Abbonamento n valido dal 30/09/2013 al 29/09/ Licenza esclusiva a martino motti
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- Laura Gatto
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1 E 5,50 (IN ITALIA) - N ANNO LIII - GIUGNO 2014 mensile internazionale di navigazione Poste Italiane S.p.A. Spediz. in abbon. postale D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n.46) art. 1, comma 1, Aut. GIPA/C/RM/02/2012 In crociera: ORGANIZZARE LA CAMBUSA Teak: Manutenzione e pulizia Tecnica: le prue dritte Brasile: il mare del Mundial Giannutri: l isola dell avventura Cultura: la marineria turca 3
2 Ice Yachts ICE 62 di Martino Motti Impressione di navigazione n. 1558
3 Vuoi vedere altre foto della barca in prova? Vai su: La Ice 62 deriva direttamente dalla Felci 61, barca da competizione per eccellenza che ha vinto importanti regate d altura, compresa la ARC, con rinomati esemplari quali Itacentodue, Tike, Buena Vista e Almabrada. Lo scafo è realizzato in vetro-carbonio, una combinazione di vetroresina e carbonio laminato a vuoto sotto pressa con rinforzi strutturali in carbonio e paratie laminate lungo tutta la superficie, per una migliore rigidità e robustezza strutturale. I serbatoi sono strutturali e sono sistemati sotto i pagliolati. La chiglia mobile, uno dei punti di forza dell Ice 62, è a siluro, sostenuta da una lama a profilo alare, si può regolare in altezza e rientra in un discreto alloggiamento in carbonio sistemato al centro del salone e dissimulato da un totem multimediale infotainment digitale touch screen. Un silenzioso sistema idraulico di estrema precisione permette di modificare di alzare e abbassare la chiglia da 2,40 a 4,03 metri. Tutto il mobilio, i rivestimenti e le porte sono realizzati con strutture rigide in schiuma ad alto modulo e laminazione a forte spessore in teak, leggerissime e visivamente molto accattivanti. I progettisti sono riusciti a ricavare grandi spazi per la vita a bordo e hanno sfruttato al meglio i volumi di stoccaggio con Indole corsaiola, animo da regata, robustezza oceanica e comodità da crociera. Questa è la Ice 62 in estrema sintesi. sportelli, gavoni, armadi e cassetti posizionati ovunque. La barca testata è la versione 4 cabine, armatore a prua, doppia a due letti sovrapposti al centro e due matrimoniali, delle quali una con bagno, a poppa. Un ulteriore bagno è situato nel quadrato, mentre la cabina di prua ha un suo bagno privato. In quest ultimo è presente un armadio, collegato al serbatoio delle acque grigie, dove si possono riporre le cerate bagnate. Si nota ovunque un estrema cura nel dettaglio e nei particolari costruttivi. A poppa è presente un ampio garage con portellone apribile e doppio accesso dal ponte. La Ice 62 è stata attrezzata con un completo e avveniristico E=6,30 m J=6,56 m sistema domotico che funziona con protocollo Can Bus per la gestione e il controllo di tutte le funzioni della barca: musica, livelli, temperature, illuminazione interna ed esterna, utenze, navigazione, Tv e telecamere (anche a infrarossi) di bordo. Tutto ciò è visualizzabile nei diversi monitor di bordo come quelli del carteggio, nel televisore del salone, nei tre all albero, nei due delle postazioni di guida, nonché su Ipad e Iphone, per una più completa versatilità di gestione. P=24,30 m I=26,50 m 85
