ANALISI DEI COSTI DEL TRASPORTO AEREO

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Livia Angeli
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1 CORSO DI TRASPORTI AEREI Prof. Luigi La Franca DEL TRASPORTO AEREO A.A. 2004/05

2 PROCESSO ANALISI DI DEREGULATION DEI COSTI DIRITTI AEROPORTUALI SERVIZI DI SICUREZZA INFRASTRUTTURE CENTRALIZZATE

3 DIRITTI AEROPORTUALI Diritti aeromobili Diritti di approdo Diritti di partenza Diritti di sosta Diritti per l'uso dei dispositivi speciali di illuminazione delle piste Diritti passeggeri Diritti per l'imbarco dei passeggeri Diritti merci Diritti di sbarco merci Diritti di imbarco merci

illuminazione delle piste Diritti passeggeri Diritti per l'imbarco dei

4 DIRITTI AEROPORTUALI PROCESSO ANALISI DI DEREGULATION DEI COSTI Diritti aeromobili per atterraggi 1938 Civil o decolli Aeronautics calcolati Act sul (CAA) peso massimo dell aeromobile autorizzato al decollo Diritti di approdo Civil Aeronautics e di partenza Agency/ (in vigore Civil dal Aeronautics D.M. Board 140T (CAB) del ) AEROPORTO LINATE MALPENSA collegamenti 1978 Airlines con origine Deregulation e destinazione Act (ADA) interne al territorio GUERRA nazionale DEI PREZZI o all UE per ogni tonn. o frazione sulle prime 25 tonn. del peso dell'aereo 1,4595 1,6268 per ogni successiva tonnellata o frazione 2,0219 2,1448 TATTICHE collegamenti DEI MEGACARRIER con origine e destinazione DOPO LA DEREGULATION esterne all UE per ogni tonn. o frazione sulle prime 25 tonn. del peso dell'aereo 2,15 2,15 per ogni successiva elusionetonnellata confronto o frazione diretto 2,69 2,69 Le misure dei diritti indicate sono maggiorate del 50% quando l'approdo o la partenza avvengono nelle lobbying ore notturne sulle strutture federali

2000) AEROPORTO LINATE MALPENSA collegamenti 1978 Airlines con origine Deregulation e destinazione Act (ADA) interne al territorio GUERRA nazionale DEI PREZZI o all UE per ogni tonn.

5 DIRITTI AEROPORTUALI PROCESSO ANALISI DI DEREGULATION DEI COSTI Diritti di sosta (in vigore dal D.M. 140T del ) stazionamento 1938 Civilsui Aeronautics piazzali e all'interno Act (CAA) di hangar, calcolato sul peso massimo al decollo e per Civil ogni Aeronautics ora o frazione Agency/ di ora Civil oltre Aeronautics le prime due Board ore che (CAB) sono in franchigia. per tonnellata o frazione 0,08 Diritti per l'uso dei dispositivi speciali di illuminazione delle piste (in vigore dal Foglio Ministero dei Trasporti del ) per decolli o atterraggi nel caso in cui siano in funzione, sia di notte che di giorno, gli impianti speciali di illuminazione delle piste AEROPORTO elusione confronto diretto LINATE MALPENSA per l'uso arma del "Center del prezzzo Lighting per movimento per l'uso accordi della "Zona con low di toccata" cost rivali per atterraggio 0,5165 1,0329 2,5823 1,5494

Aeronautics le prime due Board ore che (CAB) sono in franchigia. per tonnellata o frazione 0,08 Diritti per l'uso dei dispositivi speciali di illuminazione delle piste (in vigore dal 20.6.

6 PROCESSO ANALISI DI DEREGULATION DEI COSTI Diritti per l'imbarco dei passeggeri (in vigore dal D.M. 140T del ) DIRITTI AEROPORTUALI Civil Aeronautics AEROPORTO Agency/ Civil Aeronautics LINATE Board (CAB) MALPENS A imbarco passeggeri in voli interni ed in voli dall Italia 5,89 6,25 verso 1978 gli altri Airlines paesi dell UE Deregulation (per passeggero) Act (ADA) GUERRA DEI PREZZI imbarco di passeggeri in voli dall Italia verso paesi non appartenenti all UE (per passeggero) 8,25 8,25 Diritti sbarco/imbarco merci (in vigore elusione dall' confronto - D.M. diretto del ) per ogni Kg. di peso lordo o frazione di Kg. > 500 gr. con un minimo di 0,2066 per spedizione 0,0191

verso 1978 gli altri Airlines paesi dell UE Deregulation (per passeggero) Act (ADA) GUERRA DEI PREZZI imbarco di passeggeri in voli dall Italia verso paesi non appartenenti all

