Caratteristiche e prospettive del settore automotive in Basilicata

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1 Caratteristiche e prospettive del settore automotive in Basilicata

2 La seguente indagine è stata svolta nel 2006 da Davide Bubbico con la collaborazione del seguente gruppo di lavoro: Francesco Pirone, Cosimo Grieco, Antonio Nicoletti, Gennarino Macchia, Marcello Faggella.

3 Premessa Il settore automotive in Basilicata costituisce un settore trainante dell intera economia lucana, di qui l interesse specifico dei diversi attori pubblici e privati coinvolti a comprenderne le dinamiche e soprattutto a favorire l integrazione territoriale e le sinergie tra la grande impresa, presente in regione massicciamente grazie allo stabilimento FIAT SATA di Melfi ed al suo indotto di primo livello, e le aziende locali attive nel comparto meccanico, tradizionalmente presenti nella nostra regione ed in molti casi preesistenti all investimento FIAT. Da tale presupposto nasce la volontà dell Ente Regione e del Dipartimento Attività Produttive in particolare di farsi promotore di un tavolo tecnico, costituito da Confindustria Potenza, Consorzio ACM Auto Componentistica Mezzogiorno 1, Sviluppo Italia Basilicata, che avesse l interesse a verificare sul campo le Caratteristiche e le prospettive del settore automotive in Basilicata, con particolare riferimento alle possibilità di matching tra le imprese esogene e quelle locali. Tale obiettivo è risultato coincidente per un caso fortunato, ma non fortuito, con altri due progetti in corso a valere sul medesimo comparto produttivo e che coinvolgevano a vario titolo i medesimi soggetti presenti al tavolo. I progetti in questione sono il Programma Operativo di Attrazione Investimenti e il Progetto I-CAR-O, pertanto al fine di comprendere le sinergie operative che sono state attivate, anche in termini di cofinanziamento delle presente indagine, ma soprattutto per capire come a diverso titolo si sta lavorando al fine di rafforzare la competitività complessiva del sistema dell automotive in Basilicata, vale la pena di descrivere sia pur brevemente i progetti citati. Il Programma Operativo pluriennale di marketing finalizzato all attrazione degli investimenti mira a promuovere sul mercato degli investimenti diretti esteri (IDE) il Sistema Italia mediante azioni tese ad 1 Il Consorzio ACM rappresenta le aziende cosiddette del recinto, ossia tutte quelle dell indotto FIAT geograficamente localizzate all interno dell Area Industriale di San. Nicola di Melfi

4 individuare, caratterizzare settorialmente e catalogare l offerta localizzativa, intesa come insieme organizzato di asset tangibili ed intangibili riferiti ad un territorio. Sviluppo Italia è il soggetto responsabile della predisposizione e attuazione del Programma Operativo, in quanto è l Agenzia Nazionale per lo sviluppo economico e l attrazione degli investimenti, il cui capitale sociale è detenuto interamente dal Ministero dell Economia e delle Finanze. Il modello operativo disegnato per l implementazione del Programma prevede l utilizzo di alcuni strumenti, tra i quali il portale nazionale di attrazione investimenti Investinitaly, realizzato d intesa con l Istituto nazionale per il Commercio Estero (ICE) ed il Contratto di localizzazione, uno strumento pilota della Programmazione negoziata tra Amministrazioni Centrali e Regionali che si pone l obiettivo di assicurare e semplificare la realizzazione del processo di insediamento. In base al confronto con la Regione Basilicata, con cui si è condiviso il percorso metodologico, si è individuato il sistema territoriale della provincia di Potenza in cui valorizzare il sub settore Automotive-Componentistica. Il progetto I-CAR-O Innovation CAR Opportunities mira all individuazione di strategie regionali innovative per la sostenibilità dell impiego nell industria automotive europea ed al miglioramento della competitività nelle regioni della Basilicata, della Navarra e della penisola di Setubal e vede impegnati in qualità di partner Sviluppo Italia Basilicata e Confindustria Potenza. Il principale obiettivo del progetto è sviluppare, sperimentare, validare e diffondere nuovi modelli di strategie regionali di innovazione, per far fronte al cambiamento economico e ai nuovi contesti competitivi nel settore automotive. Tali strategie saranno basate sulla cooperazione tra gli attori del settore, per identificare e intervenire sui principali fattori di competitività (a livello impresariale, settoriale e regionale) e per consentire il mantenimento e l espansione dei livelli di competitività e di impiego nelle regioni di progetto.

5 Promotore del progetto è il Governo della Navarra, il quale, mediante la Direzione Generale del Lavoro, è alla guida di un consorzio transnazionale che coinvolge le regioni della Navarra (Spagna), della Basilicata (Italia), della penisola di Setubal (Portogallo). I coordinatori regionali sono Sviluppo Italia Basilicata per l Italia e Fiapal per il Portogallo. La partnership di progetto coinvolge 13 diversi partner, sotto la gestione tecnica di CITEAN e il coordinamento generale di CEIN. Il progetto è finanziato dalla Commissione Europea, Articolo 6 del Fondo Sociale Europeo, Azioni innovative per la gestione del cambiamento. L indagine si è conclusa nel maggio del 2006 ed è stata condotta da un gruppo di lavoro costituito da esperti interni ed esterni di Sviluppo Italia Basilicata e con il supporto di Confindustria Potenza e del Consorzio ACM.

6 Indice 1. L universo delle imprese intervistate: principali caratteristiche 1.1. Le imprese fornitrici di primo livello di Melfi: una breve descrizione Volumi di fatturato e ripartizione per tipo di mercato 1.2. Le imprese di primo livello esterne all area industriale di Melfi 1.3. Le imprese locali subfornitrici di secondo e terzo livello 1.4. Le imprese di servizio 1.5. Altre imprese del settore 2. I prodotti e le caratteristiche del processo produttivo 2.1. Assemblaggio meccanico o tramite saldatura 2.2. Lavorazioni meccaniche di precisione 2.3. Stampaggio plastica e materie simili 2.4. Stampaggio e taglio lamiera 2.5. Altre lavorazioni 2.6. Le aziende fornitrici del gruppo FIAT, di clienti esteri e di settori diversi dall automotive 3. L occupazione 4. La subfornitura 4.1. Le imprese locali della subfornitura 5. L estensione della subfornitura: ostacoli ed opportunità 5.1. Le imprese locali: quali interventi e quali sostegni? 5.2. Alcune considerazioni conclusive