4 Scheda tecnica Progetto: Studio Felci Yacht Design l Costruttore: Ice Yachts srl, Via delle Arti 12, Salvirola (Cr), tel , fax , info@ iceyachts.it l Distributore: Windyachts, Cala Galera, tel , info@ windyachts.it l Categoria di progettazione CE: A l Chiglia: bulbo in piombo con lama in scatolato d acciaio fresato a controllo numerico, retrattile l Lunghezza f.t.: m 18,82 l Lunghezza scafo: m 18,82 l Lunghezza al galleggiamento: m 16,84 l Larghezza massima: m 5,21 l Rapporto lunghezza/larghezza: 3,612 l Pescaggio: m 2,4/m 4,02 regolabile idraulicamente l Peso imbarcazione: kg l Peso zavorra: kg l Rapporto zavorra/peso imbarcazione: 3,4 l Tipo di armamento: sloop l Albero: in carbonio Hall-Spars a due ordini di crocette acquartierate, boma V-Boom Hall-Spars in carbonio con Lazy-Bag l Sartiame: in tondino di acciaio l Superficie velica randa: mq 126 l Superficie velica genoa (106%): mq 92 l Superficie vela gennaker: mq 330 l Motorizzazione barca in prova: Volvo penta 150 HP l Trasmissione: linea d asse l Elica: Gori Overdrive a 3 pale abbattibili l Velocità di crociera dichiarata: nodi 9 l Capacità serbatoi acqua: litri 800 l Capacità serbatoi nafta: litri 700 l Portata omologata: persone 12 l Principali extra: albero carbonio, chiglia e trasto idraulico, vele One Sails, frullone e vela FFR (flat furling reacher) One Sails, tender garage, elettronica Ray Marine Pack, domotica, aria condizionata, webasto, bow truster. laminati nei punti a maggior sforzo. Le paratie e i madieri sono anch essi realizzati sottovuoto in sandwich di fibre di vetro-carbonio - Materiale di costruzione coperta: in infusione, in sandwich di materiali compositi con utilizzo di fibre di vetro-carbonio impregnate di resina epossidica e anima in PVC espanso - Bulbo: a siluro in piombo con lama in scatolato in doppio Weldox - Timone: pala in vetrocarbonio e asse in carbonio - Interni: teak e carbonio con parti in vetro carbonio e pannelli rivestiti. Prezzo base Euro IVA Prezzo della barca provata: Euro IVA Le impressioni CONDIZIONI DELLA PROVA - Vento: 6/25 nodi - Mare: calmo. PRESTAZIONI RILEVATE - Velocità massima a vela - Bolina larga: nodi 10,2 con nodi 20,2 di vento e 7,9 con 10,5 di vento.ì - Bolina stretta: nodi 8,5 con 14,7 di vento e nodi 7,4 con 8,5 di vento - Traverso: nodi 9,2 con 14,5 di vento - Lasco e gran lasco: nodi 4,5 con 6,3 di vento e nodi 5,8 con 4,4 di vento - Velocità a motore misurata: nodi 11,4 nodi a giri e nodi 10,2 a giri. Costruzione Materiale di costruzione scafo: lo scafo è realizzato in infusione, in sandwich di materiali compositi con utilizzo di fibre di vetro-carbonio impregnate di resina epossidica e anima in PVC espanso. Infusione in tre fasi: infusione pelle esterna, incollaggio anima sottovuoto, infusione pelle interna. La massima percentuale di resina finale è pari al 35-40% per ottenere il minimo peso e la massima rigidità meccanica. Rinforzi in tessuto unidirezionale e biassiale in carbonio sono IMPRESSIONI AL TIMONE - Visibilità: sempre ottima data la posizione molto avanzata della timoneria - Bolina: il timone possiede una piacevole consistenza, è equilibrato, mai pesante ed è estremamente sensibile - Traverso, lasco e poppa: guida leggera e diretta, timone efficace, rapido - Stabilità di rotta: molto alta, leggermente orziera sotto raffica - Passaggio sull onda: il mare durante la prova era molto calmo, la carena pare comunque possedere linee morbide e molto marine - Navigazione a motore: veloce e confortevole - Silenziosità motore: abbastanza silenzioso, migliorabile - Vibrazioni motore: limitate - Manovrabilità in porto: ottima, il bow thruster aiuta parecchio. VALUTAZIONI SULLA BARCA - Progetto - Carena: il progetto è vincente, la carena risulta filante e molto veloce - Piano velico: decisamente ben congegnato - Coperta: libera e pulita, i rinvii all albero lasciano spazio e libertà di movimento in coperta. La tuga bassa e piatta ha osteriggi a filo e spazio prendisole. Lo spray-hood è a scomparsa in un alloggiamento chiuso da tre portelli sul ponte della tuga bassa. Le lande a murata lasciano molto spazio libero in coperta. A poppa la coperta è completamente libera ed è attrezzabile con cuscinerie prendisole. Interni: ampi, comodi, marini ed accoglienti - Gavone ancora: molto profondo e ben organizzato, l ancora è di tipo a ribalta con sistema idraulico - Bitte e passacavi: le bitte sono di tipo richiudibile, ma non a scomparsa, i passacavi hanno pulegge per facilitare lo scorrimento delle bozze e filetti inox sono montati a protezione del ponte. Tutte sono sistemate sulla falchetta spessa. Attrezzatura - Albero e sartiame: il dimensionamento di albero e sartiame sembra essere perfetto per la barca, adatto sia a navigazioni oceaniche che alla piccola crociera - Vele: la velatura, in questo caso, è volutamente sottodimensionata in 86
