delle risposte veloci dalla FIA in merito al contratto per il Almeno due zone DRS - Nel 2013 la maggior parte del circuiti avrà due zone di attivazione del DRS. McLaren: The Cars - La scheda tecnica completa della McLaren M7C, monoposto di F1 del Getty Images (Cover) - photo4/motori online.com photo4/motori online.com McLaren Unknown Wired.com McLaren Automotive

3 Il week-end di Interlagos JB: in Qualifica 2, in Gara 1 LH: in Qualifica 1, in Gara DNF PROVE LIBERE E QUALIFICHE Nelle Prove Libere di venerdì Hamilton ottiene sempre il miglior tempo, mentre Button un quarto ed un ottavo tempo; nelle Libere di sabato Button ottiene il primo tempo e il compagno il quarto. Nelle Qualifiche Hamilton ottiene nelle due fasi eliminatorie un primo ed un secondo tempo, per qualificarsi in prima posizione; Button ottiene un terzo tempo nella Q1 e un secondo tempo nella Q2, per qualificarsi dietro al compagno. GARA La pista è umida e cade una leggera pioggia ma tutti partono con le gomme da asciutto. Al via i due piloti della McLaren conservano le posizioni e dopo sei giri, per tre volte, si scambiano di posto. All'undicesimo giro la pioggia diventa più insistente e Hamilton rientra ai box per montare le gomme da bagnato intermedie. Esce in quarta posizione e al giro successivo guadagna la terza posizione. Al diciannovesimo giro Hulkenberg passa Button che, dopo quattro giri, quando entra in pista la Safety Car, rientra ai box e monta nuovamente gomme da asciutto, conservando la seconda posizione. Due giri dopo la riprartenza, al trentunesimo giro, Hamilton passa Button e si lancia all'inseguimento di Hulkenberg. Al quarantottesimo passaggio Hamilton ha la meglio su Hulkenberg e si porta al comando della corsa. A diciassette giri dal traguardo il pilota della Force India tenta di superare Hamilton, perde aderenza in curva e danneggia la sospensione della McLaren, costringendo Lewis al ritiro. Di questo incidente ne approfitta Button, che si porta al comando, posizione che conserva fino alla bandiera a scacchi, nonostante il cambio gomme a quattordici giri dalla fine della corsa e la Safety Car rientrata in pista al penultimo giro a causa dell incidente della Force India di Di Resta. BEST LAPS Sebastian Vettel (Red Bull) 6 Jenson Button (McLaren) 2 Nico Rosberg (Mercedes) 2 Kimi Raikkonen (Lotus) 2 Lewis Hamilton (McLaren) 1 Romain Grosjean (Lotus) 1 Sergio Perez (Sauber) 1 M. Schumacher (Mercedes) 1 Bruno Senna (Williams) 1 Nico Hulkenberg (Force India) 1 Mark Webber (Red Bull) 1 Kamui Kobayashi (Sauber) 1 GRAN PREMIO 1 Jenson Button 1h Fernando Alonso Felipe Massa Mark Webber Nico Hulkenberg Sebastian Vettel Michael Schumacher Jean Eric Vergne Kamui Kobayashi Kimi Raikkonen + giro PILOTI 1 - Sebastian Vettel Fernando Alonso Kimi Raikkonen Lewis Hamilton Jenson Button Mark Webber Felipe Massa Romain Grosjean Nico Rosberg Sergio Pérez Nico Hulkenberg Kamui Kobayashi Michael Schumacher Paul di Resta Pastor Maldonado Bruno Senna Jean Eric Vergne Daniel Ricciardo 10 POLE POSITION Lewis Hamilton (McLaren) 7 Sebastian Vettel (Red Bull) 6 Mark Webber (Red Bull) 2 Fernando Alonso (Ferrari) 2 Jenson Button (McLaren) 1 Nico Rosberg (Mercedes) 1 Pastor Maldonado (Williams) 1 GPV (Giro piщ Veloce) 1 Lewis Hamilton Jenson Button Nico Hulkenberg Fernando Alonso Felipe Massa Marc Webber Kamui Kobayashi Jean Eric Vergne Sebastian Vettel Heikki Kovalainen F1 GRANDE PREMIO PETROBRAS DO BRASILE Data: 16,17,18 Novembre 2012 Meteo: Coperto, pioggia intermittente Temperature: pista: 20 - ambiente: 18 Lunghezza tracciato: 4,309km Giri tot Durata tot. 1h COSTRUTTORI 1 - Red Bull Renault Scuderia Ferrari McLaren Mercedes Lotus Renault Mercedes GP Sauber Ferrari Force India Mercedes Williams Renault Toro Rosso Ferrari 26 VITTORIE GP Sebastian Vettel (Red Bull) 5 Lewis Hamilton (McLaren) 4 Jenson Button (McLaren) 3 Fernando Alonso (Ferrari) 3 Mark Webber (Red Bull) 2 Nico Rosberg (Mercedes) 1 Pastor Maldonado (Williams) 1 Kimi Raikkonen (Lotus) 1

