Relatore: Cesare Cernuschi

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1 Relatore: Cesare Cernuschi : MA QUANTO MI COSTI? Via Durando, Milano Tel Fax Pag. 1

2 SIMCO E Simco è una delle più importanti imprese italiane di consulenza e formazione nell ambito dell organizzazione e delle operations aziendali, con una particolare attenzione alle attività logistiche. Dal 1981, anno della sua fondazione, Simco ha sviluppato oltre progetti per più di 400 clienti di diverse dimensioni e settori merceologici. Pag. 2

3 LE AREE DI INTERVENTO LOGISTICA DISTRIBUTIVA Progettazione e riorganizzazione di magazzini e reti di distribuzione Azioni per il miglioramento continuo Previsione della domanda e gestione delle scorte Ottimizzazione delle modalità e dei costi di trasporto Progetti di outsourcing LOGISTICA DI PRODUZIONE Sistemi per la pianificazione, programmazione e schedulazione della produzione Riduzione dei tempi di attraversamento, WIP e stock Lean production Layout di stabilimento SOFTWARE PER LA LOGISTICA Supply Chain Management Business Intelligence (Warehouse Analyst + KPM Enterprise) FORMAZIONE Interaziendale In house On the job Pag. 3

4 TRACCIATO DELL INTERVENTO : MA QUANTO MI COSTI? Pag. 4

5 EFFICIENZA Trasporto Scorte Stoccaggio Amministrativi 9,9% 22,0% 44,7% 23,4% Fonte: US (H.W. Davis, 2005) Pag. 5

6 EFFICIENZA: LE TENDENZE DEI COSTI LOGISTICI Fonte: European Logistics Associations Pag. 6

7 Fatturato, costo, profitto : IL PUNTO DI OTTIMO Posizionamento X% Livello di servizio Pag. 7

8 Costo TRASPORTI E SERVIZIO Costo Posizionamento Ra aggio Urg genze Fram mmentaz. App untamento Or ario tassati vo Sabato e do omenica Track & Tracing Requisiti normativi Livello di servizio Pag. 8

9 COME MIGLIORARE? I driver del miglioramento riduzione di servizio: pia illusione riduzione di costo: possibile tariffazione: base quantitativa legata all esercizio dell attività di trasporto (enucleando le componenti di costo legate ad es. ad attività commerciale) controllo: rilievo sistematico dei dati economici (schede contabili per singolo mezzo) servizio (monitoraggio continuo del livello di puntualità, temperatura, ) scelta dei fornitori di trasporto e del tipo di relazione (contrattualistica, terziarizzazione, responsabilità condivisa, cooperative) altre opportunità Pag. 9

10 LA STRUTTURA DELLA TARIFFA PROVVIGIONE CHILOMETRICO FISSO CONSEGNA MISTI 10 8 Inc centivan nte 6 4 Equo Semplice Pag. 10

11 LA MATRICE DEL CONTROLLO COSA CONTROLLARE Fornitore del trasporto Correttezza della tratta Correttezza del peso CHI L A M X X X X X L = Logistica A = Amministrazione M = Magazzino Correttezza della tariffa X X Correttezza delle voci aggiuntive X X X Esito consegna X X Puntualit à X Modalità X X Riserve X Incasso eseguito X Incasso versato X Costo X Pag. 11

12 LA PREFATTURAZIONE Controllare una fattura, ammesso che contenga tutte le informazioni necessarie, non è semplice ed molto dispendioso. Proprio in funzione di queste complessità, è una procedura non sempre rispettata, con ingenti danni aziendali Le aziende più organizzate con problematiche rilevanti di trasporto, hanno affrontato il problema risolvendolo in modo radicale: generando una prefattura proforma (risultato dell adozione di software adeguati) ed imponendo il controllo al trasportatore PUNTI DI FORZA certezza del costo risparmio di tempo consuntivo costi immediato PUNTI DI DEBOLEZZA investimento Pag. 12

13 Pag. 13

14 Costo chilometrico: 1,8 /Km COSTO CHILOMETRICO MEDIO RELATIVO AL CONSUMO DI GASOLIO DELLE IMPRESE DI AUTO PER CONTO TERZI Pag. 14

