EFFICIENZA E NUOVO APPROCCIO MANUTENTIVO

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Lia Carboni
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CONTRATTURA DI MERCATO PRESENTATO DA GIAMPIERO DE CUBELLIS AREA GENERAL

1 EFFICIENZA E NUOVO APPROCCIO MANUTENTIVO LEGISLAZIONE ESISTENTE, NON UN OBBLIGO BENSI UN OPPORTUNITA E SPUNTO PER SUPERARE UNA FASE DI CONTRATTURA DI MERCATO PRESENTATO DA GIAMPIERO DE CUBELLIS AREA GENERAL MANAGER, SALES SUPPORT, SALES DEVELOPMENT & PROJECTS SERVICES, AREA SEAF / 13 Wärtsilä

2 Aspettative armatoriali e/o degli operatori La sfida odierna per gli operatori è quella di avere un sistema che: monitori la velocità, il consumo di combustibile in qualsiasi profilo operativo e con forza del vento sino a BF5; dia un monitoraggio completo dell efficienza del sistema di propulsione sia esso tradizionale o diesel/gas elettrico; sia in grado di integrare i dati derivanti da apparecchiature provenienti da differenti costruttori; sia in grado di soddisfare le Normative vigenti; sia in grado di rendere il sistema nave più efficiente; si autofinanzi nel medio e lungo periodo. 2 / 13 Wärtsilä 02/07/2014 Port and shipping Napoli

3 E qual e l aspetto normativo vigente? Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP) è uno strumento messo a disposizione degli armatori/operatori per gestire l efficienza energetica ed ambientale del sistema nave. In breve cosa prevede la Normativa? As of January 2013 every ship over 400 GT is required to have SEEMP EEDI Energy Efficiency Design Index per nuove costruzioni e SEEMP per tutte le navi. Efficienza energetica deve essere misurata in modo quantitativo/tangibile. EEOI (Energy Efficiency operation indicator) come alternativa ma non obbligatorio (CO2 in massa emessa per unità di carico trasportata) Monitoraggio da effettuarsi per quanto possibile in remoto senza incrementare il carico di lavoro degli equipaggi. Necessità di avere uno strumento di gestione delle performance in ambito ambientale relativo al sistema nave. Piani per il sistema nave specifici, pianificazione, implementazione, monitoraggio, auto valutazione del piano stesso e sviluppo dove necessario. 3 / 13 Wärtsilä 02/07/2014 Port and shipping Napoli

4 Ecco le linee guida settate dall IMO Ecco gli spunti per ripensare il modello manutentivo e gestionale del sistema nave. Fuel efficient operations Optimized ship handling Optimized ship /cargo handling Other Voyage planning migliorato Assetto nave ottimale Manutenzione del sistema propulsivo Monitoraggio Rotte ricalcolate in base alle condizioni meteo Piano zavorra ottimizzato Waste heat recovery, sistema recupero calore di scarto Misurazione/attenta valutazione dati acquisiti Concetto di just in time Miglioramento corrente aspirata e respinta dell elica Gestione flotta ottimizzato nel suo impiego in termini di programmazione Profilo operativo e stato ciclo vita sistema nave Velocità ottimizzata Ottimizzazione utilizzo del timone ed utilizzo sistemi di controllo avanzati di autopilota Ottimizzazione gestione del carico e delle operazioni carico/scarico Potenza all asse ottimizzata Manutenzione scafo Gestione energia generata a bordo ottimizzata Sistema propulsivo (dal punto di vista operativo) Tipo di combustibile 4 / 13 Wärtsilä 02/07/2014 Port and shipping Napoli