4 "Complimenti a Jenson e complimenti a Sebastian. È un peccato non essere riusciti a conquistare la seconda posizione nel Campionato Costruttori, insieme abbiamo fatto del nostro meglio, ma non è bastato. Ora che la Stagione 2012 è terminata mi sento come 'intorpidito'. È stata una giornata di emozioni contrastanti. Sono triste per non aver portato a termine la gara, ma sono comunque eccitato per il mio futuro. Sicuramente mi mancheranno molti degli amici della McLaren, ma sono ottimista riguardo a quello che mi aspetta. Sono tranquillo e vado incontro all'inverno con questo sentimento positivo, perché sento di aver fatto sempre un buon lavoro in questa squadra, soprattutto in alcune gare della Stagione, dove ho dato tutto quello che avevo. Quanto ad oggi, mi ricordo poco o nulla dell'incidente con Hulkenberg, ma si è trattato di un incidente di gara, quindi non ci si puà fare molto. Correre in questo team è stata una straordinaria esperienza. Voglio ringraziare tutti e sinceramente auguro a loro il meglio per il futuro. Sono stati fantastici, sempre solidali e sempre impegnati a fare un lavoro incredibile. Posso solo dire grazie, ognuno di loro mi mancherà". Oggi Jenson ha guidato in maniera millimetrica e ha fatto una gara perfetta. È stato brillante nel gestire al meglio la vettura e le gomme con le mutevoli condizioni meteo. Ha vinto una gara difficile, ma ancora una volta ha tirato fuori tutto il suo talento e ha collezionato la sua quindicesima vittoria. Lewis stava guidando altrettanto bene, fino a quando la Force India di Paul ha messo fine alla sua gara. I punti che abbiamo perso col ritiro di Lewis ci hanno impedito di riportarci al secondo posto della Classifica Costruttori. Certo sarebbe stato fantastico terminare la gara con una doppietta e oggi questo era chiaramente alla nostra portata, ma quella collisione non ce lo ha permesso e soprattutto non ha permesso a Lewis di concludere la sua ultima gara con la McLaren conquistando un ottimo risultato. In questi anni passati con noi è stato superbo: 110 Gran Premi, 21 vittorie, 49 podi, 26 Pole, 12 giri veloci e 913 punti iridati. A nome di tutto il team Vodafone McLaren Mercedes gli auguriamo ogni bene. Riguardo a Jenson, come ho già detto oggi è stato grande e tutti noi siamo felici di vederlo trionfare nell'ultima gara della Stagione, esattamente come la prima a Melbourne, senza dimenticare la vittoria di Spa. Con la McLaren Jenson ha conquistato 24 dei suoi 25 podi, quindi credo che per lui ci siano tante buone ragioni per guardare con entusiasmo al futuro. Abbiamo vinto gli ultimi due Gran Premi, dimostrando di avere una vettura estremamente competitiva, questo ci offre una piattaforma estremamente solida per continuare lo sviluppo della nuova vettura. Anch'io desidero fare i miei complimenti a Sebastian e voglio dare una pacca sulla spalla a Fernando, penso che entrambi meritassero il Titolo. Dopo un Gran Premio così emozionante come quello di oggi qui in Brasile, credo però che sia giusto affermare che il vincitore è la Formula 1, che ha offerto un grande spettacolo fino alla fine." "Tutti i piloti che hanno preso parte alla gara di oggi meritano rispetto, la fuori è stato pazzesco! Le condizioni della pista hanno generato molta azione nel corso di tutta la gara, alcune auto riuscivano a mandare in temperatura le gomme meglio di altre, così per gran parte della corsa tutti noi cercavamo di capire quale poteva essere la mescola migliore da usare col continuo mutare delle condizioni meteo. Ho passato tantissimo tempo a parlare alla radio con il mio ingegnere, Dave (Robson, ndr), cercando di capire cosa avrebbe funzionato e come impostare i pit stop. Ho avuto anche una bella battaglia con Lewis, in particolare nei primi 10 giri. È stato divertente, un duello pulito, è un vero peccato non essere saliti insieme sul podio. È stato grande, la nostra ultima sfida nella stessa squadra. Ci tengo a dire che: "Lewis, ho lavorato bene con te. Nel corso degli ultimi anni abbiamo disputato insieme tante grandi gare, ed è stato favoloso". Tornando alla gara, la Safety Car effettivamente mi ha reso la vita un po' più difficile, ho perso gli oltre 40 secondi di vantaggio che mi ero costruito, poi la pioggia si è intensificata e a quel punto tutto si è giocato sulla scelta del miglior momento per montare le intermedie. Da quel momento ho solo pensato di portare la macchina al traguardo, ogni curva poteva essere un'insidia. In alcuni settori c'era molta acqua stagnante e ho visto anche l'incidente di Paul (di Resta, ndr), posso dire che è stato davvero spaventoso. È stato l'ultimo Gran Premio della Stagione, ultimo ma non meno importante, conquistare la vittoria è sempre fantastico. Infine voglio fare i complimenti a Sebastian per aver vinto il terzo Titolo consecutivo, un grande risultato."

5 photo4/motori online.com Press Association Vettel conquista meritatamente un Titolo che nessuno gli ha regalato Sutton Images Fernando Alonso paga lo scotto di una Ferrari che non è riuscita a migliorare Press Association Il ritiro forzato di Hamilton ha negato la seconda posizione nel Costruttori Non sono mai stato superstizioso per educazione, razionalità, studi compiuti e temperamento, ma sopportare per venti Gran Premi in una Stagione gufi, sinergici tra loro e collocati sempre sulla stessa spalla, può far venire male alla schiena di chiunque. n tutto il mondo civile non esiste I il tifo contro: ricordo il più grande giornalista sportivo del Corriere, Mosca, che ammirava i Francesi proprio per il riconoscimento che veniva attribuito a chi se lo meritava, indipendentemente dal passaporto ; e così anche gli Inglesi ed Tedeschi più volte visti ad applaudire con stima e rispetto le prodezze di Pelé con la maglia oro del Brasile. In Italia questo spirito non esiste ancora e la cosa reca ancora più fastidio se proviene dall informazione pubblica, quali giornali indipendenti e televisione di Stato. Oggi per novanta minuti si è parlato di fiancata danneggiata, di aerodinamica in difficoltà, di scarico reso difettoso dall urto, di alternatore inaffidabile, di radio a senso unico, insomma di tutte le disgrazie che Vettel, per altro incolpevole, stava immagazzinando in una sola gara, a cui veniva aggiunto un pit Con viva simpatia stop supplementare, ed un Team meno efficiente degli altri in lizza per il titolo (sempre a sentire i volatili notturni di cui sopra). Dopo aver chiamato la pioggia per mesi, costoro sono stati accontentati e, malgrado le magagne citate, Vettel ha vinto ugualmente il Piloti, battendo un Alonso che, ancora qualche elogio, si sarebbe imbarazzato da solo. Ripercorrere tutta la gara con le infinite traversie, tutte per altro a senso unico, dalle quali Ferrari usciva sempre indenne come Mr. Magoo, mi sembra a questo punto stucchevole e privo di logico buon senso. Alonso è un ottimo pilota che ha spremuto sangue dalle rape, ma anche Raikkonen è riuscito a vincere con una modesta Lotus e, come lui, Maldonado o Rosberg sempre su vetture di seconda fascia. Ritengo pertanto che Vettel, ad onta di tutti i riti voodoo contrari, sia stato meritevole della classifica finale, certamente non regalatagli da nessuno, come la Red Bull ha conquistato il Costruttori con ampio merito malgrado gli alternatori.. McLaren ha subito un torto nei confronti di Hamilton, escluso certamente non per colpa propria, e con questo ha pure perduto il secondo posto nel Costruttori che, forse, si sarebbe tecnologicamente meritato per l ampio progresso dimostrato nel progetto vettura di fine stagione. Ferrari ha dalla sua l affidabilità ed Alonso: resta il fatto che una Scuderia che è anche Casa costruttrice, e questo sin dal secondo dopoguerra, con le tradizioni più meritevoli, storicamente parlando, ha dimostrato di non riuscire a crescere di una virgola nell intera Stagione. La sua sconfitta sta in questo solo argomento. Ci sentiremo comunque anche nella lunga pausa invernale.

6 photo4/motori online.com In F1, se non esistessero i Mondiali Piloti e Costruttori, la McLaren sarebbe la scuderia maggiormente vincente a livello di gare, invece, con le Classifiche, perde spesso. Sette gare vinte quest anno come la Red Bull, ma alla fine è rimasta con un pugno di mosche, perché ha perso il secondo posto nel Mondiale Costruttori, a favore di una Ferrari che come passo non era certo all altezza della monoposto di Woking e, visto il potere Red Bull, arrivare alle spalle è già una soddisfazione, anche se magra. el Campionato Piloti Hamilton non è riuscito a soffiare il terzo posto a Raikko- N nen, anche se c è andato vicino, se Hulkenberg non l avesse speronato avrebbe sicuramente vinto, per un addio alla grande. Alla fine Hamilton e Button sono finiti quarto e quinto, rispettivamente, nella Classifica Piloti. Poco per la Stagione dove spesso hanno dominato e vinto in situazioni difficili, quelle preferite da Button, che si è confermato imbattibile in situazioni di pista bagnata-umida-asciutta. Diciamo che la McLaren non è riuscita a fare punti extra, quando si fanno dei passi alla volta per stare a galla in Classifica. O vinceva o si ritirava, riuscendo ad arrivare poche volte con entrambi i piloti. Poi è stata anche sfortunata quando i suoi piloti sono finiti in mezzo ad incidenti dove non avevano colpe. Questo è stato l anno della maturazione di Lewis Hamilton, che ha avuto appena due penalità in Stagione, così come Button. Peccato che dopo essere stato svezzato a Woking ora, nel pieno della sua forza, vada via. Da qui nascono tanti dubbi sul futuro, riuscirà Button ad assumere il ruolo di leader della squadra, come lui sta assaporando? Quanto è ambizioso Pérez da diventare subito un pilota scomodo per l inglese? Sono già uscite le scommesse e Button è messo al terzo posto nella lotta al titolo, dopo Vettel e Alonso. La McLaren non ha mai sbagliato mosse, forse due volte, una con Montoya e l altra con Kovalainen, ma siamo certi che l esperienza di Jenson e la voglia di emergere di Checo Pérez renderanno la coppia ben assortita, in grado di aiutarsi per il bene della squadra. Certo, Lewis ci mancherà, ma forse ha avuto ragione a provare una nuova esperienza. Tanto poi tornerà, lui non può stare senza di noi e noi senza di lui. Buona fortuna alla pantera nera, si assenterà, ma solo per poco.

