/THE SPORTBOAT ITALIA YACHTS.

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1 P R E - L A U N C H B R O C H U R E

2 /THE SPORTBOAT BY ITALIA YACHTS The design team of Italia Yachts, Italian shipyard producer of luxury blue water cruiser, has developed and realized a sportboat design of the length of 34, adapting the characteristics to the specific demands of the client. The Fuoriserie models detach from the normal Italia Yachts range because the design follows the requests of owners that like to have a customized yacht. This approach allows the yard to explore alternative design spaces. Il team progettuale Italia Yachts, cantiere italiano produttore di lussuosi blue water cruiser, ha sviluppato e realizzato un progetto di Sportboat Fuoriserie della lunghezza di 34, adeguandone le caratteristiche alle specifiche richieste della committenza. I modelli Fuoriserie si staccano dal normale range Italia Yachts in quanto per la loro progettazione vengono seguiti gli input dell armatore che desidera costruire una barca custom; questo approccio consente al cantiere di esplorare spazi progettuali alternativi Italia Yachts Venezia Via Maestri del Lavoro, Chioggia (Venezia) Italy tel / fax info@italiayachts.it P R E - L A U N C H B R O C H U R E

3 /PURPOSE This new boat is designed specifically for fun sailing and she is particularly dedicated to handicap racing (ORC and IRC) but without the preclusion of being used for short cruises. Great attention has been paid in order to create a fast boat but at the same time easy to sail and to get to maximum performance. The main objective has been to find the correct balance between the different kind of use, from windward-leeward races to offshore racing or cruising, obtaining a true all-round with an optimal balance between upwind and downwind performance both in light and strong winds. La nuova barca è studiata specificamente per divertenti navigazioni sportive e particolarmente dedicata alle regate a compenso (ORC e IRC) senza precludere la possibilità di essere utilizzata per brevi crociere. Grande attenzione è stata posta nel creare una barca performante ma al tempo stesso non complicata da portare. Il fattore caratterizzante del concept è stato dunque la ricerca dell equilibrio tra i vari usi, dalle regate a bastone alle regate costiere piuttosto che alle navigazioni cruise, per la realizzazione di un vero all-round con un bilanciamento ottimale tra le prestazioni di bolina e poppa, con venti forti o leggeri. Length overall: m 10,30 Hull length: m 9,98 Max Beam: m 3,54 Draft: m 1,90 Displacement: Kg (ORC lightship) Mainsheet area: mq 38 Jib area: mq 32 Spinnaker area: mq 90 GPH ORC 2014 (extimated): 625 s/m

4 /DESIGN The design is the result of the work of Italia Yachts Chief Designer, the Naval Architect Matteo Polli, strong of the previous design experiences with the Italia Yachts range and the M37, one of the most successful boats in the ORCi history. Matteo Polli has been co-working with Matteo Ledri (one of the few Italian to be involved in the latest edition of the America s Cup - CapeHornEngineering) for the computational fluid dynamics analysis and with the designer Kristian Macchiut (KMD) for the style of the interiors and deck. Il progetto è frutto dell opera del Chief Designer di Italia Yachts, il Naval Architect Matteo Polli, già forte delle precedenti esperienze sia in Italia Yachts che nella progettazione dell M37, una della barche più vincenti della storia dell ORCi. Matteo Polli si è avvalso per la parte di analisi fluido dinamica della collaborazione di Matteo Ledri (tra i pochi italiani ad essere coinvolti nell ultima edizione della Coppa America - CapeHornEngineering) e del designer Kristian Macchiut (KMD) per il design di interni ed esterni. /HULL LINES The hull is the outcome of numerous fluid dynamics (CFD) and statistical analysis crossed with each other using performance prediction programs (VPP) and compared with the various rating systems. These studies have lead to a new generation of hull lines which meets the main targets of the project. The particular geometry allows having very slender waterlines and straight buttocks when upright giving an advantage on downwind legs, whereas at increasing heeling angles, waterlines get much wider ensuring greater stability but still remaining symmetrical and balanced. A medium-light displacement allows an optimal ratio between pure performance and rating and also a front positioning in the usually crowded fleets. La carena è frutto di numerose analisi statistiche e fluido dinamiche (CFD) incrociate tra loro utilizzando programmi di previsione delle prestazioni (VPP) e messi a confronto con i vari rating. Questi studi hanno permesso di creare una nuova generazione di linee scafo che va ad incontrare i target principali del progetto. La particolare geometria permette di avere linee d acqua molto sottili e uscite molto tese a barca dritta a tutto vantaggio delle andature portanti, mentre all aumentare dello sbandamento le linee si allargano per garantire maggiore stabilità di forma mantenendosi simmetriche. Un dislocamento medio leggero consentite un ottimo rapporto prestazioni/rating per un corretto posizionamento di Italia 9.98 nella flotta dei suoi pari lunghezza.