7 1. L universo delle imprese intervistate: principali caratteristiche Le imprese che a vario titolo appartengono al settore automotive in Basilicata sono circa 60 2, di cui circa la metà localizzate nel parco fornitore di primo livello di Melfi. Volendo suddividere le imprese in base alla tradizionale distinzione tra primo, secondo e terzo livello di fornitura il quadro che emerge è il seguente, anche se alcune imprese possono risultare fornitrici di primo o di secondo livello in ragione del cliente fornito: primo livello n. imprese 26 (A) secondo livello n. imprese 4 (B) terzo livello n. imprese 16 (C) A queste ne vanno poi aggiunte altre che operano nel settore dei servizi (principalmente all interno dello stabilimento SATA per effetto dei processi di terziarizzazione) e due imprese con produzioni specifiche che le distinguono dal resto delle imprese (una assembla auto da competizione, la seconda produce un componente per il settore dell aftermarket). attività di servizio n. imprese 8 (D) altre produzioni n. imprese 2 (E) Totale imprese 56 Non tutte le imprese di primo livello sono localizzate nel parco fornitore di San Nicola di Melfi e non tutte, tra queste, fanno parte del Consorzio ACM (ad 2 In questo universo sono incluse anche alcune imprese locali attive nel settore meccanico che non effettuano lavorazioni specificatamente per il settore automotive, ma che in virtù delle loro caratteristiche produttive potrebbero effettuarle (esempio Basilmec, Cosappo ed altre).

8 esempio la FDM). Sono localizzate esternamente imprese come IMAM, Per Sud e Tecnologie Galvaniche (zona industriale di Tito), Industrie del Basento (zona industriale di Potenza), Orsa Sud e Automotive Systems/Ergom (zona industriale di Pisticci). Tra le imprese che rientrano nell area industriale di San Nicola di Melfi alcune si occupano, inoltre, esclusivamente dell erogazione di servizi (Fenice e FDM), mentre altre, le cosiddette terziarizzate, svolgono attività di servizio all interno della SATA (la PPG all interno dell unità di verniciatura e la TNT-ARVIL per ciò che riguarda la logistica) 3. Tab. 1 Le imprese automotive in Basilicata per livello di fornitura, sede e tipo di lavorazione Azienda Tip. Sede Principali lavorazioni e/ prodotti 1 Osella Srl E Atella autovetture da competizione 2 Euromec Spa C Atella stampaggio e taglio lamiera 3 CMD Srl C Atella fabbricazione di macchine e apparecchi meccanici 4 Basilmec Srl C Atella fabbricazione di macchine di impiego generale 5 LBF Srl C Baragiano stampaggio e lavorazioni particolari stampati 6 Cosappo Srl C Latronico pistoni oliodinamici per macchine industriali 7 VM Srl C Marsico N. servizi settore imballaggio 8 Brecav Srl E Matera componenti meccaniche parti elettriche 9 Ergom Automotive Spa (*) A Melfi stampaggio componenti plastici 10 Benteler Automotive Spa (*) A Melfi assali 11 Bundy Sud Srl (*) A Melfi sagomatura e applicazione tappi tubi freno 12 Commer Tgs Spa (*) B Melfi spugne sedili 13 Emarc Spa (*) A Melfi canalino guida cristallo 14 FDM Srl D Melfi logistica 15 Fenice Clienti Spa D Melfi produzione e distribuzione energia 16 Fenice Termodistruttore Spa D Melfi termodistruttore 17 Innomatec Scrl D Melfi centro di sperimentazione 18 Iscot Spa D Melfi attività di manutenzione impianti e pulizia 19 Itca Produzione Spa (*) A Melfi stampaggio lamiera 20 Johnson Controls Interiors Srl (*) A Melfi pannelli porta, fianchetti posteriori 21 Lasme 2 Srl (*) A Melfi gruppi alzacristalli, carrier porta 3 Dal primo maggio di quest anno sono rientrati a far parte della SATA anche gli addetti e le lavorazioni terziarizzate alla Magneti Marelli (gruppo FIAT), nello specifico le lavorazioni di assemblaggio delle sospensioni delle UTE 7 e 8 del Montaggio. In precedenza erano stati riassorbiti i lavoratori della COMAU (manutenzione impianti).

9 22 Lear Corporation Italia Srl (*) A Melfi selleria sedili 23 Magnetto Automotive Spa (*) A Melfi stampaggio lamiera 24 Mecoflex Srl (*) A Melfi comandi flessibili (freno, acceleratore) 25 Mubea Italia Srl (*) A Melfi molle sospensioni 26 PPG Service Sud Srl (*) D Melfi gestione e approvvigionamento vernici 27 Proma Ssa Srl (*) A/C Melfi telaio sedili, particolari della scocca 28 Sistemi Sospensioni Spa A Melfi ammortizzatori 29 SMP Melfi Srl (*) A Melfi assemblaggio sequenziamento ruote 30 Stampiquattro Spa (*) A Melfi saldatura e assemblaggio di particolari lastrati 31 Tiberina Melfi Srl (*) A Melfi saldatura e assemblaggio di particolari lastrati 32 Tnt Arvil Spa D Melfi logistica 33 Tower Automotive Melfi Srl (*) A Melfi particolari lastrati 34 Zanini Spa A Melfi coppe ruote 35 Plasticform Srl B Melfi pedaliere 36 DIMA Srl D Ferrandina prodotti per l'industria della manutenzione 37 COM Scarl A/C Palazzo S. G. meccanica di precisione 38 Ergom Automotive Spa A Pisticci plancia portastrumenti, serbatoi, paraurti in plastica 39 ORSA Sud Srl A Pisticci sistemi antivibranti 40 Industrie del Basento Srl A Potenza stampaggio e assiemaggio lamiera 41 Pintotecno Srl C Rapone produzioni meccaniche 42 IMAM Spa A Tito Scalo pedaliere 43 Tecnologie Galvaniche Srl B Tito Scalo trattamenti galvanici 44 Patrone e Mongiello Srl C Tito Scalo componenti meccanici 45 Gest In Srl C Tito Scalo montaggio componenti meccanici 46 STM Srl C Tito Scalo nastri trasportatori, parti meccaniche auto e treni 47 Sulzer Sud Srl C Tito Scalo componenti meccanici di precisione, attrezzature, ingranaggi 48 Bea Service Srl C Tito Scalo lavorazione metalli 49 Comes Srl C Tito Scalo componenti meccanici 50 CT (Centro Tornitura) Snc C Tito Scalo lavorazioni meccaniche di precisione 51 Feinguss Italiana Srl C Tito Scalo lavorazione metalli 52 Per Sud Srl A Tito Scalo lavorazione metalli 53 Daramic Srl B Tito Scalo separatori per batteria 54 Thyssenkrupp Tailored Blanks Srl A/C Tito Scalo saldatura laser 55 MAHLE Pistoni Italia Spa A Tito Scalo pistoni 56 REP Elettromeccanica C Tito Scalo componenti elettromeccanici (*) Aziende che aderiscono al Consorzio ACM.

