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1 Euro 2,50 1 settembre 2015 del Mediterraneo Quindicinale indipendente di informazioni marittime e turistiche, economia mercantile, politiche dei trasporti e dell ambiente, attività marinare e pesca NAVIGAZIONE GENERALE ITALIANA L alta velocità arriverà fino in Calabria, mentre in Sicilia si lavorerà soprattutto sul collegamento fra Palermo e Catania In dirittura d arrivo il Masterplan per il Sud Il piano annunciato dal governo pronto a metà settembre. Interventi su infrastrutture, sgravi fiscali ed energia Raddoppio di Suez Nel mar Mediterraneo più opportunità per i porti Il raddoppio del Canale di Suez può essere un opportunità per i nostri porti. Il maggiore flusso di merci potrebbe dare slancio all economia dei trasporti. E in questo potrebbe avere un ruolo chiave la Cassa depositi e prestiti. Giacmo D Orsa a pag. 2 Federcoopesca Paolo Tiozzo: La crisi non è ancora alle spalle Regole Ue da cambiare Michelngelo Milazzo a pag. 6 Centro Pio La Torre Allarme degli economisti Il Sud sta precipitando Sulla crisi che attanaglia l Italia gli economisti scrivono: Il Sud precipita come la Grecia. Il duro giudizio sull ultimo numero della rivista ASud Europa del centro Pio La Torre. Viesti: Serve un forte rilancio degli investimenti. Alessia Spataro a pag. 3 Nautica Numeri in crescita, presentato il nuovo Salone di Genova Rosaria Falanga a pag. 5 Dopo la sospensione del Termini-Genova, lêautorità portuale interviene sullo scalo La GNV collegherà Termini Imerese con Civitavecchia Vincenzo Cannatella: I nostri porti guardano avanti Messe a punto una serie di regole per una mobilità sostenibile allêinterno delle città Varata la Carta di Catania per l autotrasporto Michele D Amico Governo e enti locali è il binomio che supporterà la mobilità verde in Italia. A dichiararlo è il ministro Graziano Delrio che in occasione della conferenza nazionale, organizzata dall Anci, sul tema della sostenibilità tenutasi in Sicilia, ha affermato: La Carta di Catania che verrà fuori da questa due giorni rappresenta il segno di un nuovo inizio nella Bianca Longo Dopo la sospensione del collegamento merci bisettimanale di Grandi Navi Veloci, tra Termini Imerese e Genova, la stessa Gnv ha confermato l attivazione della Termini- Civitavecchia a partire da settembre. (Nella foto Vincenzo Cannatella) a pagina 7 collaborazione tra governo ed enti locali sul tema della mobilità sostenibile. Sta cambiando la cultura nel Paese, per questo nel collegato Infrastrutture ho voluto mettere le metropolitane nei grandi centri urbani, proprio per dare un segnale di questo cambiamento; perché è nelle città che ci sono le maggiori potenzialità per il settore e la maggiore richiesta di mobilità. a pagina 5 Al porto apre la mostra Incontemporanea PortItalia s.r.l. Porto di Palermo via Francesco Crispi Banchina Puntone Tel /61 - Fax Porto di Termini Imerese CSP Compagnia Servizi Portuali s.r.l. Porto di Palermo via Francesco Crispi Banchina Puntone Tel /61 - Fax Imprese portuali Officina delle Idee Enzo Bruno a pag. 2 Pierpaolo Maddalena Agevolazioni fiscali, sblocco di opere, l'alta velocità fino a Bari e in Calabria, riforme ad hoc per la scuola e la pubblica amministrazione. Prende forma il Masterplan per il Sud annunciato questa estate dal premier Matteo Renzi e che sarà pronto per metà settembre. In attesa della presentazione ufficiale, che dovrebbe essere il settembre (dopo un secondo momento di approfondimento sul tema alla festa nazionale dell'unità il 5 o 6 settembre), le misure allo studio del Governo cominciano ad emergere. Il ministro dell'economia Pier Carlo Padoan ha annunciato che sono allo studio agevolazioni fiscali, e ha indicato la necessità di migliorare gli investimenti infrastrutturali e attuare riforme per la scuola e la p.a. che devono essere "mirate", da "adattare a specifiche realtà meridionali". Altre indicazioni sono arrivate nei giorni scorsi da altri esponenti dell'esecutivo. Uno dei canali per affrontare l'emergenza Mezzogiorno è quello fiscale: per questo il Governo - ha detto Padoan - nell'ambito della legge stabilità sta studiando la possibilità di individuare agevolazioni fiscali per il Sud. Una possibilità - indicata nei giorni scorsi da esponenti Pd - potrebbe essere quella di defiscalizzare nel sud le assunzioni di giovani e donne. Le agevolazioni concesse all'industria del Mezzogiorno dai primi anni Duemila ad oggi sono crollate dell'80,5% (contro il -24,3% del Nord), fa notare lo Svimez, che suggerisce forme di fiscalità di vantaggio per favorire l'attrazione di investimenti. Il Governatore della Campania Sergio De Luca ha anche suggerito di riproporre il vincolo per i grandi gruppi industriali di destinare gran parte degli investimenti al Sud. Sul fronte infrastrutturale un'indicazione è arrivata dallo stesso Renzi: non basta che l'alta velocità si fermi ad Eboli, bisogna portarla a Bari e in Calabria. In particolare Fs sta accelerando la realizzazione delle linee Napoli-Bari e Palermo- Catania-Messina. E sul Masterplan è intervenuto anche il ministro delle infrastrutture e trasporti Graziano Delrio. MAGAZZINI GENERALI SCARL IMPRESA PORTUALE CARICATORE TIRRENIA continua a pag. 3 GESTIONE DEPOSITO FRANCO DEPOSITO I.V.A. PALERMO - VIA FILIPPO PATTI, 25 TEL FAX info@magazzinigeneralipalermo.com

2 2 1 settembre 2015 La Cassa depositi e prestiti ha un ruolo chiave, ma bisogna fare presto: la Grecia sta accelerando con le privatizzazioni Raddoppio di Suez, opportunità per i nostri porti Il maggiore flusso di merci dopo il potenziamento del Canale potrebbe dare slancio all economia dei trasporti Giacomo D Orsa Tra gli obiettivi affidati alla nuova Cassa depositi e prestiti c'è quello di premere l'acceleratore degli investimenti nelle grandi infrastrutture, su cui punta la presidenza del consiglio per dare una spinta forte all'economia. Una delle alternative all'ordine del giorno, sempre che le risorse disponibili lo consentano, sono i porti del Mezzogiorno. La novità come scritto sul sito dell Ansa - sarebbe significativa perché, ormai da tempo, sono trascurati ed è un peccato perché le strutture esistenti rappresentano un patrimonio che, nonostante tutto, rimane di tutto rispetto. In più intorno al traffico portuale ruota una fetta importante dell'economia del territorio, dalla cantieristica alle imprese della logistica fino alle aziende dei settori industriali. Il momento d'intervenire recuperando i ritardi accumulati è quello giusto per almeno due ragioni. Prima di tutto il traffico marittimo nel Mediterraneo è previsto in forte aumento per il raddoppio del Canale di Suez, inaugurato nelle settimane scorse. Poi c'è un altro motivo di carattere strategico: le privatizzazioni in Grecia sono partite e una parte riguarda proprio il mondo dei trasporti, che necessita di una logistica integrata tra porti e aeroporti (oltre a strade e ferrovie). Per quanto riguarda la Grecia significa che nei prossimi mesi parte delle infrastrutture cambierà bandiera, dando il via a processi di ristrutturazione e ricerca di maggior efficienza. Il risultato è che l'italia si troverà a fare i conti con una concorrenza più agguerrita, con la possibilità che vengano attaccate posizioni finora conservate nel tempo perché frutto di un monopolio quasi naturale come ponte dell'europa verso il Nord Africa e il Medio Oriente. Nei giorni scorsi, proprio poco dopo la firma