KNOWLEDGE MANAGEMENT & VALUE CREATION

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1 Marketing industriale e direzione d'impresa Modulo di: KNOWLEDGE MANAGEMENT & VALUE CREATION (Frosinone ott-dic2013, 16 hours 2 CFU) PEng. PhD. Francesco Rogo LESSON 6 + EXERCISE teaching.rogo@hotmail.it 1

2 KNOWLEDGE MANAGEMENT KNOWLDGE PROCESSES CREATIVITY & INNOVATION INNOVATION & VALUE CREATION INTELLECTUAL PROPERTY IP VALUE MANAGEMENT LESSON VI (<- Today Lesson) IP VALUE MANAGEMENT

3 The evolution of the IP Value awareness A sea change is taking place with regard to IP awareness. Senior management in many technology companies are being pressured for answers to the question: What is our intellectual property worth and how are we seeing returns on this value? A typical mature technology company holds thousands of patents. To an investor, these appear as a cost centre. What is the return on investment (ROI) of all of that? Patent value can be determined in many different ways and the choice of method often depends on the purpose of the Valuation, but patent portfolio is a business responsibility. Value is based on a patent portfolio s ability to support the company s strategic business objectives.

4 A typical Patent Portfolio expenditure An average patent will cost between: US$ 8,000 and US$ 10,000 to draft US$ 2,000 and US$ 5,000 per jurisdiction to file. At an average drafting and prosecution cost of US$10,000 per patent, IBM s 6,000 patents a year would cost it US$ 60 million in the United States alone. Add maintenance fees to this (eg, Round Rock Research s portfolio of just over 3,000 US patents costs over US$ 2 million per year in maintenance fees), Developing and maintaining a typical technology company s patent portfolio is a big budget item.

5 The story of the IP Value awareness At the time of Adam Smith, little or no discussion of the value and opportunities of IP management in the economy was heard. Still, at that time, the main sources of competitive advantage were the availability of natural resources and the labour market. While these sources and factors still remain important, IP can now be definitely included as a critical driver of business profitability and sustainable competitive advantage. Source Scuola d Impresa UIR Roma 2010 Modulo IP

6 IP Value Management workflow Protection Patents filing Brands registration Harmonizatio n and centralization of the IP management policy and procedures Management Patent Portfolio Optimization Enforcement Enforcement of granted patents Exploitation Licensing/Cross Licensing Sale Technical Assistance Offsets 6

7 A theoretical workflow for an IP Value Management Unit Source IAM Magazine, Jul 2012 N.60 pag.84

8 IP Value Management at 2010 Securitization is a process that distributes risk by aggregating debt instruments in a pool, then issues new securities backed by the pool. The term"securitisation" is derived from the fact that the form of financial instruments used to obtain funds from the investors are securities Source IAM Magazine, Feb 2010 N.39 pag.20

9 IP Value Management at 2012 Legend: IPR Protection Process Tasks Tools Business Strategy IP Capture IP Filing & Prosecution IPR Operations IPR Economic Valuation IPR Commercialization IPR Monetization IP Structuring Assets Generation Assets Management Assets Performance IP Valorization Innovation Strategy Innovation Awards Tech / IP Intelligence Portfolio Landscape/ Positioning Portfolio Measuring Industry & Market Survey IPR Marketing Source: Finmeccanica s official website

10 Patent Quality vs Patent Value (1/2) Although the terms patent quality and patent value are often used interchangeably, they are in fact separate concepts. Quality refers to the legal aspects of a patent high-quality patents meet or exceed the statutory requirements for patentability. Value, on the other hand, applies to the business aspects of a patent that is, a technology s market value as incorporated into products and services being sold on the market. Patent value is thus contextual to technologyand marketand is derived from the company s strategy that the patent portfolio supports.

