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1 Pagina 1 di 15 SISTEM DELL RI ONDIZIONT (per sistema automatico aria condizionata), Diagnostic DT:1423/23 DT ode DT Name 1423/23 ircuito del sensore di pressione DESRIZIONE Questo DT viene emesso quando la pressione del refrigerante dal lato di alta pressione è estremamente bassa (0.19 MPa (2.0 kgf/cm 2, 28 psi.) o inferiore) oppure estremamente alta (3.14 MPa (32.0 kgf/cm 2, 455 psi.) o superiore). Il sensore di pressione, installato sul condotto del lato di alta pressione al fine di rilevare la pressione del refrigerante, invia un segnale di pressione del refrigerante all'amplificatore /. L'amplificatore /, quindi, in base alle caratteristiche del sensore, converte questo segnale in pressione per controllare il compressore. DT No. di rilevamento DT rea del guasto Sensore di pressione ablaggio o connettore tra sensore di pressione e amplificatore / mplificatore / 1423/23 ircuito aperto o cortocircuito nel circuito del sensore di pressione La pressione del refrigerante sul lato di alta pressione è estremamente basso (0.19 MPa (2.0 kgf/cm 2, 28 psi.) o inferiore) o estremamente elevato (3.14 MPa (32.0 kgf/cm 2, 455 psi.) o superiore). Valvola di espansione (bloccata, inceppata) ondensatore (bloccato, diminuzione della capacità di raffreddamento a causa della sporcizia) Deumidificatore del sistema di raffreddamento (l'umidità nel ciclo di raffreddamento non può essere assorbita) Sistema della ventola di raffreddamento (il condensatore non può essere raffreddato) Sistema / (perdite, bloccato) SHEM ELETTRIO

2 Pagina 2 di 15 PROEDUR DI VERIFI PROEDUR 1. ONTROLLRE IL LGGIO E IL ONNETTORE (IRUITO DI LIMENTZIONE) a. Scollegare il connettore dal sensore di pressione /.

3 Pagina 3 di 15 b. Misurare la tensione in relazione ai valori riportati nella tabella seguente. Tensione standard 16-3 (+) - Massa carrozzeria ommutatore di accensione su ON (IG) irca 5 V NON Fare clic qui 2. ONTROLLRE IL LGGIO E IL ONNETTORE (IRUITO MSS) a. Misurare la resistenza in relazione ai valori riportati nella tabella seguente. Resistenza standard 16-1 (-) - Massa carrozzeria Sempre Inferiore a 1 Ω NON Fare clic qui 3. ONTROLLRE IL SENSORE DI PRESSIONE / (IRUITO DEL SEGNLE DEL SENSORE) a. Ricollegare il connettore al sensore di pressione /. b. Rimuovere l'amplificatore / con i connettori ancora collegati.

4 Pagina 4 di 15 c. Misurare la tensione in relazione ai valori riportati nella tabella seguente. Tensione standard E30-9 (PRE) - Massa carrozzeria ommutatore di accensione su ON (IG) (/: OFF) 0.7 a 4.8 V Se la tensione misurata non rientra nell'intervallo normale, potrebbe essere presente un guasto nell'amplificatore /, nel sensore di pressione / o nel cablaggio. È anche possibile che la quantità di refrigerante non sia corretta. NON Fare clic qui 4. ONTROLLRE IL SENSORE DI PRESSIONE / (IRUITO DEL SEGNLE DEL SENSORE) a. Misurare la tensione quando sono soddisfatte le seguenti condizioni. Oggetto Porte del veicolo Impostazione temperatura Velocità della ventola soffiante Interruttore / Interruttore R/F Temperatura interna Regime motore ompletamente aperta MX OLD HI ON RIIROLO 25 a 35 (77 a 95 F) 2000 giri/min

