XXX Rally Due Valli Finale Coppa Italia 2012

Transcript

1

2 Gentili Colleghi, il comitato organizzatore Aci Verona Sport vi da il benvenuto alla 30ma edizione del Rally Due Valli, che quest'anno ospiterà i protagonisti dei Challenge di Zona nella rinomata e prestigiosa Finale di Coppa Italia. Nelle pagine che seguono abbiamo inserito le principali informazioni relative a questa edizione, la cui Sala Stampa sarà ospitata c/o la nuova sede dell'automobile Club Verona in Via della Valverde, 34 a quattro passi dal centro storico di Verona. Parco assistenza e riordini del sabato di gara (24 novembre), saranno invece ospitate ad Illasi, immerse nelle colline veronesi. Sperando di attuare una proficua collaborazione vi auguriamo un buon lavoro in questi tre giorni di gara. Ufficio Stampa XXX Rally Due Valli referente: Matteo Bellamoli Cell (gara): ORARI SALA STAMPA c/o Sede A.C. Verona Via della Valverde 34, Verona Giovedì 22 novembre :30 / 20:30 (solo ritiro accrediti) Venerdì 23 novembre :00 / 24:00 Sabato 24 novembre :30 / 24:00 Conferenza Stampa d'arrivo (con i primi tre classificati) Sabato 24 novembre 2012 ore 18:30 Piazza Brà (Verona) Recapito Sala Stampa: Press Book - 1

3 SOMMARIO Trenta edizioni in quarant'anni... pg. 3 Un percorso emozionante... pg. 4 Programma ufficiale... pg. 5 Cartina ufficiale... pg. 6 Tabelle distanze e tempi... pg. 7 Shakedown... pg. 8 PS1 Torricelle... pg. 9 PS2/5 Cattignano... pg. 12 PS3/6 San Francesco ViaVerde... pg. 15 PS4/7 Bosco Chiesanuova... pg. 18 Orari di chiusura strade... pg. 21 Edizione 2011 La prima di Umberto Scandola... pg. 25 Edizione 2012 I protagonisti... pg. 26 Classifiche Challenges di Zona (1 a Zona)... pg. 28 Classifiche Challenges di Zona (2 a e 3 a Zona)... pg. 29 Classifiche Challenges di Zona (4 a e 5 a Zona)... pg. 30 Classifiche Challenges di Zona (6 a Zona)... pg. 31 Classifiche Challenges di Zona (7 a Zona)... pg. 32 Classifiche Challenges di Zona (8 a Zona)... pg. 33 Classifiche Challenges di Zona (9 a Zona)... pg. 34 Albo d'oro pg. 35 Albo d'oro pg. 36 Piloti Veronesi La maledizione della gara di casa... pg. 37 Cahier del Charges Coppa Italia ALLEGATO 1 Press Book - 2

4 TRENTA EDIZIONI IN QUARANT'ANNI IL DUE VALLI FESTEGGIA CON LA COPPA ITALIA Furono 136 i partenti della primissima edizione del Rally Due Valli, andata in scena nell'oramai lontano Nello stesso anno in cui i rally vivevano le prime magie italiane, con Sandro Munari trionfatore al Montecarlo, l'automobile Club Verona decise di dare anche alla città scaligera il lustro di una manifestazione di rally. Vinse Fulvio Bacchelli, su un'inedita Porsche 911S, davanti a Leo Pittoni (identica vettura) e Giacomo Pelganta, su Fulvia HF. Altri tempi, altri mondi. Epoche andate di cui il Due Valli ha rappresentato un punto fermo, in evoluzione con regolamenti e tendenza che il rallysmo nazionale ha affrontato nel corso del tempo. E fanno sorridere i chilometraggi di quella prima edizione: la prova speciale più lunga, la Lughezzano-Bosco Chiesanuova era di appena 6,2km, mentre le altre speciali non arrivavano ai 4km. La storia del Due Valli è poi proseguita ospitando, sulle sue strade, nomi che oggi sono stati scritti nell'olimpo dei rallyes: Tony Fassina, Adartico Vudafieri, Cesare Cabianca e Lucio Lipizer, Lucky, Andrea Aghini, Miki Biasion, Franco Cunico, Franco Uzzeni, Andre Zannussi e tanti altri. Veri e propri templi del rrally si sono creati lungo le prove speciali: Santissima Trinità con il suo dosso ingannevole, i tornanti di Montecchio sopra a Grezzana, le luci dei fari nella notte di Ca del Diaolo e poi ancora i passaggi a Sprea, la Valpantena e la più recente Val d'illasi. Nomi che a molti forse non dicono nulla, ma che a Verona accendono ricordi indelebili. Un foltissimo pubblico quello del Due Valli, che ha seguito, segue e seguirà questa manifestazione mantenendo negli anni una passione costante, tramandata di padre in figlio. Oggi che il Due Valli festeggia le sue prime trenta edizioni, è impossibile non ricordare gli anni d'oro, quelli in cui i rallyes meritavano ancora spazio sulle televisioni nazionali, quando le squadre che vi partecipavano erano ufficiali, quando anche i marchi italiani, Lancia in primis, schieravano vetture al via delle manifestazioni. Tempi persi per sempre? Forse. Oggi resta la consapevolezza di una manifestazione che punta sempre in alto, mantenendo però la semplicità e l'immediatezza che ha caratterizzato questa manifestazione sin da quel lontano Press Book - 3

5 UN PERCORSO EMOZIONANTE ACI VERONA SPORT HA INFIOCCHETTATO PROVE DA OLTRE 15KM Attesa maniacale per mesi quella per programma e percorso del XXX Rally Due Valli. Dopo lo shakedown del giovedì nei pressi di San Giovanni Ilarione e le verifiche di routine andrà in scena la partenza dalla splendida cornice di Piazza Bra, un classico per il Due Valli. Ai piedi dell'arena le foto più spettacolari, sperando di avere anche la luna nel cielo. A seguito andrà in scena la prova speciale prologo in notturna delle Torricelle che percorrerà un tratto della storica salita delle Torricelle. Il prologo a fari accesi, preparerà pubblico e piloti per la vera sfida di sabato 24 novembre che si disputerà su un entusiasmante trittico di prove speciali da ripetere per due volte. Apre un quasi classico del Due Valli, la Cattignano che complice anche il tempo bizzarro, ha fatto selezioni inaspettate nelle edizioni passate, portando all'errore anche i più esperti. Questa volta però, la prova speciale che scatta a Campiano sarà allungata a quasi dieci chilometri (9,79 per l'esattezza). Dopo questo assaggio andranno in scena le due prove madri della gara. Prima la San Francesco ViaVerde con uno sviluppo di 17.76km che farà faticare anche i piloti più esperti. Partenza da Velo Veronese per poi gettarsi verso Camposilvano, San Francesco e la difficile e tecnica discesa fino a località Squaranto di Roverè Veronese. Terza ed ultima fatica del trio la Bosco Chiesanuova di 17,81km. Si parte proprio poco sotto la perla dei Lessini in direzione Lughezzano. Discesa insidiosa fino al passaggio in Contrada Calavedo, per poi proseguire sino ad Arzerè. Da qui, inedita versione del passaggio per Corrubio e Orsara per terminare poco prima dell'abitato di Lughezzano. Riordino e assistenza ad Illasi prima di gettarsi a capofitto nel secondo passaggio. Un percorso dei più tecnicamente complessi degli ultimi anni. Moltissima infatti la discesa, che ha sempre premiato i piedi pesanti e determinati, mentre si sono evitati i passaggi in altitudini troppo elevate, come inizialmente era stato previsto, per evitare il rischio di imbattersi nella neve, prospettiva non troppo remota visto il periodo in cui si scenderà in prova speciale. In totale saranno 93,28 i chilometri di prove speciali, a fronte di un totale complessivo che sfiora i 300 chilometri (284,39km). Una percentuale chilometrica di prove speciale di tutto rispetto. Press Book - 4

