Stili di mobilità e reazioni alla crisi. Università di Padova 19 Ottobre 2012

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1 Stili di mobilità e reazioni alla crisi Università di Padova 19 Ottobre

2 Il vissuto della crisi 2

3 Percezione ed effetti della crisi sulla società La percezione della situazione economica generale e quella sperimentata dai singoli risente notevolmente della crisi in corso. Le opinioni degli italiani ci restituiscono l immagine di una società permeata da ansia e preoccupazione, sia per quanto riguarda la disponibilità economica attuale che per quanto concerne la previsione di spesa futura. 3

4 La percezione della situazione economica personale Parliamo in generale della sua situazione economica. Rispetto all anno scorso la sua situazione le sembra più o meno sicura? meno sicura uguale più sicura Dati in %. Base: tot. intervistati [2500 casi per rilevazione] 4

5 Previsione sulle prospettive di spesa futura E nel corso dei prossimi 12 mesi, ritiene che le Sue spese? diminuiranno rimarranno stabili aumenteranno Dati in %. Base: tot. intervistati [2500 casi per rilevazione] 5

6 Gli effetti della crisi sulle persone e sulla famiglia Una situazione che si ripercuote pesantemente sulla vita quotidiana, con effetti che spaziano dalla rinuncia a soddisfare piccole esigenze ad aspetti drammatici come la perdita del lavoro. Questo fa crescere in maniera esponenziale l indice di ansia sociale, con un impatto a lungo termine su attitudini e comportamenti. 6

7 Effetti della crisi sul soggetto o sulla propria famiglia Tra questi effetti della crisi, quali hanno coinvolto Lei personalmente o un membro della sua famiglia? Rinuncia ai piccoli piaceri e vizi quotidiani Rinvio di grandi spese previste (auto, casa) Impossibilità di aiutare i familiari Perdita del lavoro Cassa integrazione Svolgere un secondo lavoro Impossibilità di pagare il mutuo Necessità di iniziare/ricominciare a lavorare Vendita di qualche bene personale Dati in %. Base: tot. intervistati [2500 casi per rilevazione, 2011 e 2012]

8 Preoccupazioni personali In riferimento alla sua situazione personale, indichi quanto è preoccupato da ciascuno dei problemi qui elencati. Non avere una buona salute 55.9 Il perdurare della crisi economica 54.7 La possibilità di disoccupazione dei propri figli 52.3 Percentuale dei voti più elevati (accordo massimo) [voti 6 e 7 su scala 1-7] Dati in %. Base: tot. intervistati [2500 casi] 8

9 Crescita dell ansia sociale Chiusura La dinamica dell ansia La dinamica dei legami affettivi La dinamica morale La dinamica individualista La dinamica del cambiamento Disorientamento Sociale Ansia del Cambiamento Paura dell estraneo Nostalgia Radicamento Legami Religiosità Prosocialità Consumerismo Liberalismo morale Prestigio Esplorazione Cambiamento Internazionalismo Diffidenti Conservativi Ambivalenti Apertura 9

10 Crescita dell ansia sociale Somma percentuali relative ai 26 Diffidenti Conservativi Ambivalenti Dati in %. Base: tot. intervistati [2500 casi per rilevazione] 10

11 Effetti della crisi sulla mobilità 11

12 Effetti della crisi sulla mobilità La crisi attuale sta impattando su un fenomeno di progressiva relativizzazione del concetto di indispensabilità dei mezzi privati, in particolare acuendo un certo disincanto nei confronti dell auto. Si tratta di un processo già in atto da anni, amplificato da aspetti contingenti quali il maggior costo economico correlato al viaggiare autonomamente: in primis, il costo della benzina. Questo ha fatto avvicinare al trasporto pubblico, con modalità più regolari, una parte di utenza tipicamente saltuaria/refrattaria. 12

13 Percezione del proprio utilizzo dell automobile 60 Rispetto a 2/3 anni fa tendo ad usare meno l'auto Dati in %. Base: tot. intervistati [2000 fino a 4500 casi per rilevazione] Molto + abbastanza d accordo. 13

