TRASPORTO SU TRENO. Transito di passeggeri attraverso i valichi alpini tra Italia e Francia INTRODUZIONE

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1 Transito di passeggeri attraverso i valichi alpini tra Italia e Francia INTRODUZIONE L offerta di trasporto pubblico su ferrovia si articola in trasporto su treno e trasporto su autobus sostitutivi. Per il trasporto di passeggeri, i valichi ferroviari utilizzati per attraversare la frontiera franco-italiana sono: Tunnel del Frejus / Mont-Cenis [linea viola nella tabella seguente] Ventimiglia [linea gialla nella tabella seguente] Tunnel di Tenda [linea blu nella tabella seguente]

2 DETTAGLIO OFFERTA DEL SERVIZIO

3 TUNNEL DEL FREJUS / MONT-CENIS Le relazione dei treni regionali sulla linea Torino Modane è stata gestita, a causa dei lunghi lavori nel tunnel storico degli ultimi anni, con navetta bus tra Modane e Bardonecchia. Oggi, con il passaggio della gestione delle navette dalla Regione Piemonte alla Provincia di Torino, la linea regionale di Trenitalia è di fatto- Torino Bardonecchia. La linea fa parte del Servizio Ferroviario Metropolitano (SFM), un collegamento fra i centri dell'area metropolitana e la città di Torino che permette coincidenze più veloci tra i treni, la metropolitana di Torino, la rete tranviaria di Torino e la rete di autobus urbana, suburbana ed extraurbana, con le quali è integrata. E la linea numero 3.

4 TUNNEL DEL FREJUS /MONT-CENIS SERVIZIO SOSTITUTIVO FERROVIARIO SU BUS Totale passeggeri trasportati - rilievo luglio 2012 pax/giorno giorni/mese pax/mese giorno feriale medio 194,3 22,0 4275,3 sabato medio 204,0 4,0 816,0 domenica media 181,0 4,0 724,0 TOTALE 5815,3 Totale passeggeri trasportati - rilievo novembre 2012 pax/giorno giorni/mese pax/mese giorno feriale medio 185,7 22,0 4084,7 sabato medio 186,0 4,0 744,0 domenica media 130,0 4,0 520,0 TOTALE 5348,7 Fonte: Provincia di Torino -

5 TUNNEL DEL FREJUS /MONT-CENIS LINEA MILANO - PARIGI I treni internazionali che transitano per il tunnel sono il TGV-Europe di SNCF, più il notturno Roma Parigi di Thello. I convogli tra Milano e Parigi gestiti dalle ferrovie francesi SNCF vengono attestati a Milano Porta Garibaldi anziché a Milano Centrale. L acquisto dei biglietti è possibile in Italia solo on-line e, trattandosi di relazione internazionale, non è possibile effettuare tratte esclusivamente italiane. Ogni giorno, il servizio è effettuato con tre coppie di treni in orario diurno, tra le ore 6,00 e le 21,45.

6 VALICO DI VENTIMIGLIA La stazione di Ventimiglia, analogamente a quanto avveniva per Modane, è di fatto considerata il terminale della linea SNCF della Costa Azzurra. Linee regionali Le linee del servizio SNCF sono di tipo TER (Treni Espressi Regionali), in attuazione del contratto di servizio sottoscritto con la Regione PACA (Provence-Alpes-Côte d'azur). Moltissimi sono i TER che effettuano la relazione VENTIMIGLIA-CANNES LA BOCCA o VENTIMIGLIA-SAINT RAPHAEL con prolungamenti fino a Les Arcs- Draguignan. La maggior parte delle relazioni effettuano fermate in tutte le stazioni, ma ce ne sono alcune semidirette (TER Semidirecte) che fermano solo nelle stazioni con frequentazione più elevata. Ogni giorno un consistente numero di lavoratori pendolari italiani utilizza la linea per recarsi sul luogo di lavoro in Francia. Sono i cosiddetti lavoratori frontalieri. Fino a 35 treni/giorno del servizio TER si attestano a Ventimiglia. I numeri di cui siamo in possesso raccontano di circa 250 abbonati/anno con tessera mensile, 1000 abbonati/anno con tessera settimanale, più altri 250 che aderiscono all offerta estiva Pass Isabelle per la libera circolazione sulle linee della Costa Azzurra. Linee internazionali L unica linea italiana è la [Mosca] - Tarvisio Milano Genova Nizza L unica linea francese è il TGV Ventimiglia Aix-en-Provence Parigi