5 E quali sono le opzioni? Dove concentrarsi? Ed alla fine quali i benefici per gli armatori/operatori Riduzione consumo di combustibile, costi operativi, emissioni VALORE AGGIUNTO E BENEFICI PER GLI ARMATORI/OPERATORI Gestione efficiente, condivisione del rischio con gli OEM s Il successivo passo da valutare: Conversione ad un combustibile alternativo (GAS) Efficientamento: propulsione, generazione e distribuzione a bordo Come conseguenza della piattaforma Audit di efficienza energetica and indicatori di efficienza tra i quali EEOI Diagnostica remota e manutenzione dinamica sistema propulsivo Avere una piattaforma di ottimizzazione del sistema nave Ottimizzazione dinamica di efficienza energetica ed ambientale Manutenzione non più regolata dai manuali ed intervalli di ore di moto bensì basata sulla condizione ed efficienza del sistema propulsivo ma in generale del sistema nave. 5 / 13 Wärtsilä 02/07/2014 Port and shipping Napoli

6 Ecco dove concentrare l attenzione Predire il futuro, e possibile? Sistema diagnostico/predittivo di bordo Ridurre i costi manutentivi e passare ad una manutenzione predittiva/dinamica attraverso strumenti di monitoraggio della condizione apparati di sale macchine. Interfaccia uomo/macchina dalla facile interpretazione Servizi di consultazione e rapportistica Avere rapporti sistematici e tempestivi che indichino deviazioni sensibili in termini di efficienza energetica (leggasi EEOI o altri indicatori di performance). Ottimizzazione del sistema trattamento zavorra (BWTS), in particolare dal punto di vista di impatto energetico. Prodotti e soluzioni mirati al miglioramento dell efficienza Ottimizzare gli impianti ausiliari di bordo, ad esempio i circuiti acqua raffreddamento alta temperatura e bassa temperatura, nonché la circolazione della stessa, leggasi pompe e flussi. Recupero acqua di raffreddamento trattata in caso di svuotamento circuti per manutenzione se non contaminata ed ancora chimicamente stabile. 6 / 13 Wärtsilä 02/07/2014 Port and shipping Napoli

7 Suggerimenti per installazioni nuove ed esistenti PREDIRE IL FUTURO Nuove installazioni Pensare in anticipo le modalità per gestire ed acquisire dati dal campo Discutere in anticipo con gli OEM s le implicazioni dell acquisione dati Condividere una piattaforma di gestione ed invio dati per monitoraggio da remoto Vagliare gli standard di trasmissione e la compressione dati Protocolli di comunicazione, compatibilità tra sistemi diversi Navi esistenti Ottimizzazione di quanto già esistente a bordo Essere in grado di acquisire la maggior parte dei dati operativi Avere un sistema di diagnostica e monitoraggio in grado di predire ed anticipare deviazioni dalla condizione ottimale, manutenzione dinamica. 7 / 13 Wärtsilä 02/07/2014 Port and shipping Napoli

8 Considerazione finali ed esempi i due lati della stessa medaglia Ottimizzazione operativa Assetto ideale Rotta ideale Carico e profilo del motore ottimizzato estendendo il concetto al pacchetto propulsivo Manutenzione ottimizzata Basata sulla condizione reale del sistema nave. Rapportistica integrata e manutenzione predittiva Manutenzione dinamica come ultima evoluzione 8 / 13 Wärtsilä 02/07/2014 Port and shipping Napoli

9 ESEMPI di Dashboards ottimizzate e Specifiche 9 / 13 Wärtsilä 02/07/2014 Port and shipping Napoli

10 Esempi di visualizzasione dati ottimizzata 10 / 13 Wärtsilä 02/07/2014 Port and shipping Napoli

11 Visualizzazione ottimizzata utilizzatori ed impatto in termini di energia 11 / 13 Wärtsilä 02/07/2014 Port and shipping Napoli

12 Thank you! Grazie per la cortese attenzione. Per approfondimenti siamo lieti di rispondere alle Vostre gradite domande e supportarvi nelle scelte e sfide che si presenteranno in futuro. giampiero.decubellis@wartsila.com 12 / 13 Wärtsilä 02/07/2014 Port and shipping Napoli

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