Mobilità sostenibile

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1 DOPO L ATTO PRIMO Intervento cofinanziato dall U.E. - F.E.S.R. POR Puglia 2000/2006 Misura 6.2 Azione c) Progetto Avanzare - Codice 27 Mobilità sostenibile Business plan _it001_bpcar.doc uso documento: pubblico Redatto da: Bozzi Barbara - Osti Valentina Vicenti Domenico Verificato da: Ing. Petruzzi Gianluca approvato da: project manager vito manzari BPcar.doc Pagina 1 di 71

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3 Sommario Premessa...5 Diritti di Autore e Clausole di Riservatezza...5 Executive summary...6 Grafici e risultati economico-finanziari... 8 Introduzione Sezione descrittiva L azienda Offerta del servizio Car pooling: descrizione del servizio Car pooling: il mercato e la segmentazione della domanda Car pooling: aree di affari Car pooling: la strategia Car sharing: descrizione del servizio Car sharing: il mercato e la segmentazione della domanda Car sharing: aree di affari Car sharing: la strategia Piani di finanziamento del business Organizzazione Forma legale e proprietà Struttura organizzativa Servizi esterni Licenze Analisi del mercato Analisi del settore: mobilità sostenibile Comparazione tra servizi alternativi e sostitutivi Posizionamento competitivo Mercato obiettivo Analisi SWOT del settore Piani operativi Piano di Localizzazione Localizzazione Il sito internet Piano di Logistica del sevizio Movimentazione dei veicoli Deposito dei veicoli Manutenzione dei veicoli Offerta dei veicoli Piano di Marketing Le fonti di guadagno Prodotto/servizio Prezzo Promozione Place Piano delle Vendite Car pooling Car sharing BPcar.doc Pagina 3 di 71

4 2.5 Piano del Personale Analisi e pianificazione economico-finanziaria Ipotesi di base sui parametri economici e operativi Piano dei Costi di struttura Piano del Personale Piano di Marketing Piano degli investimenti Analisi dei CF Conto economico previsionale Stato Patrimoniale previsionale Indici e valutazioni APPENDICI E ALLEGATI...58 Allegato 1: Indagine statistica Market Research Allegato 2: Calcolo parametri del servizio di car sharing Allegato 3: Job description- WEB MASTER Allegato 4: Form da compilare sul sito Internet - car pooling Allegato 5: Form da compilare sul sito Internet - car sharing Allegato 6: Modulo di feedback da compilare per il car sharing Allegato 7: Cartina di Bari e disposizione parcheggi Allegato 8: Curriculum dei soci BPcar.doc Pagina 4 di 71

5 Premessa Il presente documento costituisce materiale prodotto nell ambito dell iniziativa Avanzare finanziata dal POR Puglia Misura 6.2 c) promossa e realizzata dal Consorzio Costellazione Apulia, Sud Sistemi Srl e Harold Srl. Diritti di Autore e Clausole di Riservatezza Il presente documento è ad uso esclusivo del suddetto Progetto Avanzare. È vietata, pertanto, la riproduzione non autorizzata, per usi esterni al progetto BPcar.doc Pagina 5 di 71

6 Executive summary CarXFive è un azienda che si insedierà nella città di Bari, a partire da Gennaio 2007, e il suo obiettivo sarà quello di offrire servizi innovativi di trasporto in un territorio dove la mobilità sostenibile è ancora un concetto solo teorico. Il business di CarXFive si articola in due grandi attività: car-pooling e car-sharing. L idea del car-pooling nasce dalla constatazione che, attualmente, le nostre strade sono popolate di automobilisti che, in numero sempre maggiore, percorrono, senza esserne a conoscenza, lo stesso tragitto di altri per accompagnare, ad esempio, i propri figli a scuola, oppure, per recarsi sul posto di lavoro. Questa realtà appesantisce il traffico urbano automobilistico, contribuendo ad aggravarne gli effetti negativi che, nel loro insieme, costituiscono forse l emergenza più rilevante delle aree urbane nazionali ed europee. Qui si inserisce la proposta car pooling, la quale prevede che gli spostamenti su mezzo privato possano essere effettuati utilizzando una sola autovettura, con più persone a bordo, per compiere un medesimo tragitto-itinerario contribuendo di conseguenza ad una riduzione del traffico stradale. L uso collettivo dell automobile è una realtà già praticata da molto anche nelle aziende, ma in forma spontanea e disarticolata da parte dei dipendenti e, quindi, con risultati modesti ai fini della riduzione delle percorrenze complessive. L idea del car-sharing, invece, nasce in risposta al desiderio di coloro che, stanchi dei vincoli imposti dal trasporto pubblico, vorrebbero godere dell autonomia fornita da un auto senza però doverla possedere. Il car sharing è una soluzione di mobilità che permette di disporre, tramite prenotazione, di un veicolo da utilizzare all'occorrenza. Il suo utilizzo è motivato da ragioni economiche: costa molto meno di un auto e aumenta le opportunità di scelta dell'utente, che potrà passare dall'economicità di una utilitaria alla praticità di una familiare. La società sarà costituita nella forma legale di società a responsabilità limitata e sarà composta da tre soci: Vicenti Domenico, Amministratore Delegato e Responsabile del personale, Osti Valentina, Responsabile Marketing e Bozzi Barbara, Responsabile Operativo. La CarXFive intende organizzare nel seguente modo il servizio di Car-pooling: richiesta da parte del cliente di un abbonamento per la stesura dei PSCL; BPcar.doc Pagina 6 di 71