7 Controllo passeggeri e bagagli a mano (Decreto 1938 Civil Ministeriale Aeronautics del ) Act (CAA) SERVIZI DI SICUREZZA per passeggero imbarcato 1,81 Controlli di sicurezza sul 100% dei bagagli da stiva (in vigore dal D. M. del ) - per passeggero imbarcato 2,07 Sono esenti dal pagamento: - i passeggeri in transito diretto; - i passeggeri in coincidenza Ulteriori servizi erogati su specifica richiesta - Controllo elusione radiogeno confronto merci diretto - Emissione arma dei del documenti prezzzo di accesso alle aree aeroportuali - Piantonamenti - Scorta accordi valori, con armi, lowmerce, cost rivali posta, corrieri - Vigilanza

2003) Act (CAA) SERVIZI DI SICUREZZA per passeggero imbarcato 1,81 Controlli di sicurezza sul 100% dei bagagli da stiva (in vigore dal 26.6.2003 - D. M. del

8 INFRASTRUTTURE CENTRALIZZATE Pontili di imbarco Impianto fisso di erogazione 400 Hz Sistemi di smistamento bagagli Informativa al pubblico Informativa agli operatori (sistema informativo di scalo) CUTE Sistemi di sghiacciamento aeromobili

Informativa al pubblico Informativa agli operatori (sistema

9 INFRASTRUTTURE CENTRALIZZATE AEROPORTO LINATE MALPENSA Narrow body Wide body Narrow body Wide body Sosta fino a 60' 129, , > 60' - 75' 129, , > ' - 90' Airlines Deregulation 181,36 Act (ADA) GUERRA DEI PREZZI > 90' - 105' > 105' - 120' 259, > 120' - 135' > 135' TATTICHE - 150' DEI MEGACARRIER 336, DOPO LA DEREGULATION > 150' - 165' > 165' -arma 180' del prezzzo ogni 15' lobbying aggiuntivi sulle 38,86 strutture federali 38,

08 188.87 220.22 > 105' - 120' 259,08 310.90 222.20 266.64 > 120' - 135' 297.94 349.76 255.53 299.97 > 135' TATTICHE - 150' DEI MEGACARRIER 336,80 388.

10 INFRASTRUTTURE CENTRALIZZATE 1938 Civil Aeronautics AEROPORTO Act (CAA) LINATE MALPENSA Sola partenza Civil Aeronautics 60% della tariffa Agency/ standard Civil Aeronautics Board (CAB) Narrow Body 77,72 66, Wide Body Airlines Deregulation Act (ADA) 155,45 GUERRA 133,32 DEI PREZZI solo arrivo 40% della tariffa standard Narrow Body 51,82 44,44 Wide Body 103,63 88,88

Narrow Body 77,72 66,66 1978 Wide Body Airlines Deregulation Act (ADA) 155,45 GUERRA 133,32

11 INFRASTRUTTURE CENTRALIZZATE Impianto fisso di erogazione 400 Hz utilizzo dell'impianto fisso nelle piazzole remote, laddove presente, Civiled Aeronautics ai bridge Agency/ a Linate Civil e Malpensa. Aeronautics Board (CAB) - per ora o frazione di ora 21,54 Night stop Nel caso di night stop viene convenzionalmente indicato un addebito di due ore (sia per gli impianti fissi presso le piazzole remote, che per quelli ai bridge).

Aeronautics Board (CAB) - per ora o frazione di ora 21,54 Night stop Nel caso di night stop viene

12 INFRASTRUTTURE CENTRALIZZATE SISTEMI DI SMISTAMENTO BAGAGLI applicati per ogni bagaglio in partenza (inclusi i bagagli in coincidenza, escludendo solo i transiti diretti). AEROPORTO LINATE MALPENSA per ogni bagaglio in partenza 3,33 2,54 INFORMATIVA AL PUBBLICO elusione confronto AEROPORTO diretto LINATE MALPENSA una lobbying parte fissa sulle per strutture movimento federali 10,35 una sviluppo parte variabile della filosofia per passeggero low costin partenza 0,23

AEROPORTO LINATE MALPENSA per ogni bagaglio in partenza 3,33 2,54 INFORMATIVA AL PUBBLICO elusione confronto

13 INFRASTRUTTURE CENTRALIZZATE INFORMATIVA AGLI OPERATORI Civil Aeronautics AEROPORTO Agency/ Civil Aeronautics Board (CAB) LINATE MALPENSA stringa di informazioni chiave originanti dal sistema BDV 13,66 SISTEMI DI SGHIACCIAMENTO AEROMOBILI (DE-ICING) AEROPORTO LINATE MALPENSA per litro di liquido anti-ghiaccio (miscela al 100%) 6,75 per litro arma di miscela: del prezzzo 50% liquido anti-ghiaccio, 50% acqua 3,3815 per litro accordi miscela: con 10% low cost liquido rivali anti-ghiaccio, 90% acqua 1,6107

(DE-ICING) AEROPORTO LINATE MALPENSA per litro di liquido anti-ghiaccio (miscela al 100%) 6,75 per litro arma di miscela: del

14 PROCESSO ANALISI DI DEREGULATION DEI COSTI

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