15 IL CONTROLLO DEI COSTI 10, , , mo e costo al km Consu 7,0 6,0 5,0 40 4,0 3,0 2, km e prezzo 1, ,5 6 11,5 26 Autoarticolato Autotreno - km (max anno) P ( ) Consumo (km/l) 9,3 6,6 5,1 3,2 2,5 2,5 Costo ( /km) 1,40 1,18 1,13 1,32 1,52 1,56 Fonte: elaborazione SIMCO su base dati Albo dell autotraporto Pag. 15

16 IL CONTROLLO DEI COSTI TARGA: XXX km % DATI RIFERIMENTI TIPO: automezzo con M.T. 65 q.li MTT (MASSA TOTALE A TERRA) kg PORTATA kg UTILIZZO km/anno UTILIZZO RESIDUO km/anno ,7% UTILIZZO TEORICO km/anno MIT km max GIORNI DI ESERCIZIO 270 COSTO ,0% MIT (nov-2008) COSTO SEMIRIMORCHIO - 20,0% COSTO TOTALE ONERI FINANZIARI (%) 3,0% MIT 9% CONTINGENCIES (%) 0,0% ANNI DI ESERCIZIO 8 PREZZO GASOLIO 0,98 20,0% 1,18 IVA 20% RESA km/l 5,2 MIT 6,6 km/l SCHEDA CONTABILE ANALITICA /km % DATI RIFERIMENTI INT./CAP. INVESTITO 631 0,02 1,1% 631 ASSICURAZIONI E BOLLI ,05 3,4% MIT 7% REV.+ALBO - - 0,0% CAPITALE ripartito sugli anni di esercizio ,13 9,4% MIT 10% COSTI FISSI ,19 14,0% PEDAGGI AUTOSTRADALI - - 0,0% - MIT 1% CARBURANTE ,19 13,5% MIT 11,3% LUBRIFICANTE 800 0,02 1,4% 0,02 MIT 1,4% PNEUMATICI ,03 2,2% 0,03 MIT 0,7% TRANSPALLET - - 0,0% MANUTENZ.RIPARAZIONI ,06 4,1% MIT 3% COSTI VARIABILI ,30 21,3% COSTO AUTOMEZZO ,49 35,3% AUTISTA ,90 64,7% MIT 57% ORE DI GUIDA ATTIVITA' EXTRA - - 0,0% - MIT 8,5% ORE DI ATTIVITA' EXTRA COSTO PERSONALE ,90 64,7% RISCHIO D'IMPRESA - - 0,0% COSTI ESERCIZIO ,39 100,0% TOTALE COSTO ESERCIZIO , ,0% MIT 1,65 /km Pag. 16

17 IL CONTROLLO DEI COSTI Voce di costo da scheda CE vs 2006 INT/CAP. INVESTITO 4.581, ,66 RCA&IF+MT (trat.+semi.)+t.circ+ass. carico , ,36 REV.+ALBO 291,24 291,24 CAPITALE ripartito sugli anni di ammortamento , ,00 TOTALE COSTI FISSI , ,54 PEDAGGI AUTOSTRADALI , ,88 CARBURANTE , ,96 LUBRIFICANTE , ,56 Carburanti e Lubrificanti , ,68 PNEUMATICI , ,37 TRANSPALLET - - MANUTENZ.RIPARAZIONI , ,14 TOTALE COSTI VARIABILI , ,71 COSTO AUTOCARRO , ,25 AUTISTA , ,12 ATTIVITA' EXTRA , ,00 COSTO PERSONALE , ,63 TOTALE COSTI ESERCIZIO , ,52 KM. ANNUI utilizzati , ,00 TOTALE COSTO AL KM. 1,13 0,14 VALORE ,56 - ADDEBITI E RITIRI MERCE ,43 - Incidenza COSTO/VALORE senza addebiti 4,69% 0,20% Incidenza COSTO/VALORE con addebiti 2,54% 0,20% Pag. 17

18 PIANIFICAZIONE E CONTROLLO Georeferenziazione dei Clienti e cartografia digitale dei giri di consegna Pianificazione di giri di consegna fissi calcolo delle percorrenze chilometriche e dei tempi Controllo dei tempi e delle percorrenze sulla base delle effettive consegne confronto con il ricalcolo delle reali percorrenze e tempistiche di esercizio Gestione dinamica dei giri di consegna Gestione della tipologia di mezzo e del volume di carico Co omplessit tà Pag. 18