14 Effetti recenti della crisi sulla mobilità degli italiani Tendo a evitare gli spostamenti in auto che non siano strettamente necessari La crisi economica in corso ha molto cambiato le mie abitudini di mobilità Complessivamente nell'ultmo anno ho ridotto i miei spostamenti Utilizzo i mezzi pubblici più spesso rispetto a un anno fa Dati in %. Base: tot. intervistati [2000 casi] Molto + abbastanza d accordo. molto abb. d accordo. 14

15 La sfida in corso per il trasporto pubblico Questa fase costituisce una implicita opportunità per il settore del trasporto pubblico ma è una sfida molto delicata, in quanto le defaillances percepite vanno a impattare su fasce di utenza sensibili, esigenti, meno avvezze all esperienza di utilizzo dei mezzi pubblici. 15

16 Attitudini alla mobilità (1) I mezzi pubblici sono troppo affollati e scomodi Quando viaggio / mi sposto, è bello poter passare del tempo in pace con me stesso Spostarmi spesso - per lavoro o per piacere - mi fa sentire vivo Sono soddisfatto dei miei spostamenti, ho a disposizione tutte le possibilità che mi servono Nei miei spostamenti, per me è indispensabile telefonare e restare in contatto con il mondo Dati in %. Base: tot. intervistati [2500 casi per rilevazione, 2010 e 2011]

17 Attitudini alla mobilità (2) Rinuncerei all'auto/moto se il percorso che faccio fosse ben servito dai mezzi pubblici L'auto rimane l'unico mezzo che consente di spostarsi con rapidità e comodità I mezzi pubblici sono poco sicuri e mal frequentati Si spreca troppo tempo per gli spostamenti Sarei disposto a pagare di più il biglietto pur di avere mezzi pubblici davvero efficienti Dati in %. Base: tot. intervistati [2500 casi per rilevazione, 2010 e 2011]

18 Attitudini alla mobilità (3) Bisognerebbe fare una campagna per scoraggiare l'utilizzo dell'auto privata I mezzi pubblici sono l'unica possibilità di arrivare a destinazione in tempi affidabili evitando le incognite del traffico Preferirei un lavoro meno pagato, ma che mi consenta di viaggiare spesso, a uno pagato meglio ma che non prevede mai spostamenti E' importante potenziare o costruire strade/autostrade anche a discapito dell'ambiente, delle aree verdi Nei miei spostamenti, sarebbe molto importante poter essere sempre connesso a Internet Dati in %. Base: tot. intervistati [2500 casi per rilevazione, 2010 e 2011]

19 Importanza dell essere sempre connessi Bisognerebbe fare una campagna per scoraggiare l'utilizzo dell'auto privata Sempre più marcata l esigenza e l aspettativa di rimanere 48.3 connessi con il mondo, da qualsiasi mezzo di trasporto, 39.4 telefonicamente o - in misura crescente - con Internet (necessità di mobile broadband capillare ed efficiente). I mezzi sono l'unica possibilità di arrivar a destinazione in tempi affidabili evitando le incognite del traffico Preferirei un lavoro meno pagato, ma che mi consenta di viaggiare spesso, a uno pagato meglio ma che non prevede mai spostamenti E' importante potenziare o costruire strade/autostrade anche a discapito dell'ambiente, delle aree verdi Nei miei spostamenti, sarebbe molto importante poter essere sempre connesso a Internet Dati in %. Base: tot. intervistati [2500 casi per rilevazione, 2010 e 2011]

