«CARATTERISTICHE E SICUREZZA DEI SERBATOI CRIOGENICI PER GNL»

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1 «CARATTERISTICHE E SICUREZZA DEI SERBATOI CRIOGENICI PER GNL» Renzo Ciucci Sales & Marketing Manager

2 I NOSTRI PRODOTTI

3 TEMPERATURA GAS CRIOGENICI METANO 162 a 1 bar 15 gradi OSSIGENO 183 AZOTO -196 ARGON - 186

4 GAS CRIOGENICI Caratteristiche principali: TEMPERATURA ESTREMAMENTE BASSA NOTEVOLE AUMENTO DI VOLUME CHE ACCOMPAGNA LA VAPORIZZAZIONE

5 Equivalenza liquido-gas 10 MC METANO BB. DA 50LT CNG A 200 BAR SERBATOIO DI LNG DA 16 LT

6 TEMPERATURE E PESI SPECIFICI GNL Litro di liquido Pressione assoluta temperatura Peso in gr C 422, C 373, C 341,19

7 Sezione 3D di un serbatoio LNG

8 Filiera LNG

9 Settori di utilizzo LNG Marittimo Trasporto Uso domestico Industria LNG per motori marini di piccola e grande potenza LNG carburante per camion mezzi di sollevamento Riscaldamento Zone disagiate Porti Acciaierie Fonderie Isole Generatori EE

10 MEZZI DI SOLLEVAMENTO

11 TRUCKS

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13 Technical datasheet for : Model Model CRIOLNG 16 D650 D500 Maximum working pressure (bar) Operative pressure standard 8.6 ** 8.6 ** set (bar) Diameter (mm) Overall height (mm) Empty weight (Kg) Full weight (LNG density Kg/L) Gross capacity (liter) Net capacity (liter) Security valve set (bar) 16 16

14 RIFORNIMENTO

15 BONFIRE TEST DROP TEST PRESSURE TEST HOLD TIME TEST STRESS ANALYSIS MATERIAL TESTS COMPONENTS TESTS

16 Il serbatoio LNG connesso con tutti i dispositivi e carico di prodotto, è sottoposto all azione del fuoco alla temperatura di 590 C. Il serbatoio deve resistere oltre 5 minuti senza l apertura di alcuna valvola di sicurezza. Il serbatoio continua a sfogare tutto il gas senza esplodere fino al raggiungimento della pressione operativa e senza che la pressione al suo interno superi mai la massima pressione di progetto BONFIRE TEST

17 DROP TEST Il serbatoio contenente prodotto è fatto cadere da un altezza di 9 m sulla sua zona più critica e da 3 metri sulla parte di tubazioni e valvole. Nessuna perdita di liquido deve verificarsi entro un ora dall impatto

18 PRESSURE TEST Ogni serbatoio è sottoposto alla pressione di 1,3 volte la massima pressione di progetto, senza mostrare perdite, lesioni o difetti Viene verificato che un serbatoio riempito al 90% di LNG, mantenga la pressione interna al di sotto di quella di apertura delle valvole di sfogo per oltre 5 giorni

19 MATERIAL TESTS I materiali e le saldature sono verificate con: prove di trazione; prove di resilienza; prove di curvatura; ispezioni radiografiche

20 COMPONENT TESTS Tutti i componenti sono stati testati e certificati per la tenuta stagna alle basse temperature 162 C e sottoposti alle seguenti prove: Sovrappressione e sforzo; Perdite esterne; Basse temperature LNG Oltre alle seguenti prove (quando applicabili) perdite interne prove di durabilità compatibilità con LNG resistenza alla corrosione resistenza al calore secco deterioramento da ozono cicli di temperatura resistenza alle vibrazioni

21 DISPOSITIVI DI SICUREZZA Il serbatoio è equipaggiato con una serie di dispositivi di sicurezza tra cui: Valvola di rilascio primaria Valvola di rilascio secondaria Valvola di non ritorno Valvola di flusso eccessivo Valvola automatica blocco flusso

22 CARATTERISTICHE DI SICUREZZA DEL LNG Solo il vapore è infiammabile e può prendere fuoco solo in concentrazioni è tra il 5% e il 15% del volume dell aria LNG non è tossico, non corrosivo e non contamina il terreno o l'acqua. A temperature superiori a -112 C il gas è più leggero dell aria e si disperde rapidamente.

23 CONFRONTO TRA LNG,DIESEL E GPL LNG DIESEL GPL La temperatura di autoignizione del metano è di 537 C La temperatura di autoignizione del diesel è di 210 C La temperatura di autoignizione del propano è di 450 C Sotto l azione del fuoco un serbatoio LNG può sfogare il gas senza superare le pressioni massime di progetto Sotto l azione del fuoco il diesel inizierà a bollire, la pressione aumenta e nei casi peggiori il serbatoio può esplodere La pressione all interno del serbatoio aumenta, nei casi peggiori il serbatoio può cedere

24 CONFRONTO TRA LNG, DIESEL E GPL LNG DIESEL GPL Piccole fuoriuscite di LNG evaporano rapidamente in atmosfera mentre fuoriuscite più grandi restano sul suolo e vaporizzano Il diesel forma una pozza sul suolo che non evapora rapidamente Una fuoriuscita di GPL sviluppa una grande quantità di vapori che, essendo più pesanti dell aria, tendono raccogliersi al livello del suolo o incanalarsi in tombini e tubature Campo di infiammabilità 5-15% Durante il riempimento non c è nessun vapore Campo di infiammabilità 0,6-6,5% Durante il riempimento fuoriescono dei vapori dal serbatoio Campo di infiammabilità 2-10% Durante il riempimento non c è nessun vapore

25 INCIDENTI E INCENDI In caso di incendio del mezzo per incidenti o altri eventi, il contenuto del serbatoio non viene coinvolto dal calore del fuoco.

26 Costruzione di un serbatoio LNG Operazioni di saldatura Attrezzature per il vuoto

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