19 GEOREFERENZIAZIONE DEI CLIENTI Pag. 19

20 PIANIFICAZIONE DEI GIRI DI CONSEGNA Clienti serviti (ripartiti per giro): 115 Veicoli disponibili: 10 Giri totali eseguiti: 8+2 Dettaglio dei giri: giri diretti 8 giri su Palermo (dopo la navetta ) 2 KM tot. percorsi attuali: Pag. 20

21 PIANIFICAZIONE DEI GIRI DI CONSEGNA Clienti serviti (stessi giri): 115 Veicoli disponibili: 10 Giri totali eseguiti: 8+2 Dettaglio dei giri: giri diretti 8 giri su Palermo (dopo la navetta ) 2 KM tot. percorsi sequenza ottimizzata: KM -270 (-12%) Pag. 21

22 PIANIFICAZIONE DEI GIRI DI CONSEGNA Pag. 22

23 SIMULAZIONI Clienti serviti: 115 Veicoli disponibili: 10 Orario limite di fine visita farmacie: 17:00 Giri eseguiti: 8+2 KM 2 giri Palermo (150)+ navetta (300) 450 ( ) KM totali degli 8 giri diretti KM totali KM -231 (-10%) Pag. 23

24 SIMULAZIONI Clienti serviti: 115 Veicoli disponibili: 10 Orario limite di fine visita farmacie: 17:30 Giri eseguiti: 7+2 KM 2 giri Palermo (150)+ navetta (300) 450 ( ) KM totali dei 7 giri diretti KM totali KM -279 (-13%) Pag. 24

25 SIMULAZIONI Clienti serviti: 115 Veicoli disponibili: 10 Orario limite di fine visita farmacie: 18:00 Giri eseguiti: 6+2 KM 2 giri Palermo (150)+ navetta (300) 450 ( ) KM totali dei 6 giri diretti KM totali KM -599 (-27%) Pag. 25

26 I SISTEMI DI LOCALIZZAZIONE Fino a 300 m L anagrafica dei Clienti viene registrata dal sistema come un insieme di punti georeferenziati Quando un veicolo entra in un area sensibile (selezionabile dall utente fino a 300 m) e si verifica anche l apertura di un portellone o una variazione di stato del quadro, viene registrata la consegna Apertura portellone o variazione di stato del quadro REGISTRAZIONE CONSEGNA GPS GPRS Centrale Operativa Pag. 26

27 I SISTEMI DI LOCALIZZAZIONE L informazione è corredata dall ora dell evento, dalla temperaturat del Identificazione i vano al momento della consegna, veicolo km percorsi Nessuna azione da parte del vettore Ultima posizione Vantaggi Sensori veicolo sicurezza riduzione premio assicurativo (sul Sensoristica mezzo e sulla merce trasportata nel caso di collegamento a centrale operativa accreditata) collegamento vivavoce con autista track & trace per il Cliente attraverso call center attraverso Internet reportistica sul servizio i batch e in real time tempo di aggiornamento dati = 1 min Temperatura Riepilogo Pag. 27

28 L ALBERO DEI VALUE DRIVER BENEFICI Tangibili Intangibili Qualità Processi Costi Ricavii Produttività Volumi Soddisfazione Cliente Immagine Pianificazione & Controllo Qualità, quantità e tempestività dei dati Gestione dei cambiamenti Soddisfazione Utenti Fonte: Politecnico di Milano - Rapporto 2007 Osservatorio Intelligent Transportation System Pag. 28

29 I BENEFICI OTTENUTI Riduzione dei costi 67% Miglioramento del servizio io 64% Miglioramento del presidio sul processo 23% Miglioramento dell immagine aziendale 14% Incremento della sicurezza 5% 0% 50% 100% Fonte: Politecnico di Milano - Rapporto 2007 Osservatorio Intelligent Transportation System Pag. 29