7 Si è detto molto triste Martin Whitmarsh al termine del fine settimana dell'ultimo Gran Premio della Stagione. Dopo i festeggiamenti per la vittoria di Jenson in un entusiasmante Gran Premio del Brasile, Martin ha dichiarato di essere rattristato per la partenza di Lewis dalla McLaren. Ha descritto l'ultima gara con Lewis come un mix di forti emozioni e si è detto particolarmente dispiaciuto di vederlo costretto al ritiro in una gara che avrebbe potuto vincere. l team Principal della I McLaren ha affermato che anche se Lewis rimane sotto contratto fino alla fine dell'anno, il weekend di Interlagos ha senz'altro messo in evidenza il forte legame tra Hamilton e tutti i membri della squadra. Quando gli è stato chiesto come si sentiva dopo quest'ultima gara, Martin ha risposto: "Sono molto triste per la sua partenza. Lo conosco personalmente da oltre 15 anni, l'ho visto crescere e vincere, insieme abbiamo passato dei grandi momenti. Lo considero un grande uomo e senza dubbio una grande risorsa per qualsiasi squadra, per questo sono deluso di sapere che non sarà più con noi. È tutto molto emozionante, ma siamo una squadra forte e il nostro sguardo è sempre rivolto al futuro. Abbiamo tra le mani una buona vettura, che ci aiuterà nello sviluppo della prossima monoposto, vogliamo vincere e ci prepareremo al meglio per scendere in pista con una vettura ancora più forte." Whitmarsh ha inoltre aggiunto che la McLaren preferisce non perdere tempo a preoccuparsi del fatto che avrebbe potuto fare qualcosa in più per trattenere Hamilton, dicendosi convinto che la squadra ha già fatto tutto il possibile per convincere Lewis a non andare alla Mercedes GP: "Così come ha fatto giustamente Lewis, la McLaren non intende soffermarsi oltre su questo argomento, non servirebbe a nulla. Questa è la vita: l'offerta che abbiamo fatto a Lewis era più che onesta, ma come ho già detto, probabilmente altri sono stati in grado di offrire di meglio. Inutile comunque soffermarsi su queste cose, meglio ricordare tutti i migliori momenti vissuti insieme. Lewis è stato un amico e un collega per tanti anni, nel 2013 sarà un nostro avversario, quindi cercheremo di batterlo. Non ho dubbi che continueremo ad avere un ottimo rapporto. In McLaren Lewis lascia tanti amici, ai quali mi unisco per augurargli il meglio." Autosport photo4/motori online.com

8 Sutton Images Sakhir Button è costretto al ritiro a tre giri dalla bandiera a scacchi per un problema agli scarichi ed al differenziale. È quanto dichiarato da Martin Whitmarsh al termine dell'ultima gara della Stagione a Interlagos. Il team Principal della McLaren ha in sostanza dichiarato quello che molti appassionati di Formula 1 sostengono da tempo: dopo un inizio più che promettente, il team di Woking ha perso troppi punti nel corso della Stagione, pagando prima una direzione sbagliata nello sviluppo della vettura e successivamente ha dovuto fare i conti con l affidabilità: nonostante sette Pole e sette vittorie, errori, incidenti e un po' di sfortuna hanno visto la squadra britannica chiudere al terzo posto nella Classifica Costruttori, dietro a Ferrari e Red Bull, con Lewis e Jenson rispettivamente al quarto e quinto posto. U photo4/motori online.com Hockenheim Lewis è costretto al ritiro quando mancano dodici giri al traguardo a causa della rottura del differenziale. Press Association Monza Al 32 giro Button è costretto a parcheggiare la vettura a bordo pista per un problema di pescaggio carburante. Sutton Images Yeongam Colpito dalla vettura di Kobayashi pochi istanti dopo la partenza, Jenson esce subito di scena. n bottino decisamente magro considerando le Pole, le vittorie e il buon potenziale della vettura. Tuttavia, come ha detto Whitmarsh, la McLaren deve cercare di capitalizzare meglio tutte le occasioni nella prossima Stagione. A Interlagos, Lewis Hamilton si è ritirato per la terza volta negli ultimi sette Gran Premi disputati. Sul circuito brasiliano è rimasto infatti vittima della collisione con la Force India di Nico Hulkenberg, ma questo è stato solo l'ultimo di una serie di eventi che hanno caratterizzato la Stagione di entrambi i piloti McLaren. In dodici occasioni il team non ha segnato punti con uno dei due piloti, Red Bull e Ferrari 8: "Non è il modo in cui avremmo voluto terminare la Stagione, di positivo c'è che in questi ultimi appuntamenti abbiamo dimostrato di avere una vettura competitiva, anche se siamo incappati in alcuni problemi di affidabilità". - ha detto Whitmarsh - "Questo significa che abbiamo buone possibilità di presentarci a Melbourne ancora molto competitivi. Dobbiamo però fare in modo di sfruttare tutte le occasioni per guadagnare punti, dobbiamo lavorare su questo aspetto, prendere tutti i punti possibili quando siamo competitivi e sfruttare al meglio ogni possibilità nei momenti di difficoltà. Quest'anno troppi punti ci sono scivolati tra le dita e questo è frustrante. Chiudiamo la Stagione con sette grandi vittorie; molti team sarebbero felici per questo risultato, la McLaren non lo è, ma continua a crederci e guarda avanti, consapevole di avere una buona base dalla quale partire. Il prossimo anno le regole non subiranno modifiche importanti e al momento possiamo contare su un buon pacchetto, questa è già una delle occasioni da sfruttare per prepararci al meglio." Al termine dell'incontro con i giornalisti, Whitmarsh ha convenuto che Jenson e Lewis hanno vissuto una Stagione molto altalenante e che, potendo aggiungere tutti i punti lasciati per strada nel corso dell'anno, avrebbero certamente lottato per il Titolo, così come stavano lottando a Interlagos prima del ritiro di Hamilton: "Lewis si è ritirato quando era in testa a Singapore, così come ad Abu Dhabi, a Austin è stato perfetto e qui a Interlagos aveva ragionevoli possibilità di contendersi la vittoria proprio con Jenson. Hanno avuto una bella lotta in pista, emozioni che a volte mi causano anche qualche capello grigio in più, ma il team si è sempre fidato, loro stessi si fidano l'uno dell'altro. A volte c'è qualche distrazione che porta all errore, ma si sono trovati a combattere in pista più di una volta e in quei frangenti si sono sempre rispettati. Credo che nel complesso questo genere di dinamiche facciano bene alla squadra e al nostro sport, è la nostra filosofia e siamo intenzionati ad adottarla nei confronti di tutti i nostri piloti." ESPNF1.com Press Association Valencia Hamilton, in crisi con le gomme, viene messo fuori gioco dalla collisione con la Williams di Maldonado. Sutton Images Spa Francorchamps La gara di Lewis Hamilton termina alla prima curva a causa dell incidente innescato da Grosjean. Sutton Images Singapore Dopo ventitre giri in testa al Gran Premio, Hamilton parcheggia la sua vettura con il cambio in panne. Sutton Images Abu Dhabi Per Lewis ancora un ritiro mentre era in testa al GP a causa di un problema al sistema di alimentazione.

