1 a MANCHE La prima Manche si svolgerà in 4 giornate di regata (7 prove di cui almeno 1 costiera) secondo il seguente calendario:

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1 CAMPIONATO INVERNALE VELA D ALTURA CITTÀ DI BARI XVI EDIZIONE 22 Novembre Marzo 2015 TROFEO CHALLENGE BANCA POPOLARE DI BARI TROFEO CHALLENGE FLORENZO BRATTELLI B A N D O D I R E G A T A SOCIETÀ ORGANIZZATRICI Centro Universitario Sportivo Bari Presidente Renato Laforgia Circolo della Vela Bari Presidente Simonetta Lorusso Circolo Canottieri Barion Presidente Nicola Muciaccia Lega Navale Italiana Bari Presidente Marcello Zaetta Circolo Nautico Il Maestrale Presidente Mario Carrante Costa del Sole Presidente Francesco Leccese Circolo Nautico Bari Presidente Vito Laforgia SOCIETA COORDINATRICE Centro Universitario Sportivo Bari Lungomare Starita, 1- Bari Tel. 080/ fax. 080/ e.mail: info@cusbari.it - sito web: COMITATO ORGANIZZATORE Luigi Bergamasco Maurizio Cardascio Vito D Amato Francesco Lorusso Andrea Polieri Vincenzo Polieri Gaetano Soriano e.mail: campionatoinvernalevelabari@gmail.com sito web:

2 1. PROGRAMMA Il XV Campionato Invernale Vela d Altura Città di Bari sarà disputato in due manche per complessive 15 prove di cui almeno 3 costiere. 1 a MANCHE La prima Manche si svolgerà in 4 giornate di regata (7 prove di cui almeno 1 costiera) secondo il seguente calendario: Novembre2014 Circolo della Vela Bari XXVII Trofeo Cristoforo Bottiglieri 6 Dicembre 2014 C.U.S. Bari XVI CoppaCUS 7 Dicembre 2014 Circolo Canottieri XVI CoppaBarion 2 a MANCHE La seconda Manche si svolgerà in 5 giornate di regata (8 prove di cui almeno 2 costiere) secondo il seguente calendario: 8 Febbraio 2015 C.N. il Maestrale XV Coppa Il Maestrale 22 Febbraio 2015 Costa del Sole XV trofeo Costa del Sole 8 Marzo 2015 Circolo Nautico Bari III Trofeo Marisabella Marzo 2015 L.N.I. Bari XXVIII Trofeo Domingo Milella L organizzazione di ogni singola prova spetterà ai Circoli come sopra indicati che assumeranno di volta in volta la funzione di Autorità Organizzatrice, così come prevista dal vigente Regolamento di Regata ISAF REGOLAMENTI Le regate saranno disciplinate dalle seguenti Regole come definite dalle Regole di Regata della Vela: il Regolamento di Regata ISAF in vigore, con le disposizioni integrative FIV e le Regulation ISAF; la Normativa Federale per la Vela d Altura 2014; la Normativa FIV per l esposizione pubblicitaria; il Regolamento e le Regulation ORC 2014 e OSR per regate di 4ª categoria con obbligo aggiuntivo di apparato Vhf. le Regole delle Classi Monotipo d Altomare; il presente Bando di Regata; le Istruzioni di Regata; i comunicati del Comitato Organizzatore, del Comitato di Regata e del Comitato delle Proteste che saranno esposte all Albo Ufficiale dei Comunicati. In caso di contrasto fra Bando di Regata e Istruzioni di Regata, saranno sempre queste ultime a prevalere. 3. AMMISSIBILITA Saranno ammesse le imbarcazioni stazzate Classi ORC 2014 per le regate della prima manche mentre, per le regate in programma nel 2015, le imbarcazioni dovranno munirsi di certificati ORC Le imbarcazioni devono essere dotate di motore entrobordo o fuoribordo, efficace ed efficiente. Le imbarcazioni iscritte saranno raggruppate nelle seguenti quattro categorie, come previsto dalla vigente Normativa FIV vela d Altura, parte seconda, punto Regata Per appartenere alla categoria Regata, le imbarcazioni dovranno essere in possesso del certificato di rating ORC con la dicitura "Performance" (rispondenza agli assetti da regata), in conformità alle Regulations ORC per questa categoria. Le imbarcazioni ante 1/1/2000 possono far parte della categoria Crociera/Regata di cui al punto successivo anche se sprovviste delle relative Pag. 2