10 All esterno del recinto FIAT sono poi localizzate imprese multinazionali, preesistenti all insediamento della FIAT, che sono fornitrici di primo livello di stabilimenti di componentistica e di motori (MAHLE, ex Mondial Piston, che fornisce i pistoni alla FMA-Powertrain e Daramic, separatori per batteria, per FIAMM e altre aziende produttrici di batteria per l auto). Tutte le imprese localizzate esternamente al parco fornitori di San Nicola di Melfi, tranne la Plasticform, la LBF e la Thyssen, sono preesistenti all investimento della FIAT a Melfi. La maggior parte delle imprese locali, concentrate principalmente nel terzo livello di fornitura, sono nate nelle aree industriali della L.219, in alcuni casi legate all indotto del vecchio stabilimento della Magneti Marelli di Potenza (oggi Industrie del Basento anche se con produzioni differenti), in altri casi legate da precedenti rapporti di subfornitura con gli stabilimenti della Fiat e dell Alfa di Pomigliano. Solo nel caso di poche imprese si può stabilire un nesso diretto con l investimento SATA: è il caso della Plasticform e della ThyssenKrupp Tailored (dal 2003 a Tito), anche se quest ultima produce attualmente per lo stabilimento turco della Renault dove è assemblato il modello Megane e per altri stabilimenti dell indotto FIAT, escluso l indotto SATA se si fa eccezione per un piccolo particolare. Nel frattempo 5 aziende del settore hanno cessato la loro attività, di cui quattro dell indotto di primo livello di Melfi: la CF Gomma, la Rejna, la Valeo e la Pianfei (anche se l ultima è stata di fatto assorbita dalla Lear) e la Nuova Manaro (serbatoi e cisterne per veicoli industriali e commerciali), che aveva sempre sede nell area industriale di San Nicola di Melfi, anche se all esterno del parco fornitori di primo livello, dove si era insediata per regioni che non attenevano all investimento Fiat. La maggior parte delle imprese del settore sono localizzate in provincia di Potenza, solo 4 sono quelle localizzate in provincia di Matera (DIMA, Adler, Ergom e Brecav). In provincia di Potenza le imprese sono localizzate principalmente, oltre che nell area industriale di Melfi (27), in quella di Tito Scalo (16) e di Atella (4). Singole aziende sono localizzate nelle aree industriali e/o artigianali di Potenza, Baragiano, Latronico, Marsico Nuovo, Palazzo San

11 Gervasio e Rapone. Non sono incluse nell universo appena descritto le imprese locali di manutenzione (impianti e macchinari) e quelle di trasporto che devono essere incluse nei servizi indiretti e di cui ci occuperemo in un paragrafo successivo. Per quanto riguarda la metodologia di indagine utilizzata, la ricerca si è basata sulla somministrazione di un questionario, nella maggior parte dei casi direttamente presso gli stabilimenti, nei rimanenti casi attraverso la restituzione dello stesso dopo che era stato compilato autonomamente dall azienda 4. Le imprese coinvolte nell indagine sono state 48 su 53. Non sono state incluse nella ricerca alcune imprese di servizio, che per la natura delle loro attività poco si prestavano allo scopo della ricerca (le due società Fenice, FDM, PPG, TNT- ARVIL), a differenza di INNOMATEC, ISCOT e DIMA. Due aziende, la Comes e la Bea Service (aziende del terzo livello di fornitura) non hanno, invece, dato la loro disponibilità alla compilazione del questionario, ma si dispone ugualmente di alcuni dati per fonti diverse 5. Altre 4 imprese non hanno accordato in tempo utile un appuntamento per la somministrazione del questionario (Osella, Ergom, ISCOT, Per Sud) 6. In definitiva, i dati raccolti si riferiscono a 38 imprese su 57, quasi tutte le imprese di primo livello e la maggior parte di quelle di secondo e terzo livello. 4 Questo ha determinato spesso la mancanza di alcuni dati e la possibilità di approfondire alcuni temi che potevano risultare rilevanti nel corso dell intervista. Anche in occasione della somministrazione diretta del questionario alcuni dati non sono stati rilevati perché al momento indisponibili. Solo alcune imprese lo hanno successivamente fornito. Quando il dato è risultato mancante abbiamo utilizzato la sigla nd. 5 Alcuni dei dati riportati in seguito sono stati rilevate attraverso il sito dell Unione delle Camere di Commercio. 6 Va infine aggiunto che difficoltà di contatto si sono avute per la VM di Latronico, mentre non sono state incluse nella ricerca aziende come Patrone e Mongiello, Gestion In, Feinguss, SMP e Benteler (queste ultime due dell indotto di primo livello di Melfi).

12 1.1. Le imprese fornitrici di primo livello di Melfi: una breve descrizione Le imprese che compongo l indotto di primo livello della SATA di Melfi sono 19: La.Sme 2, Automotive Systems (ERGOM), Benteler, Stampiquattro, Emarc, Bundy Sud, ITCA, Magnetto Automotive (OSL), Proma, Lear Corporation Italia, Johnson Controls, Mecoflex, Mubea, Sistemi Sospensioni (Magneti Marelli), SMP, Tiberina, Tower e Zanini 7. La La.Sme 2 (gruppo LAMES) fornisce principalmente gli alzacristalli per la Grande Punto (con quote destinate anche allo stabilimento di Mirafiori) e il modulo porta per le vetture assemblate nello stabilimento di Cassino (Stilo e Nuova Croma) e di Termini Imerese (Lancia Y). La sede legale del gruppo è a Chiavari dove è localizzato anche un altro stabilimento del gruppo (unico stabilimento estero è quello brasiliano, fornitore della Fiat Brasile). L Ergom è tra gli stabilimenti più grandi dell indotto di Melfi. Le sue attuali produzioni consistono nello stampaggio di componenti in plastica per la Grande Punto (serbatoi, plance e paraurti) e nella verniciatura di un componente in plastica per il Ducato (veicolo commerciale prodotto nello stabilimento SEVEL di Val di Sangro). Attualmente nello stabilimento lavorano circa 700 addetti, ma circa la metà con contratti a tempo determinato 8. All Ergom è anche legata la società Innomatec che ha sede presso lo stabilimento di Melfi. Si tratta di un centro di sperimentazione con annessi laboratori sui componenti in plastica tradizionalmente prodotti dalla stessa Ergom. La Benteler è una delle 3 aziende che si sono insediate successivamente, nel 1999, nel parco fornitore di Melfi (le altre 2 aziende sono l Emarc e la Stampiquattro), inizialmente insieme con la stessa Emarc e poi separatamente 9. L azienda produce gli assali (anteriori e 7 Queste imprese fanno parte anche del Consorzio ACM; ne facevano parte prima di chiudere la Valeo, la Rejna, la Pianfei e la CF Gomma. Non fanno parte del Consorzio le due società di Fenice, la PPG, la TNT-Arvil, la FDM, tutte ubicate nell area industriale di Melfi e legate all insediamento SATA. 8 Il gruppo ERGOM è presente anche nell area industriale di Pisticci con un altro stabilimento che effettua produzioni di componenti in plastica per l auto (all incirca 120 addetti). 9 L Emarc opera, di fatto, all interno dello stesso capannone in cui ha sede lo stabilimento della Benteler.