6 PROGRAMMA UFFICIALE Validità: Coppa Italia Apertura iscrizioni: 24/10/ Chiusura iscrizioni: 15/11/ Distribuzione Road-Book: A.C. Verona Ufficio Sportivo (Via Valverde, 34 VR) Sabato 17/11/ Giovedì 22/11/ Ricognizioni: Sabato 17/11/ Giovedì 22/11/ Verifiche Sportive: Verifiche Tecniche: Shakedown: Elenco vetture ammesse: Partenza: Arrivo: Premiazione: Albo di Gara: Direzione di gara, segreteria, sala stampa: EVIT Str. Dell Alpo, 20 Verona Venerdì 23/11/ EVIT Str. Dell Alpo, 20 Verona Venerdì 23/11/ San Giovanni Ilarione Venerdì 23/11/ Aci Via della Valverde, 34 Verona Venerdì 23/11/ Zona Fiera Verona Venerdì 23/11/ Piazza Bra Verona Sabato 24/11/ Palazzo Gran Guardia Piazza Brà Venerdì 24/11/ EVIT (durante le verifiche) A.C. Verona (durante la gara) A.C. Verona Via della Valverde, 34 Verona ORGANIZZATORE ACI Verona Via della Valverde, Verona Tel. 045/ Fax. 045/ Cell. 366/ Press Book - 5

7 CARTINA UFFICIALE Press Book - 6

8 TABELLE DISTANZE E TEMPI Press Book - 7

9 SHAKEDOWN Lunghezza: 1.92km Località: San Giovanni Ilarione Coordinate per Shakedown: N 45 31' 59" E 11 15' 06" Orari di svolgimento: venerdì 23 novembre 2012 dalle ore 9:30 alle ore 14:30 Press Book - 8

10 PS1 TORRICELLE Km: 2.58km Start: Venerdì 23 novembre 2012 ore 20:30 Come raggiungere lo start (coordinate per navigatore satellitare): Come raggiungere lo stop (coordinate per navigatore satellitare): N 45 26' 43'' E 11 00' 39'' N 45 27' 10'' E 11 00' 26'' È la prova prologo più attesa. Una vera vip's stage perchè si correrà a pochissimi passi dal centro storico di Verona in quel tratto di strada reso famoso dalla storica salita delle Torricelle, appunto, e anche dai Mondiali di Ciclismo che più volte hanno messo le ruote su queste curve. La versione studiata da Aci Verona Sport scatta vicino a Porta Vescovo, percorre la salita, scollina e scende verso quartiere B.go Trento per concludersi dopo i primi tornanti in discesa. La prova sarà seguita in diretta da TeleArena con alcuni maxischermi che saranno installati nel centro storico di Verona. Press Book - 9

11 PS1 TORRICELLE Per foto-cineoperatori: 1) consigliato il punto intermedio ❶ con possibilità di jump 2) Tra partenza e arrivo, preferire la partenza 3) Da non sottovalutare gli scatti in trasferimento per raggiungere la PS1 in uscita dalla partenza di Piazza Brà Press Book - 10

12 PS1 TORRICELLE Press Book - 11

13 PS2/5 CATTIGNANO Km: 9.79km Start: Sabato 24 novembre 9:38 (PS2) 14:42 (PS5) Come raggiungere lo start (coordinate per navigatore satellitare): Come raggiungere lo stop (coordinate per navigatore satellitare): N 45 31' 44'' E 11 12' 12'' N 45 31' 59'' E 11 13' 50'' È la prova speciale meno blasonata di questa edizione, ma come sempre accade nelle competizioni di rally non è da escludere che sarà molto influente in classifica. Quasi completamente in discesa, ha già tratto in inganno molti piloti nelle edizioni passate, anche per colpa del tempo bizzarro dell'edizione 2010, quando sancì verdetti pesanti in classifica. Da non sottovalutare quindi dato che aprirà il primo e il secondo giro, quindi se al mattino sarà percorsa in fase di studio, al pomeriggio saranno in molti a predere il via con il piede molto più pesante. Press Book - 12

14 PS2/5 CATTIGNANO Per foto-cineoperatori: 1) consigliato il punto intermedio ❷ e i tornanti vicini 2) Tra partenza e arrivo, preferire l'arrivo 3) Fotograficamente è la meno spettacolare delle tre PS Press Book - 13

15 PS 2/5 CATTIGNANO Press Book - 14

16 PS3/6 SAN FRANCESCO VIAVERDE Km: 17.76km Start: Sabato 24 novembre 10:41 (PS3) 14:42 (PS6) Come raggiungere lo start (coordinate per navigatore satellitare): Come raggiungere lo stop (coordinate per navigatore satellitare): N 45 37' 33'' E 11 06' 32'' N 45 35' 37'' E 11 02' 41'' È la prova che arriva più in quota di questa edizione numero trenta. Durante le ricognizioni organizzative alla fine di ottobre è stata riscoperta nella sua versione Montecarlo a seguito delle impreviste precipitazioni nevose del 28 ottobre. Nonostante la probabilità remota di trovare neve, è comunque una prova dove potrebbero esserci nebbie, umidità impreviste e soprattutto tratti ghiacciati. È vero che il primo passaggio è alle 10:41 ma San Francesco, tempio motoristico, è sempre pronto a regalare sorprese. Partenza vicino a Velo Veronese. Passaggio rapido sino a Camposilvano, guidato sino a San Francesco per poi gettarsi nella discesa verso Squaranto. Prova tecnica, insidiosa, non sempre scontata anche dove le curve sono meno accentuate ed è protagonista la velocità. Press Book - 15

17 PS3/6 SAN FRANCESCO VIAVERDE Per foto-cineoperatori: 1) consigliato il bivio immediatamente dopo la partenza 2) Estremamente spettacolari i passaggi nei pressi del punto intermedio ❷ raggiungibile da Bosco Chiesanuova 3) Estremamente spettacolare il cambio strada nei pressi del punto intermedio ❸ e nelle zone immediatemente successive. Facilmente raggiungibile da Roverè Veronese. Press Book - 16