11 Patent Quality vs Patent Value (2/2) Managers fail to recognise that more than 95% of patents have little or no value. The key to determining a portfolio s value is to find the potential star patents and then leverage them to match and support strategic business opportunities. Business Objectives Expected Results 1. Motivation Motivating employees 2. Brand Attracting customers, partners and investors 3. Protection Protection of your products 4. Improvement Protection of future/improved products 5. Blocking Patents (not implemented) used to block competitor products 6. Confusion/intimidation Intimidating competitors 7. Licensing-out Better market penetration, generating income 8. Assertive licensing Generating income 9. Cross-licensing Access to third-party technologies 10. ROI/salvage Return on R&D 11. Patent transfer/m&as Generating income or cost savings; joint ventures or start-ups

12 Patent Portfolio Performance Metrics (1/2) Different strategic objectives will give different weight to each of the criteria for measuring portfolio value. In the pharmaceuticalindustry, patent value is often driven by the patent s ability to maintain a monopoly for as long a period as possible after the years required for drug development and regulatory approval. In the high-techsector, patents are more often used to generate licensing revenue and/or reduce royalty fees. The exact mix of revenue generation, business protection partnerships changes according to the strategic objectives of a company-

13 Patent Portfolio Performance Metrics (2/2) A practical definition of patent portfolio value allows companies to apply methods to measure and improve its performance. If you cannot measure it, you cannot manage it To generate business value from your patents, the metrics that you establish for evaluating your portfolio s performance must link back to the business strategy.

14 Patent Portfolio Assessment (1/2) Basic KPIs Rate of patenting A1. Families: o Total number of families for each company A2. New applications: o Number of new published patents for every year A3. Abandonements: o Number of abandoned patents for each company Technology Focus T1. PatentActivity: o # of families owned by the company in each IPC class T2. Technology emphasis: o T3. IPC Span [# of families belonging to a given IPC class / # of families owned by the company] Portfolio Structure S1. Share of granted: o [# granted patents / # total patents owned by the company] S2. Share of public pending: o [# pending patents (public)/# total patents owned by the company] S3. Share of not public pending: o [# pending patents (not public)/# total patents owned by the company] Patent Quality Q1. Claims Q2. Geographic Protection Q3. Forward Citations

15 KPI Patent Portfolio Assessment (2/2) Advanced KPIs Description Proud patents Infringments Licenses Revenues Protected Revenues Threatened The number of proud patents patents that can be documented as covering technology that is actually being used in the market. The number and value of infringements identified. The number and value of technological transfer licences. The number and value of product revenues that are protected The number and value of competitors product revenue that is threatened Market Share Partnerships Improved Solutions Emerging Technologies The value of markets protected. Revenues generated through new opportunities and partnerships Patents in areas identified as requiring improvement Patents in areas identified for future development.

16 Riferimenti IAM Magazine, Issue 60 July/August Leveraring patent catalogues to reap the benefits of your portfolio IAM Magazine, Issue 39 January/Februasy Taking IP into the boardroom Scuola d Impresa Unione degli Industriali e delle Imprese di Roma IP Module I, Roma June 18th 2010

17 Marketing industriale e direzione d'impresa Modulo di: KMVC PATENT EXPLOITATION EXERCISE

18 Marketing Economia industriale dei Sistemi e direzione Industriali d'impresa Modulo di: KNOWLEDGE INTELLECTUAL MANAGEMENT PROPERTY VALUE & VALUE MANAGEMENT CREATION (Frosinone (Frosinone ott-dic2013, 26 novembre 10 hours ) CFU) PATENT EXPLOITATION - EXERCISE Federico Zomparelli Alessandro Celani Giancarlo Lucchetti Simone Liburdi Anna Catullo Gentilcore Gruppo 1: CECCANO 18 18

19 SelexElsag Storia Nasce il 22 ottobre 1969 come Marconi Communication SystemsLtd, società del gruppo. Nel 2002 viene rilevata da Finmeccanica (Selex communications). Dal 2011 è confluita in Selex Elsag dalla fusione tra Selex communications e Elsag Datamat. Il 1 Gennaio 2013 la fusione tra Selex Galileo e Selex Elsag ha creato la Selex ES (Electronic System) Compagnia nel gruppo SelexElsag è un azienda italiana appartenente al gruppo Finmeccanica, leader internazionale nelle tecnologie elettroniche e informatiche per la difesa, il settore aerospaziale, le infrastrutture, la sicurezza e la protezione del territorio e l innovazione sostenibile. Tra i suoi prodotti vi sono: Sistemi e reti di comunicazione integrati, apparati di comando, controllo e gestione per applicazioni terrestri, navali e aeree.