13 posteriori) per la Grande Punto. L Emarc è tra le aziende più piccole del parco fornitore di Melfi, 22 dipendenti, ed effettua un unica lavorazione, che è quella del canalino contorno porta per la Grande Punto. La Stampiquattro, nata dall integrazione di tre gruppi industriali dell area torinese, opera nel campo dello stampaggio e dell assemblaggio lamiera. Per lo stabilimento di Melfi si occupa della produzione di parti di carrozzeria (tipo fiancate, modello 3 e 5 porte). La Bundy Sud, come l Emarc è un piccolo stabilimento (24 addetti) dedicato ad un unica lavorazione, quella della sagomatura tubo freno, lavorazione effettuata per la Grande Punto (SATA), per la Lancia Y (Termini Imerese) e per alcuni modelli dello stabilimento di Mirafiori. L ITCA è una delle 2 aziende di stampaggio dell indotto di primo livello Melfi insieme con la OSL (Magnetto Automotive) e produce parti della scocca. Come la OSL ha subito una sensibile riduzione delle commesse a favore della Tower e della Proma, soprattutto della prima, con la messa in produzione della Grande Punto 10. La Tower, infatti, ha completamente riconvertito le lavorazioni precedentemente effettuate (assemblaggio di sottogruppi) dedicandosi oggi unicamente all attività di assemblaggio di componenti della scocca della Grande Punto (assemblaggio che avviene unicamente per mezzo di saldature) abbandonando anche le lavorazioni che precedentemente aveva per il Ducato e l Alfa 147. Lo stabilimento è così salito dai 60 addetti precedenti alla messa in produzione della Grande Punto ai 150 attuali. La Magnetto Automotive produce componenti della scocca per la Grande Punto e il Ducato. È tra le poche aziende dell indotto di Melfi, con la Mubea, che ha produzioni per altri marchi esteri (VW e Peugeut). La Proma fornisce direttamente la SATA di alcuni componenti della carrozzeria (montanti, longheroni, struttura parabrezza) e la struttura del sedile alla Lear. L azienda si è insediata, infatti, originariamente all interno dello stabilimento della Lear nel 2001 in seguito alla terziarizzazione dell assemblaggio della parte metallica del sedile da parte della Lear. La maggior parte delle lavorazioni sono di saldatura. Con l acquisizione della commessa della Grande Punto nello stabilimento sono 10 Attualmente, a seguito di accordi sindacali, circa 50 dipendenti della ITCA, per cui era prevista la cassa integrazione, sono impiegati presso la SATA, almeno fino al 31 dicembre 2006.

14 stati realizzati notevoli investimenti sugli impianti. La Lear Corporation Italia è l azienda che si occupa dell assemblaggio e dell allestimento dei sedili. Occupa all incirca 500 addetti, che comprendono anche 75 addetti dell ex stabilimento Pianfei. Si tratta di una delle poche aziende che in passato avevano attivato processi di subfornitura sul territorio (assemblaggio delle fodere) con il coinvolgimento di imprese di Palazzo San Gervasio. La Johnson Controls (ex Commer 1) società leader a livello mondiale nelle forniture per interni, ha rilevato le produzioni che precedentemente condivideva con la Pianfei Melfi (pannelli porta). Attualmente fornisce il pannello porta per la Grande Punto e la Lancia Y. La Mecoflex assembla il cavo comando cambio e cavo apricofano per la Grande Punto e per altri modelli del gruppo Fiat (Stilo, Lancia Y, Alfa 146 e 156 Sportwagon), ma non ha più le produzioni del comando freno e del comando acceleratore che attualmente sono localizzate in India. Lo stabilimento ha circa 80 dipendenti. La Mubea, azienda tedesca, insediatasi nello stabilimento ex Magneti Marelli, produce le molle e le barre stabilizzatrici, una produzione che aveva in comune con la Rejna, e di cui ha rilevato i volumi. Si tratta dell unica azienda dell indotto di primo livello con un processo di lavoro a caldo (l altra era la Rejna). L organico tra fissi e temporanei è all incirca di 40 addetti. La Sistemi Sospensioni è un azienda del gruppo Magneti Marelli che si occupa dell assemblaggio delle sospensioni anteriori e posteriori (montaggio componenti, saldatura traverse e assemblaggio degli ammortizzatori) per la Grande Punto e per altri modelli del gruppo, compresi quelli attualmente assemblati nello stabilimento di Fiat Polonia. Lo stabilimento ha incrementato di circa il doppio il numero degli addetti rispetto alle produzioni per la vecchia Punto. La SMP si occupa dell assemblaggio ruote, circa 40 addetti. La Tiberina, azienda subentrata alla IMAM Melfi, si occupa prevalentemente dell assemblaggio di particolari stampati con produzioni destinate principalmente alla SATA (unico particolare esterno la traversa sottoplancia destinata alla Lancia Y). Infine la Zanini è l azienda produttrice delle coppe ruote (stampaggio plastica) per SATA, ma anche per gli altri stabilimenti del gruppo in Italia (Mirafiori e Termini Imerese) e per quelli esteri (Turchia, Polonia) compreso lo stabilimento francese,

