BSH Bosch und Siemens. vertici dell efficienza. BSH: un magazzino ai

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1 magazzino BSH: un magazzino ai vertici dell efficienza di Cecilia Biondi In occasione del pre-lancio della nuova serie di carrelli elettrici RX-50, Still ha voluto lasciar parlare più che altro i fatti. E per fare ciò ha organizzato una visita a Nauen, presso Berlino, al magazzino di Bosch und Siemens Hausgerate GmbH, uno dei suoi clienti più fedeli, sulla base di comuni principi come l efficienza operativa e la qualità del servizio BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH (www. bsh-group.com), con un fatturato di circa 9 miliardi di euro nel 2010 e più di dipendenti, è un azienda leader del settore degli elettrodomestici. BSH nata da una joint venture paritaria fra Bosch e Siemens, che ne detengono il 50% ciascuna - produce in 42 stabilimenti ed è presente in oltre 46 paesi con più di 70 società, per un totale di 12 marchi diversi solo due dei quali sono Bosch e Siemens. Grazie all evento organizzato da Still, abbiamo potuto visitare il magazzino di Nauen, adiacente ad uno dei principali poli produttivi di BSH; un area logistica recentemente interessata da un L o g i s t i c a M a n a g e m e n t > m a g g i o < 6 7

2 importante progetto di rinnovamento, ovvero il prolungamento dei binari che entrano in uno degli edifici logistici per il carico dei prodotti finiti, in modo che ci sia la possibilità di movimentare treni completi, da 25 vagoni a grandi capacità. In pratica vi saranno non solo i nuovi binari, ma anche un ulteriore rampa di carico e veicoli di manovra specializzati: tutto questo consentirà, secondo l azienda, di risparmiare 930 tonnellate di CO 2 emesse all anno. Nel corso dei mesi centrali del 2011, il centro logistico di BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH di Nauen, con questo modernissimo progetto logistico, effettuerà in un unico ciclo le operazioni di carico e scarico di convogli completi, cosa che consentirà di far viaggiare fino a grandi elettrodomestici in più rispetto a quanto fatto sino ad ora. Un progetto che dimostra l attenzione all ambiente da sempre perseguita da questa società, non solo con la produzione di oggetti caratterizzati da una particolare efficienza energetica, ma anche nella particolare attenzione a strutture e processi sostenibili in sede di produzione e di logistica. Già nel 2008 BSH ha ricevuto il Premio tedesco come azienda più sostenibile della Germania per la sua coerente gestione della sostenibilità nella sua intera catena di creazione del valore. Nei prossimi mesi, saranno pronti i nuovi binari per l area di smistamento del Centro logistico di Nauen: 590 metri di binari in più e una rampa di carico prolungata di 80 metri saranno in grado di accogliere convogli completi di 25 vagoni ad alta capacità, che verranno caricati e scaricati con l aiuto di un intelligente filosofia di manovra. Questo permetterà in futuro di movimentare tre treni completi alla settimana, anziché due. Fino ad ora la capacità dei due capannoni di stoccaggio bastava per soli sei treni ad alta capacità. La parte restante del treno doveva restare parcheggiata nella stazione di Nauen, a due chilometri di distanza. Questo comportava conseguenti operazioni di manovra, per quattro volte al giorno, tra le rampe di carico e la stazione, con relativi dispendi di tempo e di costi. La nuova struttura, composta da tre binari paralleli, permetterà di predisporre un treno completo in diretta prossimità delle rampe di carico, grazie a un sistema di percorsi brevi. Un mezzo elettrico di manovra vagoni dotato di un elevatore a forca ecologico con portata di 5 tonnellate esegue la movimentazione dei vagoni per il carico e lo scarico. Allo stesso modo è poi possibile formare un nuovo treno. Nel 2010 la movimentazione di merci realizzata su rotaia a Nauen ammontava complessivamente a apparecchi. Con l aiuto del nuovo sistema di binari questa cifra nel 2011 è destinata a salire a quasi 1,3 milioni. Inoltre sarà più semplice pianificare i tempi di carico e scarico dei treni e pertanto gestire meglio anche i tempi di intervento del personale. «Con questo sistema logistico siamo ora in grado di trasportare i nostri prodotti con la stessa velocità del trasporto su strada, ma in modo decisamente più ecologico» spiega Hans-Gerd Bauerfeind, responsabile logistico di BSH. «Dato che in futuro invieremo alla movimentazione treni completi, saremo ancora più flessibili e riusciremo a migliorare ulteriormente i nostri processi. Questa è la base ideale per un economia sostenibile». Già dalla metà del 2010 BSH gestisce a Nauen il trasporto di container verso e dai porti tedeschi per lo più con la soluzione ecologica della ferrovia. Il centro logistico di Nauen, come fulcro del traffico merci verso l Europa centrale e oltremare, vanta una superficie di stoccaggio di m 2 capace di accogliere più di grandi apparecchi. Nel 2010 dalla fabbrica di Nauen e da altre sedi BSH sono stati movimentati più di tre milioni di lavatrici, lavastoviglie, forni, frigoriferi e congelatori. Un gran parte degli apparecchi destinati all esportazione sono giunti a destinazione via rotaia direttamente da Nauen. I Dalla metà del 2010 BSH gestisce il trasporto di container verso e dai porti tedeschi per lo più con la soluzione ecologica della ferrovia La nuova struttura, di tre binari paralleli, permetterà di predisporre un treno completo in diretta prossimità delle rampe di carico, grazie a un sistema di percorsi brevi container marittimi viaggiano su camion solo per 30 chilometri fino a porto occidentale di Berlino e da qui vengono trasportati al porto via rotaia. Nauen è diventata negli ultimi anni non solo la sede di produzione di lavatrici BSH più moderna d Europa, ma è anche uno dei nodi più importanti nella rete logistica internazionale. Qui giungono una gran parte delle merci provenienti dai paesi dell Europa dell Est e d oltremare destinata ai clienti nell Europa centrale e occidentale. Con Still, una partnership di lunga data La relazione fra Still e BSH ha radici profonde e si basa su una comune visione dei processi, e non solo sulla semplice fornitura di veicoli di movimentazione. «Nella tecnica di trasporto nella nostra sede di Nauen ci affidiamo dal 1996 a Still» dice Bernhard Richters, direttore del centro di approvvigionamento di Nauen «perché entrambe le nostre aziende hanno una filosofia simile in termini di affidabilità, qualità e rendimento». Presso il solo magazzino di Nauen sono in uso infatti 59 carrelli elevatori a pinza, sia quelli della serie Still RX 60, con batteria 80 Volt, sia i modelli della nuova serie RX 50 con batteria 24 Volt già disponibili ad hoc per questo cliente. Per completare, il più grande produttore europeo di elettrodomestici utilizza con successo il tool software STILLReport che analizza e ottimizza i costi di manutenzione dell intera flotta. Sia il carrello elevatore elettrico che il software di Still sono al primo posto per quanto riguarda l assenza di gas residui, la riduzione del rumore e l efficienza dei costi. I carrelli elevatori elettrici di Still sono particolarmente affidabili per il loro funzionamento, hanno grande capacità di carico e sono anche estremamente convenienti dal punto di vista economico. Le batterie, robuste e potenti, con una grande capacità e lunga durata di vita, offrono abbondante energia sufficiente per un turno di 8 ore. Inoltre offrono la massima sicurezza sul lavoro, comfort e funzionalità. Come detto, da poco tempo alla BSH a Nauen sono in funzione tre carrelli 6 8 > m a g g i o < L o g i s t i c a M a n a g e m e n t