18 PS 3/6 SAN FRANCESCO VIAVERDE Press Book - 17

19 PS4/7 BOSCO CHIESANUOVA Km: 17.81km Start: Sabato 24 novembre 11:27 (PS4) 16:31 (PS7) Come raggiungere lo start (coordinate per navigatore satellitare): Come raggiungere lo stop (coordinate per navigatore satellitare): N 45 37' 10'' E 11 01' 25'' N 45 35' 34'' E 11 00' 09'' Di pochi chilometri è la prova regina di questa trentesima edizione, ma ne ha ben donde per esserlo. Partenza a Bosco Chiesanuova in discesa sino al bivio che riporta a salire attraverso contrada Calavedo. Discesa insidiosa sino a contrada Italiani, bivio spettacolare ad Arzarè e quindi di nuovo discesa in direzione Corrubio e quindi Orsara dove la prova termina. Per chi non lo sapesse, in questi quasi 18km sono condensati alcuni dei tratti più difficili di questo Due Valli. Stretta sede stradale, fondo sdrucciolevole, discesa vertiginosa e spettacolari attraversamenti nelle condradine della Lessinia, luogo ideale per fotografie da capogiro (oltre che da copertina). Se aggiungiamo la partenza dalla perla dei Lessinia, Bosco Chiesanuova, va da sè che questa è proprio una prova da non perdere. Press Book - 18

20 PS4/7 BOSCO CHIESANUOVA Per foto-cineoperatori: 1) Molto bello e tecnico il bivio raggiungibile da Corbiolo tra le postazioni intermedie ❶ e ❷ 2) Da non sottovalutare l'ingresso da Lughezzano tra le postazioni intermedie ❶ e ❷ e lo stesso ingresso da Lughezzando corrispondente con il punto intermedio ❸ 3) Scosigliati inizio e fine prova Press Book - 19

21 PS 4/7 BOSCO CHIESANUOVA Press Book - 20

22 ORARI DI CHIUSURA STRADE PROVA SPECIALE CHIUSURA (DALLE..ALLE..) SHAKEDOWN (SAN GIOVANNI ILARIONE) DALLE ORE 9:00 ALLE ORE 15:00 PS 1 TORRICELLE DALLE ORE 19:30 ALLE ORE 23:45 PS 2 CATTIGNANO PS 5 CATTIGNANO PS 3 SAN FRANCESCO VIAVERDE PS 6 SAN FRANCESCO VIAVERDE PS 4 BOSCO CHIESANUOVA DALLE ORE 8:30 ALLE ORE 13:00 DALLE ORE 13:30 ALLE ORE 18:00 DALLE ORE 9:30 ALLE ORE 14:00 DALLE ORE 14:30 ALLE ORE 19:00 DALLE ORE 10:15 ALLE ORE 14:45 PS 7 BOSCO CHIESANUOVA DALLE ORE 14:45 ALLE ORE 19:45 * sulle prove speciali a doppio passaggio ( Cattignano, San Francesco Viaverde e Bosco Chiesanuova è prevista apertura di 30' tra il primo ed il secondo passaggio. Tuttavia questo lasso di tempo è da considerarsi previsto e in caso di ritardi o necessità di intervento potrà venire cancellato per garantire la funzionalità, percorribilità e sicurezza della prova speciale. Suggestivi scatti dall'edizione 2005 (partenza in Piazza Brà) e 2010 Press Book - 21

23 INDICAZIONI RIORDINI E PARCHI ASSISTENZA COORDINATE PER RAGGIUNGERE I PUNTI DI INTERESSE PUNTO DI INTERESSE PARTENZA VIA DELL'INDUSTRIA (VERONA) CO DI PARTENZA PIAZZA BRÀ (VERONA) RIORDINO 1 E 2 ILLASI (VERONA) PARCO ASSISTENZA A E B ILLASI (VERONA) RIORDINO 3 GREZZANA (VERONA) ARRIVO PIAZZA BRÀ (VERONA) COORDINATE GPS N 45 23' 38" E 10 50' 53'' N 45 26' 17" E 10 59' 31" N 45 27' 29" E 11 10' 17" N 45 27' 29" E 11 10' 17" N 45 31' 11", E 11 01' 18" N 45 26' 17" E 10 59' 31" INDICAZIONI RIORDINI E PARCHI ASSISTENZA DURATE RIORDINO / P. ASSISTENZA RIORDINO 1 (ILLASI) PARCO ASSISTENZA A (ILLASI) RIORDINO 2 (ILLASI) PARCO ASSISTENZA B (ILLASI) RIORDINO 3 (GREZZANA) * riordino notturno tra prima e seconda tappa DURATA 11h45min* 15min 1h 30min 20min Alcuni scatti d'assistenza da alcune edizioni del Rally Due Valli Press Book - 22

24 RIORDINI E PARCHI ASSISTENZA RIORDINO 1 e 2 ILLASI (VR) Press Book - 23

25 RIORDINI E PARCHI ASSISTENZA PARCO ASSISTENZA ILLASI (VR) Press Book - 24

26 EDIZIONE 2011 LA PRIMA VOLTA DI UMBERTO SCANDOLA Forse non tutti lo ricordano, ma Verona ha anche dato i natali ad Umberto Scandola, protagonista nel bene e nel male del Campionato Italiano Il driver di Erbezzo ha partecipato al Due Valli in più di un'occasione, rischiando la vittoria nel 2007 a bordo della Punto Abarth S2000 (sfuggita per un guasto tecnico) e riuscendo però nell'impresa solamente lo scorso anno, a bordo della Fiesta S2000 della Astyle insieme al cugino Michele Zampieri. Non era la prima volta che questa vettura partecipava al Due Valli, dato che nel 2010 la portò in gara il fratello Riccardo, terminato secondo alle spalle di Emanuele Arbetti. Lo stesso Arbetti era al via della scorsa edizione, a bordo di quella Fabia S2000 che nel giro di qualche mese è divenuta l'arma d'assalto del giovane pilota di Erbezzo. Nonostante le aspettative della vigilia, Arbetti non ha saputo contrastare lo strapotere del giovane rivale, dovendosi accontentare della terza piazza, anche dietro a Da Ponte, a causa di un errore nelle primissime battute. Nella corsa dello scorso anno Scandola ha praticamente tramortito la concorrenza, oltre ad aver messo a segno uno spettacolo non indifferente, con una guida in grado di lasciare a bocca aperta anche tanti colleghi molto più blasonati. Chi sarà quest'anno il suo successore? Riuscirà Umberto con la Skoda a ripetersi? Umberto Scandola e Michele Zampieri vincitori dell'edizione 2011 Press Book - 25