5 Pagina 5 di 15 Nota Se la pressione del refrigerante dal lato di alta pressione diventa estremamente alta durante il controllo (se la tensione supera 4.8 V), il funzionamento di emergenza interrompe il funzionamento del compressore. Pertanto, misurare la tensione prima del funzionamento in modalità di emergenza. È necessario misurare la tensione per un certo intervallo di tempo (circa 10 minuti) perché il sintomo del problema potrebbe ripresentarsi successivamente. Quando la temperatura dell'aria esterna è bassa (inferiore a -1.5 (29.3 F)), il compressore si ferma a causa del funzionamento del sensore di temperatura ambiente e del sensore di temperatura dell'evaporatore per evitare che l'evaporatore congeli. In tal caso, eseguire il controllo in un ambiente chiuso caldo. i. Misurare la tensione in relazione ai valori riportati nella tabella seguente. Tensione standard E30-9 (PRE) - Massa carrozzeria ommutatore di accensione su ON (IG) (/: ON) 0.7 a 4.8 V Passare a (Durante la ricerca guasti in relazione al DT) (per berlina) (Durante la ricerca guasti in relazione al DT) (per hatchback) (Quando si effettua la ricerca guasti secondo la TELL DEI SINTOMI DI GUSTO)

6 Pagina 6 di 15 NON Passare a D SOSTITUIRE L'MPLIFITORE DELL'RI ONDIZIONT Fare clic qui PROEDERE LL VERIFI DEL IRUITO SUESSIVO INDITO NELL TELL DEI SINTOMI DI GUSTO Fare clic qui D Fare clic qui SOSTITUIRE L'MPLIFITORE DELL'RI ONDIZIONT Fare clic qui 5. ONTROLLRE IL LGGIO E IL ONNETTORE (MPLIFITORE / - SENSORE DI PRESSIONE /) a. Scollegare il connettore dall'amplificatore /. b. Misurare la resistenza in relazione ai valori riportati nella tabella seguente. Resistenza standard 16-3 (+) - E30-10 (S5-3) Sempre Sempre Inferiore a 1 Ω 10 kω o superiore

7 Pagina 7 di 15 E30-10 (S5-3) - Massa carrozzeria NON Passare a (per berlina) (per Hatchback) SOSTITUIRE L'MPLIFITORE DELL'RI ONDIZIONT Fare clic qui SOSTITUIRE L'MPLIFITORE DELL'RI ONDIZIONT Fare clic qui RIPRRE O SOSTITUIRE IL LGGIO O IL ONNETTORE 6. ONTROLLRE IL LGGIO E IL ONNETTORE (MPLIFITORE / - SENSORE DI PRESSIONE /) a. Scollegare il connettore dall'amplificatore /.

8 Pagina 8 di 15 b. Misurare la resistenza in relazione ai valori riportati nella tabella seguente. Resistenza standard 16-1 (-) -E30-13 (SG-2) Sempre Inferiore a 1 Ω E30-13 (SG-2) -Massa carrozzeria Sempre 10 kω o superiore NON Passare a (per berlina) (per Hatchback) SOSTITUIRE L'MPLIFITORE DELL'RI ONDIZIONT Fare clic qui SOSTITUIRE L'MPLIFITORE DELL'RI ONDIZIONT Fare clic qui RIPRRE O SOSTITUIRE IL LGGIO O IL ONNETTORE 7. ONTROLLRE IL LGGIO E IL ONNETTORE (MPLIFITORE / - SENSORE DI PRESSIONE /) a. Scollegare il connettore dall'amplificatore /.

9 Pagina 9 di 15 b. Misurare la resistenza in relazione ai valori riportati nella tabella seguente. Resistenza standard 16-2 (PR) - E30-9 (PRE) Sempre Inferiore a 1 Ω E30-9 (PRE) - Massa carrozzeria Sempre 10 kω o superiore NON RIPRRE O SOSTITUIRE IL LGGIO O IL ONNETTORE 8. VERIFIRE L PRESENZ DI PERDITE NEL SISTEM / a. Installare il gruppo manometri. b. Recuperare il refrigerante dal sistema di / usando un gruppo di recupero refrigerante. c. Generare una depressione nel sistema / e controllare che la depressione venga mantenuta. La depressione viene mantenuta nel sistema /.

