UNIVERSITÀ DEGLI STUDI DI VERONA COMMISSIONE EDUCAZIONE AMBIENTALE E RISPARMIO ENERGETICO GRUPPO DI LAVORO PER LA MOBILITA SOSTENIBILE

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1 Report Azioni per la Mobilità Sostenibile Compiti e ruolo del Mobility Manger La figura del Mobility Manager è stata istituita dall articolo 3 del Decreto 27 Marzo 1998 del Ministero dell'ambiente mobilità sostenibile nelle aree urbane e prevede che esso venga istituito per le aziende con più' di 300 dipendenti su una sede o più di 800 dipendenti su più sedi collocate nel medesimo comune; il Mobility Manager aziendale si relazione con il Mobility Manager di Area (a Verona ambito Comunale). Compito del Mobility Manger è di promuovere la mobilità sostenibile ed in particolare redigere il Piano Spostamenti Casa-Lavoro dei dipendenti. L università di Verona ha istituito la figura del Mobility Manger nel 2003 con lettera di nomina all ing. Marco Passigato (nota del Rettore del 9 aprile 2003) L ing. Marco Passigato nell ottobre 2003 ha frequentato il corso per Mobility Manger presso la società Euromobility di Roma. Il Piano spostamenti casa-lavoro Nel 2004 si sono svolte le indagini con questionario al personale per la redazione del Piano Spostamenti Casa Lavoro che è stato trasmesso al Comune di Verona in data Il piano ha fotografato al situazione evidenziando che presso la sede di Borgo Roma la mobilità di accesso in auto raggiungeva il 83%, mentre a Veronetta si limitava al 65% con il 6% in trasporto pubblico il 8% in bicicletta e il 10% a piedi. Il piano rileva le distanze percorse, il tempo impiegato e la propensione al cambiamento dei dipendenti. Veronetta 8% 2% 4% auto privata a piedi 5% autobus urbano 6% moto ciclomotore bicicletta 10% autobus extraurbano 65% altro Borgo Roma 3%4% 1%1% 5% auto privata 3% a piedi 83% autobus urbano moto ciclomotore bicicletta autobus extraurbano altro Nel 2005 è stato istituito un Gruppo di lavoro per la Mobilità sostenibile coordinato dal Prorettore composto da docenti, studenti e personale tecnico amministrativo per ideare e promuovere attività. Il piano ha approvato con Delibera n del CdA del prevedeva azioni da eseguirsi assieme con il Comune e da eseguirsi direttamente a carico dell Università. Il Comune di Verona non ha mai finanziato a supportato concretamente le azioni svolte dal Comune, salvo partecipare alle conferenze ed ai momenti di sensibilizzazione. 1

2 Altre attività svolte successivamente 2003 Poster usa il mezzo adatto per ogni spostamento Convegno 2004 Poster - è inverno vai in bus 2004 Poster - è primavera vai in bici 2

3 2005 Partecipazione agli incontri di Agenda 21 effettuati dal comune di Verona sul tema della mobilità sostenibile iniziativa di inaugurazione ciclo parcheggi esterni iniziativa di inaugurazione ciclo parcheggio coperto 2005 Poster - promozione ciclo parcheggio coperto 3

4 2005 Menzione speciale al 1 Premio dei Mobility Manager Data comunicazione (comunicazione 1.f) nel CDA del 28/10/ attivazione Tiket Trasporto aderito circa 150 dipendenti - attività in corso Attivato con Delibera del Cda n del 28/10/2005 (rimborso di 10 euro a chi fa l abbonamento mensile dell autobus) Elevato a 15 euro dal 1 gennaio

5 2006 Attivazione del Telelavoro A 5 dipendenti che abitano lontani che impiegano molto tempo per arrivare la lavoro attività in corso 2006 Convegno sicurezza stradale e mobilità sostenibile 2007 Attivazione del premio per dipendenti: stop alla sedentarietà Premia Pedonalità..nel 2007 mi impegno per uno stile di vita attivo.. Il premio ha avuto due edizioni mensili Premio Premio pedonalità 5