20 Statolegaledel Brevetto Bibliografia Titolo: Improvements in or relating to obstacle advisory systems and methods NumeroPubblicazione: EP B1 Inventore: Cottalasso Maurizio Utilizzatore: Selex Communications S.P.A. Priority Date: 06/06/2001 Stato Legale: Concesso il 07/08/2009 StatiDesignati: AT BE CH DE DK ES FI FR GR IE IT LU NL PT ( Utilizzo EU ) Obiettivo L obiettivo è quello di fornire un sistema per rilevare ostacoli di grandi dimensioni e determinare la traiettoria ottimale di un veicolo attraverso l utilizzo di waypoint Y years Remaning time: X years Priority Date 06/06/2001 Filing Date 09/05/2002 Granting Date 08/07/2009 Expiring Date?

21 Puntichiavedel brevetto Descrizione Il Sistema ci permette di definire e determinare sia i waypoint che la traiettoria del veicolo. Intorno al waypoint viene definita una zona sferica diraggiomaggiore di quellodel veicolo; in tale zona viene controllata la presenza di ostacoli di grosse dimensioni e in tal caso viene cambiata la traiettoria. Vantaggi Un vantaggio è rappresentato dalla definizione sferica degli ostacoli (360 ). Il sistema permette attraverso un numero ridotto di calcoli e quindi con una maggior rapidità di risposta di individuare il percorso ottimale del veicolo evitando gli ostacoli pericolosi. Brevetti Cited Patents citati -US A GNSS Based Multi-Dimensional Control and Management System for vehicles operating in a multi-dimensional environment. -US A Vehicle position determination system and method.

22 Brevetticorrelati Rilevazione Laser scanning device(selex communications S.p.a) Rilevazione e valutazione degli ostacoli presenti sulla traiettoria del veicolo; Opportuna segnalazione al personale di bordo per l esecuzione della manovra appropriata; Maggiore affidabilità nella generazione di immagini scannerizzate rispetto ai limiti evidenziati dai radar laser esistenti.

23 Brevetticorrelati Rilevazione Target detection apparatus and method(selex Galileo S.p.a) Individuazione, attraverso l analisi delle radiazioni riflesse, di obiettivi colpiti da radiazioni emesse in modo modulato; Riduzione dell impatto del rumore di fondo sul sistema di rilevazione; Migliore riconoscimento dei bersagli uomo rispetto all ambiente naturale.

24 Brevetticorrelati Rilevazione Method of collisionpredictionbetweenan air vehicleand an airborne object(alenia Aeronautica S.p.a.) Previsione della collisione tra un velivolo senza pilota e un oggetto in volo; stima in tempo reale del rischio di collisione con relativa fornitura di dati relativi alla posizione; Capacità di sorvegliare contemporaneamente fino a un centinaio di oggetti presenti nell'aria;

25 LaBAESystems è una società inglese che opera nel settore aerospaziale e della difesa, ed è l impresa di difesa più grande in Europa(fonte: Defense News Top 100). Nasce nel 1999 a seguito della fusione tra una società sussidiaria della General Electric Company per il settore elettronica per la difesa e costruzioni navali e la British Aerospace, costruttore di aerei, munizioni e sistemi navali. IMPROVEMENTS IN LIDARS Numero di pubblicazione EP A2 Data di pubblicazione 9 mar 2011 Data di registrazione 17 apr 2009 Data di priorità 18 apr 2008 Pubblicato anche come US , WO A2, WO A3 NON ANCORA CONCESSO Descrizione: Un apparato LIDAR (Light Detection and Ranging)è sostanzialmente una tecnologia di telerilevamento ottico che emette un raggio di luce ad una pluralità di intervalli angolari; il calcolo della posizione di uno o più oggetti è basato sull angolo con il quale il raggio è stato emesso e il ritardo temporale associato al raggio ricevuto riflesso dall oggetto, attraverso un sistema di coordinate cartesiane avente il punto di riferimento nel punto focale. Usi: Il LIDAR può essere usato per migliorare i sistemi anticollisione dei veicoli autonomi e i sistemi di scansione del territorio. Core module 1 Protect your ideas 22/41