9 La società incaricata della promozione del nuovo Campionato per auto elettriche, FEH, ha recentemente annunciato l'acquisto di 42 monoposto elettriche da parte della neonata società Spark Racing Technology (SRT). Le vetture saranno utilizzate nelle gare del Campionato di Formula E che prenderà il via nel Il Presidente della Spark, Frédéric Vasseur, due settimane fa aveva annunciato l'accordo raggiunto con la McLaren Electronic Systems per progettare e costruire il propulsore, la trasmissione e tutta la parte elettrica delle nuove vetture (vedi MAG n.129, sezione Team News). Wired.com McLaren/Spark Prototype, la prima monoposto elettrica proposta dalla McLaren, frutto della collaborazione con la Spark Racing Technology. lejandro Agag, CEO di FEH, ha detto: A "Siamo molto soddisfatti per l'accordo tra Spark Technology e la McLaren. L'alto livello delle aziende coinvolte, SRT e McLaren Electronic Systems, ha grande rilevanza per il nostro Campionato e mostra anche l'impegno delle due aziende a sostegno dell'innovazione, dell'eccellenza e della tecnologia". Formula E si presenta come Campionato che si definisce 'aperto'. Si è lavorato per incoraggiare i progettisti e i costruttori ad intraprendere questa nuova sfida di costruire una vettura di Formula E. Il regolamento tecnico della FIA, che verrà pubblicato a breve, sarà decisamente interessante in merito alla libertà di progettazione delle vetture. Agag ha aggiunto: "Come società promotrice stiamo concentrando i nostri sforzi per garantire le corse su circuiti in grado di dimostrare al pubblico il potenziale delle vetture elettriche. Formula E vuole dimostrare che le auto elettriche sono veloci, affidabili e sicure. La nostra missione è quella di presentare un auto spinta da un propulsore elettrico come vera opzione per la vita quotidiana, il che contribuisce a rendere le nostre città più pulite, meno rumorose e più vivibili." Il Calendario, ancora provvisorio del 2014 sarà caratterizzato da 10 gare 'urbane'. La FEH ha già ricevuto richieste da parte di un gran numero di grandi città che si dicono pronte ad ospitare l'e-prix. Gli organizzatori sono impegnati a definire l'elenco completo da presentare alla FIA insieme all'iscrizione delle squadre. Entro la fine dell'anno il Calendario dovrebbe essere definitivo e verrà sottoposto alla Federazione per la definitiva approvazione. A destra, vista del telaio della Kleenspeed EV-X11. Ben visibili le batterie, poste nelle fiancate della monoposto. GizMag.com

10 Con l'acquisto di 42 vetture la Spark prevede di rendere disponibili 4 posti auto per ciascuna delle 10 squadre. Una vettura sarà utilizzata come auto per le prove ufficiali, mentre un altro esemplare verrà impiegato per i crash test della FIA. Se una squadra intende costruire e sviluppare in proprio la monoposto, le auto rimanenti della Spark saranno utilizzate per le attività promozionali del Campionato. Fino ad ora, il team guidato da Frédéric Vasseur ha lavorato sulla vettura francese Formulec, di fatto la prima vettura monoposto a motore elettrico con batterie al litio ad alte prestazioni. L'esperienza acquisita con questo prototipo servirà da base per le auto nuove vetture della Spark e per gli altri potenziali clienti. Vasseur ha lavorato con Eric Barbaroux, il Direttore operativo della FEH e cofondatore di Formulec, insieme a Pierre Gosselin, Consigliere Delegato speciale della FEH e insieme a Barbaroux co-fondatore di Formulec, società che dal 2008 è impegnata nello sviluppo del prototipo 'Formulec EF01'. eworld.com Blogcdn.com electric-vehiclenews.com GiornaleMotori.it Thechargingpoint.com Barcellona è la prima città spagnola a candidarsi per ospitare una gara del Campionato di Formula E nel La città intende così rafforzare il progetto 'Smart City', la città intelligente. Alejandro Agag, principale promotore della Formula E, ha dichiarato che ci sono già stati alcuni incontri per negoziare i termini con la città spagnola, aggiungendo che le due parti sono sulla buona strada per trovare un accordo. Agag ha inoltre detto che la tradizione di Barcellona nel motorsport rappresenta per la Formula E un luogo di assoluto privilegio. gag ha ricordato per l'ennesima volta A che non è nell'interesse della Formula E competere con il Campionato del Mondo di Formula 1, semplicemente la FEH vuole offrire una vetrina di primo piano a tutti gli operatori che operano nel settore dei veicoli elettrici, contribuendo a diffondere l'uso di queste nuove tecnologie attraverso il Campionato FIA: "Il nostro è un Calendario già molto impegnativo considerando che sarà anche la Stagione dell'esordio. Correremo in America, in Europa e in Asia, ma faremo visita anche all'australia e all'africa" - ha detto Agag, che negli anni spera di avere un Calendario con 20 gare e l'arrivo di grandi marchi automobilistici - "La McLaren sarà uno dei primi fornitori dei componenti per le auto elettriche. Molte squadre non avranno a disposizione tempo sufficiente per progettare la propria auto in vista del 2014, ma potranno acquistare le monoposto direttamente dalla McLaren, che insieme alla Spark si occuperà del motore, della trasmissione, della parte elettronica e dell'assemblaggio delle monoposto". Agag prevede anche alcune grandi sorprese in merito ai team ma anche ai piloti che gareggeranno in Formula E: "Stiamo parlando di alcune squadre e piloti che attualmente competono non solo nella Formula 1, ma anche in F-Indy, NASCAR, GP2, etc. Alcune figure molto rappresentative fanno già parte di questa Formula, come Dyson, una delle squadre più forti nello sport, che con la Lola elettrica si pone come una delle aziende che hanno scommesso su questa categoria, ma anche lo stesso Frederic Vasseur può fregiarsi di una lunga esperienza nel motorsport, sua era infatti la ART, una delle migliori squadre della GP2 Series. Agag ha sottolineato che inizialmente il Calendario presenterà delle gare 'urbane'. Secondo Agag infatti l'auto elettrica deve iniziare a diffondersi proprio nelle grandi città congestionate dal traffico a motore a scoppio. L'arrivo di questo Campionato permette di aprirsi a un nuovo pubblico e questo contribuirà a facilitare le azioni parallele di marketing. MundoEsportivo.com OmniCorse.it La direzione del circuito di Catalunya si è resa disponibile a organizzare l evento nel centro della vicina Barcellona.