5 /CONSTRUCTION Hull and deck are built in sandwich using PVC foam with different densities; skins consist of E-glass biaxial and unidirectional reinforcements impregnated with vinylester resin. The structural carbon reinforced frame integrates the floors and some parts of the interiors, creating a single structure which supports the loads of the mast, keel and shrouds. Hull and deck are finished in gelcoat and with antiskid on working areas. Scafo e coperta sono costruiti in sandwich con anime in PVC a densità variabile; le pelli sono costituite da rinforzi in vetro E biassiali e unidirezionali impregnati con resina vinilestere. Il ragno strutturale comprende i rinforzi del fondo scafo e alcune parti dei mobili interni, creando un unica struttura che convoglia i carichi dell albero, la pinna e le sartie. Scafo e coperta sono finiti in gelcoat, ponte e zone calpestabili sono trattate con antisdrucciolo ricavato da stampo. /APPENDAGES Computational fluid dynamics has been extensively used also for the appendages together with the experience gained directly during regattas, this combination has led to a perfect compromise between performances and ease of handling. The outstanding shape of the fin-torpedo assembly which is entirely made of lead has a very high hydrodynamic efficiency and accounts for over 40% of the displacement. The foil sections come out from a careful optimization process: the result is the minimum drag together with good flow stability in all conditions. The generous rudder area and the high aspect ratio grant superb maneuverability and exceptional sensitivity at the helm. Anche nell ambito delle appendici sono state usate tecniche di simulazione fluido dinamica che unitamente alle esperienze maturate direttamente sui campi di regata hanno permesso di ottenere un ottimo compromesso tra prestazioni assolute e facilità di conduzione. La forma dell insieme pinna-siluro completamente in piombo ha un efficienza idrodinamica molto alta e rappresenta oltre il 40% del dislocamento. I profili alari sono frutto di un attento processo di ottimizzazione: Il risultato è la minima resistenza all avanzamento unitamente alla stabilità dei flussi. La generosa area del timone ed il notevole allungamento permettono una eccellente manovrabilità.

6 /SAIL PLAN The sail plan has been designed in collaboration with a leader sailmakers brand that has employed the sophisticated proprietary software in order to study the proportions and the optimal size of the sails in relation to the other elements of the project. The result is a rig with low fractionality, generous not overlapping foresails with reasonable aspect ratio. The mainsail has a moderate square head with a considerable roach without the need to use double backstays or runners. There is the possibility to use spinnakers on pole particularly suited for racing around the buoys, or asymmetric sails on a bowsprit best suited to coastal racing or cruising. Il piano velico è stato concepito in collaborazione con una veleria leader nel settore che ha messo in campo i sofisticati software proprietari al fine di studiare le proporzioni e le dimensioni ottimali delle vele in relazione agli altri fattori del progetto. Ne risulta un armo a basso frazionamento con vele di prua molto generose ma non sovrapposte e rapporti di allungamento non estremi. La randa presenta una testa quadra di piccole dimensioni ed un allunamento notevole ma senza la necessità di utilizzare paterazzi sdoppiati o volanti. Sono previste sia vele da poppa simmetriche armate su tangone particolarmente adatte alle regate sulle boe, sia asimmetriche su delfiniera più adatte alle navigazioni costiere. /DECK The deck lines have been modeled looking for the best compromise between aerodynamics and internal volumes, while taking into account also the aesthetic appearance. Thanks to the streamlined coachroof and the chamfered sheerline it has been obtained a very low windage and a pleasant modern look. A lot of effort has gone to find the best ergonomic solutions designing the cockpit to be functional during racing but still comfortable and safe while cruising even singlehanded. Le linee della coperta sono state modellate cercando il miglior compromesso tra aerodinamica e volumi interni, pur tenendo in considerazione anche l aspetto estetico. Grazie alle forme avviate e agli smussi è stata ottenuta una geometria a basso impatto aerodinamico e un look asciutto e moderno. L importanza di ottenere dei flussi puliti attorno alla tuga hanno rappresentato il filo conduttore per i progettisti che hanno disegnato una coperta funzionale, ergonomicamente efficiente e sicura, adeguata sia ad una impegnativa navigazione con equipaggio completo che per navigazioni solitarie o con equipaggio ridotto.