3 Regulations. Appartengono a questa categoria le imbarcazioni il cui equipaggio rientra nella previsione di cui al successivo punto Crociera/Regata Per appartenere alla categoria Crociera/Regata, le imbarcazioni dovranno essere in possesso del certificato di rating ORC con la dicitura "Cruiser/Racer" (rispondenza agli assetti da crociera), in conformità alle Regulations ORC per questa categoria. Per i casi di dubbia conformità allo spirito di queste Regulations, anche se formalmente rispondenti a tutte le caratteristiche, farà fede l interpretazione della Commissione FIV / Ass. di Classe UVAI. 3.3 Gran Crociera Per appartenere alla categoria Gran Crociera (attività di base), le imbarcazioni, avendo mantenuto la propria configurazione originale di barca da diporto ovvero senza alcuna modifica successiva allo scafo ed appendici, dovranno avere almeno cinque (5) dei parametri (attrezzature) sotto riportati - se comprendono vele a bassa tecnologia questi potranno essere quattro (4) - ed essere in possesso di Certificato di Rating ufficiale, anche semplificato o provvisorio, come descritto al punto 2.3 delle Disposizioni Tecniche. Dette imbarcazioni, in regola anche con le Norme vigenti per la Navigazione da Diporto, devono essere dotate d arredi interni da crociera completi e idonei per lunghe navigazioni e sono caratterizzate da alcune attrezzature proprie per una facile crociera, quali: Rollafiocco con vela installata o vela di prua con Garrocci; Rollaranda; Ponte in teak completo; Elica a pale fisse; Alberatura senza rastrematura; Salpancore completamente installato in coperta; Salpancore in apposito gavone a prua, con ancora e catena nell alloggiamento ed adeguate di peso (Kg) e con una lunghezza di almeno tre volte la LOA; Desalinizzatore proporzionato; Vele di tessuto a bassa tecnologia (dacron e altre fibre poliesteri, nylon ed altre fibre poliammide, cotone e, comunque, di filati a basso modulo di elasticità tessuti a trama ed ordito senza laminature); Bulbo in ghisa corto o lungo (qualora nella serie fosse previsto anche quello in piombo); Bowthrusters a vista; Impianto di condizionamento, inteso come impianto di bordo inamovibile; Anno di varo anteriore al Tra i sopra detti parametri è sempre incluso obbligatoriamente il Rollafiocco o vela di prua con Garrocci e, per le imbarcazioni con LOA maggiore di 11,40 metri, il Salpancore (così come sopra specificato). Per i casi di dubbia conformità farà fede l interpretazione della Commissione FIV / Ass. di Classe UVAI. 3.4 Minialtura Per appartenere alla Categoria Minialtura (Sportboats) le imbarcazioni dovranno essere monoscafi semicabinati a deriva fissa zavorrata, (se mobile dovrà essere bloccata in regata) con LOA maggiore di 6 mt. e minore di 10 mt., dislocamento (DSPL) minore di 2000 Kg, un rapporto RDL = (27.87 x DISPL)/ L3 170, senza trapezi o terrazze a traliccio atte a spostare fuori bordo il peso dell equipaggio. In caso di dubbia conformità farà fede l interpretazione della Commissione FIV / Ass. di Classe UVAI. 4. ATLETI QUALIFICATI E COEFFICIENTI HC Per la Categoria Regata, libero utilizzo degli Atleti. Pag. 3

4 4.2 - Per la Categoria Crociera/Regata, non sono ammessi Atleti "Qualificati" ad eccezione che la somma degli HC degli Atleti imbarcati non superi il seguente valore: CLASSE 5 (oltre 710 sec/mi) Handicap totale CLASSE 4 (da 640 sec/mi a meno di 710 sec/mi) Handicap totale CLASSE 3 (da 605 sec/mi a meno di 640 sec/mi) Handicap totale CLASSE 2 (da 575 sec/mi a meno di 605 sec/mi) Handicap totale CLASSE 1 (da 490 sec/mi a meno di 575 sec/mi) Handicap totale CLASSE A (meno di 490 sec/mi) Handicap totale L'Armatore interessato all'inserimento nel proprio equipaggio d'atleti "Qualificati", dovrà indicarne nella "lista equipaggio" il valore dell'hc ed il totale imbarcato; se tale