27 EDIZIONE 2012 I PROTAGONISTI Umberto Scandola Vincitore a Verona lo scorso anno a bordo della Fiesta S.2000 della AaStyle, torna quest'anno nella gara di casa al volante della Skoda Fabia S2000. La vettura che ha guidato per tutta la stagione sarà nelle mani di Emanuele Arbetti, amico e portavoce del team Skoda Italia Motorsport prima che avversario in prova speciale, mentre Umberto correrà con una vettura gemella fatta arrivare appositamente dalla Svizzera. Scandola parte con i favori del pronostico, oltre che con l'appoggio di tutto il pubblico che qui a Verona lo considera una sorta di eroe. Vanta esperienza nel Campionato Italiano Rally (2011 e 2012) e nell'intercontinental Rally challenge (2007) oltre che la militanza nelle file dell'abarth quando il team italiano contava ancora qualcosa a livello internazionale. Farà coppia con Michele Zampieri, suo cugino, con il quale ha già condiviso il successo Luca Cantamessa Non è la prima volta di Cantaluka al Due Valli. Il forte driver torinese ha infatti colto il secondo posto nel 2001 a bordo della Corolla WRC che giunse alle spalle di Vanni Pasquali. Ma la partecipazione 2012 è motivata dalla rincorsa alla Coppa Italia, per la quale Luca è il driver più accreditato. Sarà al via della 207 S2000 della Balbosca, vettura che conosce piuttosto bene, e porterà in gara i colori della Car Racing. La vettura è senza dubbio molto performante, soprattutto sulle strade che il Due Valli propone quest'anno, e la sfida per la vittoria, meteo permettendo, sembra essere accreditata principalmente al torinese e a Umberto Scandola. Alle note Lisa Bollito. Emanuele Arbetti Anche se sulla carta in molti non gli riconoscono il piede dei primi due, Arbetti ha senz'altro molto da dire sulle strade di casa. Il driver di Poiano viene da una famiglia di corsaioli, e fra I top drivers vanta senza dubbio la maggiore esperienza su queste strade, dove ha regalato tante emozioni riuscendo a cogliere il successo solamente nel Quest'anno sarà al via assieme a Samanhta De Colle a bordo della Skoda Fabia S2000 ufficiale che durante la stagione è stata portata in gara da Umberto Scandola nel Campionato Italiano, che Arbetti ha seguito come parte fondante del team Skoda Italia Motorsport. Interessantissimo quindi seguire la sfida tra i due, che lo scorso anno si concluse ben presto a causa di qualche errore di troppo dello stesso Arbetti. Luca Hoelbling Insegue un piazzamento da Albo d'oro nella gara di casa sin da quando ha inziato la sua carriera di gentlemen driver, che lo ha portato a correre alcune delle gare più belle e indidiose al mondo, come lo Swedish Rally e il Neste Oil Rally Finland. Quest'anno ha rischiato di farcela al Rally del Veneto, sulla Xsara della Dmax, ma anche in quel caso ci si è messa la mala sorte. Luca non si da per vinto, e sperando di aver pagato dazio alla sfortuna, che spesso sembra prenderlo di mira, si ripresenta al via del Due Valli con la Fiat Punto S2000, questa volta con l'esemplare Press Book - 26

28 portato in gara lo scorso anno da Luca Rossetti. L'Abarth preparata dalla Trico lo vedeva protagonista anche lo scorso anno, quando si fermò quasi subito per noie meccaniche. Nonostante l'inferiorità dichiarata della vettura rispetto a Skoda e Peugeot, il driver veronese si presenta al via carico di ottimismo. Alle note il funanbolico Tullio Siena, che ha già colto il successo al Due Valli nel 2003 navigando Vanni Pasquali a bordo della Corolla WRC. I due potrebbero essere una delle più gradite sorprese. Andrea Smiderle Ha già stupito in gara e ha già ribaltato pronostici contro i driver veronesi. Non è quindi da sottovalutare Andrea Smiderle. Il vicentino si presenta al via con la 207 S2000 a lui oramai molto conosciuta per I colori della Motorin Motion, e nel suo obiettivo c'è la Coppa Italia, per la quale dovrà vedersela con un campione quale Cantamessa. Impresa tutt'altro che facile, ma la rincorsa allo scettro potrebbe renderlo ancora più insidioso per la classifica assoluta, anche a scapito di qualche equipaggio locale. Davide Pighi Merita una citazione perchè è l'incognita più interessante. Terzo a sorpresa nell'edizione 2010 a bordo della Clio R3, si ripresenta nella gara di casa dopo un anno di competizioni ed esperienza e per la prima volta al volante di una S2000, in questo caso della Peugeot 207. Ha molte carte in regola per fare bene, la classe non gli manca, e molti leggono in lui il futuro delle corse scaligere se non anche più in alto. Il rischio è che si faccia prendere la mano e finisca anzitempo l'avventura, ma la speranza è quella di poterlo vedere alla fine nelle posizioni che contano, se lo meriterebbe senz'altro. Andrea Dal Ponte Lo scorso anno più di qualcuno si dimenticò di lui, e alla fine se lo ritrovarono sul secondo gradino del podio. Andrea Dal Ponte conosce bene la 207 S2000 che porta al Due Valli e ha dalla sua un'ottima prestanza e costanza in prova speciale. Navigato dal fedele Christian Buccino per i colori dell'omega, proverà anche quest'anno a dire la sua, pur sapendo che visto il nugolo di avversari che quest'anno si contendono lo scettro, la faccenda si fa un po' più complessa. Ma mai dire mai, la storia insegna. Gli altri Ma non finisce qui. Vanno ricordati anche gli altri con le vetture top class. Roberto Righetti e Martina Stizzoli tornanto sulla 207 S2000 (Media Rally) che quest'anno li ha visti primeggiare al Mastini, mentre Renato Campedelli in coppia con Enrico Fava (207 S2000, Omega) proverà a migliorare la splendida esperienza del 2011 terminata con tanta soddisfazione. A Gianluca Acerbis il compito di dimostrare che la Proton Satria Neo (Grigis Selyino) sa andare forte non solo nelle mani di Alister Mcrae in Inghilterra. Infine anche Massimo Zaglia si presenterà al via con una 207 S2000 a completare il nugolo delle vetture top, e data la conformazione particolare del percorso, potrebbe esserci spazio anche per lui. Tra gli altri, occhio alle S1600 di Tacchella (Omega) e a quella di Panato, mentre tra le R3, che in discesa potrebbero andarci pesante, sono da osservare con attenzione Massimo Dal Ben (Pr Group), Michael Marangoni (Destra 4) e Alberto Piatto (Car Racing). Su chi puntare al botteghino? Daniele Fiocco e Valentino Gaspari, sulla Clio Williams FA7 della Top Rally, sanno tutto (ma veramente tutto) delle strade di queste parti. Press Book - 27

29 CLASSIFICHE CHALLENGE DI ZONA GENERALE DI 1 A ZONA (PIEMONTE-VALLE D'AOSTA) Press Book - 28

30 CLASSIFICHE CHALLENGE DI ZONA GENERALE DI 2 A 3 A ZONA (LIGURIA-LOMBARDIA) Press Book - 29

31 CLASSIFICHE CHALLENGE DI ZONA GENERALE DI 4 A 5 A ZONA (TRIVENETO-E.ROMAGNA-MARCHE) Press Book - 30

32 CLASSIFICHE CHALLENGE DI ZONA GENERALE DI 6 A ZONA (TOSCANA) Press Book - 31

33 CLASSIFICHE CHALLENGE DI ZONA GENERALE DI 7 A ZONA (UMBRIA-ABRUZZO-MOLISE-CAMPANIA-BASILICATA-CALABRIA-PUGLIA-LAZIO) Press Book - 32