UnÊimpresa su tre neanche va in banca per sfiducia Confcommercio: finanziamenti in aumento ma molti rinunciano nostro servizio Nel secondo trimestre del 2015 continua a crescere la capacità delle imprese del terziario di far fronte ai propri impegni finanziari (si trovano in questa situazione il 62% delle imprese rispetto al 54% di 6 mesi fa), sebbene la congiuntura si confermi ancora di molto al di sotto della soglia di espansione; aumenta leggermente anche la percentuale di imprese che si recano in banca per chiedere credito (20,1% rispetto al 19,6% del I trimestre) con una quota di imprese effettivamente finanziate pari al 7,3%. Percentuale ancora esigua sebbene sia la più alta registrata dalla metà del 2012; c'è, tuttavia, una consistente quota di imprenditori che, pur avendo bisogno di un finanziamento, rinunciano a recarsi in banca non avendo ancora fiducia nella ripresa o per timore di vedere respinta la propria richiesta, è la domanda "inespressa" che sfiora il 28% ma che al Sud, dove peraltro solo il 16,6% delle imprese ha chiesto credito, arriva ad oltre il 35%. Questi, i principali risultati che emergono dall'osservatorio Credito Confcommercio (OCC) sulle imprese del commercio, del turismo e dei servizi nel secondo trimestre del 2015 realizzato da Confcommercio- Imprese per l'italia in collaborazione con Format Research. Preoccupante la situazione nel Mezzogiorno dove la quota di imprese che hanno chiesto credito è solo del 16,6% e quella inespressa arriva ad oltre il 35%. Sul lato dell'offerta, è aumentata leggermente la percentuale delle imprese che hanno ottenuto il credito richiesto senza alcun problema (dal 35% al 36,5%) portando la percentuale di imprese effettivamente finanziate al 7,3%, valore ancora esiguo ma che risulta il più elevato dalla metà del 2012 ad oggi. E' in flessione la cosiddetta area di irrigidimento (imprese che il credito "non" lo hanno ottenuto e imprese che lo hanno ottenuto in misura inferiore rispetto al fabbisogno). Tale percentuale, nel secondo trimestre 2015, è stata pari al 52,5%, contro il 54,1% dei tre mesi precedenti.. Alla luce di tutto ciò, il costo dei servizi bancari si può giudicare nel complesso in miglioramento. dell'accordo con la Commissione europea che ha consentito alla Grecia di evitare il fallimento, il governo di Atene ha approvato la cessione di 14 aeroporti regionali alla società tedesca Fraport per poco più di 1,2 miliardi. Si tratta, in realtà, di aeroporti turistici e non integrati in una rete logistica. Ma almeno in un caso, quello di Salonicco, l'aeroporto è attiguo al porto, il secondo della Grecia dopo il Pireo di Atene. Fraport è a maggioranza pubblica e gestisce l'aeroporto di Francoforte. Il porto di Salonicco, insieme a quello del Pireo, è uno dei pezzi pregiati nella lista delle privatizzazioni in arrivo. Nel primo caso l'operazione partirà nel febbraio prossimo, mentre per il porto di Atene la scadenza è in ottobre, con investitori cinesi che hanno già manifestato interessi concreti. Un ruolo più importante di porti e aeroporti della Grecia è immaginabile anche per cogliere le opportunità create dal raddoppio del Canale di Suez che, secondo una recente ricerca dell'osservatorio di Srm (Studi e ricerche per il Mezzogiorno, gruppo Intesa Sanpaolo) su trasporti marittimi e logistica, determinerà per l'area del Mediterraneo coinvolta la possibilità "di competere con le principali regioni logistiche mondiali e, in particolare, con quelle nord europee di Rotterdam e Amburgo". L'apertura del nuovo canale significa la diminuzione del tempo di passaggio da 18 a 11 ore, un risparmio medio del 4% circa dei costi operativi delle rotte via Suez, la possibilità di aumento da 45 a 97 delle navi in transito ogni giorno e di passaggio per tutte le grandi imbarcazioni, senza più limiti dimensionali. Questo significa che l'italia, ma anche la Grecia, hanno una opportunità eccezionale di sviluppare la vocazione naturale di essere piattaforma logistica nel cuore del Mediterraneo. Oltre 300 opere di 100 artisti diversi esposte fino al 10 ottobre in luoghi legati al mare Incontemporanea: al porto di Palermo All Officina delle idee inaugurata una rassegna fra mostre e performance Enzo Bruno ncontemporanea Arte Attiva è Iuna manifestazione che occupa Palermo con l arte. Fino al 10 ottobre, eventi culturali, mostre d'arte, performance di danza, videoproiezioni, musica, visite di architetture contemporanee, discussioni culturali saranno ospitati in numerosi siti cittadini: l Officina delle idee all'interno del porto di Palermo, Villa Lampedusa, i Palazzi Resuttano pronto a lanciare la sua esposizione domenica prossima - e Costantino, la Libreria del mare, le gallerie Artetika, Incontri in arte, Veniero Project, Spazio W3. Lo spirito è quello di delocalizzare i diversi artisti, creando un coinvolgimento totale del territorio cittadino e facendo talvolta rivivere luoghi oggi sconosciuti. Ma l obiettivo è anche quello di far vedere che ancora oggi, nonostante tutto, Palermo è una città d arte, vivace e attenta alla contemporaneità. Oltre 100 artisti esporranno in varie sedi oltre 300 opere: ieri la presentazione dell intero progetto, al Nautoscopio, alla presenza dell artista Graziano Cecchini Rosso Trevi, di Luisa La Colla, architetto e consigliera comunale, e del presidente e del segretario generale dell Autorità portuale di Palermo, Vincenzo Cannatella e Renato Coroneo. La Colla: Mi preme innanzitutto ringraziare quanti hanno contribuito alla riuscita dell evento. Speriamo di esportare questo evento anche in altre città. Vedo l arte come mezzo determinante per sconfiggere la crisi. Conclude il presidente Tirrenia-Cin La Compagnia seleziona capitani di macchina Possibilità di lavoro nel settore dei trasporti nautici. La compagnia di navigazione napoletana Tirrenia cerca personale nel ruolo di capitano di macchina. I candidati devono essere muniti di patente (il patentino non è un titolo ritenuto valido). La società Compagnia italiana di navigazione ha infatti aperto le posizioni con assunzione ad effetto immediato. Chiunque fosse interessato e soprattutto in possesso dei requisiti richiesti e volesse candidarsi può inviare il proprio curriculum al indirizzo di posta elettronica: curriculum.bordo@tirrenia.it. Le selezioni verranno effettuate presso la sede Tirrenia di Napoli (via Calata Porta di Massa, Capannone Juta). I candidati che saranno ritenuti idonei verranno contattati direttamente dalla compagnia. Con le sue navi merci e passeggeri, la Tirrenia collega diversi porti italiani e del Mar Mediterraneo, garantendo trasporti veloci ed efficienti con le isole. Cannatella: E una grande soddisfazione vedere che il luogo dove sorge il Nautoscopio - che ricade nel demanio dell Autorità portuale ed è stato recuperato e sottratto al degrado come tutto il Foro Italico, la Cala e il Castello a Mare - ospitare iniziative come queste che permettono ai cittadini di conoscere angoli portuali non soggetti alla security. Vorremmo che i luoghi fruibili di Palermo fossero sempre di più e gestiti con una fondamentale sinergia tra pubblico e privato. TRASPORTI NAZIONALI GIORNALIERO PER NAPOLI E PROVINCIA E VICEVERSA DEPOSITO E DISTRIBUZIONE Sede legale: Molo Piave, Porto di Palermo Tel Fax Sede operativa: Area intermodale porto di Palermo via Francesco Crispi - Tel Fax Sede operativa Napoli: via Gianturco, 98/A - penninotrasp@virgilio.it NAVIGAZIONE GENERALE ITALIANA Via dei Mille, Milazzo (ME) Tel./Fax Unità Logistica trasporto merci Coordinamento territoriale merci SICILIA Via Roma, Palermo Tel.091/ Fax 091/

