Firenze, 09/06/2014 DECISIONE 2012/88/UE. Novità e proposte di modifica

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1 Firenze, 09/06/2014 DECISIONE 2012/88/UE Novità e proposte di modifica

2 DECISIONE 2012/88/UE (STI CCS) Specifica tecnica di interoperabilità per i sottosistemi controllo-comando e segnalamento del sistema ferroviario transeuropeo Notificata il 25 gennaio 2012 Diventata applicativa 6 mesi dopo (25 luglio 2012) Emendata con decisione 2012/696/EU del 06/11/2012 (Annesso A)

3 ESIGENZE DI MODIFICA Estensione del campo di applicazione Chiusura di punti aperti Chiarimento dei requisiti relativi alla valutazione di CI e sottosistemi in caso di conformità parziale alla normativa applicabile Aggiornamento delle norme obbligatorie (Annesso A) Varie

4 ESTENSIONE DEL CAMPO DI APPLICAZIONE Il campo di applicazione tecnico per CCS a terra viene a coincidere con il campo di applicazione geografico la rete dell intero sistema ferroviario Rete TEN convenzionale Rete TEN alta velocità Reti Off-TEN Scartamento:

5 ESTENSIONE DEL CAMPO DI APPLICAZIONE Il campo di applicazione tecnico per CCS a terra viene a coincidere con il campo di applicazione geografico la rete dell intero sistema ferroviario Rete TEN convenzionale Rete TEN alta velocità Reti Off-TEN Scartamento:

6 CAMPO DI APPLICAZIONE Per quanto riguarda i veicoli, la STI è estesa al sottosistema CCS di bordo dei veicoli che operano (o che dovranno operare) sulla rete dell intero sistema ferroviario Il ERTMS on-board implementation riporta le eccezioni del caso, sia per i veicoli nuovi che per quelli rinnovati o ristrutturati

7 CAMPO DI APPLICAZIONE: ESCLUSIONI Restano esclusi i casi riportati all art. 1(3) della Direttiva 2008/57/EC metropolitane, tram e altri sistemi di trasporto leggero su rotaia reti che sono isolate, dal punto di vista funzionale, dal resto del sistema ferroviario ed adibite unicamente a servizi passeggeri locali, urbani o suburbani nonché le imprese ferroviarie che operano esclusivamente su tali reti infrastrutture ferroviarie private nonché i veicoli utilizzati solo su tali infrastrutture, destinati ad essere utilizzati esclusivamente dai proprietari per le loro operazioni di trasporto merci infrastrutture ed i veicoli destinati ad un uso strettamente locale, storico o turistico

8 CHIUSURA DI PUNTI APERTI Compatibilità relativa a sistemi di rilevamento treno per differenti scartamenti (Annex A index 77) Requisiti di sicurezza relativi a funzioni della DMI ETCS (Annex A index 6) Chiarimenti relativi ad Affidabilità/Disponibilità (rimasto ancora punto aperto, )

9 AFFIDABILITÀ/DISPONIBILITÀ Tentativo di definire il MTBF tra guasti del CCS di bordo che richiedano l isolamento delle funzioni di protezione del treno Nessun accordo sul valore da proporre ( ore) Nell idea originale il valore doveva essere un valore minimo L assenza di tale valore potrebbe portare a discriminazioni da parte di Stati membri che richiedono mediante NNTR valori di R/A particolarmente alti Valori troppo alti renderebbero ERTMS troppo costoso Il MTBF non limita la possibilità di accordi contrattuali che impongano valori maggiori

10 CONFORMITÀ PARZIALE DI CI E SS CI e SS che non implementano tutte le funzioni, performance e interfacce specificate al 4 della STI possono ottenere un certificato CE di conformità/attestato CE di verifica a specifiche condizioni

11 CONFORMITÀ PARZIALE DI CI E SS CCS Terra Il richiedente della verifica CE di SS è responsabile di decidere quali funzioni, performance e interfacce siano necessari per: soddisfare gli obiettivi di servizio garantire che nessun requisito contraddica o vada oltre quanto previsto dalle STI garantire che nessun requisito sia esportato al CCS di bordo

12 CONFORMITÀ PARZIALE DI CI E SS CCS Bordo Il richiedente della verifica CE di SS è responsabile di garantire che il technical file contenga tutte le informazioni necessarie all operatore per identificare le possibili condizioni e restrizioni d uso cui il CCS di bordo potrebbe essere soggetto

13 CONFORMITÀ PARZIALE DI CI E SS CCS Bordo Deroga non sempre necessaria!

14 CONFORMITÀ PARZIALE DI CI E SS CCS Terra - CCS Bordo Lo Stato membro: può rifiutare la messa in servizio imporre condizioni e restrizioni d uso per quei sottosistemi CCS che non implementino tutte le funzioni, performance e interfacce specificate nella STI

15 CONFORMITÀ PARZIALE DI CI E SS CI - CCS Terra - CCS Bordo Nel caso di CI e SS che non implementino tutte le funzioni, performance e interfacce specificate nella STI, si applica quanto previsto al 6.4.2

16 CONFORMITÀ PARZIALE DI CI E SS CI - CCS Terra - CCS Bordo I certificati CE di conformità dei CI e gli attestati di verifica CE dei sottosistemi devono chiaramente indicare: quali funzioni, performance e interfacce a quali condizioni il CI/SS possa essere utilizzato quali restrizioni possano derivare dall integrazione di un CI in un sottosistema

17 CONFORMITÀ PARZIALE DI CI E SS LG AMIS CCS del Corridoio RFC1 CoC con non conformità Track-Train System Validation

18 AGGIORNAMENTO DELLE NORME OBBLIGATORIE Modifiche alla tabella A1 (parametri di base specifiche obbligatorie) Sostituzione completa delle tabelle A2 e A3 (rispettivamente lista delle specifiche e degli standard obbligatori)

19 AGGIORNAMENTO DELLE NORME OBBLIGATORIE Tabella A2 Riferimento Nome della specifica Versione Subset 026 Subset 033 Subset 039 Subset 040 System Requirements Specifications ETCS Driver Machine Interface FIS for the RBC/RBC Handover Dimensioning and engineering rules n.a

20 AGGIORNAMENTO DELLE NORME OBBLIGATORIE Tabella A3 Riferimento Nome del documento Versione EN Railway applications The specification and demonstration of reliability, availability, maintainability and safety (RAMS) 1999 EN Railway applications Communication, signalling and processing systems Software for railway control and protection systems 2011 EN Railway applications Communication, signalling and processing systems Safety related electronic systems for signalling 2003 EN Railway applications - Communication, signalling and processing systems - Safety-related communication in transmission systems 2010

21 LAST, NOT LEAST Aggiornato il riferimento al documento che elenca i sistemi di Classe B Il sistema SSC è stato notificato alla Commissione Europea sistema di Classe B destinato a reti esclusivamente off-ten

22 LAST, NOT LEAST Aggiornato il riferimento al documento che elenca i sistemi di Classe B Aggiornato il testo del ( ERTMS on-board implementation ), con chiarimenti relativi a esclusioni dall obbligo di implementazione Promessa di pubblicare ASAP le specifiche di test relative alla baseline 3 Aggiunti alcuni casi specifici Corretti alcuni errori

23 LAST, NOT LEAST La STI è in votazione al RISC #70 del prossimo 11/12 giugno 2014

24 Alessandro Lippi Standard Tecnici Grazie per l attenzione