valore supera il limite complessivo ammessi, l'imbarcazione sarà ammessa a competere nella Categoria Regata ; In ogni caso il timoniere delle imbarcazioni che competono nella Categoria Crociera/Regata non potrà avere un handicap superiore ai 350 punti. Nel caso in cui tale valore sia superato, l imbarcazione sarà ammessa a competere nella Categoria Regata ; le infrazioni alla regola dell HC del Timoniere, anche se per brevi periodi, possono essere oggetto di protesta. Proteste per infrazione alla presente regola possono essere sottoposte al Comitato delle Proteste in qualunque momento prima della conclusione della manifestazione (a modifica della RRS 61.3) ai fini della determinazione dell handicap imbarcabile saranno presi in considerazione solo i valori superiori a 170 punti. Per la categoria Gran Crociera non sono ammessi a bordo Atleti Qualificati"; per le prove disputate nell anno 2015 si continuerà a tenere in considerazione i coefficienti HC di classificazione degli Atleti riportati nella Normativa federale Altura del precedente anno l attribuzione della Categoria assegnata al momento dell iscrizione non potrà in nessun caso essere variata nel corso del Campionato, tranne che a seguito dell emissione di un nuovo Certificato di Stazza rispetto a quello originario d iscrizione. In tal caso, all imbarcazione sarà riassegnata la nuova Categoria e sarà classificata nella Categoria di provenienza, per le successive prove, con punteggio pari a un punto in più del numero degli iscritti e sarà classificata con il medesimo criterio nella nuova Categoria in cui è riassegnata, per le prove non disputate in precedenza; qualora al momento dell iscrizione un imbarcazione sia ammessa a regatare nella Categoria Regata in ragione dell'inserimento nel proprio equipaggio d'atleti "Qualificati", essa continuerà a regatare in tale Categoria anche nel caso che un eventuale cambio equipaggio comporti lo sbarco totale o parziale degli Atleti Qualificati ; qualora l'armatore già ammesso in Categoria Crociera/Regata comunichi un cambio equipaggio rispetto a quello originario d iscrizione, con l'inserimento di Atleti "Qualificati", dovrà indicare nella comunicazione il valore HC dell Atleta o degli Atleti imbarcandi e il valore dell HC in totale imbarcato. Ove tale valore superi quello incato al punto 4.2 l'imbarcazione sarà riassegnata automaticamente a competere nella Categoria Regata e sarà classificata nella Categoria di provenienza, per le restanti prove, con punteggio pari a un punto in più del numero degli iscritti e sarà classificata con il medesimo criterio nella nuova Categoria in cui è riassegnata, per le prove non disputate in precedenza. Se tale cambio equipaggio interessa il Timoniere delle imbarcazioni che competono nella Categoria Crociera/Regata, quest ultimo non potrà avere un handicap superiore ai 350 punti. Nel caso in cui tale valore sia superato, l imbarcazione sarà riassegnata automaticamente a competere nella Categoria Regata e sarà classificata nella Categoria di provenienza, per le restanti prove, con punteggio pari a un punto in più del numero degli iscritti e sarà classificata con il medesimo criterio nella nuova Categoria in cui è riassegnata, per le prove non disputate in precedenza; ogni richiesta di cambio equipaggio dovrà essere autorizzata per iscritto dal Comitato di Regata che la esporrà all Albo dei comunicati, nei termini e con le modalità previste dalle Istruzioni di Regata. Pag. 4