34 CLASSIFICHE CHALLENGE DI ZONA GENERALE DI 8 A ZONA (SICILIA) Press Book - 33

35 CLASSIFICHE CHALLENGE DI ZONA GENERALE DI 9 A ZONA (SARDEGNA) Press Book - 34

36 ALBO D'ORO LE PRIME EDIZIONI E POI LO STOP 1972 Bacchelli (Porsche 911S) Pittoni (Porsche 911S) Pelganta (Lancia Fulvia HF) 1973 Pelganta (Lancia Fulvia HF) Ardizzola (Lancia Fulvia HF) Bacchelli (Fiat 124 Abarth) 1974 Polese/Schenone (Alpine Renault) Taufer/Monelli (Porsche 911) Gregori/Antonello (Fiat 124 Abarth) 1975 Tony-De Marco (Lancia Stratos) Pittoni/Buzzati (Alfa Romeo GTV) Taufer/Taufer (Porsche 911) 1976 Magnani-Valentino (Lancia Stratos) Vudafieri-Bonaga (Lancia Stratos) Tormene/Cernigli (Porsche 911) 1977 D.Pozza/D.Benetta (Porsche 911) Cabianca-Snilky (Lancia Stratos) Liviero/Penariol (Lancia Stratos) 1978 Cola/Radaelli (Lancia Stratos) Lipizer/Cremonini (Porsche 911) Prestin/Pattaro (Porsche 911) 1979 Casarotto/Pattaro (Lancia Stratos) Uzzeni/Fogagnolo (Porsche 911) Bonzo/Cernigli (Fiat 131 Abarth) 1980 Fasan/Reginato (Opel Kadett GTE) Cerutti/Strabella (Fiat 131 Abarth) Riva/Gerbaldo (Opel Kadett GTE) 1981 Casarotto/Pattaro (Fiat 131 Abarth) Pasutti/Bisol (Porsche 911) Siena/Cusinati (Porsche 911) 1982 Leoni/Borgo (Lancia Stratos) Drago/Antonetti (Porsche 911) Zanetti/Gasparini (Opel Ascona) 1983 Lupidi/Montenesi (Renault 5 Turbo) Redolfi/Malchiodi (Porsche 911) Taufer/Costa (Porsche 911) 1984 Quartesan/Ragazzi (Porsche 911) Maioli/Lorenzi (Porsche 911) Regazzoni/Steve (Alfa GTV) 1985 Redolfi/Calderoni (Porsche 911) Zenere/Segato (Lancia 037) Cerato/Ceccato (Fiat Ritmo) 1986 Bossini/Casotti (Lancia 037) Zordan/Marchetti (Lancia 037) Siena/Cusinati (Lancia 037) 1987 Lucky/Dalla Pozza (Lancia 037) D.Pozza/D.Benetta (Lancia 037) Zenere/Condotta (Lancia 037) 1988 Zanussi/Amati(BMW M3) Bentivogli/Trombi (Ford Sierra) Aghini/Farnocchia (Peugeot 205) 1989 Cunico/Sghedoni (Ford Sierra) Lucky/Cazzaro (BMW M3) Zenere/Monis (BMW M3) Press Book - 35

37 ALBO D'ORO LA RINASCITA DEGLI ANNI DUEMILA 2000 Pasquali/Tumaini (Subaru Impreza WRC) Zumerle/Lizzi (Toyota Corolla WRC) Chimentin/Santi (Peugeot 306 Maxi) 2001 Pasquali/Tumaini (Subaru Impreza WRC) Cantamessa/Marrone(Toyota Corolla WRC) Zumerle/Vischioni (Peugeot 306 Maxi) 2002 Zumerle/Caufin (Subaru Impreza WRC) Arbetti/Zantedeschi (Renault Clio Maxi) Zanchi/D'Esposito (Lancia Delta Integrale) 2003 Pasquali/Siena (Toyota Corolla WRC) Piatto/Vacca (Renault Clio S1600) Gaiardoni/Marzocco (Renault Clio Williams) 2005 De Tisi/Pollet (Peugeot 206 WRC) Galli/Corbellini (Toyota Corolla WRC) Arbetti/DeColle (Toyota Corolla WRC) 2006 De Tisi/Pollet (Peugeot 206 WRC) Arbetti/Rossi (Toyota Corolla WRC) Zumerle/Vezzaro (Toyota Corolla WRC) 2007 Garosci/Tumaini (Subaru Impreza WRC) De Tisi/Pollet (Peugeot 206 WRC) Scandola U./Leso (Fiat Punto S2000) 2008 De Tisi/Pollet (Citroen Xsara WRC) Gaiardoni/Marzari (Peugeot 206 WRC) Piatto/Farina (Peugeot 207 S2000) 2009 De Tisi/Pollet (Citroen Xsara WRC) Arbetti/Zantedeschi (Peugeot 206 WRC) Patuzzo/Martini (Peugeot 206 WRC) 2010 Arbetti/Zantedeschi (Peugeot 207 S2000) Scandola R./Leso (Ford Fiesta S2000) Pighi/Orian (Renault Clio R3R) 2011 Scandola U./Zampieri(Ford Fiesta S2000) Dal Ponte/Buccino (Peugeot 207 S2000) Arbetti/Zantedeschi (Skoda Fabia S2000)