10 Pagina 10 di 15 Se non è possibile mantenere la depressione nel sistema /, potrebbe essere presente una perdita. In tal caso, è necessario per riparare o sostituire la parte interessata del sistema /. NON Fare clic qui 9. RIRE IL REFRIGERNTE a. Rabboccare la quantità appropriata di refrigerante. VNTI 10. RIONTROLLRE I DT a. Ricontrollare i DT quando sono soddisfatte le seguenti condizioni. Oggetto Porte del veicolo Impostazione temperatura Velocità della ventola soffiante Interruttore / Interruttore R/F Temperatura interna Regime motore ompletamente aperta MX OLD HI ON RIIROLO 25 a 35 (77 a 95 F) 2000 giri/min Nota Se la pressione del refrigerante dal lato di alta pressione diventa alta, verrà emesso il DT. Pertanto, è necessario misurare la tensione per un certo intervallo di tempo (circa 10 minuti) perché il il DT potrebbe essere emesso dopo l'accensione dell'/ per un po'. Quando la temperatura dell'aria esterna è bassa (inferiore a -1.5 (29.3 F)), il compressore si ferma a causa del funzionamento del sensore di temperatura ambiente e del sensore di temperatura dell'evaporatore per evitare che l'evaporatore congeli. In tal caso, eseguire il controllo in un ambiente chiuso caldo. Viene emesso il DT 1423 Il DT 1423 non viene emesso Passare a Nota se era stato emesso un DT a causa di una quantità di refrigerante insufficiente o eccessiva, il problema potrebbe essere risolto dopo avere eseguito il passo precedente. Tuttavia, la causa dell'insufficienza del

11 Pagina 11 di 15 refrigerante potrebbe essere la perdita. La causa di un eccesso di refrigerante potrebbe essere l'aggiunta dello stesso quando il livello era insufficiente. Pertanto, identificare e riparare l'area della perdita. FINE 11. ONTROLLRE IL SENSORE DI PRESSIONE / a. Installare il gruppo manometri. b. Scollegare il connettore dal sensore di pressione /. c. ollegare il puntale positivo (+) delle tre batterie a secco da 1.5 V al terminale 3 e quello negativo (-) al terminale 1. d. ollegare il puntale positivo (+) del voltmetro al terminale 2 e quello negativo (-) al terminale 1. e. Misurare la tensione in relazione ai valori riportati nella tabella seguente. Tensione standard a 4.8 V

12 Pagina 12 di 15 Pressione del refrigerante: 0.39 a MPa (57 a 463 psi.) Passare a (per berlina) (per Hatchback) NON (per berlina) NON (per Hatchback) D SOSTITUIRE L'MPLIFITORE DELL'RI ONDIZIONT Fare clic qui SOSTITUIRE IL SENSORE DI PRESSIONE / Fare clic qui D SOSTITUIRE IL SENSORE DI PRESSIONE / Fare clic qui SOSTITUIRE L'MPLIFITORE DELL'RI ONDIZIONT Fare clic qui 12. RIPRRE LE PERDITE NEL SISTEM / a. Identificare l'area della perdita di refrigerante. b. Riparare l'area identificata del sistema /. c. Generare depressione nel sistema /.

13 Pagina 13 di 15 VNTI RIRE IL REFRIGERNTE Fare clic qui 13. ONTROLLRE IL SISTEM VENTOL DI RFFREDDMENTO a. ontrollare che la ventola di raffreddamento funzioni normalmente. ircuito della ventola di raffreddamento per 1ZR-FE). ircuito della ventola di raffreddamento per 1NR-FE). ircuito della ventola di raffreddamento per 1ZR-FE) ircuito della ventola di raffreddamento per 2ZR-FE) NON RIPRRE IL SISTEM DELL VENTOL DI RFFREDDMENTO 14. RIRE IL REFRIGERNTE a. Utilizzare l'unità di recupero del refrigerante per recuperare il refrigerante. b. Generare depressione nel sistema /. c. Rabboccare la quantità appropriata di refrigerante. Se il refrigerante viene aggiunto e il sistema non è stato sottoposto a depressione in modo adeguato (depressione per un tempo insufficiente), l'umidità nell'aria rimasta nel resto del sistema congelerà nella valvola di espansione, bloccando il flusso dal lato di alta pressione. Pertanto, per verificare il problema, recuperare il refrigerante, e sottoporre adeguatamente a depressione il sistema. Rabboccare una quantità di refrigerante adeguata e controllare il DT. VNTI 15. RIONTROLLRE I DT a. Ricontrollare i DT quando sono soddisfatte le seguenti condizioni. Oggetto Porte del veicolo Impostazione temperatura Velocità della ventola soffiante Interruttore / ompletamente aperta MX OLD HI ON