11 Tanti i dati raccolti grazie anche al meteo che ha regalato una giornata particolarmente calda, soprattutto nella sessione pomeridiana, che ha visto la temperatura dell'asfalto di Interlagos toccare i 55 gradi! L e squadre hanno girato con le nuove coperture in un test puramente sperimentale. A differenziale i nuovi prodotti Pirelli 2013 da quelli attuali, una vistosa linea di colore arancione. Tutti i team hanno potuto fare un primo assaggio delle nuove coperture solo nel corso della prima sessione di Prove Libere. Quella di Interlagos è stata l'unica possibilità per i piloti e le squadre di testare i nuovi pneumatici. Una decisione presa dalla Pirelli per consentire ai piloti d'iniziare a prendere un po' di confidenza e contempo- raneamente condividere le loro impressioni con il fornitore della Formula 1. Le nuove vetture 2013 scenderanno in pista per la prima volta nei test pre-stagionali in programma a Febbraio. Al termine della sessione di prove, Paul Hembery (Pirelli Motorsport) ha dichiarato: "Considerando i pochi test a disposizione, abbiamo voluto dare alle squadre e ai piloti la possibilità d'iniziare a testare i nostri nuovi prodotti, l'unica opportunità da qui all''inizio dei prossimi test pre Stagione. Il riscontro che abbiamo ricevuto è senz'altro in linea con le nostre aspettative: le coperture testate oggi dai team erano diversi fra loro, un compound veloce, in grado di garantire una migliore performance in un ciclo vitale maggiore e con una migliore tenuta in curva, esattamente quello che puntavamo a ottenere. Quando queste mescole incontreranno le nuove strutture che stiamo sviluppando, saremo in grado di vedere le reali potenzialità degli pneumatici". Nel corso della prima sessione di Prove Libere di venerdì, Hamilton ha ottenuto il miglior tempo proprio con una delle nuove mescole. la Pirelli non ha ancora rivelato le colorazioni delle marcature per il prossimo anno, anche se per Hembery questa esigenza non rappresenta alcun problema: "E' l'ultima delle nostre preoccupazioni. Ci incontreremo con team, pilota e con la FIA, ai quali presenteremo alcune proposte riguardo alle tonalità da utilizzare per rendere facilmente riconoscibili i vari compound" - ha concluso Hembery. GPUpdate.net Lewis Hamilton in azione a Interlagos con la nuova mescola Pirelli Nel corso della prima sessione di Prove Libere del venerdì, Lewis ha segnato il miglior tempo. Pirelli/LAT

12 P PILOTA TEAM TIME 1 L. Hamilton McLaren Mercedes S. Vettel Red Bull Renault M. Webber Red Bull Renault J. Button McLaren Mercedes F. Alonso Scuderia Ferrari F. Massa Scuderia Ferrari R. Grosjean Lotus Renault P. di Resta Force India Mercedes P. Maldonado Williams Renault N. Hulkenberg Force India Mercedes M. Schumacher Mercedes GP K. Kobayashi Sauber Ferrari S. Pérez Sauber Ferrari V. Bottas Williams Renault D. Ricciardo Toro Rosso Ferrari K. Raikkonen Lotus Renault J.E. Vergne Toro Rosso Ferrari N. Rosberg Mercedes GP G.vanderGarde Caterham Renault T. Glock Marussia Cosworth V. Petrov Caterham Renault C. Pic Marussia Cosworth P. de la Rosa Hispania Cosworth N. Karthikeyan Hispania Cosworth P PILOTA TEAM TIME 1 L. Hamilton McLaren Mercedes S. Vettel Red Bull Renault M. Webber Red Bull Renault F. Massa Scuderia Ferrari F. Alonso Scuderia Ferrari M. Schumacher Mercedes GP N. Rosberg Mercedes GP J. Button McLaren Mercedes R. Grosjean Lotus Renault P. di Resta Force India Mercedes N. Hulkenberg Force India Mercedes K. Raikkonen Lotus Renault B. Senna Williams Renault S. Pérez Sauber Ferrari K. Kobayashi Sauber Ferrari D. Ricciardo Toro Rosso Ferrari P. Maldonado Williams Renault J.E. Vergne Toro Rosso Ferrari V. Petrov Caterham Renault H. Kovalainen Caterham Renault P. de la Rosa Hispania Cosworth T. Glock Marussia Cosworth C. Pic Marussia Cosworth N. Karthikeyan Hispania Cosworth P PILOTA TEAM TIME 1 J. Button McLaren Mercedes S. Vettel Red Bull Renault M. Webber Red Bull Renault L. Hamilton McLaren Mercedes R. Grosjean Lotus Renault P. di Resta Force India Mercedes N. Hulkenberg Force India Mercedes F. Alonso Scuderia Ferrari P. Maldonado Williams Renault F. Massa Scuderia Ferrari B. Senna Williams Renault N. Rosberg Mercedes GP S. Pérez Sauber Ferrari K. Kobayashi Sauber Ferrari M. Schumacher Mercedes GP D. Ricciardo Toro Rosso Ferrari J.E. Vergne Toro Rosso Ferrari V. Petrov Caterham Renault H. Kovalainen Caterham Renault T. Glock Marussia Cosworth C. Pic Marussia Cosworth P. de la Rosa Hispania Cosworth N. Karthikeyan Hispania Cosworth K. Raikkonen Lotus Renault no time Meteo Cielo sereno, molto caldo Meteo Cielo sereno, molto caldo Meteo Cielo parzialmente nuvoloso Temp. in pista: 42, ambiente: 28 Temp. in pista: 48, ambiente: 33 Temp. in pista: 33, ambiente: 28 P PILOTA TEAM TIME 1 L. Hamilton McLaren Mercedes J. Button McLaren Mercedes M. Webber Red Bull Renault S. Vettel Red Bull Renault F. Massa Scuderia Ferrari P. Maldonado Williams Renault N. Hulkenberg Force India Mercedes F. Alonso Scuderia Ferrari K. Raikkonen Lotus Renault N. Rosberg Mercedes GP P. di Resta Force India Mercedes B. Senna Williams Renault S. Pérez Sauber Ferrari M. Schumacher Mercedes GP K. Kobayashi Sauber Ferrari D. Ricciardo Toro Rosso Ferrari J.E. Vergne Toro Rosso Ferrari R. Grosjean Lotus Renault V. Petrov Caterham Renault H. Kovalainen Caterham Renault T. Glock Marussia Cosworth C. Pic Marussia Cosworth N. Karthikeyan Hispania Cosworth P. de la Rosa Hispania Cosworth P PILOTA TEAM TIME 1 J. Button McLaren Mercedes 1h F. Alonso Scuderia Ferrari F. Massa Scuderia Ferrari M. Webber Red Bull Renault N. Hulkenberg Force India Mercedes S. Vettel Red Bull Renault M. Schumacher Mercedes GP J.E. Vergne Toro Rosso Ferrari K. Kobayashi Sauber Ferrari K. Raikkonen Lotus Renault + 1 giro 11 V. Petrov Caterham Renault + 1 giro 12 C. Pic Marussia Cosworth + 1 giro 13 D. Ricciardo Toro Rosso Ferrari + 1 giro 14 H. Kovalainen Caterham Renault + 1 giro 15 N. Rosberg Mercedes GP + 1 giro 16 T. Glock Marussia Cosworth + 1 giro 17 P. de la Rosa Hispania Cosworth + 2 giri 18 N. Karthikeyan Hispania Cosworth + 2 giri 19 P. di Resta Force India Mercedes rit. lap L. Hamilton McLaren Mercedes rit.lap R. Grosjean Lotus Renault rit. lap 5 22 P. Maldonado Williams Renault rit. lap 2 23 B. Senna Williams Renault rit. lap 1 24 S. Pérez Sauber Ferrari rit. lap 1 Lap 1 - S. Pérez (Sauber Ferrari) - Incidente Lap 1 - B. Senna (Williams Renault) - Incidente Lap 2 - P. Maldonado (Williams Renault) - Incidente Lap 5 - R. Grosjean (Lotus Renault) - Fuoripista Lap 53 - L. Hamilton (McLaren Mercedes) - Incidente Lap 68 - P. di Resta (Force India Mercedes) - Incidente photo4/motori online.com Meteo Cielo coperto, bagnato all inizio Meteo Coperto, pioggia intermittente Temp. in pista: 33, ambiente: 25 Temp. in pista: 20, ambiente: 18 F1 Stagione Gara 20 - GP Brasile - Circuito di Interlagos 23,24,25 Novembre