38 PILOTI VERONESI LA MALEDIZIONE DELLA GARA DI CASA Se c'è una maledizione sul Rally Due Valli è probabilmente quella che riguarda i piloti di casa. Da qualsiasi angolo la si guardi, la gara scaligera non ha sempre portato bene ai portacolori della città, forse smaniosi più di ogni altro di mettere le mani sullo scettro. Solo nelle utlime edizioni questa luce negativa si è interrotta, aiutata da una minore presenza di contendenti extra confine. Cosa succederèà con la Coppa Italia? Alla ripartenza della gara nel 2000, dopo lo stop durato dieci anni, prende piede una delle battaglie più entusiasmanti della corsa scaligera, quella tra Vanni Pasquali e Pietro Zumerle, che si protrarrà per tre anni. Una sfida che ha lasciato agli avversari solo le briciole, o gli spazi in classifica lasciati liberi dagli errori dei due di testi, troppo preoccupati a rincorrersi uno con l'altro. Doppia vittoria a Pasquali, una sola a Zumerle (oggi presidente di Aci Verona Sport) anche se quest'ultimo è riuscito nell'impresa di agguantare il terzo posto nel 2001 a bordo della ruggente 306 Maxi. Quando Pasquali è uscito dal giro, nemmeno Zumerle ha più saputo ripetersi segno che spesso è proprio la rivalità a tirare fuori il meglio. Dalla vittoria di Pasquali nel 2003 si è così interrotta la sfera magica dei piloti di casa, costretti per lo più ad inseguire. Emblematico l'esempio di Emanuele Arbetti. Il driver di Poiano ha sognato in lungo e in largo la vittoria nella gara di casa ma ha dovuto attendere per ben otto edizioni. Debutto in top class con la Clio Maxi nel 2002 e subito un secondo posto, il che avrebbe fatto presagire la possibilità di un'affermazione quanto prima. Invece iniziano le fatiche. I primi anni in WRC portano podi (terzo nel 2005, secondo nel 2006) ma al passaggio dalla Toyota Corolla alla Peugeot 206, iniziano gli errori clamorosi. Sbaglia nel 2007 quando è lanciato a rete, botto tremendo nel 2008 con la Peugeot della Grifone, e ancora poblemi nell'edizione by night del Nel frattempo si scatena il trentino Giorgio De Tisi (vincitore nel 2005, 2006, 2008 e 2009) e la sopresa Garosci, primo nel 2007 (seppur in coppia con il veronese Tumaini). Per Arbetti la vittoria arriva nel 2010, a bordo della 207 S2000, alla prima edizione della gara scaligera in validità di Challenge di Zona. Anche Umberto Scandola, dalla sua, ha dovuto faticare prima di dettare legge nell'edizione Il giovane di Erbezzo ha partecipato per vincere in tre occasioni. Va

39 PILOTI VERONESI LA MALEDIZIONE DELLA GARA DI CASA ricordata quella del 2007 quando dimostrò tutto il suo potenziale a bordo della Punto S2000 ma si arrese per problemi tecnici, lasciando lo scettro al già citato Garosci. In quell'occasione il vantaggio di Scandola, pur con una vettura molto meno competitiva delle World Rally Cars, si sgretolò solo nell'ultima speciale. Nel 2005 invece, Umberto partecipò con la Subaru Gruppo N con cui correva in quell'annata, ma in quel caso il mezzo non era decisamente all'altezza della concorrenza. Poco da dire sull'edizione del 2011, quando effettivamente, dopo il testacoda di Arbetti sulla prima speciale, Scandola ha imposto un ritmo marziano per tutti gli altri contendenti. Altri piloti meritano un accenno in questa carrellata. Luca Hoelbling è cresciuto sportivamente sulle strade del Due Valli, ma solo nelle ultime stagioni ha finalmente potuto disporre di vetture di top class. Piuttosto emblematica, se consideriamo la sfortuna, la sua partecipazione Sulla Punto della Trico era guerra dichiarata ad Emanuele Arbetti, ma la sfida non è durata nemmeno il tempo di due prove speciali, quando problemi meccanici lo hanno fatto mestamente desistere. Un copione che il pilota di Grezzana ha sperimentato in più d'una occasione, riprovandoci ogni volta ed andando sempre più vicino alla conferma. Anche I fratelli Nicola e Valentino Gaspari hanno segnato la storia recente del Rally Due Valli. Nell'edizione forse più storica per i due fratelli di San Rocco di Piegara (quella del 2008), genio e sregolatezza delle corse scaligere, la loro corsa al podio si interruppe dopo un volo da infarto che avrebbe stoppato la carriera di chiunque. Sulla Clio S1600 stavano maturando l'insana idea di andare più in su del terzo posto, al momento occupato, con un'andatura spaventosamente veloce. Da quell'edizione hanno sempre marcato risultati di grande spessore, seppure mai così pungenti come in quell'occasione. Una bella conferma quella invece di Davide Pighi, che nell'edizione 2010, estirpata l'egemonia delle World Rally Car grazie all'apertura al Challenge di Zona, ha saputo conquistare un terzo posto piuttosto insolito per un giovanissimo a bordo di una Clio R3R. Un risultato che gli ha permesso di mettersi in luce e di programmare qualche uscita nelle gare del TRA dell'anno successivo.

40 PILOTI VERONESI

41 CAHIER DES CHARGES 2012 Campionato Italiano Rally Trofeo Rally Asfalto Trofeo Rally Terra Finale Coppa Italia Media Service Norme per l'accredito Servizi per la stampa Press Kit Dotazioni sale stampa Norme per la Comunicazione 1

42 CAHIER DE CHARGES RALLIES DI CAMPIONATO ITALIANO 2012 (APPLICAZIONE OBBLIGATORIA DA PARTE DEGLI ORGANIZZATORI IN CONFORMITA CON QUANTO PREVISTO NELL ALLEGATO H DELLA N.S. 11) a) Verifiche ante gara Devono essere concentrate nello stesso luogo e collocate in un contesto che possa servire da richiamo per il pubblico b) Località di partenza e arrivo Previste in una località ed in un luogo che consenta di avere la maggior presenza di pubblico Palco partenza ed arrivo idoneo al livello della gara, con adeguati allestimenti e coreografie, dotato di uno spazio attrezzato e riservato alle autorità, costruttori e fotografi c) Parco Assistenza Il Parco Assistenza dovrà essere situato in un luogo con adeguata visibilità, che possa attrarre un numero elevato di persone, con fondo asfaltato, opportuna logistica e dimensioni idonee ad ospitare mezzi tecnici ed ospitality. Occorre prevedere un collegamento wireless nel Parco Assistenza. d) Sala Stampa La sala stampa dovrà essere realizzata all interno del parco assistenza o nelle immediate vicinanze, qualora l arrivo non sia in prossimità del parco. La sala stampa dovrà essere adeguatamente attrezzata rispettando determinati standard, allestita in un contesto appropriato e gestita da un giornalista iscritto all Albo professionale (vedi specifico Cahier des Charges). La conferenza stampa finale dovrà essere prevista dopo l ultima prova speciale. Occorrerà prevedere un riordino finale di adeguata lunghezza per eventuale diretta televisiva. FORMAT E CAHIER DE CHARGES RALLIES DI CAMPIONATO ITALIANO 2012 Programma delle gare Le gare si dovranno svolgere rispettando un programma unico per tutte le manifestazioni Programma di una gara con fondo in asfalto (valido per tutte le gare, comprese quelle titolate FIA) Programma di una gara con fondo sterrato con validità FIA Mercoledì*: verifiche sportive dalle 20 alle 22 (solo prioritari) facoltativo Giovedì: verifiche sportive e tecniche; shakedown; cerimonia di partenza. * coincidente con ricognizioni Venerdì: 1ª tappa. Ultima p.s. non oltre le ore Sabato: 2ª tappa. Ultima p.s. non oltre le ore Nelle gare con fondo sterrato è fatto obbligo di prevedere almeno un 30% del percorso complessivo delle Prove Speciali nella prima giornata di gara. Programma di una gara con fondo sterrato senza validità FIA Giovedì*: verifiche sportive e tecniche dalle 18 alle 24 per tutti i piloti Venerdì: shakedown; cerimonia di partenza. 1ª tappa (dalle ore 15, con ultima p.s. non oltre le ore 17,30) * coincidente con unico giorno ricognizioni Sabato: 2ª tappa ultima p.s. non oltre le ore È fatto obbligo di prevedere almeno un 30% del percorso complessivo delle Prove Speciali nella prima giornata di gara. 2