5 4.3 - Per la Categoria Minialtura l utilizzo degli Atleti qualificati è libero o consentito nei limiti previsti dai regolamenti di Classe. 5. CERTIFICATI DI STAZZA E CONTROLLI Gli Armatori, in conformità con quanto disposto dal Regolamento di Regata ISAF , hanno l obbligo di verificare e mantenere la propria imbarcazione conforme, in ogni e qualsiasi sua parte, ai certificati di stazza che hanno presentato all atto dell iscrizione ed in base ai quali regatano. La 1 a Manche del Campionato sarà disputata con valido certificato di stazza ORC La 2 a Manche del Campionato sarà disputata con valido certificato di stazza ORC 2015 che dovrà essere depositato presso la Segreteria del Club organizzatore della prima prova utile dell anno 2015, al più tardi entro e non oltre le ore del giorno precedente alla stessa prova. Sarà assicurata la presenza di uno Stazzatore per tutta la durata della manifestazione, per eventuali verifiche di stazza. Il Comitato Organizzatore si riserva di verificare in ogni momento la rispondenza dei requisiti dichiarati al momento dell iscrizione ai fini dell ammissibilità dell imbarcazione, come disciplinata al precedente punto 5. Il Comitato di Regata o la Giuria può disporre controlli di stazza attraverso Tecnici FIV abilitati, prima, durante o dopo le prove. 5.1 Per la richiesta di nuovi certificati di stazza ORC CLUB, l UVAI è disponibile a concedere una riduzione del 30% sul costo di rilascio a condizione che le richieste pervengano tutte insieme tramite la Società coordinatrice, che le invierà in unica soluzione allegando il versamento della somma totale dei certificati. 6. ISCRIZIONE 6.1 Campionato Invernale L iscrizione al Campionato Invernale ( 1 a e 2 a M a n c h e ) dovrà essere regolarizzata presso la segreteria della società coordinatrice (CUS Bari), entro le ore del 21 Novembre La tassa d iscrizione è fissata nelle seguenti misure: imbarcazioni da 6,00 metri a 8 metri f.t. Euro 150,00 imbarcazioni da 8,01 metri a 10 metri f.t. Euro 165,00 imbarcazioni da metri a 12 metri f.t. Euro 180,00 imbarcazioni oltre i 12 metri f.t. Euro 195, a Manche È ammessa l iscrizione solo alla 1 a Manche, nei termini di cui al punto 6.1 presso la segreteria della Società coordinatrice (CUS Bari). La tassa di iscrizione è la seguente: imbarcazioni da 6,00 metri a 8 metri f.t. Euro 100,00 imbarcazioni da 8,01 metri a 10 metri f.t. Euro 110,00 imbarcazioni da 10,01 metri a 12 metri f.t. Euro 120,00 imbarcazioni oltre i 12 metri f.t. Euro 130, a Manche È ammessa l iscrizione solo alla 2 a Manche, entro le ore 19,00 del 7 febbraio 2015 presso la segreteria del Circolo organizzatore (CUS Bari). La tassa di iscrizione è la seguente: imbarcazioni da 6,00 metri a 8 metri f.t. Euro 100,00 imbarcazioni da 8,01 metri a 10 metri f.t. Euro 110,00 imbarcazioni da 10,01 metri a 12 metri f.t. Euro 120,00 imbarcazioni oltre i 12 metri f.t. Euro 130, Singole regate E ammessa l iscrizione alle singole manifestazioni (trofei e coppe) presso le società organizzatrici Pag. 5

6 delle stesse, entro le ore del giorno precedente la prima prova della manifestazione alla quale si intende partecipare, versando una quota di iscrizione che per ogni giornata di regata sarà pari a: imbarcazioni da 6,01 metri a 8 metri f.t. Euro 30,00 imbarcazioni da 8,01 metri a 10 metri f.t. Euro 35,00 imbarcazioni da 10,01 metri a 12 metri f.t. Euro 40,00 imbarcazioni oltre i 12 metri f.t. Euro 45, Modalità di iscrizione Tutte le imbarcazioni devono essere in regola con i Regolamenti di Classe e di Stazza. Devono essere in possesso di un valido documento Federale che ne dia certificazione ed essere dotate dell Assicurazione RCT, con estensione alla partecipazione a regate e massimale non inferiore a , in ogni modo obbligatoria indipendentemente dai cavalli fiscali della loro motorizzazione e della licenza federale di pubblicità ove ricorra. Per le iscrizioni deve essere utilizzato esclusivamente l allegato modulo d iscrizione che dovrà essere compilato in ogni sua parte accludendovi la tassa di iscrizione, il certificato di stazza e le copie delle