3 1 settembre Dopo il crollo del viadotto Himera, in Sicilia si pensa al potenziamento dei collegamenti locali e della Palermo-Catania Infrastrutture e sgravi fiscali per il Mezzogiorno Governo pronto a varare il Masterplan per le regioni meridionali. Previsti interventi pure su altri settori messa a punto di una buona strategia nazionale basata su obiettivi ben definiti e una profonda riforma della governance dei fondi europei, ma dipende anche dalla capacità e volontà dei governi nazionali di rompere lo scambio politico tradizionale tra centro e periferia, e quindi di definire meglio a monte la strategia e gli obiettivi e di controllarne poi a valle la realizzazione". Tra i vari interventi presenti nella rivista quello dei sindacalisti Giuseppe Farina, Gianna Fracassi, Guglielmo Loy e del presidente della Piccola industria di Confindustria, Alessandro Laterza che sottolinea come le leve della ripresa del Mezzogiorno siano azioni di policy industriale; ripresa degli investimendalla prima Pierpaolo Maddalena Alessia Spataro E dedicato alle economie del Mezzogiorno il nuovo numero di ASud'Europa, periodico del Centro Pio La Torre, che analizza le situazioni economiche delle quattro più grandi regioni del Mezzogiorno, quali risultano dai rapporti presentati dalle sedi regionali della Banca d'italia nello scorso mese di giugno. "Particolarmente grave - commenta l'economista Franco Garufi - è il diffondersi, in tutte e quattro le regioni, della povertà assoluta e dei fenomeni di esclusione sociale con- Duro giudizio sullêultimo numero della rivista ASudÊEuropa del centro Pio La Torre. Viesti: Serve un forte rilancio degli investimenti Gli economisti: Il Sud precipita come la Grecia centrati specialmente nelle città. Ciò rende indispensabili ed urgenti interventi mirati a sostegno di chi non ce la fa più, centrati non sul modello universale del reddito di cittadinanza, ma su un'integrazione al reddito sul modello, per esempio, del disegno di legge di iniziativa popolare regionale presentato dal comitato No Povertà e per il quale è in corso la raccolta delle sottoscrizioni dei cittadini siciliani". Per l'economista Gianfranco Viesti, "l'italia, ed in particolare il Mezzogiorno, hanno bisogno di un fortissimo rilancio degli investimenti, privati e pubblici, in Il ministro Delrio ha assicurato che verrà fatta molta 'cura del ferrò specie nelle tratte locali di Calabria, Sicilia e Sardegna. E poi c'è la 'cura dell'acquà, con lo sblocco di 5 miliardi di investimenti fermi nei porti. Delrio ha anche annunciato che in 20 mesi verranno sbloccate opere per un punto di Pil, almeno miliardi in tutta Italia, e se il Sud sarà capace di far fruttare vecchi e nuovi fondi europei crescerà del 2,5-3%. Per il sud, inoltre, il ministro dello sviluppo Federica Guidi ha suggerito un 'Piano Marshall' da almeno miliardi di euro sulle nuove infrastrutture. Sul fronte degli aeroporti, poi, è al lavoro l'enac, che ha calcolato che dal 2000 ad oggi sono stati investiti 1,5 miliardi negli scali del Mezzogiorno e ha istituito un tavolo ad hoc per trovare soluzioni e superare le criticità esistenti. TLC. Sono in arrivo oltre 750 milioni di euro per lo sviluppo e la diffusione della banda ultralarga da Telecom Italia, che si è aggiudicata tutti i bandi di gara indetti dal Mise. Con il nuovo bando sull'efficienza energetica (qualche giorno fa è stata pubblicata la graduatoria delle domande di accesso alle agevolazioni) sono previste agevolazioni in favore dei programmi di investimento per la riduzione dei consumi energetici in Calabria, Campania, Puglia e Sicilia per un totale di 120 milioni. E dopo il premier Matteo Renzi anche il ministro delle infrastrutture e dei trasporti Graziano Delrio è tornato a parlare dell alta velocità al sud: Abbiamo portato l alta velocità al Nord e ora dobbiamo portarla anche al Sud, perché è giusto ed è serio che anche il mezzogiorno abbia la mobilità adeguata per gli spostamenti di business ha detto il ministro parlando al Meeting promosso da CL. Ho molto apprezzato il fatto che Alitalia abbia aumentato di 174 voli a settimana i collegamenti con il Sud nel 2015 ha detto Delrio questo è un segno di attenzione al paese. Lo sviluppo del turismo può Gianfranco Viesti avvenire solo se ci sono collegamenti adeguati. Ma gli investimenti, ha aggiunto Delrio, devono anche essere fatti in maniera consistente nella cura e nella manutenzione dell esistente. Ho chiesto ad Anas e Rfi di prestare molta attenzione a questo ha aggiunto Delrio aggiungendo che quando poi succedono delle tragedie perché non si è prestata abbastanza attenzione all esistente, qualcuno deve assumersi la responsabilità di non aver provveduto in precedenza a fare il necessario. Per il ministro è necessario ragionare sull alta velocità anche al Sud: va fatta, ma il modello di sviluppo non è fatto solo di velocità, ma si deve valutata l utilità delle singole infrastrutture e ha ricordato che è piuttosto decisivo investire sull esistente e sul materiale rotabile nei prossimi dieci anni bisognerà cambiare 700 fra treni e autobus. Poi il ministro ha aggiunto da parte del governo c è un impegno forte per accelerare e far ripartire gli investimenti, perché non si può aspettare 10 anni per una opera pubblica. Dobbiamo togliere l acqua in cui nuota la corruzione. In futuro ha concluso serviranno regole più semplici, ma soprattutto opere stabilite con progetti solidi e ben programmati. quantità e qualità molto maggiore rispetto al passato e al presente". Mettere a punto interventi più efficaci a sostegno dello sviluppo, sottolinea nel suo intervento il professor Carlo Trigilia - chiama però "in causa un nodo politico difficile da sciogliere. In passato, i governi hanno preferito redistribuire risorse nazionali o europee senza porre vincoli e controlli al loro uso, traendone in cambio consenso da parte dei 'mediatorì regionali e locali con la conseguenza di una forte frammentazione e dispersione delle risorse. Invertire la rotta richiede non solo la Pantelleria Energia dal moto ondoso Primo dispositivo sull isola Il Politecnico di Torino e lo spin off Wave for Energy hanno sviluppato il primo dispositivo italiano per la produzione di energia elettrica dalle onde del mare a Pantelleria. Il progetto, che ha visto il supporto di Enea e IAMC-CNR e ha ricevuto finanziamenti da Regione Piemonte e Regione Sicilia, parte dalla consapevolezza dell'enorme potenziale energetico del moto ondoso come fonte di energia rinnovabile. La potenza disponibile, normalmente riferita all'unità di lunghezza del fronte d'onda, varia dai 25 kw/m nell'europa del sud (Isole Canarie), fino a 75 kw/m delle coste irlandesi e scozzesi. Anche nel Mar Mediterraneo la potenza disponibile è significativa ed è compresa tra 4 e 11 kw/m. Estraendo soltanto il 5% del potenziale tecnico di risorsa disponibile per l'europa,l'energia da moto ondoso potrebbe fornire elettricità a 12 milioni di case. In una prima fase di esercizio, il sistema non sarà connesso alla rete elettrica dell'isola. La Ecol Sea srl è un azienda con certificazione Qualità (ISO 9001) e Ambiente (ISO 14001) che da trent anni nel porto di Palermo si occupa dell'attività di prelievo delle acque di sentina, degli slops, delle acque nere e dei rifiuti pericolosi e non pericolosi prodotti dalle navi. La Ecol Sea srl, con mezzi autorizzati e personale specializzato, offre soluzioni per il trasporto e invio a smaltimento di qualsiasi tipologia di rifiuti. La Ecol Sea srl è associata ad Ansep-Unitam, associazione nazionale che raggruppa le aziende di Servizi Ecologici Portuali e di tutela dell ambiente marino. Ecol Sea S.r.l. via Quinta Casa n 8, Palermo Tel / Fax info@ecolseasrl.it Quindicinale indipendente di informazioni marittime e turistiche, economia mercantile, politica dei trasporti e attività marinare Direttore: Enzo Di Giovanni Direttore responsabile: Giancarlo Drago Calata Marinai d Italia - Edificio Stella Maris - Porto di Palermo Telefax: / Cell sito web: avvisatore@avvisatore.com Stampa Pittigrafica: via Salvatore Pelligra Palermo - tel Anno 5 Numero 17 - Spedizione in abbonamento postale - La pubblicità non supera il 45% Iscritto al Roc Autorità per le Garanzie nelle Comunicazioni al numero: Registrazione al Tribunale di Palermo n. 16/11 - Registro Periodici