7 /INTERIORS The interior layout consists in two cabins, one bathroom (aft) and the central saloon that incorporates the galley and chart table. The modern look is characterized by gelcoat surfaces and it is designed so that it can be functional in both racing and cruising situations. Some parts, such as cabinets are made of fabric and are removable to lighten the displacement in racing mode. The floorboards are made of marine plywood with antiskid. The two doors (bathroom and aft cabin) are equipped with aluminum frames to increase durability. The chart table is placed on the starboard side opposite to the L galley which has a sink a generous fridge and a gimbaled stove. Il layout degli interni è suddiviso in 2 cabine, un bagno (a poppa) e il quadrato centrale che incorpora dinette, cucina e carteggio. Il design moderno caratterizzato da superfici in gelcoat è studiato in modo che possa essere funzionale sia in regata che in crociera. Alcune parti, come armadi e stipetti, sono realizzati in tessuto e sono smontabili per alleggerire il dislocamento in regata. Il pagliolato è realizzato in compensato marino finito in laminato di colore a scelta. Le 2 porte (bagno e cabina di poppa) sono dotate di soglie e rifinite con cornici tecniche in alluminio per aumentare la resistenza all uso sportivo. Il carteggio è ricavato nella zona del quadrato mentre la cucina ha layout a L ed è composta da un lavello, una generosa cella frigo e un piano cottura basculante.

8 Italia 9.98 fuoriserie Italia Modello: Italia 9.98 fuoriserie Progetto: Matteo Polli / Italia Yachts Design Team / KMD Design Cantiere: Italia Yachts - Venezia Proprietà e management: Italia Yachts - Venezia Lunghezza fuori tutto: m 10,30 (con spoiler) Lunghezza scafo: m 9,98 Larghezza max: m 3,54 Pescaggio: m 1,90 Dislocamento: Kg (ORC lightship) Area Randa: mq 38 Area Fiocco: mq 32 Area Spinnaker: mq 90 GPH ORC 2014 (stimato): 625 s/m Italia Italia Italia Graphic Design: Nicola Brollo / Five Zone / Photo: Emanuel Richelmy Digital Print: September 2014 Model: Italia 9.98 fuoriserie Project: Matteo Polli / Italia Yachts Design Team / KMD Design Shipyard: Italia Yachts - Venezia Property and management: Italia Yachts - Venezia Overall Length: m 10,30 (with spoiler) Hull Length: m 9,98 Max Beam: m 3,54 Draft: m 1,90 Displacement: Kg (ORC lightship) Mainsheet area: mq 38 Jib area: mq 32 Spinnaker area: mq 90 GpPH ORC 2014 (extimated): 625 s/m This brochure is not contractual. Italia Yachts reservs the right to modify the specifications without prior notice. The technical specifications are indicative and subject to change without notice and are not with contractual or commercial proposal. Le specifiche tecniche sono indicative, suscettibili di variazioni senza preavviso e non costituiscono proposta commerciale e contrattuale La presente brochure non è da intendersi come documento contrattuale. Italia Yachts si riserva di modificare dati e specifiche in qualsiasi momento senza preavviso. /PRELIMINARY TECHNICAL SPECIFICATIONS ITALIA YACHTS Franco Corazza Project Manager - Owner Marco Schiavuta Technical Dept. - Owner Cesare Casoria Financial Dept. - Owner Cristina Tiozzo Public Relations Federico Boldrin Service - Customer Care Daniela Bano Administration Matteo Polli Chief Designer

9 Italia Yachts Venezia Via Maestri del Lavoro, Chioggia (Venezia) Italy tel / fax info@italiayachts.it