43 ATTREZZATURA MINIMA OBBLIGATORIA PER LA SALA STAMPA La sala stampa deve essere dotata di connessioni ADSL via cavo o Wireless. La postazione dell addetto stampa della gara e quella di Aci Sport dovrà godere della presenza di una linea telefonica dedicata. A postazioni Gare valide per il Campionato Italiano Rallies : 25 postazioni lavoro, con sedie, con un adeguato spazio scrivania computer, con approvvigionamento elettrico ( una presa multipla almeno ogni 3 postazioni). Gare valide per i Trofei Rallies 15 postazioni lavoro, con sedie, adeguato spazio scrivania,computer, approvvigionamento elettrico ( una presa multipla almeno ogni 3 postazioni). B Caricamento filmati sito AciSport Al termine di ogni tappa, Cir, o al termine della gara, Trofei, dalla sala stampa della gara verrà caricato sul sito AciSport un filmato sintesi della corsa. E necessario pertanto che gli organizzatori prevedano una linea ADSL dedicata esclusivamente ad ACI Sport per il caricamento sul sito del filmato. C Visualizzazione tempi e classifiche in sala stampa. Gare valide per il Cir Nel caso che i tempi vengano visualizzati via internet occorre predisporre di computer, almeno uno per ogni tavolo, collegati alla rete a disposizione dei giornalisti. Nel caso si usi una connessione interna dovranno essere posizionati dei terminali collegati al centro classifiche almeno 8 ( uno a disposizione dell'addetto Stampa e uno dell' Addetto Stampa Aci Sport, gli altri a disposizione degli accreditati in sala stampa ). Gare valide per i Trofei Rally e finale Coppa Italia Nel caso che i tempi vengano visualizzati via internet occorre predisporre di computer, almeno uno per ogni tavolo, collegati alla rete a disposizione dei giornalisti. Nel caso si usi una connessione interna dovranno essere posizionati dei terminali collegati al centro classifiche almeno 5 ( uno a disposizione dell'addetto Stampa e uno dell' Addetto Stampa Aci Sport, gli altri a disposizione degli accreditati in sala stampa ). 3

44 LAVORO ANTE GARA UFFICIO STAMPA RALLY E' di fondamentale importanza il lavoro svolto dall'ufficio stampa del rally nei mesi precedenti la gara in particolare per quanto riguarda le testate giornalistiche locali. Per questo si ritiene opportuna al presenza di un Addetto Stampa che lavori per il rally tutto l anno. Comunicati sulla manifestazione ( con anticipazioni, curiosità, precisazioni sulle date di svolgimento ) in forma continuativa devono essere inviati alle testate nazionali, a quelle locali, ed internazionali durante i mesi prima del rally. Il lavoro dell'ufficio stampa dell'organizzazione dovrà essere in collaborazione stretta con quello dell'ufficio Stampa di Aci Sport. L addetto stampa dovrà essere un giornalista pubblicista o professionista. In caso di presenza di un altra figura, di fiducia dell organizzatore, questa dovrà comunque essere affiancata da un giornalista pubblicista o professionista PRESS KIT DA CONSEGNARE AL MOMENTO DELL'ACCREDITO 1. Dossier stampa contenente tutte le informazioni generali sul Rally e sul campionato ( sul contenuto dossier stampa dopo) 2. Targa stampa per autovettura 3. Pass personale 4. Pettorine per i fotografi 5. Road Book 6. Service Book ( nel service book dovrà chiaramente essere indicato il percorso per raggiungere il parchi assistenza e la zona partenza arrivo) DOSSIER STAMPA CONTENUTO Programma completo rally Cartine della gara e tabelle distanze/tempi Elenco Iscritti Mappe dettagliate di ciascuna prova speciale, con descrizioni delle stesse Eventuali postazioni per fotografi e cineoperatori facilmente raggiungibili Indicazioni posteggi riservati per la stampa. Indicazioni sulle aree dove i pass media non danno comunque accesso Informazioni relative alle chiusure delle strade delle prove speciali e eventualmente anche di altre in zona rally Classifiche campionati Sistema di attribuzione punti del campionato Biografie dei migliori piloti presenti in gara Albo d'oro rally Indicazione punti sviluppo e stampa più vicini 4

45 E necessario allestire un apposito posteggio stampa nei pressi della sala stampa e del parco assistenza. La locazione del/i posteggio/i stampa deve essere chiaramente indicata nel Press Kit. CONFERENZA STAMPA DOPO LA GARA Dovrà essere organizzata una conferenza stampa post gara da tenersi in luogo ed orario ( non oltre 45 dopo l arrivo) chiaramente indicati dall'ufficio Stampa del Rally nel Press Kit e nel regolamento particolare di ciascun rally. Per quanto riguardo lo svolgimento e precisazioni fa norma la NS11 Per la conferenza post gara gli organizzatori dovranno mettere a disposizione degli equipaggi che prendono parte alla conferenza un mezzo di trasporto idoneo e veloce per il trasferimento immediato nel luogo dove si terrà la conferenza stessa. SALA STAMPA E CENTRO ACCREDITI NORME GENERALI 1. All'interno della Sala Stampa è ammessa la presenza di cartelloni o di altra forma pubblicitaria, esclusivamente relativa agli Sponsor Ufficiali del Campionato ed a quelli della gara. 2. All'entrata della Sala Stampa deve essere obbligatoriamente presente un addetto dell'organizzazione per il controllo dei pass. 3. La Sala Stampa deve essere aperta con orari chiaramente indicati nel Press Kit già nella mattinata del giorno dello shakedown. 4. Sono autorizzate le riprese e le eventuali interviste anche radiofoniche (solo testate accreditate) all'interno della Sala Stampa. (da approntare apposito pannello angolo interviste) 5. Il Centro Accrediti ( preferibilmente vicino alla Sala Stampa ) dovrà essere aperto 24 ore prima delle verifiche. 6. Dovranno essere comunicati all'ufficio Stampa Aci Sport gli orari di apertura del Centro Accrediti e della Sala Stampa, almeno dieci giorni prima della gara. 7. ( CIR ) Obbligatoria la presenza nello staff dell'ufficio Stampa / Centro Accrediti di una persona che parli correttamente l inglese. Visualizzazione tempi presso il motorhome ACI Sport ( solo C.I.R.) Gli organizzatori dovranno prevedere presso il motorhome ACI Sport quanto segue : collegamento per visualizzazione tempi sul monitor di ACI Sport installazione di un monitor per visualizzazione tempi ad uso giornalisti ( del tipo che verrà installato in sala stampa ) e di una stampante. Possibilità di estrapolare i tempi anche dei trofei di marca previsti nell ambito della gara allaccio elettrico (380 V. 5 poli ) 5