26 La Boeing Defense, Space & Security è una divisione della Boeing che si occupa della produzione di velivoli militari, aerospaziali e della difesa. Fu istituita nel 2002 dall unificazione delle divisioni Military Aircraft and Missile Systems e Space and Communications, riunendo così sotto un unico marchio le attività produttive che realizzavano prodotti e sistemi per la difesa, le attività aerospaziali, l'intelligence ed i sistemi di comunicazione. AIRCRAFT COLLISION SENSE AND AVOIDANCE SYSTEM AND METHOD Numero di pubblicazione EP B1 Data di pubblicazione 10 apr 2013 Data di registrazione 19 feb 2007 Data di priorità 13 mar 2006 Pubblicato anche come CA A1, CN B, EP A2, US , WO A2 Descrizione: Il senso di collisione e il sistema di prevenzione comprendono un interrogatore d immagine che identifica potenziali minacce di collisione per l'aereo e consente manovre per evitare qualsiasi minaccia individuata. Sensori di movimento (ad esempio l'imaginge/o sensori a infrarossi) forniscono fotogrammi dell'immagine della zona circostante e l unità di individuazione dell obiettivo individua obiettivi locali in movimento nei fotogrammi. Una unità di manovra di prevenzione fornisce il controllo di volo e di guida per evitare qualsiasi minaccia di collisione. Core module 1 Protect your ideas 22/41

27 La European Aeronautic Defence and Space Company è la seconda azienda europea per produzione di armamenti dopo la BAE Systems, creata nel 2000 dalla fusione di tre aziende operanti nel medesimo settore. L'azienda sviluppa e commercializza aeroplani civili e militari, sistemi di comunicazione, missili e vettori spaziali. METHOD OF OBSTACLE RECOGNITION AND TERRAIN CLASSIFICATION Numero di pubblicazione EP B1 Data di pubblicazione 16 ago 2006 Data di registrazione 28 mag 2004 Data di priorità 3 lug 2003 Pubblicato anche come DE A1, DE B4, EP A1, US Descrizione: Il metodo prevede di creare un'immagine a distanza del territorio utilizzando un sensore di imaginga distanza. I dati del sensore vengono convertiti in un'area spaziale 3D comprendente elementi finiti e modellante la scena rilevata dalla sonda. Il territorio è classificato in base alla sua facilità di guida mediante una funzione di valutazione dello stesso, definita in un sistema di coordinate terrestri. Usi: L'invenzione riguarda un metodo per il rilevamento di ostacoli e classificazione del territorio particolarmente adatto per veicoli di terra senza pilota. Core module 1 Protect your ideas 22/41

28 La Lockheed Martin è un'azienda statunitense che opera nei settori dell'ingegneria aerospaziale e della difesa. Formatasi nel 1995 dalla fusione tra la Lockheed Corporation e la Martin Marietta, l'azienda è il maggior contraente militare degli Stati Uniti. REAL-TIME ROUTE AND SENSOR PLANNING SYSTEM WITH VARIABLE MISSION OBJECTIVES Numero di pubblicazione US B2 Data di pubblicazione 10 gen 2006 Data di registrazione 29 lug 2003 Data di priorità 21 feb 2002 Pubblicato anche come US , US , US , WO A2, WO A3 Descrizione: La presente invenzione riguarda un sistema per l'instradamento di un sensore attraverso una zona predefinita e, più specificamente un sistema per la scansione di una porzione target della zona predefinita al fine di individuare minacce e ostacoli nella zona stessa. Il metodo consiste nel partizionamento della zona predeterminata in celle, determinando una cella di partenza per l'entità; avvio di una scansione di un numero di celle a partire dalla cella iniziale, determinando il contenuto di ogni cella. Core module 1 Protect your ideas 22/41

29 Dove potrebbe essere applicato il portfolio? Applicazioni interne Valutare la possibilità di utilizzare il brevetto per ulteriori innovazioni. Il brevetto è il punto di partenza e non di arrivo! Posso utilizzarlo per sviluppare ulteriori applicazioni in ambito della Selex, ma posso sviluppare alleanze con altre società del gruppo Finmeccanica (OPEN INNOVATION) Applicazioni esterne Si potrebbe dare in licenza il brevetto, ad aziende operanti in settori differenti dal nostro, le quali potrebbero ricavare dei benefici dall utilizzo del brevetto e ripartire da questo con ulteriori innovazioni. Duplice effetto ( vantaggio competitivo aziendale + avanzamento tecnologico sociale)