14 Pagina 14 di 15 Oggetto Interruttore R/F Temperatura interna Regime motore RIIROLO 25 a 35 (77 a 95 F) 2000 giri/min Nota Se la pressione del refrigerante dal lato di alta pressione diventa alta, verrà emesso il DT. Pertanto, è necessario misurare la tensione per un certo intervallo di tempo (circa 10 minuti) perché il il DT potrebbe essere emesso dopo l'accensione dell'/ per un po'. Quando la temperatura dell'aria esterna è bassa (inferiore a -1.5 (29.3 F)), il compressore si ferma a causa del funzionamento del sensore di temperatura ambiente e del sensore di temperatura dell'evaporatore per evitare che l'evaporatore congeli. In tal caso, eseguire il controllo in un ambiente chiuso caldo. Se il refrigerante viene aggiunto e il sistema non è stato sottoposto a depressione in modo adeguato (depressione per un tempo insufficiente), l'umidità nell'aria rimasta nel resto del sistema congelerà nella valvola di espansione, bloccando il flusso dal lato di alta pressione. Pertanto, per verificare il problema, recuperare il refrigerante, e sottoporre adeguatamente a depressione il sistema. Rabboccare una quantità di refrigerante adeguata e controllare il DT. Se il DT non viene emesso dopo questa procedura, vuol dire che il deumidificatore del sistema di raffreddamento nel condensatore non è capace di assorbire l'umidità nel ciclo del refrigerante. In tal caso, per completare la riparazione è necessario sostituire il deumidificatore del sistema di raffreddamento. Viene emesso il DT 1423 Il DT 1423 non viene emesso Passare a SOSTITUIRE IL DEUMIDIFITORE DEL SISTEM DI RFFREDDMENTO Fare clic qui 16. SOSTITUIRE L VLVOL DI ESPNSIONE a. Sostituire la valvola di espansione con una che funzioni normalmente per berlina, per hatchback). Sostituire la valvola di espansione con una che funzioni normalmente perché la valvola di espansione è bloccata o inceppata. VNTI 17. RIRE IL REFRIGERNTE

15 Pagina 15 di 15 a. Rabboccare la quantità appropriata di refrigerante. VNTI 18. RIONTROLLRE I DT a. Ricontrollare i DT quando sono soddisfatte le seguenti condizioni. Oggetto Porte del veicolo Impostazione temperatura Velocità della ventola soffiante Interruttore / Interruttore R/F Temperatura interna Regime motore ompletamente aperta MX OLD HI ON RIIROLO 25 a 35 (77 a 95 F) 2000 giri/min Nota Se la pressione del refrigerante dal lato di alta pressione diventa alta, verrà emesso il DT. Pertanto, è necessario misurare la tensione per un certo intervallo di tempo (circa 10 minuti) perché il il DT potrebbe essere emesso dopo l'accensione dell'/ per un po'. Quando la temperatura dell'aria esterna è bassa (inferiore a -1.5 (29.3 F)), il compressore si ferma a causa del funzionamento del sensore di temperatura ambiente e del sensore di temperatura dell'evaporatore per evitare che l'evaporatore congeli. In tal caso, eseguire il controllo in un ambiente chiuso caldo. Se la pressione del refrigerante non è normale dopo la sostituzione della valvola di espansione con una normale, il condensatore o i condotti potrebbero essere ostruiti da sporcizia, polvere o altri agenti contaminanti. In tal caso, pulire o sostituire il condensatore o i condotti. Il DT 1423 non viene emesso Viene emesso il DT 1423 Passare a SOSTITUIRE IL ONDENSTORE Fare clic qui FINE