15 di cui la Fiat è co-proprietaria con il gruppo PSA, destinato all assemblaggio dei monovolume Volumi di fatturato e ripartizione per tipo di mercato La maggior parte delle società ha la propria sede legale in un altra regione italiana (in prevalenza il Piemonte), fatta eccezione per Bundy e OSL che hanno la propria sede legale a Melfi (tab. 2). La maggior parte delle aziende possono essere, di fatto, considerate come unità produttive che fanno capo per gli acquisti e per ogni altra attività estranea a quella produttiva, alle case madri. Gli stabilimenti che fanno riferimento a gruppi multinazionali esteri del settore sono 6 (le restanti 13 imprese fanno riferimento a gruppi nazionali), di cui 5 a multinazionali statunitensi del settore automotive (Benteler, Lear, Johnson Controls, Tower e Smith Industries/Bundy) ed una sola tedesca (Mubea). Le società in forma di Srl sono 6, quelle in forma di Spa le rimanenti 13. Le quote di fatturato variano sia per effetto della diversa natura dei prodotti, sia dall avere o meno la SATA come unico cliente. I dati riferiti al 2005 e con riferimento a sole 11 aziende mettono in evidenza che 4 aziende realizzano il proprio fatturato unicamente per le produzione dirette alla SATA; 3 aziende realizzano parte del fatturato per forniture rivolte verso l estero (essenzialmente Mubea, considerato lo scarso peso sul fatturato per la Magnetto, e la destinazione a stabilimenti esteri della FIAT da parte della Zanini). Le aziende che hanno realizzato nel 2005 parte del fatturato per effetto di produzioni destinate agli altri stabilimenti italiani del gruppo sono state 6 (Johnson Controls, per circa la metà, Lasme, Mecoflex, Mubea, Zanini e Bundy) Le imprese di primo livello esterne all area industriale di Melfi Le imprese di primo livello localizzate esternamente all area industriale di Melfi in regione sono 6: IMAM, ThyssenKrupp, Adler, Per Sud, Industrie del Basento e Mahle Pistoni Italia (tab. 3). L IMAM, ex stabilimento OREB di Tito Scalo, è uno dei due stabilimenti italiani del gruppo, l altro ha sede a Torino. Lo stabilimento di Tito Scalo è dedito principalmente alla produzione e all assemblaggio della

16 pedaliera in plastica per gli stabilimenti del gruppo FIAT in Italia 11. La ThyssenKrupp Tailored Blanks si è insediata nell area industriale di Tito (l azienda opera all interno dello stabilimento della Per Sud) alla fine di marzo del Al momento della rilevazione la pedaliera per la Grande Punto era prodotta dallo stabilimento di Torino, produzione però prossima ad essere trasferita allo stabilimento di Tito dal mese di giugno.

17 Tab. 2 - Aziende di primo livello dell indotto FIAT-SATA di Melfi per gruppo, proprietà, fatturato e ripartizione nel Azienda Forma Gruppo Sede Capitale Nazione Fatturato Ripartizione fatturato % giuridica societario legale (mln di Euro) Regione Estero Italia Ergom Spa ERGOM Somma V. (Na) Nazionale nd Benteler Spa Benteler Autom. Torino Estero Stati Uniti nd Bundy Sud Srl Smith Industries Melfi (Pz) Estero Stati Uniti 4, Emarc Spa Emarc Vinovo (To) Nazionale nd 100 ITCA Spa ITCA Grugliasco (To) Nazionale 60,0 100 Johnson Controls Interiors Spa Johnson Salerno Estero Stati Uniti 13, Lasme 2 Srl LAMES Chiavari (Ge) Nazionale 50, Lear Corporation Italia Srl LEAR Torino Estero Stati Uniti 200,0 100 Magnetto Spa Magnetto Autom. Melfi (Pz) Nazionale 30, Mecoflex Srl SILA Gissi (Ch) Nazionale 14, Mubea Italia Spa MUBEA Como Estero Germania 20, Proma SSA Srl PROMA Caserta Nazionale nd Autocompontes Sistemi Spa Magneti Marelli Corbetta (Mi) Nazionale 153, Sospensioni Smp Melfi (Hora HT&L Spa HT&L FITTING Melfi (Pz) Nazionale nd FITTING) Stampiquattro Spa Stola, Fontana, Pianodardine (Av) Nazionale 41,0 100 Frigostamp Tiberina Melfi Srl Metalmeccanica Tib Umbertide (Pg) Nazionale nd Tower Automotive Melfi Spa Tower Pignataro M. (Ce) Estero Stati Uniti nd Zanini Spa Zanini Parozzaro (No) Nazionale 6, nd= dato non disponibile.

18 L altro stabilimento del gruppo è a Torino, dove hanno sede gli uffici commerciali, quelli di acquisto e la direzione (con un numero doppio di addetti rispetto allo stabilimento di Tito). L azienda effettua un tipo di saldatura, laser, di recente applicata al settore dell auto: tailored blanks significa saldatura laser in piano, un particolare tipo di saldatura che permette di riunire lamiere di spessore e caratteristiche differenti 12. Gli impianti di saldatura automatica sono due, più un impianto di saldatura manuale (rispetto allo stabilimento di Torino l unica differenza è che in quello di Tito avvengono anche le saldature in piano non lineare). Gli obiettivi dell azienda sono una maggiore penetrazione sul mercato italiano, come in parte dovrebbe avvenire con l acquisizione della commessa della cabina del nuovo IVECO e con il raddoppio dell attuale numero di pezzi forniti per il Ducato (da 5 mila a 10 mila pezzi/mese). Attualmente le produzioni principali avvengono per i modello della Stilo (traverse e ossatura porte), per l Alfa 166 (prodotta a Mirafiori) e per la Megane (prodotta in Turchia dalla Renault), mentre l unica produzione destinata alla SATA di Melfi per la Grande Punto è il rinforzo serratura (attraverso ITCA). L Adler si è insediata in Basilicata, nell area industriale di Pisticci, con i finanziamenti previsti nell ambito del Bando Val Basento (partecipando anche al secondo Bando l azienda ha realizzato un nuovo investimento di 4 milioni di euro per l avvio di una seconda linea di produzione 13 ). L azienda è specializzata nella produzione di sistemi antivibranti (cappelliere, rivestimento baule, sottopiedi, vano motore, schermatura abitacolo, ecc.) per le vetture del gruppo FIAT (Lancia e Alfa comprese). La Per Sud e con essa la Feinguss sono due società che appartengono entrambe al gruppo Perazzi, operano nel settore del trattamento lamiere all interno dello stesso stabilimento. La Feinguss si occupa del taglio, della lavorazione e della zincatura della lamiera, la Per Sud delle attività di stampaggio e di assemblaggio. Negli ultimi anni l azienda ha realizzato investimenti produttivi che hanno riguardato, da una parte, l innovazione di processo nell ambito della zincatura con l introduzione, accanto alla tradizionale elettrozincatura, della zincatura a caldo; dall altra l ammodernamento e il potenziamento del reparto di stampaggio e di quello di assemblaggio con l introduzione di nuovi robot. Le due aziende lavorano prevalentemente per aziende di primo livello dell indotto Fiat e la Per Sud come fornitrice di primo livello direttamente per la SATA. 12 Questo tipo di saldatura consente una migliore distribuzione delle tensioni, un peso minore dell autovettura e migliori risultati in termini di crasch test. 13 Si tratta di impianti di ultima generazione che oltre alla schiumatura del poliuretano sono in grado anche di spruzzarlo.