13 Press Association 2011 Sebastian Vettel Red Bull 2010 Sebastian Vettel Red Bull 2009 Jenson Button Brown GP 2008 Lewis Hamilton McLaren 2007 Kimi Raikkonen Ferrari 2006 Fernando Alonso Renault 2005 Fernando Alonso Renault 2004 Michael Schumacher Ferrari 2003 Michael Schumacher Ferrari 2002 Michael Schumacher Ferrari 2001 Michael Schumacher Ferrari 2000 Michael Schumacher Ferrari 1999 Mika Hakkinen McLaren 1998 Mika Hakkinen McLaren 1997 Jacques Villeneuve Williams 1996 Damon Hill Williams 1995 Michael Schumacher Benetton 1994 Michael Schumacher Benetton 1993 Alain Prost Williams 1992 Nigel Mansell Williams 1991 Ayrton Senna McLaren 1990 Ayrton Senna McLaren 1989 Alain Prost McLaren 1988 Ayrton Senna McLaren 1987 Nelson Piquet Williams 1986 Alain Prost McLaren 1985 Alain Prost McLaren 1984 Niki Lauda McLaren 1983 Nelson Piquet Brabham 1982 Keke Rosberg Williams 1981 Nelson Piquet Brabham 1980 Alan Jones Williams 1979 Jody Scheckter Ferrari 1978 Mario Andretti Lotus 1977 Niki Lauda Ferrari 1976 James Hunt McLaren 1975 Niki Lauda Ferrari 1974 Emerson Fittipaldi McLaren 1973 Jackie Stewart Tyrrell 1972 Emerson Fittipaldi Lotus 1971 Jackie Stewart Tyrrell 1970 Jochen Rindt Lotus 1969 Jackie Stewart Matra 1968 Graham Hill Lotus 1967 Danny Hulme Brabham 1966 Jack Brabham Brabham 1965 Jim Clark Lotus 1964 John Surtees Ferrari 1963 Jim Clark Lotus 1962 Graham Hill BRM 1961 Phil Hill Ferrari 1960 Jack Brabham Cooper 1959 Jack Brabham Cooper 1958 Mike Hawthorn Ferrari 1957 Juan Manuel Fangio Maserati 1956 Juan Manuel Fangio Ferrari 1955 Juan Manuel Fangio Mercedes 1954 Juan Manuel Fangio Maserati 1953 Alberto Ascari Ferrari 1952 Alberto Ascari Ferrari 1951 Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 1950 Nino Farina Alfa Romeo 2011 Red Bull Renault RB Williams Ford FW07B 2010 Red Bull Renault RB Ferrari 312 T Brawn Mercedes BGP Lotus Ford Ferrari F Ferrari 312 T Ferrari F Ferrari 312 T Renault R Ferrari 312 T 2005 Renault R McLaren Ford M23B 2004 Ferrari F Lotus Ford 72D 2003 Ferrari F2003-GA 1972 Lotus Ford 72D 2002 Ferrari F Tyrrell Ford Ferrari F Lotus Ford Ferrari F Matra Ford MS Ferrari F Lotus Ford 49B 1998 McLaren Mercedes MP Brabham Repco BT Williams Renault FW Brabham Repco BT Williams Renault FW Lotus Climax Benetton Renault B Ferrari 158 F Williams Renault FW16b 1963 Lotus Climax Williams Renault FW BRM Williams Renault FW14b 1961 Ferrari 156 F McLaren Honda MP Cooper Climax T McLaren Honda MP Cooper Climax T McLaren Honda MP Vanwall McLaren Honda MP * Maserati 250 F Williams Honda FW * Ferrari D Williams Honda FW * Mercedes Benz M McLaren Porsche MP * Mercedes Benz M McLaren Porsche MP * Ferrari 553 F Ferrari 126 C3 1952* Ferrari 500 F Ferrari 126 C2 1951* Alfa Romeo Williams Ford FW07B 1950* Alfa Romeo 150 *Il Titolo Costruttori è stato assegnato per la prima volta nel 1958

14 McLaren Automotive ha aperto un nuovo punto vendita in Svizzera, a Ginevra. Oltre 300 gli ospiti presenti alla cerimonia per celebrare l'apertura ufficiale del nuovo punto vendita rappresentato dallo specialista in auto britanniche e auto di lusso, Autobritt Grand-Pré SA. Nella regione della Svizzera Francese prosegue così l'espansione della rete di rivenditori McLaren Automotive. Lo showroom di Ginevra rappresenta il diciassettesimo showroom aperto in Europa ed è il secondo concessionario svizzero, dopo McLaren Zurigo, che ha aperto la propria sede nel Settembre McLaren Automotive T ra i tanti ospiti vip invitati all'esclusivo evento, alcuni hanno potuto provare l'innovativa MP4-12C e la nuova 12C Spider, modello recentemente lanciato dalla casa britannica. Presente nello showroom anche la versione da corsa della 12C, la GT3, esposta vicino ad una monoposto McLaren Mercedes MP4-21 del Il marchio Autobritt Grand-Pré SA è una struttura a conduzione familiare e può essere conside- rata come uno dei maggiori specialisti di auto britanniche, sportive e di lusso presenti in Svizzera. McLaren Automotive ha scelto Autobritt per l'ottima conoscenza del mercato svizzero francese che è in grado di assicurare, oltre alla grande passione dimostrata per i marchi britannici, in una tradizione che risalenti al Il nuovo showroom McLaren Ginevra si trova in Rue McLaren Automotive du Grand-Pré 2. Sotto, da sinistra, Jerome Della Santa, Brand Manager di McLaren Ginevra, Bernard Thuner (Chief Executive) e John Kraljevic (Managing Director)

