CONFERENZA GNL Giugno 2015

Transcript

1 CONFERENZA GNL Giugno 2015

2

3 Progettazione, costruzione e installazione di impianti del carico per navi gasiere

4

5

6

7

8

9 -

10

11

12

13 Special Projects : Costa Concordia Wreck Removal

14

15 G&H SHIPPING Nel 2004, è stata fondata la società controllata G&H SHIPPING con l'obiettivo di costruire navi gasiere, progettate da MES e dotate di impianto del carico progettato e costruito da Gas and Heat, e operare le stesse nel mercato internazionale del trasporto marittimo, o in alternativa venderle ad altro armatore. Ad oggi, G&H Shipping ha completato i seguenti progetti: Costruito e venduto a un armatore: 4x3300 cbm SR GPL ( ) Costruito e gestito per proprio conto 4 navi gemelle: Scali Sanlorenzo, Scali Reali, Scali del Pontino, Scali del Teatro ( ), Costruite nel cantiere di Besiktas SY in Turchia Gas and Heat ha costituito insieme a Besiktas Group una nuova società, Galata Gas Shipping, che ha costruito e attualmente gestisce una nave etileniera da 9000 cbm, denominata Besiktas GH

16 #LNGISTHEFUTURE

17 - Gas Naturale (GN) Il gas naturale è una miscela di idrocarburi che generalmente si trovano allo stato gassoso, nel sottosuolo, quasi sempre associato al petrolio. E' costituito in massima parte da metano e, per il resto, da piccole quantità di etano, propano, butano, pentano, ecc. Per questo motivo il gas naturale viene comunemente chiamato metano

18 - Gas Naturale Liquefatto (GNL) Il GNL si ottiene sottoponendo il GN ad un processo di liquefazione. Le caratteristiche del GNLvariano con la sua composizione, ma sono assimilabili al suo componente principale, il metano. La liquefazioneconsente la riduzione del volume del gas di circa 600 volte CARATTERISTICHE FISICHE E TERMODINAMICHE DEL METANO Peso molecolare 16,042 kg/kmol La liquefazione consente costi competitivi per il trasporto e lo stoccaggio di notevoli quantità di energia Temperatura di atm Densità liquido (T eb, 1 atm) -161,49 C 425 kg/m 3 Densità vapore (T eb, 1 atm) 0,717 kg/m 3 Il GNL è stoccato in serbatoi criogenici a bassa temperatura (- 162 C) e a bassa pressione Potere Calorifico Superiore 53,93 Mj/kg

19 - Confronto emissioni Confronto tra i diversi combustibili marini -80% NOx HFO: Olio Pesante MDO: Diesel Marino GNL: Gas Naturale Liquido -30% CO2-100% SOx Il GNL è una risorsa energetica considerata pulita dal punto di vista ambientale -90% PM

20 - Perché LNG is the future? Utilizzo del GNL come combustibile alternativo ai combustibili fossili : Per le caratteristiche enviromentally friendly, nel rispetto delle normative di limitazione alle emissioni nocive in atmosfera Per la disponibilità della materia prima e per il differenziale di prezzo che è previsto nel prossimo decennio Per l incremento delle tecnologie motoristiche che utilizzano GN in sostituzione di gasolio utilizzate nella produzioni di mezzi per il traffico pesante Per l utilizzo nel settore marino, utilizzando GNL come combustibile alternativo al marine diesel e soprattutto all heavy fuel oil

21 - La catena di distribuzione del GNL La situazione in Italia : un distributore di GNL per traffico pesante a Piacenza (ENI) ; altre stazioni sono in programma Non vi sono punti di bunkeraggio per navi : le due uniche esperienze, una nel porto di Civitavecchia per un parziale rifornimento di un rimorchiatore costruito in Turchia, la seconda a Castellamare di Stabia per il primo traghetto costruito in Italia (Fincantieri) con motore dual fuel, sono state effettuate direttamente da autocisterne.

22 Il nostro Know-how al servizio del GNL Sulla scorta della tecnologia acquisita e dell'esperienza consolidata nel settore del trasporto marittimo di gas liquefatti, la società propone i propri prodotti in questo specifico settore, offrendo ai potenziali clienti tre diverse tipologie di impianti : Impianti per il contenimento ed il condizionamento del GNL impiegato come combustibile a bordo di navi che non trasportano GNL Impianti del carico per navi che trasportato GNL in piccole quantità, cbm Depositi costieri di GNL di piccole dimensioni, cbm

23

24

25 HIGAS s.r.l. HIGAS S.r.l. è una società costituita da due soci paritetici: Gruppo cooperativo italiano che opera in 4 continenti, nato nel 1899, che comprende 67 società e 1800 addetti, che si occupa di approvvigionamento, distribuzione, vendita e contabilizzazione di gas ed elettricità, compresa la produzione mediante impianti rinnovabili. Società italiana leader nella progettazione, fornitura ed installazione di impianti del carico per navi gasiere destinate al trasporto marittimo di GPL, etilene e GNL, nonché società armatoriale, con una flotta di 4 navi gasiere LPG da mc. ed una partecipazione in una nave etilenierada mc.

26 La proposta HIGAS si propone di installare in Sardegna un deposito costiero di GNL di piccole dimensioni (9.000 mc), per essere distribuito prevalentemente in forma liquida come combustibile per uso industriale, civile e navale e parzialmente come vapore per la fornitura alle reti gas già esistenti in zona.

27 Render Fotorealistico

28 Output dell impianto Utenze liquide - Distribuzione di GNL ad una Bunker vessel (BV) - Carico di GNL in autocisterne - Distribuzione di GNL come combustibile per trazione delle motrici per autocisterne Utenze gas GN verso utenti finali - Distribuzione di GN verso Utenze Industriali - Distribuzione di GN verso Utenze civili - Generatore elettrico CARRIER VESSEL AUTOCISTERNE DISTRIBUTORE BUNKER VESSEL UTENZE INDUSTRIALI UTENZE CIVILI GENERATORE ELETTRICO GN (Vapore) GNL (Liquido)

29

30 GNL : Il Futuro è adesso Un opportunità per il sistema paese: far nascere e sviluppare la catena di distribuzione del GNL significa supportare le eccellenze italiane che lavorano per promuovere l innovazione nell utilizzo del GNL come combustibile. significa incentivare attività produttive in grado di creare contribuendo a favorire il miglioramento delle condizioni ambientali. nuove possibilità di lavoro, #LNGISTHEFUTUR E

31 Grazie per l attenzione