30 ApplicazioniInterne Ansaldo(Treni) Sistema di sicurezza e monitoraggio della rete ferroviaria, per garantire viaggi più sicuri ed evitare disastri ferroviari dovuti alla presenza di ostacoli presenti sulle linee ferroviarie. ( sistema che sarà presentato all expo ferroviaria 2014 da Intecs spa) Alenia(Aerei) Sistemi innovativi rispetto al radar per l individuazione di veicoli/oggetti non identificati in un determinato spazio aereo. Utili sia dal punto di vista civile che altrettanto utili da quello militare

31 ApplicazioniInterne Agusta(Elicotteri) Sistemi di rilevazione ostacoli durante il volo (elettrodotti, cavi di funivie, piloni) e sistemi di sicurezza durante fasi di atterraggio (contratto di Selex da 11 mln che equipaggia NH-90 italiani con questi sistemi) Telespazio(Spazio) Sistemi innovativi per l individuazione di eventuali asteroidi o materiali che potrebbero andare a collidere con il satellite.

32 Applicazioniesterne Automotive Tecnologia Tecnologia già esistente, con sistemi aiuto parcheggio o sistemi di rilevazione ostacoli durante la marcia Strategia Non potrebbe essere finanziariamente sostenibile in tutto il settore Focalizzo su macchine di lusso Competizione Non ho competitor Non ho potenziali perdite Valore di mercato Alto Nuova generazione di auto

33 Applicazioniesterne Navale Tecnologia Esistetecnologiasonar Posso creare una tecnologia più efficiente Strategia Costi molto elevati Competizione Non ho competitor Non ho perdite Valore di mercato Alto

34 Proposteutilizzobrevetto Licensing Aumentare ricavi Alzare valore e riconoscimento dell azienda Licensing to: società automotive società navali società manufacturing Sostenere valore dei prodotti di Finmeccanica Uso interno Essere in lineacon le tendenze del mercato in tuttii settori Vantaggio competitivo mediante creazione/gestione della conoscenza Non ha senso dismettere il brevetto perchè può creare valore all azienda

35 Marketing Economia industriale dei Sistemi e direzione Industriali d'impresa Modulo di: KNOWLEDGE INTELLECTUAL MANAGEMENT PROPERTY VALUE & VALUE MANAGEMENT CREATION (Frosinone (Frosinone ott-dic2013, 26 novembre 10 hours ) CFU) PATENT EXPLOITATION - EXERCISE Dell Orco Luca, PasqualittoAlessandro, Conte Rodolfo, NardoneDaniela, Mirabella Debora, Bove Fabio Gruppo 2: PROSSEDI 35 35

36 TelespazioS.p.A. History Telespazio è la più antica azienda al mondo operante esclusivamente nel segmento dei servizi spaziali. Viene fondata il 18 ottobre 1961 in Italia da Italcable e RAI, sotto gli auspici del CNR e del Ministero delle Poste e delle Telecomunicazioni. Entra a far parte del gruppo Finmeccanica nel Company in the Group Telespazio SpA, dal 2007, è una joint-venture tra Finmeccanica (67%) e Thales (33%), è tra i principali operatori al mondo nel campo dei servizi satellitari. La società, la cui direzione generale è a Roma, ha circa 2500 dipendenti, può contare su una rete internazionale di centri spaziali e teleporti, e opera in tutto il mondo attraverso numerose società controllate.

37 Bibliography The Patent Title: A system for localization inside tunnels using satellite signals Publication number: WO2005IT00128 Inventor: Mazzenga Franco, Saitto Antonio, Di Mambro Gino Applicant: Telespazio Priority Date: Legal Status: Ritirato Designated States: EPO, Russia, China (2007) The objective Questa invenzione riguarda un sistema per la localizzazione di oggetti, persone, veicoli all'interno delle gallerie tramite segnali satellitari analoghi a quelli utilizzati per la localizzazione esterna. Il sistema proposto può funzionare con tutti i sistemi satellitari di radiolocalizzazione effettivamente esistenti, GPS / GLONASS, e di prossima generazione, Galileo. Y years Priority Date Pubblication Date Application is deemed to be withdrawn

38 Description The Patent Il sistema preposto si compone di due parti distinte ed inter-operative; il primo sottosistema include tutte le funzioni necessarie per irradiare i segnali satellitari all interno del tunnel, il secondo sotto-sistema è un processore, da inserire in un ricevitore satellitare generico utilizzato per la localizzazione, che implementa tutte le funzioni necessarie per calcolare la posizione dell'oggetto all'interno del tunnel dalle informazioni contenute nei segnali satellitari che sono stati ri-irradiati all'interno del tunnel dal sottosistema descritto precedentemente. I segnali ricevuti dall antenna esterna dopo esser stati opportunamente amplificati vengono inviati, tramite una linea di trasmissione, ad un convertitore E/O. Il trasporto del segnale avviene su fibre ottiche di diverse lunghezze che terminano con convertitori O/E. A questo punto, il segnale elettrico recuperato viene utilizzato come input per i radiatori elettromagnetici che vengono regolarmente spaziati lungo il profilo della galleria.