19 La IDB (Industrie del Basento) di Potenza, subentrando alla Magneti Marelli ha modificato completamente il tipo di missione, passando dalla produzione di motorini di avviamento a quella di particolari in lamiera per scocche auto, tipo montanti, pareti presa aria, ecc. (complessivamente 25 particolari). L attuale organico si è fortemente ridimensionato, passando dalle circa 200 unità che ancora insistevano nello stabilimento nel passaggio da Magneti Marelli a IDB a circa 50, anche per effetto dell introduzione di ciclo produttivo quasi interamente robotizzato. Principale cliente è il gruppo FIAT con forniture agli stabilimenti dell indotto di primo livello di Melfi, della FIAT di Cassino e dell Alfa di Pomigliano. La Mahle Pistoni Italia (ex Mondial Piston) è subentrata interamente al gruppo Mondial, di cui era azionista, nel Lo stabilimento effettua la lavorazione di pistoni (e in parte di altri componenti meccanici del motore) per motori diesel e benzina (principale cliente è il gruppo FIAT attraverso gli stabilimenti di Pratola Serra e Termoli). Fino al 2002 lo stabilimento produceva 2 milioni di pistoni. In seguito ad un piano di razionalizzazione interna la produzione dei pistoni semilavorati è stata trasferita interamente nello stabilimento di Saluzzo comportando in tal modo la chiusura della fonderia dello stabilimento di Potenza. In compenso è aumentata la lavorazione di pistoni, che sono saliti a 2,5 milioni di pezzi sui 7,5 complessivi: la restante parte è prodotta presso gli stabilimenti di Saluzzo e La Loggia (entrambe in provincia di Torino) 14. Tab. 3 Altre aziende di primo livello per forma giuridica, fatturato e ripartizione nel Forma Fatturato Ripartizione fatturato % Azienda giuridica (mln di Euro) Regione Italia Estero IMAM Spa 14, ThyssenKrupp Tailored Spa nd Adler Srl 4, Per Sud (gruppo Perazzi) Srl nd IDB (gruppo Paganelli) Srl 15, Mahle Mondial Piston Spa 17,0 nd nd = dato non disponibile. L IMAM, l Adler, Per Sud (più la Feinguss) e Industrie del Basento appartengono a gruppi nazionali che operano storicamente nel settore dell automotive, mentre la ThyssenKrupp Tailored fa riferimento al gruppo tedesco Thyssen noto produttore 14 Il pistone è progettato in co-design con FIAT. A differenza di altre società rilevate dalla Mahle all estero l Italia ha conservato un proprio centro di progettazione. /

20 d acciaio a livello mondiale. Se in quest ultimo caso l unico stabilimento presente sul territorio nazionale oltre quello di Melfi è ubicato a Torino, nel caso del gruppo Adler, limitatamente al settore automotive, gli altri stabilimenti sono localizzati a Ottaviano (NA), Torino di Sangro (CH) e ad Avigliana (TO), mentre altri 3 stabilimenti sono localizzati in Polonia. L IMAM come scritto in precedenza è presente, invece, solo con un altro stabilimento a Torino. Per quanto riguarda, invece, il gruppo piemontese Perazzi (proprietario di Per Sud e Feinguss) dei suoi 5 stabilimenti, 3 sono localizzati nell hinterland torinese e i restanti 2 in Basilicata. Le Industrie del Basento appartengono, invece, al gruppo Paganelli di Milano (Attrezzerie Paganelli Spa), che ha altri stabilimenti a Cinisello Balsamo (MI), sede centrale, ad Atessa ed in Romania Le imprese locali subfornitrici di secondo e terzo livello Le imprese di secondo livello sono 4, Tecnologie Galvaniche (trattamenti superficiali), Commer TGS (imbottiture in poliuretano espanso), Plasticform e Daramic (tab. 4). Tecnologie Galvaniche è l azienda che maggiormente ha beneficiato dell investimento della FIAT a Melfi, anche se buona parte del suo fatturato deriva dalle forniture per la Denso 15. L azienda è divenuta, di fatto, fornitrice di secondo livello, rispetto ad alcune lavorazioni, partendo da una posizione di azienda fornitrice di terzo livello. L azienda effettua principalmente trattamenti galvanici e rivestimenti superficiali (zincatura, cataforesi, verniciatura e resinatura) per diverse aziende dell indotto di San Nicola e direttamente per la stessa SATA, anche se queste lavorazioni hanno inciso solo per un quarto sul fatturato del 2005, mentre il restante 75% è stato realizzato con clienti presenti sul territorio nazionale come Bosch (Bari) e Denso (Chieti). La Commer TGS effettua unicamente la produzione del poliuretano utilizzato come imbottitura per i sedili della Grande Punto (cliente Lear) e del Ducato (attraverso la ISRI di Atessa). Pur trattandosi del secondo livello di fornitura lo stabilimento è presente fin dall inizio nel parco fornitori di San Nicola di Melfi. La Plasticform, è una delle tre aziende che si sono insediate successivamente all investimento della FIAT in Basilicata ed è anche l unica azienda esterna al tradizionale parco fornitore di primo livello presente nell area industriale di Melfi. Costituitasi in forma societaria su iniziativa di imprenditori locali all inizio degli anni 90, lo stabilimento è stato costruito nel 1997 con i finanziamenti della 488 con lo 15 Gli imprenditori che sono a capo di Tecnologie Galvaniche controllano altre due società presenti nell area industriale di Tito, Patrone e Mongiello e Gest In. /

21 scopo di lavorare per diversi settori, compreso quello automotive, anche se solo nel 2003 ha cominciato a lavorare in qualità di impresa di secondo livello per alcune imprese dell indotto di Melfi. L azienda, infatti, oltre ad effettuare piccole produzioni per aziende come Mecoflex, Ergom (stabilimenti di Melfi e Pisticci) e ad effettuare servizi di logistica e controllo qualità di numerosi particolari in plastica per conto della Plastal di Oderzo (Tv) fornitrice di primo livello della FIAT SATA, lavora per le principali aziende del mobile imbottito (Natuzzi, Nicoletti, Calia) alle quali fornisce componenti in plastica 16, per il settore dell elettrodomestico bianco (stabilimento Merloni di Caserta) e più di recente producendo un prodotto in plastica per l edilizia, quello che è considerato il mercato più promettente anche in termini di fatturato. Riguardo alle imprese del settore automotive l azienda fornisce nello specifico particolari in plastica per la pedaliera della Lancia Y e del Ducato (IMAM Melfi), particolari in plastica minori per i due stabilimenti dell Ergom ed altri per la Mecoflex. Ancora per le aziende di primo livello l azienda effettua servizi di logistica per forniture just in time e servizi di selezione e controllo qualità per conto della Magneti Marelli (Sospensioni Sud). L azienda effettua anche piccole lavorazioni di assemblaggio di parti meccaniche per conto della B Automotive di Avigliana (To), che fornisce componenti per la parte del sistema sospensioni. L azienda ha, infine, di recente attraverso un finanziamento PIA, proceduto all acquisto di macchinari che potrebbero effettuare le stesse produzioni attualmente assegnate alla Plastal di Oderzo, per cui effettua l attività di magazzino e controllo qualità. Nel 2005 è stato realizzato un fatturato di circa 2 milioni di euro, interamente con clienti presenti sul territorio nazionale. L organico attuale è di 25 unità, di cui 3 a tempo determinato. Ultima in analisi tra le imprese fornitrici di secondo livello è la Daramic, multinazionale americana del settore plastica, che produce separatori per batterie in polietilene per le imprese del settore automotive. La società si è insediata in Basilicata rilevando un impresa locale a metà degli anni 80. Nel 2005 sono stati realizzati 50 milioni di mq di prodotti su circa 325 giornate di lavoro (l azienda lavora su ciclo continuo). Tra i principali clienti dell azienda la lombarda FIAMM. Per il prossimo anno si potrebbe scendere ad un utilizzo impianti su 310 giorni per effetto dell apertura di nuovo stabilimento nel Sud Est Asiatico, che non dovrebbe, tuttavia, determinare ricadute a cascata sulle produzioni attualmente allocate nello stabilimento di Tito. Il maggiore prodotto in termini di fatturato sono i separatori in poliestere per accumulatori al piombo. 16 Si tratta di produzioni destinate a cessare in seguito allo spostamento delle produzioni verso prodotti di fascia medio-alta, che richiedono un utilizzo minore o completamente prive di componenti in plastica. /