4 4 1 settembre 2015 I T I N E R A R I C O M M E R C I A L I NGI: LIBIA NORD EUROPA AFRICA ORIENTALE SUD AFRICA NORD AMERICA GIORNO DA ARR. PER PART. SOCIETA LUNEDI Napoli Napoli Tirrenia-Cin Genova Genova Grandi Navi Veloci Napoli Napoli Grandi Navi Veloci Salerno Tunisi (mart.) Grimaldi Group MARTEDI Napoli Napoli Tirrenia-Cin Genova Genova Grandi Navi Veloci C.Vecchia C. Vecchia Grandi N. Veloci Napoli Napoli Grandi Navi Veloci MERCOLEDI Napoli Napoli Tirrenia-Cin Genova Genova Grandi N. Veloci Napoli Napoli Grandi N. Veloci Ustica Ustica A.fo Comp. d. Isole GIOVEDI Napoli Napoli Tirrenia-Cin Genova Genova Grandi N. Veloci Napoli Napoli Grandi N. Veloci Ustica Ustica A.fo Comp. d. Isole SUD AMERICA SUBCONTINENTE INDIANO TUNISIA DA PALERMO PER LA GOULETTE TUTTI I SABATO M/N EXCELLENT (GRANDI NAVI VELOCI) 01 AGOSTO ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP) 04 AGOSTO ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP) 08 AGOSTO ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP) 11 AGOSTO ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP) 15 AGOSTO ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP) 18 AGOSTO ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP) 22 AGOSTO ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP) 25 AGOSTO ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP) 29 AGOSTO ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP) TURCHIA DA PALERMO VIA SALERNO PER GEMLIk 02-AGOSTO GRANDE NAPOLI (GRIMALDI GROUP) 07 AGOSTO GRANDE COLONIA (GRIMALDI GROUP) 09 AGOSTO GRANDE COLONIA (GRIMALDI GROUP) 14 AGOSTO GRANDE ITALIA (GRIMALDI GROUP) 16 AGOSTO GRANDE ITALIA (GRIMALDI GROUP) 21 AGOSTO GRANDE ANVERSA (GRIMALDI GROUP) 23 AGOSTO GRANDE ANVERSA (GRIMALDI GROUP) 28 AGOSTO GRANDE SICILIA (GRIMALDI GROUP) 30 AGOSTO GRANDE SICILIA (GRIMALDI GROUP) ITINERARI NAVI DI LINEA GIORNO DA ARR. PER PART. SOCIETA VENERDI Napoli Napoli Tirrenia-Cin Tunisi Salerno Grimaldi Group Genova Genova Grandi N. Veloci Napoli Napoli Grandi N. Veloci SABATO Napoli Napoli Tirrenia-Cin Genova Genova Grandi N. Veloci Napoli Napoli Grandi N. Veloci C.Vecchia Tunisi Grandi N.Veloci Salerno Tunisi Grimaldi Group DOMENICA Napoli Napoli Tirrenia-Cin Cagliari Cagliari Tirrenia-Cin Genova Genova Grandi NaviVeloci Tunisi C.Vecchia Grandi Navi Veloci Ustica Ustica Comp. delle Isole Tunisi Salerno Grimaldi Group Napoli Napoli Grandi Navi Veloci NGI: merci/passeggeri - Milazzo/Eolie GIORNO SCALO PARTENZA lunedì martedì mercoledì venerdì lunedì martedì mercoledì venerdì Milazzo Vulcano Lipari Salina Lipari Vulcano GIORNO SCALO ARRIVO Vulcano Lipari Salina Lipari Vulcano Milazzo GIORNO SCALO PARTENZA giovedì Milazzo Vulcano Lipari Salina Panarea Ginostra Stromboli Lipari Vulcano GIORNO SCALO ARRIVO giovedì Vulcano Lipari Salina Panarea Ginostra Stromboli Lipari Vulcano Milazzo GIORNO SCALO PARTENZA sabato Milazzo Vulcano Lipari Salina Rinella Filicudi Alicudi GIORNO SCALO ARRIVO sabato Vulcano Lipari Salina Rinella Filicudi Alicudi Milazzo IL PORTO DI PALERMO GIORNO PER PART. SOCIETA SAB. TUNISI GNV DOM. CIVITAVECCHIA GNV IL PORTO DI TERMINI IMERESE GIORNO PER PART. SOCIETA MERC CIVITAVECCHIA GNV GIOV. CIVITAVECCHIA GNV Cambi doganali Validi dall 1 al 31 Agosto 2015 DIVISA EURO $ Usa 1,0902 Yen giapponese 134,98 Corona danese 7,4616 Corona svedese 9,3836 Lira sterlina 0,69820 Corona norvegese 8,8990 Corona ceca 27,068 Fiorino ungherese 308,33 Zloty polacco 4,1208 Franco svizzero 1,0482 $ canadese 1,4167 $ australiano 1,4765 $ neozelandese 1,6562 Corona estone 1 5,64660 Litas lituano 3,45280 Lats lettone 0,70320 Corona slovacca 30,31100 Leu romeno 3,52600 Lev bulgaro 1,95580

5 1 settembre Favorevole l associazione di imprese Anita: Bisogna coniugare le esigenze dei cittadini e quelle logistiche delle imprese Mobilità sostenibile, arriva la Carta di Catania Interessato il comparto dell autotrasporto in ambito cittadino: fissati i punti chiave per inquinare meno Michele D Amico Governo e enti locali è il binomio che supporterà la mobilità verde in Italia. A dichiararlo è il ministro Graziano Delrio che in occasione della conferenza nazionale, organizzata dall Anci, sul tema della sostenibilità tenutasi in Sicilia, ha affermato: La Carta di Catania che verrà fuori da questa due giorni rappresenta il segno di un nuovo inizio nella collaborazione tra governo ed enti locali sul tema della mobilità sostenibile. Sta cambiando la cultura nel Paese, per questo nel collegato Infrastrutture ho voluto mettere le metropolitane nei grandi centri urbani, proprio per dare un segnale di questo cambiamento; perché è nelle città che ci sono le maggiori potenzialità per il settore e la maggiore richiesta di mobilità. Per migliorare il sistema di trasporti, il ministro suggerisce di puntare su una combinazione perfettamente bilanciata tra spostamenti su ferro, ciclabilità e cura del mare, che attraverso un maggior spazio ai porti possa rendere concorrenziali le merci. Delrio ha spiegato come sarà possibile essere all altezza delle Capitali europee all avanguardia nel settore del trasporto su ferro: dieci miliardi per le metropolitane: le nostre città devono essere all altezza delle grandi capitali europee. Al tempo stesso, però, è da rivedere il trasporto su ferro a livello regionale che così com è non funziona, occorre quindi invertire la tendenza. Dello stesso parere è stato anche il ministro dell ambiente Gian Luca Galletti che ha introdotto il piano verde del governo: "C è il dovere morale e giuridico di intervenire sulla mobilità nelle grandi città, di organizzarle in maniera diversa. Il Green Act che ha in mente il governo vuole essere un Piano strategico per il Paese, che individui le politiche industriali, di trasporto, di sviluppo delle città e che ci aiuti a cogliere l'obiettivo della riduzione delle emissioni. Su questo il mio Ministero è pronto a confrontarsi con l Anci, a partire dall attività di preparazione del Green Act". Favorevole all iniziativa anch l associazione di imprese del settore Anita: La nostra associazione condivide gli elementi contenuti nella Carta di Catania che tengono conto delle esigenze dei cittadini e quelle logistiche delle imprese, nel rispetto delle richieste di mercato ha detto il presidente Baumgartner. Noi operatori siamo ben a conoscenza delle complessità che caratterizzano la consegna delle merci nelle città e pertanto riteniamo che questo