7 LINEA CUNEO BREIL-SUR-ROYA VENTIMIGLIA LINEA BREIL-SUR-ROYA - NIZZA Per quanto riguarda il tunnel ferroviario sotto al colle di Tenda, i treni regionali della linea Cuneo - Nizza sono soppressi da dicembre Oggi parliamo essenzialmente di due linee ferroviarie distinte tra loro, con un interscambio comune nella stazione di Breil: la linea Cuneo Breil-Sur-Roya Ventimiglia la linea Breil-sur-Roya Nizza (anche detta «Train des Merveilles») sncf.com/regions/paca/fr/loisirs_tourisme/les_offres_ter/lignes_touristiques/detailoffre.aspx?typepage=tto&ofr_id=tcm: La linea storica internazionale da Cuneo a Nizza e Ventimiglia è stata rinnovata nel tratto francese tra le stazioni di Breil sur Roya e Drap Cantaron del tratto di linea da Breil a Nizza. Un nuovo orario ferroviario è entrato in servizio sulla linea con un aumento dei treni da 6 a 10 in ogni senso di marcia con delle nuove coincidenze tra i treni italiani Cuneo-Ventimiglia di Trenitalia e quelli della SNCF per Nizza a Breil sur Roya. I numeri del rilevamento della Regione Piemonte di luglio 2012 raccontano di un utenza media di 1000 passeggeri nel giorno feriale sull intera linea Cuneo Ventimiglia, con un interscambio a Breil di circa 150 persone. Tuttavia, ancora recentemente, la sopravvivenza di questa linea italiana è stata posta seriamente in discussione, nell ottica dei tagli alle spese delle ferrovie.

8 LA LINEA MILANO LOSANNA PARIGI E ROMA LOSANNA PARIGI Thello è un insieme di servizi ferroviari a lunga percorrenza, espletati dalla Trenitalia - Veolia Transdev (TVT), tra l Italia e la Francia, passando attraverso il tunnel del Frejus o la Svizzera (via Domodossola-Sempione-Losanna). Nel 2013 essi sono due: Parigi Milano Venezia [via Sempione] Parigi Roma [dal lunedì al venerdì transita via Modane e il sabato e la domenica via Sempione] https://www.thello.com/infos-services/horaires/index.html https://www.thello.com/infos-services/tarifs/index.html

9 LA LINEA MILANO LOSANNA PARIGI E ROMA LOSANNA PARIGI [ARANCIO]

10 TRASPORTO SU TRENO DIMENSIONAMENTO CAPACITA Non potendo disporre di dati precisi sui treni passeggeri, in termini di frequentazioni reali (dati considerati commerciali e per questo non cedibili a terzi), ci siamo esercitati nel calcolo della capacità disponibile in termini di posti sui treni tra Italia e Francia nel giorno medio. Partendo dal numero dei treni in orario e dalla loro composizione, è stato possibile ottenere alcune cifre. Ecco un esempio di vagone TGV di 2 classe in servi zio tra Milano e Parigi:

11 DIMENSIONAMENTO CAPACITA Dimensionamento Capacità trasporto pubblico Italia Francia Passaggio Numero posti disponibili Treno Bus sostitutivo totale Tunnel del Frejus (TGV) 340x6 50x (Thello) 550x2 Tunnel di Tenda (FS) 146x Ventimiglia (TGV) 340x (SNCF) 35 x 200 TOTALI

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