22 Tab. 4 Aziende di secondo livello per forma giuridica, fatturato e ripartizione nel Azienda Forma Fatturato Ripartizione fatturato % giuridica (mln di Euro) Regione Italia Estero Tecnologie Galvaniche Srl 4, Commer TGS Spa 22, Plasticform (*) Srl 1,9 100 Daramic Srl 31, (*) Non è stata indicata la % riferita alle imprese clienti presenti in Basilicata. Le imprese di terzo livello, generalmente imprese contolavoriste, sono complessivamente poco meno di 20 (tab. 5). Tra queste la metà effettua principalmente lavorazioni meccaniche di precisione (Cosappo, CMD, VM, COM, Sulzer, CT, Pintotecno, STM, Sulzer Sud), l altra metà lavorazioni di stampaggio ed altre lavorazioni meccaniche (Euromec, Basilmec, LBF, Patrone e Mongiello, Gest In, Bea Service, Comes e REP). La Cosappo 17 (Costruzioni Apparecchi Oleodinamici) produce cilindri oleodinamici tuffanti per macchine industriali e movimento terra. Effettua, inoltre, lavorazioni meccaniche di precisione per conto terzi. Costituita in forma di Srl la Cosappo ha attualmente 12 dipendenti. Nel 2005 un quinto del fatturato è stato realizzato per lavorazioni effettuare per clienti esteri (Germania, Svizzera, Norvegia e Slovenia). La CMD (Costruzioni Motori Diesel) offre una gamma completa di servizi di ingegneria attraverso supporti globali alle imprese che operano nel settore dell automotive, dell industria aeronautica, militare e marina, attraverso il design, la prototipazione e lo sviluppo di motori diesel e ad benzina. Oltre alla produzione di motori marini, la CMD effettua lavorazioni meccaniche conto terzi ad elevata precisione, grazie agli innovativi e tecnologici centri di lavorazione automatizzati che ha a disposizione. Fiat, Ford, Audi, Volkswagen sono alcune delle maggiori case automobilistiche con le quali lavora. Le lavorazioni meccaniche di precisione conto terzi riguardano testate, basamenti, collettori e altri particolari del motore. Mentre il mercato delle lavorazioni meccaniche rappresenta più della metà del fatturato della CMD, circa il 45% del core business deriva dalla produzione e commercializzazione dei motori marini. Infatti, più di 600 motori marini FNM vengono commercializzati ogni anno, la maggior parte dei quali installati su barche 17 Cilindri oliodinamici a semplice effetto in spinta o in trazione, a doppio effetto a singola sfilata o telescopici, con frenatura regolabile, bilaterali e in acciaio inox. L azienda, inoltre, progetta e realizza distributori rotanti; giunti idraulici rotanti personalizzati, per benne mordenti, caricatori ferroviari, ecc.. Parte dei dati riportati sono stati rilevati tramite informazioni pubblicate su internet. /

23 da diporto 18. Nel 2004, anche per effetto dei finanziamenti derivanti dal Contratto d area per la provincia di Potenza, lo stabilimento ha conosciuto un ampliamento ed un ammodernamento. La Pintotecno Srl di Rapone produce componenti meccanici vari per motori trasmissioni cambi per auto, macchine industriali, motoriduttori, macchine movimento terra. L azienda è nata alla fine degli anni 70 come fornitrice di secondo livello dello stabilimento Alfa di Pomigliano. Consolidatasi grazie agli incentivi della legge 44 sull imprenditoria giovanile, dal 1987 l azienda ha assunto la denominazione di Pintotecno Srl. Con l acquisizione dell Alfa Romeo da parte della FIAT le caratteristiche richieste per essere fornitori sono mutate, portando, di fatto, al mancato rinnovo della commessa. Nel frattempo, tuttavia, il parco clienti della società si è notevolmente ampliato e diversificato: Officine Vica (Torino), Graziani Trasmissione (Bari), Almec (Avellino), Piaggio (Pistoia), Getrag, Bosch e Magneti Marelli (stabilimenti di Bari), Lombardini (Rieti) ed aziende emiliane presenti nella produzioni delle moto. La riduzione di fatturato che si è registrata lo scorso anno è dovuta, tuttavia, principalmente alla contrazione delle commesse del settore automotive. Le uniche produzioni per Melfi, attraverso gli stabilimenti dei motori sono il supporto motore per la Grande Punto versione 1900 cc e la scatola cambio, rispettivamente per FMA e Fiat Termoli. La COM (Cooperative Officine Meccaniche) è nata nel 1980 in forma di cooperativa e si è sviluppata fortemente negli ultimi cinque anni, passando da una decina di addetti, all inizio degli anni 90, agli attuali 50. L attività principale è quella delle lavorazioni meccaniche di precisione per asportazione di truciolo (piccole e grandi serie di alberi, flange, scatole e coperchi per organi di trasmissione; produzione in piccola serie di coppe olio, collettori e carterame in genere per motori diesel e veicoli industriali; componentistica per sistemi frenanti). L azienda lavora principalmente per il settore automotive ed ha un parco clienti abbastanza diversificato, in cui compaiono aziende come Bosch, Getrag, Graziano Trasmissioni, Carraro. Nel prossimo luglio sono in arrivo altri due centri di lavoro che ne potenzieranno la capacità produttiva, poiché gli impianti esistenti sono attualmente quasi saturi. Il fatturato è realizzato in parte con i materiali di partenza forniti dal cliente in conto lavoro, ma dal 2003 quasi la metà del fatturato è realizzata con una fornitura piena, processo che ha permesso alla COM di divenire, negli ultimi anni, 18 Tra i motori diesel, la gamma marina FNM, rappresenta l unica gamma di motori marini che può, secondo l azienda, davvero essere definita made in Italy in un mercato, quale quello marino, che è ormai completamente dominato dalle multinazionali americane e giapponesi. I motori marini diesel FNM, prodotti da CMD, sono infatti basati su motori FIAT. /