20 Stili di mobilità: un approccio socioculturale al trasporto 20

21 Approccio minimalista / tradizionalista Una maggiore quantità di spazi verdi renderebbe più piacevoli tutti i nostri spostamenti E' opportuno chiudere i centri storici delle città ai mezzi di trasporto privati come auto, moto Nella scelta di uno spostamento considero quello che mi più fa attraversare aree verdi Appena posso, cerco di andare il più possibile a piedi, anche se mi richiede più tempo per arrivare a destinazione NECESSITÀ Rinuncerei subito all'auto o alla moto se il percorso che faccio fosse ben servito dai mezzi pubblici Bisognerebbe fare una campagna per scoraggiare l'uso dell'auto privata Rispetto a 2/3 anni fa tendo a usare meno l'auto I mezzi pubblici sono l'unica possibilità di arrivare a destinazione in tempi affidabili, evitando le incognite del traffico Le città non sono più a misura d'uomo, sono ormai occupate dalle macchine e dai mezzi di trasporto Se potessi, ridurrei al massimo i miei spostamenti Se ne avessi la possibilità, lavorerei volentieri da casa Per ridurre traffico e inquinamento è giusto far pagare una tassa d ingressonelle grandi città ai non residenti Sarei disposto a pagare di più il biglietto pur di avere mezzi pubblici davvero efficienti Trasporto come Il traffico è una delle mie principali fonti di stress Si spreca troppo tempo per gli spostamenti Il ponte sullo stretto di Messina avrebbe un impatto ambientale così forte da non giustificare la sua costruzione Nella scelta dei mezzi di trasporto considero in primo luogo l'impatto ambientale Chi si sposta di meno vive più a lungo CRITICITÀ I mezzi pubblici sono troppo affollati e scomodi I mezzi pubblici sono poco sicuri, mal frequentati Per quanto riguarda i miei spostamenti ho le mie abitudini e non vorrei cambiarle Sono soddisfatto dei miei spostamenti, ho tutte le possibilità che mi servono a disposizione L'automobile rimane l'unico mezzo che consente di spostarsi con rapidità e comodità Quando viaggio/mi sposto, preferisco farlo con qualcuno, per poter fare due chiacchiere Nei miei spostamenti, quello che davvero conta è arrivare a destinazione il più presto possibile Le amministrazioni in questi anni si stanno occupando sempre di più delle questioni sulla mobilità Negli ultimi anni sono molto migliorate le condizioni di spostamento che ho a disposizione Spendo troppo per i miei spostamenti E' importante potenziare o costruire strade e autostrade anche a discapito dell'ambiente, delle aree verdi Nei miei spostamenti, è importante poter mangiare/bere mentre viaggio Trasporto Individuale / autonomo Quando viaggio/mi sposto, è bello poter passare del tempo in pace con me stesso Pur avendo un impatto ambientale, il progetto TAV deve essere sviluppato e portato a termine PIACERE L'auto per me non è solo un mezzo di trasporto, è anche un piacere Spostarmi spesso (per lavoro o per piacere) mi fa sentire vivo Mi piace molto viaggiare Nei mieispostamenti, per me è indispensabile poter ascoltare la mia musica o la radio Nei miei spostamenti, per me è indispensabile poter telefonare/restare in contatto con il mondo Orientamento al trasporto collettivo / pubblico ATTIVITÀ Preferirei un lavoro meno pagato, ma che mi consenta di viaggiare spesso, a uno pagato meglio ma che non prevede mai spostamenti Nei miei spostamenti, sarebbe molto importante poter essere sempre connesso a Internet Enjoyment / viaggio come fine Dati in %. Base: tot. intervistati [2500 casi] 21

22 Mappa degli Stili di Mobilità: i quattro Tipi Approccio minimalista / CRITICITÀ Trasporto Individuale / tradizionalista autonomo Tradizionalisti 25% Indipendenti 17.7% NECESSITÀ PIACERE Trasporto collettivo / pubblico Supporters 18.6% ATTIVITÀ Enjoyers 38.7% Enjoyment / viaggio come fine Dati in %. Base: tot. intervistati [2500 casi] 22