30 MAKE OR BUY? Scelta con valenza strategica Omogeneizzazione del corpo normativo europeo, vincolante per i paesi membri responsabilità condivisa nel rispetto delle norme di sicurezza sociale e della circolazione i obbligo di utilizzo del cronotachigrafo per mezzi di portata superiore a 35 q.li I differenziali di costo si ridurranno gradualmente in Italia dal 2008 il trattamento tt t economico del personale di cooperativa è perfettamente allineato a quello del personale dipendente (contribuzione, TFR, ) Pag. 30

31 MAKE OR BUY? 19,89 miliardi di di fatturato 155 unità distributive in 23 paesi farmacie clienti sulle presenti in Europa oltre articoli in gamma dipendenti 8 milioni di casse consegnate giornalmente 1,5 milioni i di km percorsi giornalmente: 2 viaggi i sulla luna (andata e ritorno) Fonte: tratto da e da Pag. 31

32 BEST IN CLASS Campione di 150 aziende prassi collaborative di filiera pianificazione centrale, gestione locale misura prestazioni giornaliera/settimanale ottimizzazione percorrenze schedulazione appuntamenti comunicazione elettronica con fornitori e vettori clima collaborativo fra logistica e commerciale Pag. 32

33 BEST IN CLASS il 14% ha ridotto l incidenza costi/fatturato negli ultimi 2 anni tale incidenza è inferiore al 3% il 25% ha una puntualità del 97% o superiore Pag. 33

34 RIFORMA DELLA DISCIPLINA DI ACCESSO ALLA PROFESSIONE DI AUTOTRASPORTATORE (D.L. 395/2000) entrata in vigore il 17 agosto 2005 Tutte le aziende di autotrasporto con veicoli di massa complessiva superiore a 1,5 tonnellate dovranno adeguarsi e possedere i requisiti di capacità professionale: corso di formazione (150 ore) e superamento di un esame capacità finanziaria: disponibilità finanziaria non inferiore a se l azienda possiede un solo mezzo e di ulteriori per ogni mezzo aggiuntivo onorabilità: che si perde se si viola in 5 anni e per 5 volte alcune specifiche norme del Codice della Strada (sovraccarico, sospensione patente di guida, ecc.) Scadenze 17 agosto 2007: le imprese di autotrasporto già iscritte all Albo nel periodo compreso dal 1 gennaio 1978 al 31 maggio 1987, che si erano iscritte usufruendo del beneficio dell esenzione per la dimostrazione dei requisiti 17 Agosto 2009: le imprese di autotrasporto che esercitano con veicoli di portata utile non superiore a 3,5 tonnellate o di peso totale a terra a pieno carico non superiore a 6 tonnellate iscritte all Albo entro il 16 agosto 2005 Pag. 34

35 LA RIFORMA D.L. 21 novembre 2005 N. 286 Libera contrattazione (se in forma scritta) superamento del regime tariffario a forcella istituito con D.M. 18/11/1982 e D.M. 07/12/1983 Responsabilità condivisa presunzione di responsabilità la riforma vieta ogni tipo di pratica finalizzata a ribaltare sul vettore le sanzioni per la violazione delle disposizioni in materia conseguenze per le inadempienze i sino al sequestro della merce un contratto di trasporto con un impresa certificata ( Manuale del Vettore ) evita anche l inversione dell onere della prova introdotta la figura del caricatore Limite risarcitorio: 1 /kg Controllo delle autorizzazioni: combattere l abusivismo Iscrizione all Albo Nazionale degli Autotrasportatori Rispetto delle norme di sicurezza sociale e della circolazione Pag. 35

36 Art. 7 - Certificazione di qualità per specifiche categorie di trasporto L adozione di sistemi di certificazione di qualità da parte dei vettori per il trasporto su strada di categorie merceologiche particolarmente sensibili, quali le merci pericolose,, le derrate deperibili, i rifiuti industriali ed i prodotti farmaceutici, è effettuata allo scopo di offrire agli utenti un servizio di trasporto efficiente sistema di gestione in qualità certificato secondo la norma ISO 9001: 2000 la certificazione di qualità rilasciata da organismi terzi accreditati dal Sincert (Sistema Nazionale per l Accreditamento degli Organismi di Certificazione e Ispezione) Pag. 36