39 Bibliography CitingPatents Title: A system for satellite communications in tunnels Publication number: WO2009IB07807 Inventor: Saitto Antonio, De Luca Damiano, Bono Rosario, D Ambrosio Daniele Applicant: Telespazio Priority Date: Legal Status: Concesso, Designated States: EPO, Russia, United States Description La presente invenzione riguarda un sistema di comunicazione via satellite per comunicazioni tra un veicolo e un satellite in una zona di non visibilità del satellite. Comprende un sistema ricetrasmettitore fisso e un sistema ricetrasmettitore mobile.

40 Bibliography CitingPatents Title: Sistema de localizacion de vehiculos en interiore Publication number: ES Inventor: Frances Sanchez Jose Antonio Applicant: Prointec Priority Date: Designated States: Espana Description La presente invenzione riguarda un sistema molto semplice che riceve i segnali GPS dai satelliti, che vengono iniettati in tempo reale in spazi chiusi come gallerie grazie ad antenne e amplificatori. Ogni antenna ha un raggio di copertura costante.

41 Relatedpatents Bibliography Title: System and method for determining freight container locations Publication number: US Inventor: Huston Charles, Cornish Daryl Applicant: Huston Charles, Cornish Daryl Priority Date: Designated States: United States Description La presente invenzione riguarda un metodo per determinare le posizioni di container contenenti merci. Una unità remota che include un ricevitore GPS è collegato ad ogni container. Ogni ricevitore ha una alimentazione indipendente, essi ricevono dei segnali GPS dal sistema satellitare e, in un tempo assegnato, trasmettono i dati a una stazione base, che a sua volta li elabora per determinare la posizione del contenitore.

42 Relatedpatents Bibliography Title: System and method for global positioning system repeater Publication number: WO Inventor: Bailey Jenny Ann, Liddle Jennifer Susan Applicant: Squared LTD, Bailey Jenny Ann, Liddle Jennifer Susan Priority Date: Designated States: United States, EPO, Australian Description Il sistema proposto riguarda un metodo per iniettare un segnale satellitare in edifici e zone sotterranee. È costituito da ripetitori di segnali GPS posti all esterno che grazie ad un amplificatore migliorano la ricezione del segnale.

43 Relatedpatents Bibliography Title: System and method for indoor location tracking using pseudo gps signal transmitter Publication number: US Inventor: Mo Sang Hyun, Lee Heyung Sub, Lee Jae Heum Applicant: Electronic and Telecomm Res Inste Priority Date: Designated States: Korea Description La seguente invenzione riguarda un sistema per il rilevamento della posizione in spazi chiusi utilizzando un trasmettitore di un segnale pseudo-gps. Il metodo comprende la ricezione di un segnale GPS inviato da un satellite, che viene in seguito estratto e sincronizzato con un ricevitore interno del segnale. In questo modo le apparecchiature interne all edificio possono funzionare utilizzando un segnale pseudo-gps

44 Bibliography Related patents Title: Method and arrangements for the transmission of pseudolitetrajectories within navigation data of a satellite navigation system Publication number: US Inventor: Trautenberg Hans Applicant: Eads Astrium Gmbh Priority Date: Legal Status: Richiesta Designated States: US Description La presente invenzione riguarda la ricezione dei dati di navigazione da sistemi satellitari e Pseudoliti. Il terminale utente può poi o aumentare la precisione nella determinazione della propria posizione con l aiuto di satelliti di navigazione o può eseguire la determinazione della posizione con l aiuto delle Pseudoliti nelle regioni in cui la ricezione dei dati di navigazione da alcuni, o tutti, i satelliti è compresse. Tuttavia, questo tipo di informazione può essere ricevuta solo da terminali con struttura ad hoc.