documento sia un ottimo punto di partenza per iniziare ad affrontarle in chiave più moderna. Partita una campagna a difesa dei diritti dei bambini La solidarietà viaggia sulle navi Grimaldi ospita Save the Children nostro servizio Per il primo anno Grimaldi Lines ha ospiteto a bordo delle proprie navi alcuni operatori dell Associazione onlus Save the Children, la più grande organizzazione internazionale indipendente che lavora per migliorare concretamente la vita dei bambini in Italia e nel mondo, con lo scopo di promuovere e divulgare le iniziative e le campagne di solidarietà a favore del programma sostegno a distanza. Nelle scorse settimane, a bordo della Cruise Roma e della Cruise Barcelona, alcuni operatori della onlus hanno offerto e illustrato agli ospiti della nave il materiale informativo, le iniziative e le forme di sostegno promosse da Save the Children, per garantire supporto, salute ed educazione all infanzia vulnerabile nel mondo. I giovani dialogatori condividono i valori e la mission dell Associazione e rappresentano, ormai da anni, il contatto diretto di Save the Children con la gente. Grazie a quest iniziativa, gli ospiti delle navi Grimaldi Lines hanno avuto l opportunità di conoscere da vicino questa importante associazione, le sue iniziative e di rendere il loro viaggio ancora più speciale. Save the Children nel mondo Save the Children, fondata nel 1919 in Inghilterra, è la più grande organizzazione internazionale indipendente per la difesa e la promozione dei diritti dei bambini. Sviluppa progetti che consentono miglioramenti sostenibili e di lungo periodo a beneficio dei bambini, lavorando a stretto contatto con le comunità locali. Porta aiuti immediati, assistenza e sostegno alle famiglie e ai bambini in situazioni di emergenza, createsi a causa di calamità naturali o di guerre. Parla a nome dei bambini e promuove la loro partecipazione attiva, intervenendo per far pressione su governi e istituzioni nazionali e internazionali. Il Gruppo Grimaldi ha sede a Napoli, controlla una flotta di oltre 100 navi e ha circa 10 mila dipendenti. E uno dei più grandi operatori di navi Ro/Ro nel mondo. Presentata la nuova edizione, previsti numeri da record Nautica, convegni e appuntamenti Dal 30 settembre il Salone di Genova Grazie al nuovo design e a un motore a basso consumo ha ridotte emissioni di CO2 Msc vara la nuova portacontainer Zoe EÊ la più grande nave commerciale mai costruita, trasporta 20 mila teu La Msc, Mediterranean Shipping Company, ha celebrato il battesimo di Zoe, ultima arrivata in famiglia tra le mega portacontainer della Compagnia, in occasione del suo scalo inaugurale ad Amburgo. Msc Zoe è la nave portacontainer più grande del mondo e fa parte di una nuova classe di navi portacontainer da teu. Nei mesi precedenti sono state battezzatele le sue gemelle MSC Oscar e MSC Oliver, che portano anche esse i nomi dei nipoti dell armatore. Non solo queste navi sono le più grandi navi portacontainer che solcano i mari oggi, ma il loro design innovativo le rende anche tra le più green. MSC Zoe, infatti, è dotata di un moderno motore diesel a basso consumo. Rosaria Falanga Presentata la 55esima edizione del Salone Nautico di Genova, l appuntamento che si conferma punto di riferimento per la nautica, con una grandiosa manifestazione di interesse da parte di media e operatori internazionali rappresentata anche da una crescita a doppia cifra delle iscrizioni rispetto al 2014 e da grandi ritorni tra gli espositori. Questi dati sono la testimonianza di come tutto stia procedendo nella giusta direzione, grazie anche al perfetto allineamento di tutti gli attori coinvolti - Ministero dello Sviluppo Economico, ICE - Agenzia per la promozione all estero e l internazionalizzazione delle imprese italiane, Regione Liguria e Città di Genova - concordi sull importanza della manifestazione come unico evento dedicato alla nautica da diporto. Siamo consapevoli della grande responsabilità che accompagna una manifestazione come Il Salone di Genova: la nautica è un asset importantissimo per l economia italiana e per questo sfrutteremo al meglio i fondi del piano straordinario made in Italy accordatici dal MISE - afferma Carla Demaria, presidente Ucina- Grazie alla sua vocazione internazionale il Salone Nautico è una straordinaria vetrina delle eccellenze della nautica in Italia e nel mondo. A questo proposito, fondamentale è stato il contributo dell'agenzia ICE, partner consolidato della manifestazione che, portando a Genova il meglio dei media e degli operatori esteri, ci ha consentito di ampliare in tutto il mondo la visibilità delle realtà, piccole e grandi, presenti al Salone, a partire dalle eccellenze made in Italy conclude Demaria. Il format del Salone 2015 è stato ideato per rafforzare l appeal della manifestazione ed estenderlo a diversi target aziende e appassionati di nautica grazie a numerose e importanti iniziative. I visitatori, quindi, non saranno attirati a Genova solo dalle barche in esposizione ma anche da un ricco programma di eventi e appuntamenti che animeranno il Salone. LÊazienda realizzerà unità da 110 mila tonnellate per il settore crocieristico, consegna nel 2020 Fincantieri costruirà tre navi per la Virgin Alessia Spataro La Fincantieri, leader nella costruzione di navi da crociera, e Virgin Cruises, brand del Gruppo Virgin e nuovo operatore del comparto crocieristico, hanno firmato una lettera di intenti vincolante per la costruzione di tre navi da crociera. La finalizzazione degli accordi, soggetti al soddisfacimento delle consuete condizioni per l armatore, è prevista per l ultimo trimestre di quest anno. Le nuove unità avranno ognuna tonnellate di stazza lorda e saranno dotate di 1430 cabine in grado di ospitare a bordo oltre 2800 passeggeri, assistiti da un equipaggio di 1150 persone. La consegna è prevista rispettivamente nel 2020, 2021 e nel Questo è un giorno molto emozionante per Virgin e per i viaggiatori di tutto il mondo, ha dichiarato Sir Richard Branson, fondatore di Virgin Group. Abbiamo finalmente trovato il partner giusto per costruire navi che ridefiniranno per sempre l esperienza della crociera. L approccio di Virgin Cruises avvicinerà i crocieristi, e non solo, ad un modo tutto nuovo di interpretare la crociera e non vediamo l ora di essere a Miami per offrire a chiunque lo voglia questo nuovo modo di viaggiare in crociera. Tom McAlpin, Presidente e CEO di Virgin Cruises ha aggiunto: Virgin è un brand creato per ascoltare con attenzione i desideri dei clienti, condividendo con loro idee su come deve essere e cosa può offrire una nuova nave da crociera per regalare un esperienza incredibile sul mare. Siamo impegnati per scuotere il mercato delle crociere e la partnership con Fincantieri ci permette di fare proprio questo. L annuncio di oggi, unitamente alla grande esperienza di Fincantieri nella realizzazione di prototipi, la creatività del team tecnico di cui si avvale e la capacità dimostrata di comprendere la nostra vision costituiscono insieme i giusti ingredienti per il nostro futuro successo. L'Amministratore Delegato di Fincantieri, Giuseppe Bono, ha commentato: Sono onorato che la nostra azienda sia stata scelta come partner da Virgin Cruises per un programma così importante che segna l'entrata di un marchio prestigioso nel settore delle crociere. Sono convinto che questa scelta contribuirà ad ampliare la platea dei crocieristi.