3 elevatori elettrici della nuova serie Still RX 50, particolarmente agili e compatti. Nel centro logistico dell azienda produttrice di elettrodomestici vengono impiegati per tutti i processi di logistica di magazzino dall ingresso della merce, al trasporto fino all uscita della merce. Ogni giorno a Nauen vengono caricati e scaricati fino a 85 camion, container o vagoni treno. Anche nel facility management e nel settore del reimballaggio i carrelli elevatori forniscono un aiuto prezioso agli operatori del centro logistico nel loro lavoro quotidiano. Una sfida particolare per i carrelli elevatori Still a Nauen è l impiego sul deviatore WRG-SL6: si tratta di questo dispositivo (di colore azzurro, come si vede nelle foto) costruito ad hoc per l azienda, che consente ad un normale carrello di movimentare il treno, trasmettendo il movimento da ruota a ruota. In questo modo fino a 12 vagoni possono essere portati nella giusta posizione di carico. Qui il carrello elevatore elettrico di Still più potente viene impiegato come unità d avanzamento, uno Still RX con una capacità di portata di circa 5 tonnellate. Questa soluzione intelligente mostra quanto possa essere flessibile l impiego dei carrelli elevatori. La soluzione STILLReport Presso questo magazzino è anche in uso l applicazione STILLReport, un software web based che permette agli addetti della logistica di BSH di avere sempre la completa trasparenza di tutti i carrelli impiegati; in questo modo la Direzione Logistica può mantenere un controllo costante dei costi relativi alla flotta di carrelli elevatori, dalla manutenzione a tutte le funzioni a questi connesse. STILLReport consiste in una struttura di tre livelli, ciascuno dei quali è in grado di svolgere importanti funzioni per migliorare la pianificazione, la realizzazione e il controllo. Il primo livello, Organizzazione, mette ordine nel parco macchine grazie a diversi formulari disponibili in Internet. Così il numero di veicoli in servizio è visibile in un colpo solo. Tutti i rapporti di servizio, le visioni d insieme del lavoro svolto, i rapporti di riparazione o di manutenzione sono disponibili in copia elettronica. Inoltre viene fornita la documentazione della completa storia dei veicoli, grazie ad un libro di servizio ampliato che viene curato via web. Sono compresi anche valori statistici, come l età media dei carrelli. Il secondo livello, Analisi, rileva tra l altro, basandosi sui dati disponibili, anche i costi di servizio per un periodo di tempo preselezionabile. L analisi permette inoltre di avere informazioni dettagliate su ogni singolo veicolo per esempio per quanto riguarda i tempi d impiego o i chilometri percorsi. In che stato tecnico si trovano i carrelli, per quanto tempo sono ancora pronti per l uso, quale carrello ha svolto il lavoro maggiore a tutte queste domande c è ora una risposta. Il terzo livello, che comprende gli altri due precedenti, sfrutta le possibilità derivanti da Organizzazione e Analisi aumentando così il potenziale di miglioramento nascosto. Con la definizione Ottimizzazione possono essere prodotti schemi di manutenzione dettagliati, esattamente adattabili ai processi di lavoro. Tabelle Excel offrono una vista d insieme veloce e facilmente interpretabile della flotta di veicoli BSH a Nauen. In molti processi di logistica di magazzino si nascondono ancora possibilità di miglioramento che possono essere riconosciute e applicate grazie allo STILLReport. In questo modo possono essere rappresentate e modificate anche le strutture dei costi.