15 Il produttore giapponese di pneumatici sta lavorando a pieno ritmo per sviluppare le diverse mescole di gomme che saranno utilizzate il prossimo anno dalle supercar che gareggeranno della Stagione 2013 del campionato ADAC GT Masters. Due settimane fa team e piloti si sono ritrovati nel sud della Francia per Adac GT Masters o scopo dei due giorni di test, che L si sono svolti in condizioni meteo perfette, era quello di portare avanti lo sviluppo delle nuove mescole che andranno a equipaggiare le sportive a motore centrale. Il team Callaway ha portato in pista due Corvette, mentre il team Mamerow, rappresentato dal pilota ventisettenne Chris Mamerow, è sceso in pista con l'audi R8. L'obiettivo principale dei test era lo sviluppo delle gomme slick, mentre il secondo giorno di prove è stato dedicato alle nuove coperture da bagnato, con il circuito francese inondato artificialmente. Diego Alessi, pilota del Campionato ADAC GT, ha detto: "Il primo giorno abbiamo provato diverse specifiche di pneumatici, poi ne abbiamo scelte due è ci siamo concentrati sulla lunga distanza, fino a coprire i chilometri di un'intera gara. Al termine di questi test credo di poter dire che abbiamo fornito alla Yokohama informazioni abbastanza precise sul comportamento e sul degrado dei loro prodotti. La performance è paragonabile a quella delle gomme che ho usato quest'anno, quindi visto il tempo a disposizione credo che Yokohama possa ulteriormente sviluppare queste mescole per comprendere al meglio tutta una serie di questioni legate alla temperatura, all'equilibrio tra asse anteriore e posteriore e al comportamento generale dello pneumatico. Stanno lavorando duramente da mesi e posso dire che questo risultato è decisamente incoraggiante in vista della prossima Stagione". Al termine delle prove su pista bagnata Alessi ha dichiarato: "Sperimentare le gomme da bagnato non è stato facile, il livello di grip sulla pista artificialmente bagnata non era sempre lo stesso per ogni tentativo, tuttavia ora sappiamo che la mescola da bagnato per la prossima Stagione offre una maggiore aderenza, in particolare sulle ruote anteriori, con un comportamento più facile da intuire. Yokohama ha fatto un ottimo lavoro e questi test sono stati molto ben organizzati dal punto di vista logistico."

16 Il manager della Yokohama Motorsport, Manfred Theisen, si è detto molto soddisfatto della due giorni di prove e della qualità dimostrata dai nuovi pneumatici: "La prova è stata molto soddisfacente. Dopo due giorni di intenso lavoro su un asfalto sempre diverso abbiamo acquisito una serie di informazioni preziose che ora elaboreremo per continuare lo sviluppo delle mescole, fino a definire le specifiche per la Stagione 2013". Il Responsabile dell'adac Motorsport Division, Lars Soutschka, ha commentato: "Ci siederemo al tavolo con la Yokohama e analizzeremo i risultati di questi test per vedere se ci sono ulteriori margini di miglioramento prima della definizione delle mescole per il prossimo anno. Il nostro intento è quello di collaborare con Yokohama per soddisfare tutte le squadre nella stessa maniera." ADAC GT Masters GTSpirit.com La Stagione 2013 del Campionato ADAC GT Masters ha già preso il via. Da qualche giorno sono infatti aperte le iscrizioni per partecipare alle gare del prossimo anno. Ma quest'anno c'è una gradita novità: le squadre che si iscrivono entro il 14 Dicembre possono infatti beneficiare di interessanti tariffe preferenziali. Molitor-Racing-de er sfruttare questa promozione è necessario essere molto veloci, tenendo P in considerazione soprattutto il fatto che i posti disponibili sulla griglia di partenza sono 'solo' 28. L'ADAC ha rivelato che altri sei posti sono riservati fino alla chiusura delle iscrizioni, il 15 Marzo 2013, per le squadre che attualemnte stanno pianificando i loro programmi per il prossimo anno. Questi sei posti verranno assegnati con la formula "chi prima arriva prima viene servito". Nel 2013, per la prima volta nella quota d'iscrizione è compresa la partecipazione all'ora di prove nell'evento 'Media Test Day', un ora di prove libere che da sempre danno il via alla nuova Stagione. Resta ancora da confermare il luogo dove verrà organizzato l'evento. Come per le precedenti Stagioni, anche nel 2013 l'adac GT Masters mette in palio interessanti premi in denaro. Team e piloti della Classe ex dilettante, che nel 2013 si chiamerà Gentleman, saranno in competizione per aggiudicarsi un premio in denaro pari a 150 mila euro nel corso delle 16 gare in programma. Premi da euro saranno inoltre pagati alla fine di ogni Stagione ai primi cinque piloti classificati nella categoria Gentleman, ovviamente insieme alla squadra. Il responsabile di ADAC Motorsport Division, Lars Soutschka, ha detto: "Quest'anno siamo molto felici di poter offrire tutta una serie di vantaggi alle squadre che vogliono partecipare al nostro Campionato. Siamo in grado di applicare delle tariffe preferenziali per i più veloci e anche nel 2013 i nostri premi in denaro rappresentano una forte attrazione per molti team che proprio in questo periodo stanno pianificando il loro Calendario Vogliamo rendere più solida la base di questo Campionato, per questo nel 2013 limiteremo il numero di posti a disposizione, una decisione che rafforzerà la posizione dei nostri team storici, che di anno in anno lavorano per una maggiore presenza mediatica dedicata a questo Campionato. Soprattutto il prossimo anno, quando l'adac GT Masters farà il suo esordio a Spa Francorchamps e allo Slovakia Ring". Dal 21 Novembre le domande d'iscrizione possono essere inoltrate solo on line, tramite il sito web motorsport ADAC GT Masters

17 GCS La squadra anglo-americana United Autosports ha confermato che il pilota inglese Jody Firth entra a far parte del team e andrà a completare la quarta e ultima coppia di piloti che gareggeranno con la McLaren GT3 nel Campionato Avon Tyres British GT il prossimo anno. Firth, già presente quest anno nel Campionato British GT con il team WFR, affiancherà Richard Meins, pilota e uomo d'affari esperto delle corse GT3, salito quest'anno sul podio del GP di Macao per la seconda volta consecutiva. on l'esperienza accumulata nella Le C Mans Series e nella Formula Le Mans, oltre a un certo numero di buone prestazioni con le Ginetta G55 nel corso di questa Stagione del British GT, Firth è stato in grado di mettere in mostra il suo talento. Rimasto senza un sedile per il 2013 a causa del ritiro del team WFR, ha ora una grande possibilità con un team di primo piano che in lui vede grandi potenzialità. Dopo l'annuncio, Firth si è detto particolarmente entusiasta della prospettiva di guidare la vettura vincitrice di tre delle ultime quattro gare della Stagione: "È una grande opportunità. Correrò con una vettura che reputo geniale, l'apice dell'ingegneria. È un'ottima posizione dalla quale iniziare, il team United Autosports hanno portato a termine una grande Stagione nel finale del Campionato, hanno vinto tre delle quattro gare finali, dimostrando che la vettura ha ancora del potenziale da sfruttare. Non vedo l'ora di iniziare a lavorare con tutti loro e conoscere i miei nuovi compagni, tutte persone dotate di un'ottima reputazione e con un palmares invidiabile. Il Campionato British GT sta crescendo, quest'anno c'è stata una maggiore presenza nel corso dei weekend e grazie ad una migliore copertura televisiva è cresciuto anche il pubblico da casa, quindi è un ottimo Campionato in cui correre. Il pacchetto che avrò a disposizione con la United mi dà fiducia, so che da subito saremo in grado di lottare per posizioni importanti e questa è una prospettiva molto eccitante". Firth completa la line up dei piloti 2013 del team United Autosport, con il proprietario del team, Zak Brown insieme al pilota e tester ufficiale del programma McLaren GT, Alvaro Parente, al volante di un'altra 12C GT3 con la livrea United: "Siamo lieti di accogliere Jody in squadra a completare la nostra line up di piloti per il 2013" - ha detto Richard Dean, Managing Director e co-proprietario del team - "Con la nostra McLaren abbiamo chiuso la Stagione con dei risultati eccellenti. Insieme agli altri piloti ci aspettiamo che Jody ci aiuti a lanciare una vera e propria sfida al Titolo per il Jody è la soluzione perfetta per noi. Ho parlato con lui un bel po' di volte di questa opportunità e so che è motivato e pronto a raccogliere la sfida. Jody è un pilota che lavora molto per la squadra, conosce molto bene i circuiti e la sua esperienza con le vetture LMP2 lo ha reso ancora più forte rispetto all'ultima nostra collaborazione. Lo abbiamo seguito e supportato nel corso della sua carriera in Formula Renault nel 2005 e gran parte del personale che ha lavorato con lui ora è nel nostro team. Tutti noi siamo molto entusiasti circa le prospettive per il prossimo anno". Zak Brown ha aggiunto: "Sono molto felice dell'arrivo di Jody nel team. Completerà la nostra line-up di piloti e ci aiuterà a lottare per il Campionato del prossimo anno. Questo sarà il quarto anno di gare per la nostra squadra, ora abbiamo tutto per iniziare la preparazione in vista del 2013." Nel 2012 United Autosports ha colto la sua prima vittoria con la McLaren GT3 nel Campionato British GT a Snetterton, con Bell e Bateman. Firth ha guidato per il team anglo-americano nella 12 Ore di Abu Dhabi e Bathurst, oltre che nella 24 Ore di Spa Francorchamps. United Autosports ha iscritto al Campionato British GT 2013 anche un Audi R8 Ultra, che sarà affidata a Mark Patterson e Matt Bell, terzo quest'anno a fianco di Charles Bateman, in un mix di gare al volante della McLaren e dell'r8. Fonte: BritishGT.com Automobilsport.com Nella foto, Jody Firth, il trentaduenne pilota britannico che si unirà al team United Autosports per disputare la Stagione 2013 del Campionato Avon Tyres British GT. United Autosports

