Ing.. Luigi Di Matteo

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1 "Logistica Economica per la sicurezza stradale e multimodale: strumenti di regolazione" Ing.. Luigi Di Matteo Università Federico II Facoltà di Economia Napoli, 24 Febbraio 2003

2 La crescita della domanda di mobilità CAUSA Cambiamento strutturale del sistema sociale e produttivo. Ridistribuzione dei nuclei familiari e delle attività produttive dalla città alle zone extraurbane. Accentuato processo di terziarizzazione dell economia. Maggiore flessibilità nelle fasi produttive dell industria. EFFETTO Aumento dei flussi nelle aree urbane. Crescita del numero di spostamenti di lunga percorrenza nazionali ed internazionali.

3 La crescita della domanda di mobilità TRASPORTO PASSEGGERI dal 1970 ad oggi (pass x Km) TRASPORTO MERCI % dal 1970 ad oggi (tonn( x Km) % Per il trasporto merci il trend assumerebbe dimensioni maggiori se fosse misurato in valore piuttosto che in quantità

4 Aumento della motorizzazione in Europa

5 Aumento della motorizzazione in Italia L indice di motorizzazione: 1,8 abitanti per veicolo è tra i più alti in assoluto e tende ad aumentare a ritmi superiori a quelli dei principali paesi industrializzati. L analisi dei volumi di traffico dei passeggeri e delle merci conferma la prevalenza del trasporto stradale, sia nel traffico merci (oltre il 60%) che in quello passeggeri (oltre l 85%).

6 Lo squilibrio modale In Italia lo squilibrio modale a favore della strada assume dimensioni maggiori rispetto alla situazione di altri Paesi europei, in due segmenti importanti del trasporto. In quello delle merci, dove la quota del trasporto su gomma risulta essere nettamente superiore rispetto a quella di Germania ed Olanda ed in quello dei passeggeri in ambito urbano. La quota di utilizzazione del trasporto collettivo nelle maggiori città italiane oscilla tra il 35 e il 45% nelle ore di punta, mentre in città come Londra, Vienna e Monaco supera il 70%

7 Performance dei modi di trasporto in Europa

8 Trasporto merci : performance dei modi di trasporto

9 Trasporto merci : modal split nazionale

10 Le criticità del sistema dei trasporti - Elevata concentrazione dei traffici su direttrici critiche: il 60% dei flussi extraurbani si concentra su appena il 2% della rete stradale ed autostradale; - Distribuzione territoriale della domanda di trasporto stradale concentrata per oltre la metà in 5 regioni: Piemonte, Lombardia, Liguria, Veneto ed Emilia Romagna; - Elevata quota di movimentazione delle merci su brevi e medie distanze (il 75% dei viaggi è effettuato entro i 200 Km) a causa della notevole frammentazione della struttura produttiva e commerciale.

11 Le criticità del sistema dei trasporti - mancanza di collegamenti all interno delle reti e basso grado di integrazione tra modalità, anche per la carenza di strutture logistiche; - elevata incidentalità del trasporto stradale; - impatti sull ambiente e consumi energetici prevalentemente collegati all uso della modalità stradale.

12 La sicurezza stradale La predominanza del trasporto su strada rispetto alle altre modalità si riflette sui dati di incidentalità: La modalità stradale soddisfa oltre il 90% della domanda di trasporto di persone, ma rappresenta il 98% degli incidenti dovuti al trasporto EU ITALIA morti più di morti più di feriti feriti

13 Incidenti stradali in EU Tasso di mortalità

14 Incidenti stradali in EU

15 Incidenti stradali in EU

16 Incidenti stradali in EU

17 La sicurezza stradale Obiettivi EU - Ridurre entro il 2010 il numero di morti e feriti in incidenti stradali di almeno il 50 % rispetto al corrispondente numero nell anno 1995 Per l Italia, ciò significa: non più di morti/anno non più di feriti/anno

18 La sicurezza stradale Strumenti e azioni Costruzione di una cultura della sicurezza stradale Sviluppo dell azione di prevenzione-controllo-repressione Azione sanitariaper ridurre gli effetti degli incidenti sulle persone Politica dei trasporti Riorganizzazione della circolazione in ambito urbano Miglioramento del livello di sicurezza dei veicoli Interventi sulle infrastrutture stradali Applicazione dell elettronica e della telematica per il miglioramento della sicurezza