6 6 1 settembre 2015 La nostra filiera deve fare i conti con criticità strutturali, difficoltà di accesso al credito e politiche europee errate Pesca, Tiozzo: La crisi? Non è ancora finita Il presidente di Federcoopesca smentisce chi sostiene che il peggio è passato: il comparto continua a soffrire Il rigidismo delle regole prima o poi ci affonderà La denuncia delle imprese mazaresi L'Europa soffoca la pesca siciliana I Michelangelo Milazzo ci siamo ancora messi la crisi alle spalle. Ad Non affermarlo, nel corso di un intervista rilasciata all agenzia Agrapress, il presidente della Federcoopesca-Confcooperative Paolo Tiozzo. Non ci siamo ancora lasciati alle spalle gli effetti di una congiuntura economica negativa ha dichiarato - che ha radici lontane e ha investito tutti i settori, non solo la pesca. La pesca, però, risente più di altre filiere produttive di questi momenti di crisi perchè deve fare i conti con criticità strutturali: imprese sottocapitalizzate; difficoltà di accesso al credito, ruolo marginale dei produttori nelle dinamiche di mercato; una politica comunitaria che spesso mortifica le peculiarità della pesca mediterranea e indirizza le politiche di gestione solo in un'ottica di contenimento dello sforzo di pesca. Possiamo dire che è stato un anno in salita, che ci ha visto impegnati a tutelare gli interessi dei pescatori italiani, spesso senza poter contare su adeguate risorse economiche per dare alle imprese stimoli e risposte adeguate. La coperta, insomma, si fa sempre più corta e le necessità, invece, aumentano. Tiozzo si è poi soffermato sull'impegno della Federazione nei confronti l rigidismo di una assurda regolamentazione comunitaria rischia di annientare definitivamente la già provata e fragile economia ittica siciliana. Lo ha affermato il Presidente Giovanni Tumbiolo a Marausa (Trapani), presso la sede dell Associazione Marauzak presieduta da Elena Buscaino. Il caso del motopesca "Daniela L" -ha spiegato Tumbiolo- confiscato dai miliziani libici a seguito di un ingiusto sequestro avvenuto nell'ottobre 2012, è emblematico. Dopo il danno la beffa! L'armatore del peschereccio è stato pure escluso dall'unico piccolo e legittimo ristoro che sarebbe dovuto derivare dal premio per la demolizione previsto dai regolamenti dell'u.e. Il motivo? la mancanza di 75 giorni di pesca nell'anno Ma come avrebbe mai potuto pescare una imbarcazione che, per causa di forza maggiore, era ed è in stato di fermo nel porto di Bengasi?. dei soci: Dobbiamo essere sempre più soggetto utile ai pescatori e alle cooperative, interpretando al meglio le loro necessità con lo sguardo rivolto al futuro. Occorre mantenere quel ruolo di cerniera fra lo Stato e le imprese, fra le Istituzioni e la banchina, presidiando il territorio e offrendo agli operatori in ogni marineria un punto di riferimento a cui rivolgersi. L'attività di pesca oggi è accompagnata da un sistema assai complesso di regole. È necessaria, Il Distretto della Pesca si rivolge al Presidente della Repubblica Mattarella chiedendo di fare rispettare agli organi competenti le regole. La prima regola alla quale tutti ad ogni livello ci dovremmo attenere ha sottolineato Tumbiolo- è il buonsenso. Ancora la marineria siciliana attende un ristoro, il naturale risarcimento per una controversia internazionale dimenticata che gli esperti hanno calcolato in oltre 90 milioni di euro e relativa alla cosiddetta guerra del pesce che dura da oltre 50 anni ed i cui danni sono stati a carico esclusivamente della comunità dei pescatori siciliani. L incontro di Marausa è stata la quarta tappa del Road Show Filiera Ittica Siciliana promosso dal Distretto Produttivo della Pesca, dall'osservatorio della Pesca Mediterranea, dal Centro di Competenza Distrettuale M. M. quindi, una rappresentanza sempre più adeguata e capace a dare voce a questa delicata filiera economica. Ora più che mai, il settore ha bisogno di recuperare forza, coesione, re-interpretare la rappresentanza, per essere traghettato verso nuovi scenari europei. Qualunque sarà l'assetto che avremo domani, la pesca continuerà ad esserci e la domanda di rappresentanza continuerà a salire dal basso. E, di certo, sarà una domanda sempre più esigente che richiederà Presentato allêexpo lo studio sul consumo mondiale Alleanza delle Coop: Prodotti ittici chiave di volta per nutrire il pianeta sempre più preparazione e sempre più specializzazione. Ci dobbiamo far trovare pronti. E ha poi parlato del percorso intrapreso con l'alleanza delle cooperative italiane: La nostra ambizione è costruire domani un soggetto unico, forte, efficiente, che riunisca tutti gli interlocutori in grado di rispondere ad un nuovo modello di rappresentanza. Un soggetto che continui ad ascoltare le cooperative e i pescatori, attento alle politiche generali, ma anche in grado di risolvere i loro problemi quotidiani. Siamo sulla buona strada visto l'alto tasso di coesione in seno al coordinamento Pesca dell'alleanza e le crescenti prospettive di collaborazione con altri soggetti rappresentativi dell'armamento e dell'allevamento, ma non solo. Come è possibile dare più forza al settore? Alla domanda ha così risposto: Tra i modelli di gestione da promuovere ci sono le Organizzazioni dei Produttori (OP), la cui importanza nel futuro della pesca italiana è stata riconosciuta anche dal FEAMP. Il punto di caduta auspicabile dovrebbe essere la creazione di una rete nazionale delle OP, funzionale alla condivisione di modelli, di approcci, di buone pratiche, allo scambio di esperienze e all'aggregazione della domanda Tra il 10 e il 12 per cento della popolazione mondiale vive di pesca e acquacoltura. Di questi, il 15% sono donne. I prodotti ittici rappresentano il 17% del consumo umano di proteine, che in alcuni paesi costieri ed insulari raggiunge il 70%. Per questo la filiera ittica rappresenta una chiave di volta importante in merito al cibo, all autonomia alimentare, alla sostenibilità e alla lotta contro gli sprechi. E il quadro delineato dal coordinamento pesca dell Alleanza delle Cooperative italiane ad Expo Milano dove ha incontrato una delegazione della Commissione pesca del Parlamento europeo, con il vicepresidente della Commissione pesca del PE Renata Briano. Apprezziamo la risoluzione del Parlamento europeo su Expo Milano 2015: nutrire il pianeta, energie per la vita perché riconosce alla pesca, al pari dell agricoltura, un ruolo che va oltre quello della produzione di alimenti, ma di beni di pubblica utilità, per far valere il diritto ad una alimentazione sana, adeguata e consapevole. Dobbiamo puntare ad una sostenibilità economica, sociale e ambientale sottolinea l Alleanza. E proprio per affrontare al meglio le sfide legate alla Politica comune della pesca riformata, sono stati affrontati temi oggi all attenzione del Parlamento europeo, come quello sulle reti derivanti e la strategia Adriatico-Jonica, ma anche quelli che verranno trattati nei prossimi mesi, ad esempio