5 un ottica di utilizzo per la crociera sicura con equipaggio ridotto - Attrezzatura di coperta: le poche manovre in coperta sono ben posizionate, utilizzabili e raggiungibili. Manovre - Timoneria: doppia ruota in carbonio - Riduzione fiocco: rollafiocco - Riduzione randa: tre mani di terzaroli rimandate all albero - Carrelli genoa: i carrelli del genoa corrono pressoché ai lati dell albero su trasti corti; di fatto rendono il genoa quasi autovirante - Rinvio delle manovre: randa e genoa a 4 winch nel pozzetto, tutte le restanti sono rinviate alla base dell albero - Trasto randa (caratteristiche carrello): il trasto della randa, posizionato appena a proravia della timoneria, è a comando idraulico e incassato in un alloggiamento che lo recessa completamente sotto il profilo della superficie del ponte - Vang: rigido idraulico - Comandi motore: la leva del motore si trova sulla murata di dritta al fianco della timoneria - Strumenti navigazione: un cartografico Raymarine Hybrid Touch per lato - Strumenti motore: contagiri e contaore. Pozzetto - Dimensioni: m 2,70x3,30 - Comfort: piano completamente libero, doppi puntapiedi a scomparsa - Posto di governo: doppia postazione a ruota su montanti obliqui - Gavoni: ampio tender garage sotto la postazione di guida, doppio gavone sulle sedute del pozzetto - Tavolo pozzetto: no - Doccia esterna: nei pressi della plancetta di poppa - Posizione autogonfiabile: sotto i divani di poppa, un posto per lato, con apertura frontale filo-pavimento - Discesa a mare: il portellone del garage tender di poppa a ribalta diventa plancetta bagno. Discesa sotto coperta - Facilità di accesso: scala preformata in legno, un po ripida e con antiscivolo un po troppo leggero - Sistema di chiusura: tambuccio con lama orizzontale scorrevole e lama verticale a scomparsa - Divisione interna (da prua): cabina armatore, bagno, cabina doppia, zona cucina, quadrato con tavolo e divani, carteggio, bagno, due cabine a poppa, una con bagno. Quadrato - Altezza interna minima: m 1,97 - Tienti-bene: ai lati della scala, ai due spigoli laterali, bordo massello del tavolo carteggio - Comfort dinette: finestrature alte, oblò alle fiancate, osteriggi, finestre frontali, stipetti laterali, divani - Dimensioni tavolo: m 1,45x0,85 - Ventilazione: tambuccio, 2 osteriggi - Illuminazione naturale: 4 oblò laterali, 4 finestre laterali, due finestre frontali, due osteriggi - Illuminazione artificiale: 8 coppie di faretti a led, lampade ai divani - Stivaggio: 10 stipetti, gavoni sotto i divani - Rumorosità motore in navigazione 73,4 dba - Carteggio: m 1,02x0,57 - Illuminazione artificiale: lucetta a led, faretti a soffitto del quadrato. Cucina - Altezza interna minima: m 1,87 - Lavelli: vasca lavello e vasca scolapiatti con scarico - Acqua dolce: si - Fornelli: a 4 fuochi a gas - Cappa: si, con luce - Piano lavoro: m 0,78x0,43-1,04x0,84, in Corian - Frigo: frigo frontale e congelatore - Volumi gavoni e armadi: m 0,51x0,43x0,41 - m 0,47x0,43x0,41 - Illuminazione naturale: 1 finestra frontale, 1 osteriggio - Illuminazione artificiale: due doppi faretti e luce sotto cappa - Ventilazione: 1 osteriggio. Cabina di prua - Tipo: matrimoniale - Altezza interna minima: m 1,92 - Numero letti: 1 matrimoniale - Dimensioni cabina: m 2,15x2,50 - Dimensione letto 1: m 1,50x2,02 - Aria letti: m 1,17 - Materiali: