A SESTO CALENDE IL PASSATO RIVIVE NEL FUTURO DEL VOLO di Stefania Radman

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Filiberto Dante Masi
8 anni fa
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1 A SESTO CALENDE IL PASSATO RIVIVE NEL FUTURO DEL VOLO di Stefania Radman In Sesto Calende the past revives in the future of flying by Stefania Radman That of the Siai Marchetti factory of Sesto Calende is a story with a happy ending. This factory, that at the beginning of the twentiethcentury was a carpentry, is now (for nearly one hundred years) the symbol of the aeronautical excellence in Italy. That construction, that between the two World Wars had even a private water airport for its own famous seaplanes, stopped flying after the second postwar period and was reduced to producing railway carriages, before to be completely abandoned. But for some months, right that factory represents again the future of the aeronautics: Since June 2006 indeed it gives hospitality to the «Alessandro Marchetti» Training Academy, a real academy of vertical flying, of which Agusta Westland is world leader. An academy that utilizes the most sophisticated «virtual reality» to train its pilots in the use of the new models of Cascina Costa. This historical area reached its new È una storia a lieto fine, quella della fabbrica Siai Marchetti di Sesto Calende. Quella che nei primi del Novecento era una falegnameria è infatti ormai da quasi cent anni il simbolo dell eccellenza aeronautica in Italia. Non è stato però sempre così: la sede di una delle aziende pioniere del volo mondiale è stata per dieci anni, di fatto, abbandonata. Anni in cui su di lei hanno pesato le prospettive più tristi, compresa quella di diventare un centro commerciale. Era il 1996 e in quell anno la Agusta, del cui gruppo Siai Marchetti faceva parte dal 1969, aveva tolto da Sesto anche le ultime residuali produzioni: che non erano più aeronautiche, visto che l azienda di elicotteri aveva spostato da anni quella produzione a Cascina Costa, la sua sede di Vergiate. Lo stabile di via Indipendenza, che tra le due guerre aveva persino un idroscalo privato fatto su misura per i loro più famosi idrovolanti (l idroscalo Sant An - na, ora divenuto parco pubblico) con il secondo dopoguerra aveva smesso di volare riducendosi a produrre vagoni ferroviari, prima di essere abbandonato del tutto. La strada della dismissione sembrava irrimediabilmente segnata: tanto da far sorgere l ipotesi di sostituire a quella piccola cittadella del volo una multisala o un insieme di negozi. Da qualche mese però proprio quella fabbrica è tornata a rappresentare il futuro dell aeronautica mondiale: dal giugno 2006 ospita infatti la Training Aca - de my Alessandro Marchetti, una vera e propria accademia del volo verticale - quello di cui AgustaWestland è leader mondiale - che per addestrare i piloti ai nuovi modelli della casa elicotteristica di Cascina Costa utilizza la più sofisticata realtà virtuale. A questa nuova, e per certi versi inaspettata, destinazione aeronautica della storica sede si è arrivati con la caparbietà di chi aveva conosciuto e respirato il valore monumentale di quella fabbrica: malgrado la situazione economica 67 A sinistra: Silvio Gambini (acquerello, 1914) qui sintetizza l identità di una terra capace di imprenditoria in novativa e concretezza realizzativa. On the left: (watercolour, 1914) here Silvio Gambini synthesizes the identity of a land which is able to develop an innovative entrepreneurial class and a concreteness in carrying out projects.

This factory, that at the beginning of the twentiethcentury was a carpentry, is now (for nearly one hundred years) the symbol of the aeronautical excellence in Italy.

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3 70 destination thanks to the obstinacy of those who knew and perceived the monumental value of that factory. It was the agreement with Cae, a Canadian company which is world leader in the production of flight simulators, that allowed the return of investments in innovation by that factory considered as the aeronautical cradle of the beginning of the twentieth-century. In fact the Siai Marchetti factory is also in possess of Rotorsim: a flight rotor simulator that not only will allow the operators to test safely the new and complex Agusta Westl and models, but also to test in the near future the mythical convertiplane, that is the fliying hybrid created by Cascina Costa. An aircraft that is half helicopter and half airplane and that will soon face up to the world market. So, Sesto Calende will return to be the scene of the first flights of a new flying machine, even though virtual. The old factory, after changing the aspect of the twentieth-century, could help in leaving the twenty-first century a new mark. 71

aeronautical cradle of the beginning of the twentieth-century.

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6 76 sconsigliasse all inizio una ristrutturazione che prevedeva inevitabilmente un bell esborso di denari. È stato l accordo con Cae, società canadese leader al mondo nei simulatori di volo, a rendere possibile tornare ad investire in innovazione proprio lì, nella culla dell innovazione aeronautica dei primi novecento. Ora infatti nella fabbrica Siai Marchetti è ospitato - oltre all accademia dedicata all ingegnere che disegnò oltre sessanta dei modelli più famosi dell azienda - anche il Rotorsim: un simulatore di volo a elica che non solo permetterà agli operatori di provare in sicurezza i più nuovi e impegnativi modelli AgustaWestland ma anche, in un futuro molto vicino, di provare nella realtà virtuale il mitico convertiplano, l ibrido volante ideato a Cascina Costa: quel velivolo metà elicottero e metà aereo che affronterà tra poco il mercato mondiale. Sesto Calende tornerà così a ospitare i primi voli - anche se virtuali - di una nuova macchina volante. E quella antica fabbrica, dopo avere cambiato il vol - to del Ventesimo secolo, potrebbe contribuire a dare un impronta nuova al Ventunesimo. 77

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