il Piano di gestione dei piccoli pelagici in Adriatico. E stato dato spazio anche agli effetti legati all obbligo di sbarco e alle norme sulla condizionalità al Feamp, che inaspriscono ancora di più il sistema sanzionatorio ideato per la lotta contro la pesca illegale. P. M. Gruppo D Amico Artisti a bordo per creare le proprie opere sul mare Il Gruppo d Amico ha presentato The Owner s Cabin il progetto con il quale saranno ospitati a bordo delle proprie navi artisti internazionali per soggiorni finalizzati a creare opere ispirate dal contesto della navigazione. Il progetto è stato inaugurato oggi dall artista italiano Benedetto Pietromarchi, salito a bordo della nave dry cargo Cielo di Vaiano, nel porto di Punta Pereira in Uruguay, per un viaggio che durerà circa un mese attorno all Oceano Atlantico. La performance di Pietromarchi si incentrerà sulla relazione tra elementi naturali e opere costruite dall uomo, e come le diverse culture ed epoche storiche l abbiano condizionata. L opportunità di poter soggiornare per un lungo periodo sulla nave, consentirà all artista di poter costruire un corpus di opere significativo. Nei 60 anni di storia del Gruppo d Amicol arte ha da sempre rappresentato un punto di contatto con i Paesi nei quali opera. Il progetto Più sicurezza nei porti con lo studio dei venti L obiettivo finale è quello di riuscire ad arrivare a una previsione dei venti oraria, e una precisione su un quadrante di 80 metri quadrati di circa il 90%. Un risultato fondamentale per riuscire a dare maggiore sicurezza alla navigazione e alle operazioni all interno dei terminal portuali. Il Progetto europeo Vento, Porti e Mare, arrivato a una sua fase intermedia, ha coinvolto 5 porti: Genova, che è capofila, Savona, La Spezia, Livorno e Bastia per la messa a punto di una rete di monitoraggio e una modellistica numerica sugli scali dell Alto Tirreno. La previsione del vento a 1 ora, a 12 e a 24 ore spiega Giuseppe Canepa dell Autorità genovese, permetterà di dare informazioni adeguate a piloti e ormeggiatori, ma anche ai terminalisti che, sulla base di questi dati, potranno pianificare la loro operatività, dalla chiamata delle squadre allo scarico delle navi, sapendo con una precisione molto spinta la situazione del vento. Il riscaldamento degli oceani e lo scioglimento dei ghiacci rappresentano sempre di più una minaccia: 8 centimentri in più negli ultimi 23 anni Cresce il livello dei mari, a rischio le città costiere Rosaria Falanga Il riscaldamento degli oceani e lo scioglimento dei ghiacciai accelerano, e con loro l'innalzamento del livello del mare, che rappresenta sempre di più una minaccia per le città costiere. Dal 1992 ad oggi il mare è salito in media di 8 centimetri, ed entro la fine del secolo la crescita potrebbe sfiorare il metro, sommergendo le case di 150 milioni di persone. A lanciare il nuovo allarme sono i ricercatori della Nasa, secondo cui la velocità con cui le acque salgono è aumentata rispetto ad appena 50 anni fa, e in futuro "probabilmente andrà peggio". Studiando i dati satellitari degli ultimi 23 anni, gli esperti hanno registrato una crescita del mare non uniforme: in alcune aree della Terra l'aumento è stato di 25 cm, mentre in altre, tra cui la costa ovest degli Usa, si è verificato un abbassamento dovuto alle correnti oceaniche e a cicli naturali come l'oscillazione pacifica decadale, che per ora "nascondono l'impatto del riscaldamento globale". Tale impatto, però, non tarderà a manifestarsi in tutto il globo. Nel 2013 l'ipcc delle Nazioni Unite ha stimato fra i 30 e i 90 cm l'innalzamento del livello del mare entro il Per Steve Nerem, a capo del Sea Level Change Team della Nasa, "è abbastanza certo che il livello del mare si alzerà di 90 cm, ma non sappiamo se avverrà entro questo secolo o un po' più in là". A rischio ci sono 150 milioni di persone che nel mondo vivono in aree costiere 'basse', a non più di un metro sopra il livello del mare, ha ricordato il direttore della divisione di Scienze naturali della Nasa, Michael Freilich. Per la maggior parte si tratta di asiatici, in Paesi poveri come il Bangladesh e in città moderne come Tokyo e Singapore, che potrebbero essere interamente sommerse. Ma il pericolo interessa anche l'occidente, ad esempio la Florida, con le strade di Miami già periodicamente allagate per le alte maree.

7 1 settembre 2015 ~ Porti e Navi : le immagini ~ 7 Area Operativa - Riepilogativo del traffico gen/giugno 2015 (in tonn.) Totali Imb./Sbar. di Palermo e Termini Imerese TONNELLAGGIO TOTALE / TOTAL TONNAGE MERCI ALLA RINFUSA LIQUIDE DI CUI: Petrolio grezzo Prodotti raffinati Gas Altre rinfuse liquide MERCI ALLA RINFUSA SOLIDE DI CUI: Cereali Mangimi Carbone Minerali Fertilizzanti Altre rinfuse solide Altre rinfuse Totale rinfuse MERCI VARIE IN COLLI DI CUI: Contenitori Ro/ro Altri NAVI ARRIVI + PARTENZE: PASSEGGERI LOCALI - PASSAGGIO STRETTO (< 50 MIGLIA): TRAGHETTI: CROCIERISTI HOME PORT: TRANSITI: N CONTENITORI IN T.E.U. (TOTALE) N CONTENITORI VUOTI IN T.E.U. 810 N CONTENITORI PIENI IN T.E.U N CONTENITORI (TOTALE) N CONTENITORI VUOTI N CONTENITORI PIENI Torre Annunziata, 1970 (foto archivio prof. Giovanni Lo Coco) Cannatella: Confermati tutti gli investimenti programmati per migliorare lo scalo di Termini Il porto di T. Imerese guarda avanti A settembre parte un collegamento della Grandi Navi Veloci con Civitavecchia Bianca Longo dell Autorità portuale di Palermo e del sindaco di Termini Imerese, L impegno Salvatore Burrafato ha già dato i primi frutti, dopo l allarme dei giorni scorsi suscitato dalla sospensione del collegamento merci bisettimanale di Grandi Navi Veloci, tra Termini Imerese e Genova. La Grandi Navi Veloci ha confermato gli impegni assunti sulla tratta Termini Imerese- Civitavecchia a partire da settembre: Infatti spiega il presidente dell Autorità portuale di Palermo, Vincenzo Cannatella - riprenderanno i due collegamenti settimanali che daranno lavoro all indotto del porto di Termini Imerese. L impegno dell Autorità portuale palermitana non si ferma qua e guarda avanti: Sono in corso ulteriori contatti con altre compagnie ha infatti aggiunto Cannatella - per avviare nuove tratte tra lo scalo termitano e il centro-nord del Paese. Va chiarito inoltre che Termini Imerese, quale porto di interesse nazionale, è finanziato con fondi direttamente dello Stato, non rientranti nella programmazione della Regione siciliana sui porti di propria competenza. Su Termini Imerese, dunque, sono confermati tutti gli investimenti, a partire dai lavori di completamento dei moli di sopraflutto (euro ,09) e sottoflutto (euro ,66) e dagli interventi sui dragaggi mentre si sta programmando una ristrutturazione/rivisitazione della stazione marittima per offrire un maggior comfort ai passeggeri. Un intervento a favore dello scalo termitano si era già avuto nel maggio scorso. Ottenuto il parere favorevole del Comitato portuale, l Autorità portuale di Palermo aveva infatti