45 Similar Patents Relatedpatents A GPS satellite signal tracking method for GPS receivers EP Sakaguchi Shozaburo, Ando Hitoshi Indoor positionings system based on GPS and pseudolites with outdoor antenna WO Tekin Ibrahim, Bozkurt Ayhan, Ozsoy Kerem GPS satellite signal tracking system for GPS receivers EP Adachi Masaya, Yoshida Hayato, Shibata Junichi Navigation Device with function of estimating position within tunnel EP Matsuo Shigeru, Tanaka Katsuaki Road map feedback server for tightly coupled gps and dead reckoning vehicle navigation EP McBurney Paul, Hirsch Erica Integrity monitoring method and apparatus for GPS and DGPS receivers EP Stangeland Rodney, Adams Wayland

46 Similar Patents Relatedpatents A navigation device and method for early instruction output WO Lucas Wildervanck Using statistical analysis to infer an accurategps location for use in tracking devices WO Troy E. Lanes, Robert Wachtel, Mark Belangee System and method for global positioning system repeater WO Jenny Ann Bailey, Jennifer Susan Liddle Method for operating a navigation device US Dominik Haag, Christian Schliermann Satellite terminal and communication link transition method performed by the same EP Dae-Ig Chang, Ho-Jin Lee, Joon-Gyu Ryu, Min-Su Shin Method and apparatus for improving gpsreceiver accuracy using an embedded map database WO Srdjan Miocinovic, Mahesh Chowdhary

47 Bibliography Competitors Technologies Title: Vehicle localization system Publication number: WO Inventor: Kanner Abe Applicant: Thales Canada Inc Priority Date: Legal Status: Richiesta Designated States: United States Description La presente invenzione si riferisce al campo dei veicoli in circolazione su un binario di guida, come treni. Il sistema comprende un ricevitore GPS collocato in una posizione strategica e dei trasmettitori di segnali GPS che inviano il segnale in zone oscurate. Vi sono inoltre dei bersagli codificati collocati in posizione nota lungo i binari. Sul veicolo sono presenti un ricevitore di segnale GPS ed un sensore di prossimità che individua i bersagli.

48 Bibliography Competitors Technologies Title: Tightly coupled gps and dead-reckoning vehicle navigation Publication number: EP Inventor: McBurny Paul, Hirsch Eric Applicant: Furuno Electric Co Priority Date: Legal Status: Richiesta Designated States: EPO Description La presente invenzione si riferisce a sistemi di navigazione dei veicoli. In questa soluzione il sistema di localizzazione basato su GPS viene sostituito da un sistema di deadreckoning. In particolare, si utilizzano elementi semplici come bussole e giroscopi grazie ai quali si individuano la direzione e la velocità delle ruote del veicolo. In questo modo nel momento in cui non si ha ricezione di segnale GPS il percorso viene pianificato dal sistema di dead-reckoning.

49 Bibliography Competitors Technologies Title: Improvements in or relating to radio navigation Publication number: EP Inventor: Non depositata Applicant: BAE Systems plc Priority Date: Legal Status: Richiesta Designated States: EPO Description La presente invenzione riguarda un sistema e relativo metodo per la stima della posizione di un ricevitore di segnali radio. Il sistema prevede la presenza di trasmettitori radio la cui posizione è nota a priori. In particolare, i segnali trasmessi hanno caratteristiche distintive univoche che possono essere sfruttate da un sistema di posizionamento adatto alla navigazione. In questo modo, per mezzo delle caratteristiche del segnale che viene ricevuto, si risale alla posizione del ricevitore.

50 Bibliography Competitors Technologies Title: Adaptive positioning signal search strategy for a mobile device Publication number: WO Inventor: Wu Jie, Daita Lalitaprasad, Hoang Duong Applicant: Qualcomm inc Priority Date: Legal Status: Richiesta Designated States: WIPO Description Definisce le tecniche che, inserite all interno di un dispositivo mobile, permettono di individuare un segnale di posizione trasmesso da un trasmettitore di un satellite in orbita, associato a una particolare regione di copertura. Consentono quindi di individuare una posizione approssimativa del dispositivo mobile.