tessere FIV di tutto l equipaggio. Non saranno accettate iscrizioni pervenute in maniera diversa o con compilazione parziale e/o incompleta del modulo d iscrizione allegato. Tutti i componenti italiani dell equipaggio devono essere muniti di tessera Federale vidimata per la parte sanitaria e valida per l anno in corso o l equivalente per membri stranieri, qualora previsto dalle rispettive Autorità Nazionali. Per Armatore s intende il reale proprietario di almeno la maggioranza delle carature dell imbarcazione, o della società proprietaria della stessa, o titolare del contratto di leasing di durata non inferiore ad anni uno. I casi dubbi saranno valutati da un apposita commissione congiunta FIV - Ass. di Classe UVAI. Tutti gli Armatori e/o Intestatari dei Certificati di Stazza devono essere tesserati FIV, anche se non facenti parte d equipaggio in regata ed essere iscritti alla relativa Associazione di Classe riconosciuta. E possibile inviare una pre-iscrizione per l intero Campionato oppure per una manche via mail all indirizzo campionatoinvernalevelabari@gmail.com, in ogni caso tale pre.-isrizione dovrà essere formalizzata secondo le indicazioni dei punti precedenti. 7. ISTRUZIONI DI REGATA Le Istruzioni di regata saranno uniche per tutto il Campionato e verranno consegnate ai concorrenti al briefing di inizio campionato, previsto per il giorno 21 novembre 2014 alle ore 19.30, presso la sede del CUS Bari. Saranno ulteriormente disponibili sul sito web: Percorsi I percorsi saranno dettagliati in addendum alle Istruzioni di Regata. 8. NUMERI VELICI Le imbarcazioni dovranno avere sulle vele il numero registrato sul proprio certificato di stazza. E obbligatorio che il numero velico sia ben visibile sulla randa. Eventuali cambi di numero velico dovranno essere espressamente autorizzati per iscritto dal Comitato di Regata. 9. VALIDITÀ DEL CAMPIONATO Saranno disputate possibilmente 15 prove. Il Campionato sarà valido con almeno quattro prove validamente disputate, le manche con almeno 2 prove disputate. 10. ORGANIZZAZIONE E PREMIAZIONE Spetterà ad ogni Società organizzatrice: a) pubblicare eventuali comunicati del Comitato Organizzatore e quelli del Comitato di Regata e del Comitato delle Proteste; b) organizzare ed ospitare l eventuale udienza del Comitato delle Proteste; Pag. 6

7 c) inviare alla società coordinatrice le classifiche della prova disputata; Il coordinamento dell intero Campionato spetterà al CUS Bari che a tal fine: a) raccoglierà tutte le classifiche delle prove e curerà la redazione della classifica finale con i risultati ricevuti dagli altri Circoli organizzatori delle singole prove; b) trasmetterà le classifiche alla segreteria dell VIII Zona; c) curerà la pubblicazione delle classifiche sul sito: d) curerà la premiazione finale del Campionato fissandone la data ed il luogo. 11. CLASSIFICHE E PUNTEGGIO Saranno redatte classifiche in tempo compensato overall e per ciascuna delle categorie elencate al precedente punto 3 a condizione che vi siano tre imbarcazioni iscritte, relativamente a: Campionato Invernale (Manche 1^ + Manche 2^) 1^ Manche 2^ Manche ogni singola manifestazione. Qualora non si formi una categoria le imbarcazioni ad essa appartenente saranno inserite nella categoria immediatamente superiore. Saranno inserite nella classifica finale del Campionato tutte le imbarcazioni iscritte al XVI Campionato Invernale Città di Bari ed anche quelle iscritte in entrambe le manche. Sarà redatta inoltre una classifica in tempo reale per le classi Monotipo altomare, con almeno cinque imbarcazioni iscritte. Per tutte le classifiche si applicherà il sistema del "punteggio minimo" Appendice A del R.d.R., con una prova di scarto ogni 4 prove validamente disputate. 