sospeso nel porto di Termini Imerese i canoni suppletivi dovuti dalle imprese autorizzate a espletare le operazioni portuali per l imbarco/sbarco su/da navi ro-ro di automezzi pesanti, auto commerciali e auto al seguito per tutto il Già nello scorso mese di gennaio aveva dichiarato a suo tempo Cannatella - l Autoritàe aveva ritenuto opportuno sospendere l applicazione dei diritti fissi dovuti all Ente per i passeggeri in imbarco/sbarco su/da traghetti per l intero anno Questa ulteriore azione promozionale ha l esplicito intento di mantenere gli attuali traffici ro-ro nello scalo termitano e di attrarne di nuovi, venendo incontro agli operatori in questo lungo periodo di crisi. Riteniamo fondamentale spingere verso un rilancio del porto di Termini Imerese, dotandolo di opere infrastrutturali adeguate e lavorando sull incremento dei traffici. Due bandiere, due compagnie si sono unite in un nuovo marchio FANTUZZI REGGIANE che sintetizza spirito di creatività e innovazione. Il logo della bandiera esprime dinamicità, forza e solidità e sarà presente sempre di più in ogni porto intorno al mondo. I Sistemi di Produzione FANTUZZI & REGGIANE sono Certificati ISO 9001 L edizione a colori on line dell all indirizzo internet:

8 8 1 settembre 2015 Avvisatore Giuridico 1 Se un operatore lamenta una lesione, le Port Authority possono essere chiamate in causa per comportamento omissivo I poteri delle Autorità portuali nei nostri scali Agli enti spetta il ruolo di coordinamento e controllo delle attività, anche in tema di inquinamento acustico Ambra Drago Ciò perché, tenuto conto della variabilità e discontinuità che caratterizzano numerose lavorazioni portuali, soltanto un comportamento commissivo in violazione delle norme di rispetto, connotato da un apprezzabile reiterazione da parte delle imprese e degli armatori, potrebbe essere rilevato e riconosciuto dall Autorità portuale. La ricorrenza o meno di tali circostanze concrete deve essere rigorosamente vagliata nell ambito del giudizio, sulla base degli elementi di fatto acquisiti. Qualora le stesse venissero accertate, sarebbe effettivamente ipotizzabile, con tutti i profili di opinabilità sopra posti in evidenza, l esigibilità di un intervento e, quindi, l insorgenza del dovere di attivazione e di esercizio dei poteri di vigilanza in capo all Ente portuale, configurandone la colpa in caso di omessa assunzione di misure volte a imporre la riconduzione delle immissioni al di sotto dei limiti di legge. Unicamente in tale contesto fattuale, integrato dai canoni generali della imparzialità, correttezza e buona amministrazione, appaiono operativamente traducibili gli obblighi di controllo attribuiti alla Autorità portuale nella materia in esame, dalla cui violazione potrebbe originare una responsabilità da illecito. Lungi dall essere definitivamente risolta, per tutto quanto osservatonei punti che precedono, la questione della responsabilità delle Autorità Portuali a fronte di attività generatrici di immissioni acustiche presenta margini interpretativi non esigui, correlati alla portata ed al grado di specificità che si ritenga di poter attribuire ai poteri/doveri contemplati dalla l. 84/1994 ed al peso che si reputi di concedere alle indicazioni normative ed interpretative elaborate a livello generale. In astratto, sembrano essere stati posti a disposizione delle Autorità portuali strumenti adattabili anche a monitorare il rispetto di limiti normativi di immissione, mediante l inserimento di previsioni ad hoc nel contesto del Regolamento portuale, la implementazione degli obblighi posti a carico delle imprese autorizzate ai sensi dell art. 16 l. 84/94 ed, in caso di inosservanza, l adozione di provvedimenti di revoca nonché l emissione di ordinanze a contenuto inibitorio o sanzionatorio opportunamente vincolato. In fatto, tuttavia, non può non constatarsi la particolare onerosità degli adempimenti che ne deriverebbero per le Autorità portuali; l assolvimento dei compiti di vigilanza sulle immissioni richiede infatti una struttura (anche tecnica) apposita e comporta molteplici problematiche di interazione con la sfera organizzativa delle imprese armatrici e di quelle operanti in porto. Allo stato, peraltro, le perplessità indotte dalla assenza di un definitivo inquadramento sistematico e dalla obiettiva complessità dei compiti richiesti, che potrebbero giustificare nella sostanza la decisione negativa del Tribunale della Spezia, si scontrano, da una parte, con le potenzialità espansive delle disposizioni sopra richiamate e, dall altra, con la preminenza della tutela del diritto alla salute anche tramite il rispetto dei limiti di immissione nocivaormai immanente nel sistema normativo, in più sedi riconfermata dalla giurisprudenza, le cui indicazioni non pare realistico ignorare. All incertezza del quadro normativo si aggiunge quella del quadro tecnico circa le soglie di inquinamento da rumore nello specifico settore, che rende oggettivamente difficoltosa l identificazione, da parte degli enti portuali, delle zone acusticamente compromesse ai fini dell adozione dei piani di contenimento e abbattimento in linea con la disciplina generale. 8 - fine Da Diritto dell Economia, dei Trasporti e dell Ambiente Giurisprudenza Demanio marittimo Autorizzazione e decadenza Consiglio di Stato Sez. 6, Sentenza n del 9/01/2013 Presidente: Maruotti L.. Estensore: Contessa C. Relatore: Contessa C. Cantieri Navali Baglietto s.r.l. (Taccogli, Cocca e Pafundi) contro Marina di Varazze s.r.l. (Villani, Greco e Gerba) e Comune di Varazze (contumace) (Conferma T.A.R. Ligura 15/02/2012, La controversia avente ad oggetto un azione volta ad ottenere la cessazione degli effetti di un autorizzazione rilasciata ai sensi dell art. 45-bis, cod. nav. è ascrivibile alla giurisdizione esclusiva del Giudice amministrativo, venendo in rilievo atti e n. 291) Demanio Marittimo - Autorizzazione ex art. 45-bis c. nav. Rapporto fra privati sottostante l autorizzazione Richiesta di dichiarazione di decadenza Giurisdizione del giudice amministrativo. Cod. nav. art. 45bis Cod. proc. amm. art. 133, I comma, lett. b provvedimenti relativi a rapporti di concessione di beni pubblici, ed essendo al contrario privi di rilevanza ai fini della giurisidizione i rapporti di diritto privato attinenti l'utilizzo dell'area demaniale. da ON LINE C.L.P. soc. coop. arl CLICCA SU Porto di Palermo Piazza della Pace, 3 - Banchina Puntone Tel /61 - Fax Porto di Termini Imerese: Via Cristoforo Colombo PortItalia s.r.l. Impresa portuale Porto di Palermo via Francesco Crispi Banchina Puntone Tel /61 - Fax Porto di Termini Imerese Regione siciliana Assessorato regionale al Lavoro Centro Studi C.E.DI FO.P. Corsi di formazione O.T.S. Operatore tecnico subacqueo Attestato valido per iscrizione al registro dei sommozzatori presso la Capitaneria di porto Porto di Palermo - Molo Sammuzzo - cedifop@cedifop.it Telefoni

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