4 La visita al magazzino Sempre Bernhard Richters ha presentato l azienda in occasione della visita dei giornalisti organizzata da Still. Da Nauen, spiega il responsabile BSH, si riforniscono 23 magazzini regionali in Germania, ai quali accedono i vari rivenditori. Gli ordini che arrivano entro le 16 vengono consegnati in 48 ore. Dai cinque magazzini nazionali della Germania, uno dei quali è questo, si inviano prodotti finiti anche ad altri Paesi europei del centro e dell Est. Il magazzino di Nauen copre 45mila mq di superficie, dispone di 44 baie di carico e consente di stoccare circa 151mila unità, per un totale di 1200 referenze attive stoccate con procedura ABC. Nel 2009 vi sono transitate unità, e tre milioni nel Vi si utilizzano 59 carrelli Still nell ambito di una collaborazione che perdura dal 1996; i nuovi modelli sono utilizzati qui nella loro versione prototipale. Tutto il magazzino, che peraltro è segmentato per poter ospitare lotti di quantità anche molto disomogenee tra loro, è gestito dal WMS mediante terminali veicolari, sui quali vengono visualizzate tutte le liste di picking. Al piano superiore del magazzino si vede lo sbocco del ponteconveyor che trasporta qui le lavatrici prodotte dalla fabbrica adiacente. Il ponte si può vedere anche dalla foto aerea in apertura. Tutti gli altri prodotti provengono da altre fabbriche via camion oppure via treno/container. A tal fine il magazzino dispone anche di 7000 mq scoperti per il parcheggio di camion e container, e di un mezzo stradale apposito per la movimentazione dei container nell area esterna al magazzino. Le lavatrici vengono stoccate tre a tre, perché in questo modo la larghezza dell imballo corrisponde alla larghezza del camion. Una delle stazioni di ricarica della batteria dei carrelli interni, ad alta frequenza. È in corso il cambio batterie mediante transpallet e apposite forche intermedie. 7 0 > m a g g i o < L o g i s t i c a M a n a g e m e n t

5 «La movimentazione dei prodotti verso i porti di Amburgo e Brema avviene via treno» specifica appunto Richters, secondo il quale «il sistema di spedizione via treno è flessibile, ecologico e soprattutto cost-effective». Proprio per questo l azienda ha deciso di investire ulteriormente sulla movimentazione via treno, ampliando l attuale estensione del magazzino raccordato dalla sua capacità precedente di 6-8, a quella prossima di treni interi da 25 vagoni. Il beneficio per l azienda sarà la possibilità di movimentare in autonomia i treni interi senza più dipendere dalle ferrovie nazionali per la parte di loro competenza. La possibilità di far uscire direttamente dal magazzino treni blocco la cui destinazione, al momento, sarà la Polonia - è quindi l obiettivo dell azienda con questi lavori di adeguamento ferroviario. Per descrivere adeguatamente il magazzino, ecco una serie di immagini prese nel corso della visita organizzata da Still. L impianto di reimballo viene utilizzato nel caso di danni agli imballaggi dei prodotti in ingresso. Gli specchi rotondi centrali sui corridoi e sugli incroci consentono la visibilità completa. Sempre per ragioni di sicurezza, tutti carrelli devono sempre viaggiare con le luci accese. L attuale magazzino raccordato. I lavori di realizzazione dei nuovi binari, oltre l attuale lunghezza di 48 metri, per poter ospitare un treno completo. I binari saranno anche coperti da un ampia tettoia, in modo da poter caricare tranquillamente anche quando piove. La macchina sposta-treno, ovvero l originale deviatore WRG- SL6: si tratta di un dispositivo, costruito ad hoc per BSH, che consente ad un normale muletto di movimentare i vagoni del treno. Il carrello elevatore può essere di qualsiasi tipo, mentre il conducente viene sottoposto a un apposita formazione. Per posizionare il dispositivo sui binari, si utilizza un apposita gru. L o g i s t i c a M a n a g e m e n t > m a g g i o < 7 1