6 2007 iniziativa - Caffè 2008 conferenza con numerosi Enti 2009 promozione linea H 2009 conferenza con numerosi Enti 6

7 2010 consegna in comodato gratuito di 10 bici all Esu per gli studenti 2010 promozione 1000 persone in bici a maggio 2010 promozione con ULSS 7

8 2010 Prima dell incontro Mobilità verso le scuole l Università assieme all Ufficio Scolastico Territoriale ha svolto un questionario alle scuole superiore dal quel è emerso interessa alla formazione degli insegnanti sulla mobilità sostenibile 2010 conferenza con numerosi Enti 2011 L Università assieme all Ufficio Scolastico Territoriale organizza in settembre un corso di formazione per gli insegnati di tutti i livelli di scuola dalle elementari alle superiori Nei comuni della cintura attorno a Verona abita il 18% dei dipendenti, pari a 269 persone e il 26% degli studenti pari a persone. Attualmente il bus urbano è usato dal 12% dei dipendenti e quello extraurbano solo dal 4,5% dei dipendenti; l obiettivo è aumentare l uso del trasporto pubblico per coloro che abitano fuori città per alleggerire il catco di auto sulla città 2011 conferenza annuale 8

9 2012 promozione del bike sharing 2012 promozione del parcheggio bici 2012 conferenza annuale 2013 Al lavoro in bici 9

10 UNIVERSITÀ DEGLI STUDI DI VERONA Dipartimento Scienze neurologiche, neuropsicologiche morfologiche e motorie Commissione per l educazione ambientale ed il risparmio energetico Gruppo di lavoro per la mobilità sostenibile Corso di perfezionamento e aggiornamento professionale per una nuova figura professionale Promotore della Mobilità Ciclistica Marzo giugno sei un ingegnere, architetto o geometra? - lavori nel turismo? - lavori nella comunicazione? - lavori in un comune o provincia? - ti piacerebbe fare l accompagnatore cicloturistico? - vorresti aprire una nuova attività? - sai cos è un bici grill? - sei alla ricerca di una professione nuova e moderna? Con questa formazione potrai sviluppare una professionalità amica della bicicletta ed aiutare l ambiente e le persone a vivere meglio Patrocini ricevuti Figura professionale competenze e sbocchi Le conoscenze fornite sono fortemente multi disciplinari in quanto il soggetto deve padroneggiare le seguenti competenze con una specificità mirata alla promozione della bicicletta e soprattutto arricchite da una forte motivazione personale al tema. - aspetti di tipo tecnico: - esperienza personale diretta di fruizione di sistemi di mobilità ciclistica con relativi servizi, in ambiti urbani ed extraurbani di qualità effettuata in contesti europei evoluti; - problemi climatici, ambientali, energetici e della salute; - codice della strada, percorsi e piste ciclabili, zone 30, loro pianificazione; - principi generali e specifici della mobilità urbana; - servizi integrativi alla rete ciclabile; - la bici, postura, ergonomia e allenamento - aspetti di tipo gestionale - commerciale: - cicloturismo e servizi annessi, pianificazione e organizzazione di prodotti turistici e reti di percorsi cicloturistici; piani di segnaletica e cartografie specifiche; strategie di marketing cicloturistico; - aspetti di tipo formativo - comunicativo: - processi formativi e di comunicazione, azioni di base nelle scuole elementari, medie, superiori e università, mobility manager scolastici, ed aziendali; - tecniche di comunicazione persuasiva ed emozionale a mezzo carta stampata, filmati, web e spazi pubblicitari; - spiccata capacità relazionale, di lavorare in gruppo, di fare rete, di distribuire e raccogliere materiali e collaborazioni La figura professionale del promotore della mobilità ciclistica non ha provenienza da un curriculum scolastico particolare, ma viene formata sia in aula che sul campo attraverso una fase di approfondimenti interdisciplinari che gli consentiranno di operare mediante le diverse modalità applicative possibili. Sbocchi professionali; per promuovere anche in Italia una mobilità ciclistica di livello europeo, sia urbana, che di area vaste e di tipo cicloturistico, è necessario oltre ad una volontà politica chiara che metta a disposizione fondi dedicati, anche di una rete di figure competenti che attivino le azioni: Sarebbe necessaria una Direzione generale per la mobilità ciclistica a livello centrale ministeriale, Uffici regionali di pianificazione degli interventi e individuazione delle priorità da finanziare, uffici a carattere provinciale o comunque di bacino-area vasta per le pianificazioni intermedie fino agli Uffici comunali che dovranno contenere uno specifico ufficio per la mobilità ciclistica con finzione di pianificazione e costruzione di interventi, manutenzione, promozione e che si interfacci con gli uffici educazione e per la promozione della salute. Ore complessive e % frequenza obbligatoria: 48 ore didattica frontale, 48 per escursioni di cui 70% di presenza obbligatoria Crediti: 13 CFU Posti disponibili e costo di partecipazione: da un minimo di 10 con un costo di iscrizione/partecipazione di 1.130,00 euro 10