12. PREMI Saranno proclamati vincitori del Campionato Invernale e premiati i primi classificati nelle classifiche finali delle diverse categorie così come definite al punto 11. Saranno altresì premiati i vincitori delle diverse classi di monotipi ove sia rispettato quanto previsto al punto 11. Saranno altresì premiati i vincitori della 1^ e della 2^ manche del Campionato nelle rispettive classifiche finali delle diverse categorie così come definite al punto 11. Il Trofeo Challenge Banca Popolare di Bari sarà assegnato all imbarcazione prima classificata nel campionato invernale della categoria PIU NUMEROSA. Il Trofeo Challenge Florenzo Brattelli sarà assegnato alla imbarcazione prima classificata nel campionato invernale della categoria MINIALTURA. Ulteriori premi potranno essere attribuiti dal Comitato Organizzatore del campionato e/o delle singole regate. 13. PUBBLICITÀ Le imbarcazioni che espongono pubblicità devono presentare la relativa licenza rilasciata dalla FIV. Il Comitato Organizzatore può richiedere che tutte le imbarcazioni debbano esporre una o più bandiere dello sponsor ed un adesivo su ogni lato della prua dalle ore 9.00 del giorno 22 Novembre 2014 sino a due ore dopo la fine dell ultima prova in programma. Le bandiere e gli adesivi saranno forniti dall organizzazione. 14. ORMEGGI Ogni Circolo organizzatore metterà a disposizione delle barche iscritte al Campionato e provenienti da fuori Bari, nel limite dei posti liberi disponibili, un ormeggio gratuito esclusivamente per il giorno della propria regata e per quelli immediatamente precedente e successivo. Eventuali richieste di ormeggio di durata superiore potranno essere soddisfatte con il pagamento delle quote di ormeggio normalmente praticate ai soci dei rispettivi circoli. Pag. 7

8 15. EVENTI COLLATERALI Al fine di assecondare le manifestate richieste di informazione e approfondimento delle notizie in materia di stazze, sistemi di compenso rating e Normative federali, il Comitato Organizzatore, in collaborazione con il Comitato VIII Zona FIV, promuoverà incontri tra Armatori, Stazzatori e Ufficiali di Regata, che si terranno nel corso del Campionato presso le società organizzatrici. Le date e gli orari in cui saranno tenuti tali appuntamenti di approfondimento, saranno comunicati dalla società coordinatrice (CUS Bari) dandone ampia diffusione tra gli interessati. 16. RESPONSABILITÀ Le società organizzatrici, il Comitato Organizzatore, i Comitati di Regata ed il Comitato per le proteste e chiunque collabori con questi, ancorché occasionalmente, sono espressamente manlevati da ogni e qualsiasi responsabilità per risarcimenti o indennizzi che dovessero derivare per danni, a persone o cose, sia in mare che a terra, prima, durante e dopo la regata o in conseguenza della regata stessa. I concorrenti partecipano a loro rischio e pericolo e sotto la loro personale responsabilità. Il fatto che una imbarcazione sia stata ammessa alla regata dagli organizzatori non attribuisce loro alcuna responsabilità circa la sua attitudine a navigare. La responsabilità sulla sicurezza dell imbarcazione è e s c l u s i v a m e n t e del comandante o dello skipper, che deve assicurarsi che tutto l equipaggio sia idoneo e conosca l ubicazione e l utilizzo dell equipaggiamento e delle dotazioni di sicurezza. Spetta pertanto unicamente al responsabile di ciascuna imbarcazione (comandante o skipper) decidere o meno se partecipare, rinunciare o continuare la regata, in base alle capacità dell equipaggio, alla forza del vento, allo stato del mare, alle previsioni meteorologiche e al tipo di imbarcazione. Si precisa infine che, trattandosi di regate di altura, non potrà essere assicurata in mare altra assistenza che quella ordinariamente prevista dell Autorità Marittima. Le società organizzatrici Pag. 8