23 Mappa degli Stili di Mobilità: i quattro Tipi Tradizionalisti Ridotta propensione agli spostamenti; preferenza per occupazioni o routine che ne prevedano il meno possibile, aspirazione a uno stile di vita in cui il tempo sia elastico e ci si possa muovere a piedi. Le città sono "invase dalla auto e non più a misura d'uomo. Anche il trasporto collettivo viene peraltro spesso percepito in ottica tradizionale e stereotipata: i mezzi pubblici sono "scomodi e affollati"; il mondo ideale sarebbe quello in cui muoversi il meno possibile. NECESSITÀ Supporters Viaggiatori "obbligati", concepiscono il trasporto come una necessità per motivi di lavoro o studio; lamentano un eccesso di tempo e spese per le loro esigenze di mobilità. Sensibilità per le tematiche sostenibili. Forti sostenitori del trasporto pubblico; impiegano sempre meno l'auto e ritengono che il suo utilizzo debba essere scoraggiato in tutti i modi. I mezzi pubblici costituiscano l'unica possibilità di arrivare a destinazione in tempi affidabili; propensi a spendere di più per averne di più efficienti. CRITICITÀ ATTIVITÀ Indipendenti Alta propensione al viaggio, che costituisce uno spazio dove affermare la propria indipendenza. Aspirano a plasmare le modalità di viaggio anziché esserne soggetti. I trasporti devono garantire flessibilità e consentire di trascorrer tempo con se stessi, mantenendo le proprie abitudini senza venir condizionati dai limiti impliciti nei trasporti collettivi. Favorita l'automobile sempre e comunque; non rinuncerebbero ai propri mezzi nemmeno se quelli pubblici fossero più efficienti. 25% 17.7% Enjoyers 18.6% 38.7% PIACERE In grado di godere di ogni esperienza di viaggio (un fine in sé"), non limitato ai mezzi privati ma anche includendo quelli collettivi. Non sono contrari al trasporto pubblico, né si sentono limitati quando lo utilizzano (unica possibilità di arrivare a destinazione in tempi affidabili). Favorevoli alla costruzione sia di autostrade che di strutture pubbliche avanzate come la TAV. Il viaggio, qualsiasi viaggio, è per loro una vera passione, modalità di vita, condizione normale. Imperativa necessità di esser sempre connessi. Segmentazione supportata dall analisi di aree quali attitudini alla mobilità; criteri di scelta dei mezzi; percezione di economicità, velocità, puntualità, socialità, sicurezza; valori associati alla mobilità; convinzioni e atteggiamenti associati ai mezzi; attitudine nei confronti dello sviluppo infrastrutturale. 23

24 Mappa degli Stili di Mobilità: i quattro Tipi Tradizionalisti CRITICITÀ Indipendenti 25% 17.7% Fasce di età % Fasce di età % anni anni anni anni anni anni anni anni anni anni anni anni anni anni NECESSITÀ Supporters Enjoyers 18.6% 38.7% PIACERE Fasce di età % anni anni anni anni anni anni anni Fasce di età % anni anni anni anni anni anni anni ATTIVITÀ Base: tot. intervistati [2500 casi] Le barre rosse e blu indicano quanto il dato è sovra- (in rosso) o sotto- (in blu) rappresentato rispetto alla media popolazione; accanto alle barre è riportato il numero indice (sempre rispetto alla media popolazione) 24

25 Stili di mobilità: considerazioni conclusive L approccio socioculturale permette di identificare una forte correlazione tra le dinamiche di mobilità e quelle socioculturali. La scelta della mobilità non è solamente dettata da elementi funzionali, ma anche (e talvolta soprattutto) valoriali. La sensibilità sociale intesa come socialità e come attenzione al contesto (civismo, multiculturalismo, sensibilità ambientale) è fortemente connessa alla mobilità in generale, e in particolare a una forte propensione al trasporto pubblico. 25

26 Stili di mobilità: considerazioni conclusive La mobilità come tale non è (più) solo un peso o una necessità: nei segmenti più avanzati si rivela una scelta, uno stile di vita: se non un fine, senz altro nemmeno un semplice mezzo. La società postmoderna promuove la mobilità a valore. Il trasporto pubblico spesso si rivela alla radice una scelta dettata da un orientamento valoriale, portatore di un progetto culturale. 26

27 Stili di mobilità: considerazioni socioculturali Pur restando forte il primato del trasporto privato, individuale e indipendente, si può predire pertanto in Italia una crescita della propensione spontanea nei confronti del trasporto pubblico, sulla base di elementi evolutivi di matrice socioculturale. Su questa propensione culturale si innescano le dinamiche forzate determinate dalla crisi in corso,che avvicinano (con modalità inattese solo un anno fa) strati di utenza di per sé distanti o anche tradizionalmente refrattari. Un momento topico, una sfida che il trasporto pubblico deve saper cogliere offrendo un immagine di efficienza, costituendo un punto di riferimento funzionale e rassicurante. 27

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