18 La divisione GT della McLaren ha confermato la produzione in tiratura limitata di 30 esemplari della 12C GT Can Am Edition, la 12C più potente, con il propulsore V8 in grado di erogare 630hp. Dopo la positiva presentazione al Pebble Beach Concours d'elegance all'inizio di questa estate, in vista del Gran Premio di Formula 1 degli Stati Uniti, la McLaren GT ha organizzato un evento esclusivo nel paddock di Austin, nel quale sono stati confermati i piani per la produzione di un numero limitato di esemplari della 12C GT Can-Am Edition. McLaren Automotive

19 La Can Am Edition è la 12C più potente: senza i limiti imposti dai regolamenti dei Campionati GT, il propulsore V8 è ora in grado di erogare 630hp. a prestigiosa edizione limitata della L 12C GT vuole rendere omaggio a Bruce McLaren e Denny Hulme, che insieme hanno corso con successo nel Campionato Can AM, idoli ancora oggi presenti nei ricordi di tanti americani appassionati di motorsport. La McLaren GT metterà in produzione non più di 30 e- semplari della Can-Am Edition. Una vettura da usare in pista, tuttavia non soggetta alle norme restrittive imposte dai Campionati dove corre la GT3 su cui si basa il nuovo modello. La Can Am Ed. sarà infatti dotata di una versione non limitata del propulsore V8 da 3,8 litri twin-turbo, appositamente calibrato e ottimizzato nel sistema di raffreddamento. Questi interventi consentono di aumentare la potenza fino a 630hp, rendendo la Can Am Ed. la 12C più potente finora costruita. Quello che più si fa notare sulla 12C Can- Am è senza dubbio il corposo alettone posteriore in fibra di carbonio. Questo componente fa parte di un pacchetto studiato per dare alla vettura il più alto carico aerodinamico possibile. Un pacchetto affinato dal reparto corse della McLaren Racing, che ha utilizzato la tecnologia e la simulazione impiegata nella Formula 1. Il risultato offre un aumento della deportanza del 30%. Ulteriori componenti in fibra di carbonio sono stati aggiunti per migliorare il comportamento della vettura in pista, differenziando ulteriormente la Can Am Ed. dal modello GT3 da cui deriva: sviluppati appositamente per questa versione anche gli specchietti retrovisori esterni, le prese d'aria sul cofano motore, le alette di aspirazione dei radiatori e molti altri particolari. A completare il look della 12C Can-Am i cerchi in lega di colore nero satinato, particolarmente leggeri e forgiati in lega da competizione, dotati di pneumatici Pirelli PZero da corsa. McLaren McLaren I cerchi forgiati in lega da competizione nella tonalità nero satinato sono stati disegnati appositamente per la 12C Can Am.

20 Così si presenta l abitacolo della 12C Can Am Ed.: sedili da corsa Recaro con imbracature a 6 attacchi, volante derivato dalla MP4-24 di Formula 1 e, per non farsi mancare nulla, anche un climatizzatore automatico. McLaren Con la versione stradale, la Can Am Ed. condivide lo stesso innovativo telaio in fibra di carbonio MonoCell, così come condivide la gabbia roll-bar omologata FIA con la versione da corsa GT3. All'interno dell'abitacolo due sedili da corsa di colore nero, completi di imbracature a sei punti e, ciliegina sulla torta, il volante da corsa montato sulla versione GT3, di derivazione Formula 1 (derivato dalla monoposto McLaren Mercedes MP4-24 che ha disputato la Stagione 2009 del Campionato di Formula Uno). Integrato nella plancia della nuova Can Am Ed. anche un climatizzatore automatico, un tocco di comfort che rende ancora più unica questa vettura nata per la pista. I fortunati acquirenti potranno inoltre beneficiare dei pacchetti di assistenza studiati su misura e offerti direttamente dalla McLaren GT. Andrew Kirkaldy, Amministratore delegato della McLaren GT, ha spiegato: "Il progetto 12C Can-Am Edition è stato mostrato a Pebble Beach all'inizio di quest'estate, voleva essere solo uno studio di design dedicato al ritorno in America della Formula 1. Tuttavia la reazione e la risposta che abbiamo avuto in seguito è stata davvero notevole. Senza dubbio tutto questo interesse deriva anche dalle prestazioni e dai risultati che la nostra GT3 ha raccolto nel corso di tutto l'anno nelle competizioni GT. È stata una Stagione di debutto, ma molto positiva, ed è solo il primo anno. Grazie al ritorno della McLaren nelle corse GT credo che nei prossimi anni ci sarà una forte domanda per questo tipo di vetture speciali. La sigla Can Am rappresenta una significativa provenienza storica per il marchio McLaren, le auto da corsa di Bruce McLaren e Denny Hulme erano vetture davvero incredibili, in pista Bruce e Denny hanno ottenuto risultati indimenticabili. La produzione della 12C in versione Can Am credo sia un modo fantastico per onorare un capitolo glorioso della storia della McLaren." - ha concluso Kirkaldy. I 30 esemplari della 12C GT Can-Am Edition entreranno in produzione nel Marzo del 2013 presso la nuova sede della McLaren GT a Woking. Il prezzo d'acquisto? A partire da sterline, a cui si deve aggiungere l acquisto di uno dei pacchetti di assistenza proposti dalla McLaren GT. McLaren Automotive