24 fornitore di primo livello di alcune delle aziende clienti 19. Il mercato di riferimento dalla COM si estende prevalentemente in ambito nazionale, essendo qui ubicati gli stabilimenti dei principali clienti (Bosch e Getrag su Bari). I particolari prodotti da COM, assemblati dai clienti con altri componenti, vengono per lo più utilizzati nel primo impianto dell automotive o di veicoli pesanti, come trattori e pullman. Una piccola percentuale dei componenti prodotti dall azienda è destinata anche al mercato del ricambio. La CT (Centro Tornitura) nasce nel 1989, anche se le sue origini risalgono alla fine degli anni 70 quando aveva la denominazione di Megale e Fruncieri con lo stesso tipo di lavorazioni meccaniche. Attualmente si tratta di un azienda artigiana con 12 dipendenti localizzata nell area industriale di Tito Scalo. L azienda lavora prevalentemente come contolavoristi per la Denso di San Salvo effettuando lavorazioni meccaniche per componenti del motorino di avviamento per auto, ma anche per veicoli commerciali e macchine pesanti. Nel 2005 ha conosciuto un incremento dei volumi produttivi, ma per il 2006 si prevede una riduzione del 30% della produzione, poiché la Denso internalizzerà una parte della produzione attualmente esternalizzata, avendo vicino gli stabilimenti di presso-fusione, che forniscono a loro volta le imprese conto lavoriste. Della VM (Vmeccanica) Srl di Marsico Nuovo, non si dispongono dati per l impossibilità intervenuta nel contattare l azienda, ma solo alcune informazioni recuperate tramite altre fonti. L azienda è stata fondata in Svizzera nel 1982 e trasferita all inizio degli anni 90 in Basilicata. Attualmente l azienda dovrebbe occupare 24 addetti, con un fatturato stimato di circa un milione e mezzo di euro per metà realizzato con clienti esteri (Svizzera e Germania) e per metà in Italia. Tra i clienti dovrebbero comparire aziende come Opel e Audi. Ultima tra le aziende che effettuano anche lavorazioni meccaniche di precisione è la STM di Tito Scalo. L azienda presenta, tuttavia, a differenza delle altre, una gamma di prodotti più diversificata (nastri trasportatori, componentistica per auto e ferroviaria, compresi particolari in plastica per l auto), anche se le produzioni che assorbono più manodopera (60 gli addetti complessivi) sono alcuni particolari da tornitura CNC. A completare il quadro delle aziende che effettuano in prevalenza lavorazioni meccaniche di precisione è la Sulzer Sud di Tito Scalo. L azienda si occupa della costruzione componenti meccanici di precisione, attrezzature ed ingranaggi. Attualmente i dipendenti sono 14. Il fatturato è realizzato per metà con clienti che hanno sede in regione per l altra metà con altri 19 Queste sono Graziano Trasmissioni Spa, Bosch Sistemi Frenanti Spa, Bosch Tecnologie Diesel Spa, Getrag Spa, Carraro Spa, Siap Spa (gruppo Carraro), ICAM Srl (sistemi di archivio e magazzini automatici), Cicoria Srl (presse e mietitrebbiatrici), ORM Srl (motocoltivatori, irroratrici). /

25 clienti che hanno sede sul territorio nazionale. La Bea Service è presente nel settore meccanico dal L azienda effettua lavorazioni meccaniche di precisione, di tornitura, alesatura, fresatura, maschiatura, rettifica, carpenteria e produzione di particolari su progettazione esterna. L attività principale è pertanto quella della fabbricazione e lavorazione di prodotti in metallo, escluse macchine e impianti. Dal 1999 l azienda è certificata ISO Tra i principali clienti compaiono le principali aziende del potentino (Italtractor, Lucchini ora gruppo Pittini, Mahle, Magneti Marelli e Ferrero). Attualmente i dipendenti dovrebbero essere all incirca 30. L Euromec effettua lavorazioni di taglio e stampaggio lamiera, per un volume di circa 45 mila quintali l anno, ma la capacità produttiva è doppia ed è attualmente attestata su tali volumi solo per carenza di commesse. L 80% delle produzione sono destinate al settore automotive, la restante parte ad altri settori come quello dei frigoriferi (Merloni). L azienda vive un momento di stagnazione dovuto anche ad una crisi di mercato del ferro ed alle variazioni di prezzo che la materia prima ha conosciuto negli ultimi anni, situazione che ha spinto l impresa a privilegiare le produzione in conto lavoro con il materiale fornito direttamente dalle imprese clienti. La REP Elettromeccanica di Roberto Pomponio non era in produzione al momento della rilevazione per assenza di commesse. L azienda è sorta nell ambito dell indotto dell ex stabilimento Magneti Marelli di Potenza, ma negli ultimi anni oltre alla produzione di motorini di avviamento completi, induttori completi, costruzioni di componenti elettromeccanici in generale si è orientata anche al montaggio pannelli fotovoltaici per energia elettrica e su richiesta alla costruzione di generatori. Attualmente, anche per comprende le possibilità di ripresa, l azienda sta lavorando alla progettazione e all industrializzazione di un particolare elettromeccanico per la Piaggio, di cui attualmente l azienda si sta fornendo in Romania. Fino a due anni fa la REP occupava 14 addetti, scesi attualmente a 2 compreso il titolare, a causa della perdita delle commesse, che i tradizionali clienti dell impresa, come Denso, hanno trasferito all estero. La Basilmec si occupa della fabbricazione di macchine di impiego generale e altro materiale meccanico, ma non specificatamente per il settore automotive. Opera con prodotti propri e conto terzi nel settore della carpenteria metallica leggera e pesante oltre che della carrozzeria industriale (containers scaricabili, lamierati per macchine agricole e mobili per ufficio, banchi da lavoro, attrezzature industriali, contenitori industriali, lavorazioni cingoli per escavatori, carpenteria metallica varia, manutenzione meccaniche, realizzazione e manutenzione impianti industriali). L azienda effettua lavorazioni di punzonatura automatica, saldatura, puntatura e piegatura per aziende nazionali e /