51 Bibliography Competitors Technologies Title: Method and system for determining the location of an electronic device using multi-tone frequency signals Publication number: US Inventor: Moshfeghi Mehran Applicant: Golba Llc Priority Date: Legal Status: Richiesta Designated States: United States Description La presente invenzione include un metodo per determinare la posizione di un dispositivo elettronico presente in luoghi che il segnale GPS non riesce a raggiungere; comprende la trasmissione di uno o più segnali tra un primo dispositivo elettronico situato in una località sconosciuta e tre, o più dispositivi elettronici la cui posizione è nota.

52 Bibliography Competitors Technologies Title: Receiver and method for receiving positioning signals in receiver Publication number: KR Inventor: Hadef Mahmoud Applicant: Samsung electronics co ltd Priority Date: Legal Status: Richiesta Designated States: EPO Description I segnali di posizionamento sono ricevuti da una pluralità di prime sorgenti in una prima gamma di frequenza e da una pluralità di seconde sorgenti in una seconda gamma di frequenza diversa dalla prima gamma di frequenza. Il ricevitore si interfaccia con il sistema satellitare GPS, ed il sistema satellitare GLONASS, commuta tra la prima e la seconda gamma di frequenza per ricevere i segnali di posizionamento. In questo modo si ottiene un risparmio nei tempi di acquisizione e una precizione di acquisizione migliore.

53 Bibliography Competitors Technologies Title: Method and apparatus for mobile location determination Publication number: WO Inventor: Joseph Ding-Jiu Huang, David Benjamin Millman Applicant: Wifislam Inc. Priority Date: Legal Status: Richiesta Designated States: US Description Si tratta di una nuova risorsa a metà strada fra il Wi-Fi ed il GPS, che consentirà di orientarsi negli spazi chiusi e ristretti, laddove i sistemi satellitari non sono in grado di fornire risultati affidabili. La tecnologia si basa sulla possibilità di acquisire le informazioni registrate nella zona d interesse dai sensori (accelerometri, giroscopi, magnetometri) presenti sugli smartphone, e di incrociarli con i dati di rete proveniente dalla triangolazione fra Wi-Fi e rete cellulare

54 Description Competitors Technologies Conosciuta come Navigation via Signals of Opportunity (Navsop), il nuovo sistema di Bae Systems è una tecnologia alternativa di localizzazione satellitare basata su trasmissioni esistenti quali Wi-Fi, TV, radio e segnali di telefonia mobile per calcolare la posizione di una persona con un approssimazione di pochi metri. È un sistema in grado di funzionare anche in luoghi dove il GPS non garantisce un buon funzionamento, come aree urbane o all interno di edifici. Uno dei principali vantaggi è che non necessita di creazione di ulteriori costose infrastrutture, poiché si appoggia su quelle già esistenti.

55 External Application Automotive Technology Tecnologia effettivamente innovativa Esistonotecnologiepiùeconomichee disponibili ad ampio raggio Strategic Implementabiledalsistemapubblicoper migliorare il servizio in situazioni particolari Competition Nessun competitor diretto Elevata presenza di competitor che adottano tecnologie sostitutive più efficienti Basso Market value Navigation via Signals of Opportunity Method and system for determining the location of an electronic device using multi-tone frequency signals [US ] Tightly coupled gps and dead-reckoning vehicle navigation [EP ]

56 External Application Railways Technology Tecnologie utilizzate simili Strategic Economicamentenon conveniente, in quanto non implimentabile su larga scala Competition Presenza di brevetti più specifici creati da aziende dello stesso gruppo Basso Market value A system for satellite communications in tunnels [WO2009IB07807]

57 External Application Commercial Technology Tecnologia inesplorata in questo settore Integrabile con altre tecnologie Strategic Approcciabile su media-grande scala Orientata al lungo periodo Competition Assenza di competitor diretti Competitor con tecnologie sostitutive Market value Potenzialmente alto Navigation via Signals of Opportunity Method and apparatus for mobile location determination [WO ]

58 External Application Safety Technology Presenza di tecnologie sostitutive Strategic Economicamente non conviente Migliorare la sicurezza sul lavoro Competition Presenza di competitor con tecnologia simile Market value Molto basso System and method for global positioning system repeater [WO ]

59 Proposed Exploitation Strategy Licensing Presenza di tecnologie sostitutive e più economiche in tutti gli ambiti di possibile applicazione; Internal use Presenza dibrevetti similie piùadattiallo specifico ambito(settore ferroviario). Implementazionecostosa a causadel sistema e del metodo utilizzato; Il mantenimentodel brevetto non è economicamente conveniente.