legno, pannelli rivestiti, contro-stampata in vetrocarbonio - Ventilazione: 1 osteriggio - Illuminazione naturale: 1 osteriggio, due oblò laterali - Illuminazione artificiale: 4 coppie di faretti a led, 3 applique - Volumi gavoni e armadi: tre stipetti da m 0,50x0,32x0,40; armadio da m 0,57x100x0,50; stipetto da m 0,70x0,70x0,50; stipetto da m 0,47x0,37x0,41; stipetto da m 0,46x0,72x0,70; 8 cassetti da m 0,42x0,13x0,50 - Rumorosità motore in navigazione: 52,1 dba. Cabina di poppa lato sinistro - Tipo: matrimoniale - Altezza interna minima: m 1,95/1,77 - Numero letti e tipo: 1 matrimoniale - Dimensione letto 1: m 2,02x1,60 - Aria letti: m 1,10 minimo - Materiali: legno, pannelli rivestiti, contro-stampata in vetro-carbonio - Ventilazione: 2 oblò apribili, 1 osteriggio - Illuminazione naturale:
6 2 oblò apribili, 1 osteriggio, una finestratura laterale - Illuminazione artificiale: 2 doppi faretti e una applique - Volumi gavoni e armadi: 4 stipetti m 0,46x0,33x0,330; armadio da 57x1,22x0,45; cassetto da 0,50x0,59x0,17 - Rumorosità motore in navigazione: 71,5 dba. Cabina di poppa lato dritto - Tipo: matrimoniale - Altezza interna minima: m 2,00/1,75 - Numero letti e tipo: 1, matrimoniale - Dimensione letto 1: m 1,56x2,02 - Aria letti: m 0,83/1,10 - Materiali: legno, pannelli rivestiti, contro-stampata in vetro-carbonio - Ventilazione: 2 oblò apribili, 1 osteriggio - Illuminazione naturale: 2 oblò apribili, 1 osteriggio, finestratura laterale - Illuminazione artificiale: due coppie di faretti, una applique - Volumi gavoni e armadi: 4 stipetti m 0,46x0,33x0,330; armadio da m 57x1,22x0,45; cassetto da m 0,50x0,59x0,17 - Rumorosità motore in navigazione: 71,7 dba. Cabina di centro barca - Tipo: doppia - Altezza interna minima: m 1,87 - Numero letti e tipo: 2 singoli - Dimensione letto 1: m 1,96x0,80 - Dimensioni letto 2: m 1,96x0,60 - Aria letti: m 1,22/0,48 - Materiali: legno, pannelli rivestiti, contro-stampata in vetro-carbonio - Ventilazione: un osteriggio - Illuminazione naturale: un osteriggio - Illuminazione artificiale: due doppi faretti, due applique - Volumi gavoni e armadi: m 0,56x1,28x0,20 e 0,55x1,25x0,30; m 0,65x0,45x0,35 stipetto; m 0,50x0,27x0,43 due cassetti - Rumorosità motore in navigazione: 53,2 dba. Servizio igienico di poppa - Accesso da: cabina lato sinistro - Altezza interna minima: m 1,97 - Lavabo: ricavato da piano in Corian, rettangolare - Comfort: specchio, 2 stipetto a specchio, stipetto sottolavello - wc: elettrico - Spazio e Valutazioni sulla barca provata Allestimento pozzetto e coperta: molto ben concepito, sgombro e libero per godere della vita di bordo. Anche la coperta è libera essendo le manovre rinviate all albero. Allestimento rig: abbiamo navigato sia con poco vento sia con più di una ventina di nodi, la barca si è mantenuta sempre ben filante e molto bilanciata, le manovre sistemate a dovere e ben studiate. Un bompresso in carbonio a scomparsa e comando idraulico permette di issare vele portanti come Code 0, gennaker o spi. Nella prova è stata issata una FFR One Sail, vela da crociera con ottima elasticità di utilizzo e elevati rendimenti. Trattamento antisdrucciolo: il teak in coperta è trattato in maniera sottile, il teak negli interni leggermente scivoloso, soprattutto sulla scala. Sistemazione zattera autogonfiabile: sotto due delle panche laterali a poppa. Facile la movimentazione e senza intoppi sul ponte. Ergonomia e sicurezza esterni: non esistono spigoli vivi e i passaggi sono sempre ampi. Ergonomia area timoneria: molto comode le due zone di guida, sia nella navigazione a motore sia in quella a vela sbandata, in tal caso si possono aprire i puntapiedi. Visuale dalla timoneria: totale sempre. Vani di carico: cala vele ampia a prua, gavoni nel pozzetto, gavoni sotto il ponte a poppa. Articolazione degli interni: abbiamo 88