37 LA CONTRORIFORMA Legge 133, 6 agosto 2008 (Art. 83-bis) e successive modifiche e integrazioni della Legge n 201, 22 dicembre 2008 Osservatorio sulle attività dell autotrasporto Presidente della consulta nominato dal Ministro dei trasporti determina mensilmente il costo medio del carburante per chilometro di percorrenza, con riferimento alle diverse tipologie di veicoli, e la relativa incidenza (tenuto conto delle rilevazioni del Ministero dello sviluppo economico sul prezzo medio del gasolio) determina la quota, espressa in percentuale, dei costi di esercizio (dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi) rappresentata dai costi del carburante Supplemento carburante autonomia negoziale solo se in forma scritta e ad eccezione delle variazioni del prezzo del carburante per variazioni maggiori del 2% (inizialmente solo in aumento) del costo del carburante alla conclusione del contratto (a partire dal 1/7/2008 poi 1/1/2009) la quota è pari al 30 per cento per i veicoli di massa complessiva pari o superiore a 20 tonnellate, al 20 per cento per i veicoli di massa complessiva inferiore a 20 tonnellate e pari o superiore a 3,5 tonnellate e al 10 per cento per i veicoli di massa complessiva inferiore a 3,5 tonnellate Pag. 37

38 Data certa LA CONTRORIFORMA Decreto Legislativo 22 Dicembre 2008 N. 214 Modifiche al D.L. 21 novembre 2005, n. 286 no collettame autenticazione delle firme apposte sul contratto ad opera di un notaio affrancatura e timbro datario dell ufficio postale sul contratto di trasporto marcatura temporale in via informatica tramite un sistema di firma digitale Tempi massimi per il carico e lo scarico perché il contratto sia considerato stipulato nella forma scritta deve contenere la regolamentazione dei tempi di carico e scarico Scheda di trasporto (Art. 7-bis) per favorire gli organi di Polizia nell identificazione del proprietario della merce, caricatore, committente e vettore Pag. 38

39 APPROVAZIONE DELLA SCHEDA DI D.M. 30 giugno 2009 Con l Art. 7-bis del D.L. 214/2008 integrativo del 286/2005 viene stabilito il contenuto della scheda di trasporto: indicazione del vettore, committente, caricatore e proprietario, tipologia e peso della merce, luoghi di carico e scarico La scheda di trasporto deve essere compilata dal committente (sanzione da 600 a 800 ) e deve essere conservata dal vettore a bordo (sanzione da 40 a 120 ), in caso contrario è previsto il fermo amministrativo del veicolo Pag. 39

40 CIRCOLARI INTERMINISTERIALI 17/07/2009; 6/08/2009 e 3/12/2009 Utilizzo di copie della scheda di trasporto (Art C.C.) Trasporto a carico completo diretto a destinatari diversi (generico riferimento ai documenti accompagnatori delle merci) Impiego di codici convenzionali (sul veicolo documento di decodifica) Contratti stipulati in forma scritta (equivoco, l agente certifica la data) Impiego di subvettori (più schede e non nelle osservazioni) Utilizzo di consorzi (osservazioni) Conservazione della scheda (non necessaria) Trasporto internazionale i (senza scheda) Annotazioni degli organi di controllo (data, ora, generalità, sottoscrizione) Documenti equipollenti (approfondimenti in corso) Compilazione della scheda di trasporto e relativa delega (qualunque luogo in cui il committente si trovi) Proprietario della merce (286/05, l impresa o la persona giuridica pubblica che ha la proprietà delle cose oggetto dell attività di autotrasporto al momento della consegna al vettore, prescindendo dal contratto di compravendita e dagli incoterms) Tipologia e quantità/peso della merce trasportata (DDT, se non agevole in via approssimativa ) Documenti equipollenti (elenco di documenti per i quali non è necessaria la loro integrazione) Impiego di subvettori (semplificazione: nelle eventuali dichiarazioni riportare le generalità del sub-vettore) Pag. 40

41 SIMCO Vi ringrazio per l attenzione e vi auguro buon proseguimento di giornata Per ulteriori informazioni potete rivolgervi a : SIMCO S.r.l. Via Durando, Milano Telefono Fax Pag. 41