11 19 settembre settembre 2013 Nell ambito della Notte dei ricercatori 2013 Percorso serale in bici 19 settembre 2013 Ciclo tour della ricerca la bici muove le idee pedalata e letture nella città alla ricerca dei ricercatori veronesi del passato, 29 novembre

12 Comunicazione interna Dal 2004 al 2007 sono state eseguite numerose newsletter all anno sui temi della mobilità sostenibile e del 2008 l attività di comunicazione è rientrata all interno della nuova news lettere quindicinale di ateneo Immagine verso l esterno L Università è l unico ente/azienda che a Verona intraprende con continuità azioni per la mobilità sostenibile e il suo Mobility Manager ing. Marco Passigato viene invitato spesso a relazionare sulle buone pratiche per la promozione della mobilità sostenibile in numerosi convegni, conferenze, giornate di formazione sia carattere locale che nazionale. E stata attivata una efficace Rete di collaborazione con tutti gli enti del territorio, Comune, Provincia, Azienda Ospedaliera, ULSS 20, ARPAV, Ufficio Scolastico Territoriale di Verona, ATV, Ordini professionali, Associazioni Successi ottenuti Nei colleghi si è creata la consapevolezza delle ricadute negative sull ambiente e sulla città provocate dall esagerato uso dell auto, e di converso dei vantaggi per la salute generati dall andare a piedi ed in bicicletta, ma le condizioni di accessibilità delle sedi universitari e le situazioni personali di molti colleghi fanno si che le auto che arrivano alle sedi universitarie siano ancora numerose. Lo stesso vale anche per gli studenti; una parte di essi in particolare sostiene di esercitare piccoli lavori e pertanto sostiene che l auto è l unico modo per conciliare entrambi gli impegni. A differenza dei dipendenti che sono raggiungibili via mail aziendali e che rimangono stabilmente in Ateneo, gli studenti con le loro presenze saltuarie e con i loro periodi di studio organizzati in 3 o 5 anni, richiedono messaggi che possono anche tendere a ripetersi in quanto la platea degli uditori nel frattempo è cambiata. Prspettive Il Piano Spostamenti Casa Lavoro risulta ormai datato e richiederebbe un aggiornamento ed una sua estensione agli studenti, ma la situazione dei trasporti e dei parcheggi a Verona in continuo divenire e il fatto che il Comune non svolga alcun ruolo di timolo, coordinamento e sviluppo con gli altri Mobility Manger aziendali non giustifica al momento altri approfondimenti statistico operativi. Solo una eventuale maggior impegno economico futuro dell Ateneo su questo tema potrà generare altre campagne di indagine. Risorse finanziarie annuali Attualmente per le attività avviate di Distribuzione Tiket Trasporto a circa 150 dipendenti, gestione di 5 posti di telelavoro e attività di sensibilizzazione la spesa media annua finanziata con fondi di bilancio è di circa ,00 euro annui. Il Mobility Manager di Ateneo - Ing. Marco Passigato 12

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