7 comfort doccia: m 0,60x0,60 con panca - Gestione scarichi: elettrici - Ventilazione: un oblò - Illuminazione naturale: un oblò e una finestratura - Illuminazione artificiale: due doppi faretti. Servizio igienico di poppa - Accesso da: quadrato - Altezza interna minima: m 1,96 - Lavabo: ricavato da piano in Corian, rettangolare - Comfort: specchio, 2 stipetto a specchio, stipetto sotto-lavello - wc: elettrico - Spazio e comfort doccia: m 0,55x0,60 con panca a ribalta - Gestione scarichi: elettrici - Ventilazione: un oblò - Illuminazione naturale: un oblò e una finestratura - Illuminazione artificiale: due doppi faretti. Servizio igienico di prua - Accesso da: cabina armatore - Altezza interna minima: m 1,92 - Lavabo: ricavato da piano in Corian, rettangolare - Comfort: ampio spazio, doppio specchio, doppio stipetto - wc: elettrico, bidet - Spazio e comfort doccia: m 0,60x0,60 con panca a ribalta - Gestione scarichi: elettrici - Ventilazione: due osteriggi, un oblò - Illuminazione naturale: due osteriggi, un oblò - Illuminazione artificiale: due coppie di faretti e luce specchio. Vano motore - Insonorizzazione: coibentante con copertura in alluminio - Accessibilità: da scala del quadrato a ribalta e da passa-uomo sul ponte, due portelli laterali nelle cabine - Accessibilità controlli: facile e comoda. Impiantistica - Quadro elettrico - Disposizione: il quadro elettrico è digitale ed inserito nel sistema domotico Can Bus nei due monitor nel carteggio. L utilizzo della domotica permette di risparmiare circa il 30% del peso dei cablaggi. Sono interfacciati tutti gli impianti, tutte le utenze e tutti i livelli. Da ogni monitor della barca è possibile visualizzare qualunque informazione e comandare qualunque utenza - Interruttori: tutti i possibili, digitali touch screen - Strumenti: tutti - Impianto B.T.: 12V - Impianto 220 V: si, prese nelle cabine - Impianto idraulico: con autoclave e boiler con scambiatore - Pompe di sentina: 4 pompe Jabsco Puppy 3000, di cui una nella calavele, una all albero, una nel vano motore e una nel tender garage + una manuale Jabsco in sala macchine - Accessori: avvolgi-fiocco elettrico flangiato in coperta, musone ancora ribaltabile, passi-uomo a filo, teak in pozzetto, vetri a scafo, tre bagni completi, interni in alleggerito, serbatoi strutturali, 6 winches, bitte abbattibili, drizze in spectra. apprezzato molto il disegno del layout interno con grandi spazi, ampi bagni e ambienti luminosi e piacevoli da vivere. Finitura: molto accurata anche nei punti nascosti, ottima precisione di montaggio e realizzazione. Cucina: compatta ma con buoni spazi di lavoro, piuttosto ben accessoriata. Cabine: questa è la versione quattro cabine, la quarta è in realtà un po sacrificata, ma ugualmente ben vivibile. Salone: molto ben disegnato e strutturato, comodo anche il profondo divano laterale ideale per il relax. Carteggio: tradizionale e di buone dimensioni, ben accessoriato e con buona capacità di stivaggio di strumenti e documenti. Ergonomia e sicurezza interni: il dimensionamento degli interni risulta accurato e con particolare attenzione ai passaggi e alle altezze, alla luce naturale e al ricambio di aria. Prestazioni veliche: questa barca non è pensata per la regata, si potrebbe chiamare in effetti un fast cruiser; ma ha dimostrato invece una capacità velica di assoluto rispetto, anche con poco vento è velocissima e con un ottimo passo. Risposta timone: immediata e senza gioco, il timone è sensibile e diretto. Stabilità di rotta: la barca è decisamente centrata, a vela giustamente leggermente orziera. Marcia a motore: veloce e confortevole, il motore Common Rail Volvo 150 D3 è in effetti un po rumoroso. Manovrabilità in acque ristrette: ottima e facile, anche per la presenza di un buon bow thruster. 89
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