46 PROCEDURE ALL'ARRIVO Anche nella fase di arrivo del rally il lavoro dei media dovrà essere facilitato al massimo. dalla sala stampa si dovrà prevedere uno spazio parcheggio per la stampa, almeno 20 posti. In caso l'area di arrivo sia lontano Nell'area di arrivo avranno accesso solamente gli accreditati stampa più gli altri accreditati autorizzati dalla organizzazione che non potranno comunque entrare nelle zone esclusivamente riservate alla stampa ed ai giornalisti. L'area di arrivo include il Palco, il Podio, una "zona attrezzata" per i fotografi e gli operatori accreditati, ed una "zona attrezzata" per le autorità. Sul Palco devono salire in ordine il terzo equipaggio classificato, il secondo ed il primo. E obbligatoria la presenza di uno speaker, anche ai parchi assistenza, che dovrà essere persona diversa dall'addetto Stampa ACCREDITI Gli organizzatori dovranno predisporre almeno quattro tipi di accredito. 1. PASS STAMPA 2. PASS FOTOGRAFI 3. PASS TEAM 4.PASS TV PASS STAMPA PASS FOTOGRAFI * Inviati testate giornalistiche, agenzie stampa, fotografi accreditati da testate giornalistiche, responsabili uffici e addetti stampa team. *I fotografi che operano esclusivamente per testate giornalistiche o solamente per i Costruttori hanno diritto al pass in forma gratuita. Chi svolge attività anche di natura commerciale o solamente commerciale dovrà versare al momento dell accredito euro iva per ogni Agenzia direttamente all Organizzatore. Ogni violazione di questo punto rappresenterà una violazioni ai diritti di immagine. PASS TEAM Questo Pass consente l ingresso al Press Point del Parco Assistenza e non alla Sala Stampa. Deve essere rilasciato a persone che presentino un accredito da parte della scuderia su carta intestata della stessa. Il numero dei pass team per ciascuna scuderia è a discrezione degli organizzatori PASS TV Questo pass può è rilasciato ai giornalisti ed agli operatori delle emittenti televisive accreditate da Aci Sport. Consente l ingresso alla sala stampa. A. PRINCIPI 1) Possono essere accreditati per ciascuna testata solamente due inviati. Tale numero di accrediti riguarda anche le Agenzie stampa e fotografiche. 2) Per essere accreditati i giornalisti devono rappresentare testate giornalistiche in libera vendita al pubblico. 3) Per essere accreditati come fotografi, le agenzie o gli inviati di esse devono provare la loro collaborazione con una testata giornalistica. 4) Possono essere accreditati gli addetti stampa dei Costruttori e /o le agenzie che li rappresentano ( in questo ultimo caso deve essere comunque il costruttore ad indicare l'agenzia) 6

47 5) Possono essere accreditati i rappresentanti degli uffici stampa delle scuderie che ne faranno richiesta all'ufficio Stampa Aci Sport. Le scuderie indicheranno ad inizio anno il nominativo della persona che svolgerà per loro servizio di ufficio stampa. 6) Non possono essere accreditate presso la sala stampa persone che svolgano servizio tempi per scuderie o piloti B. PROCEDURE 1) Tutte le richieste di accredito devono essere inviate almeno una settimana prima della data delle verifiche su carta della testata giornalistica rappresentata e/o della agenzia. 2) Le richieste di accreditamento dovranno contenere: a. Il nome e la qualifica dell'inviato/i della testata giornalistica b. L'indicazione se giornalista della tessera e del numero di iscrizione all'ordine c. Il numero di telefono e di fax della testata stessa o dell'inviato. Gli organizzatori sono tenuti a dare conferma dell'avvenuto accreditamento alla testata. Al momento dell'accreditamento l'inviato/i della testata dovrà portare con sé copia del fax inviato in precedenza agli organizzatori. Al momento del rilascio del pass l'inviato/i delle testate devono firmare l'apposito modulo preparato dagli organizzatori. Sono esclusi dalle norme tutti i possessori di PASS permanente (CSAI o eventuale lista predisposta da Aci Sport e comunicata in precedenza agli organizzatori ) e il rappresentante dei Costruttori. SITI INTERNET Possono essere accreditati i siti ufficiali della gare, il sito e i siti registrati come testate giornalistiche. Questi ultimi non potranno però utilizzare per l aggiornamento continuo le linee telefoniche predisposte dall organizzatore. TV PRODUTTORI DI VIDEO Sono accreditabili tutte le emittenti televisive nazionali e quelle locali delle zone di svolgimento della gara indicate dagli organizzatori. Tutte le emittenti televisive accreditate, i loro inviati e i loro operatori, sono soggetti alle norme dei punti A "principi" e B "procedure" del presente cahier des charges. I produttori che hanno sottoscritto il contratto con Aci Sport possono avere un accredito per un loro operatore. Aci Sport comunicherà ad ogni organizzatore i nominativi dei produttori di video accreditabili. RADIO Sono accreditabili tutte le emittenti radiofoniche nazionali e quelle locali indicate dagli organizzatori. In caso di diretta è opportuno trovare una sala apposita. 7

48 Programmazione Media Coppa Italia Rally Rally 2 Valli 2012 RAI SPORT 2 canale satellitare 228 digitale terrestre canale 58 Racing 4 Venerdì 30 novembre ore 22,30 Servizio sulla gara canale satellitare 144 digitale terrestre canale 222 Trasmissione Campionati ACI/CSAI Sabato 1 dicembre ore 13 e domenica 2 ore 8 Servizi della durata di 8 canale satellitare 226 digitale terrestre canale 61 ACI/CSAI Racing Venerdì 30 novembre ore 24, replica sabato 1 dicembre ore 12 Servizio della durata 8 Trasmissione Campionati AciSport Martedì 4 dicembre ore repliche venerdì 7 ore 23 e domenica 9 ore canale satellitare 914 Digitale Terrestre canale 177 Servizio e ospiti in studio canale satellitare 914 digitale terrestre canale 177 Parc Fermè Venerdì 30 novembre ore 21,30 replica sabato 1 dicembre ore 8.40 e giovedì 6 ore 0.45 Servizio della durata 8 digitale terrestre canale 113 Parc Fermè Venerdì 30 novembre ore replica sabato 1 dicembre ore 21 e domenica 2 ore e Servizio della durata 8 canale satellitare 830 digitale terrestre canale 195 ACI/CSAI Competition Giovedì 8 dicembre ore Servizio durata 8 EMITTENTI AREALI: Le immagini saranno inoltre messe in onda da oltre 60 emittenti televisive areali a copertura di tutto il territorio nazionale. NOTA BENE: ACI Sport non è responsabile di eventuali cambiamenti dei palinsesti da parte delle reti TV o di pubblicazione da parte delle testate giornalistiche. Qualora dei cambiamenti fossero segnalati ne sarà data tempestiva informazione. ACI Sport S.p.A. Via Solferino Roma : : La programmazione sarà consultabile sul sito