7 predisposizione di un sito web come opportunità di contatto dei clienti potenziali (aziende, singoli dipendenti o cittadini privati che vogliano usufruire del servizio); creazione di una banca dati e gestione dei data base forniti dalle aziende; attività di matching service per incrociare gli spostamenti con le medesime caratteristiche; contattare gli utilizzatori del servizio per comunicare orari, luoghi e compagni di viaggio; aggiornamento della banca dati e delle tecniche di matching service. Il servizio di Car sharing sarà, invece, strutturato nelle seguenti semplici fasi: richiesta da parte del cliente di un abbonamento annuale; richiesta da parte del cliente dell autovettura tramite sito web o tramite contatto telefonico; verifica della disponibilità di un autovettura nei tempi richiesti; comunicazione al cliente della disponibilità, degli orari e dei parcheggi di prelievo e di rilascio dell auto; consegna delle chiavi e della smart card; calcolo della tariffa; feedback cartaceo o telematico di valutazione del servizio per il miglioramento dell attività dell azienda. Il settore a cui ascrivere i due servizi di car pooling e di car sharing, è quello dei trasporti. Il settore di riferimento è quello che include le attività e i servizi che sono strettamente sostitutivi, come i servizi di noleggio auto, di taxi e il trasporto pubblico. CarXFive, nel primo periodo di esercizio della sua attività, propone di dotarsi di un'unica sede situata nell immediata periferia di Bari (via Fanelli). Per il servizio di Car sharing si stipuleranno accordi contrattuali con tre parcheggi cui affidare in gestione servizi di noleggio, manutenzione e lavaggio delle auto. La scelta di tali parcheggi è stata fatta in modo da coprire tre zone strategiche del territorio cittadino. Per la logistica del servizio le scelte strategiche riguardano in particolare il servizio di car sharing per il quale sono state programmate opportune tecniche di manutenzione, movimentazione, deposito e offerta dei veicoli. Nel piano di Marketing sono state fatte analisi rispetto alle 4P del modello proposto da Kotler. Per quanto riguarda il prezzo dei servizi è stata adottata la tecnica del benchmarking in riferimento ai casi di successo del comune di Roma e della regione Toscana. Gli stessi dati sono stati utilizzati anche per dimensionare la domanda del servizio. Per il prodotto sono state analizzate le caratteristiche peculiari di entrambi i servizi al fine di individuare leve strategiche. Per la promozione sono state ipotizzate strategie di sconti e pubblicità per attrarre i clienti potenziali BPcar.doc Pagina 7 di 71

8 Infine, per il place ci si è concentrati sul dimensionamento del sito internet e sulla scelta accurata dei parcheggi per il car sharing. Per il Piano delle Vendite, come già detto, è stata usata la tecnica del benchmarking per la stima della domanda di entrambi i servizi. Infine, la parte economica finanziaria articolata nei vari piani operativi è stata redatta sulla base di ipotesi, stime di esperti e confronti con altri casi di successo. La determinazione dei costi per i singoli piani operativi ha consentito di stimare i flussi di cassa per i primi tre anni di attività dell azienda e di redigere Conto Economico e Stato Patrimoniale per lo stesso orizzonte temporale. Grafici e risultati economico-finanziari Fatturato [ ] Anno 1 Anno 2 Anno 3 Reddito netto [ ] Anno 1 Anno 2 Anno BPcar.doc Pagina 8 di 71

9 Posizione di cassa [ ] trim A trim A1 3 trim A1 4 trim A1 1 trim A2 2 trim A2 3 trim A2 4 trim A2 1 trim A3 2 trim A3 3 trim A3 4 trim A3 Composizione passività Fondo TFR Fondo ammortamenti Mutuo [ ] Debiti verso enti previdenziali Debiti tributari (Iva a debito) Anno 1 Anno 2 Anno BPcar.doc Pagina 9 di 71

10 Bilancio attivo-passivo Anno 1 Anno 2 Anno 3 [ ] Attività Correnti Immobilizzazioni Passività a Lungo Termine Capitale Netto Indici di redditività 50,00% 0,00% -50,00% -100,00% -150,00% -200,00% -250,00% -300,00% Anno 1 Anno 2 Anno 3 ROI Return On Investment ROE Return On Equity ROS Return On Sales BPcar.doc Pagina 10 di 71

11 Introduzione Il presente lavoro è finalizzato ad uno studio di fattibilità relativo a due servizi di trasporto entrambi afferenti nel nuovo mercato della mobilità sostenibile. I due servizi sui quali sono state elaborate le pagine di questo documento sono: Car pooling: sistema di trasporto effettuato con mezzo privato ed organizzato per i lavoratori di aziende situate nella medesima zona o privati con spostamenti omogenei, con l obiettivo di diminuire il numero delle vetture circolanti e di conseguenza ottenere vantaggi ambientali notevoli. Car sharing: servizio volto a soddisfare le esigenze di chi, pur non volendo rinunciare alla comodità di possedere un'auto propria, tuttavia, per l'utilizzo che ne intende effettuare, reputa assai poco conveniente far fronte a tutte le incombenze ed ai costi che ne conseguirebbero. L elaborato si articola in tre sezioni: Sezione descrittiva: descrizione dell azienda, dei servizi che intende offrire, dei settori di riferimento, delle strategia che l azienda intende adottare nel momento in cui farà ingresso nel mercato. Sezione operativa: piani operativi che l azienda realizzerà durante lo svolgimento della propria attività al fine di raggiungere gli obiettivi della propria strategia. In questa sezione sarà progettata la localizzazione fisica dell azienda attraverso scelte accurate di efficienza o flessibilità; la logistica del servizio con l obiettivo di garantire un elevato livello di servizio all utenza; la politica di marketing che nel tipo di azienda in esame, svolge un ruolo fondamentale sia nelle fasi di contatto e convincimento del cliente sia nella vera e propria erogazione del servizio; il piano delle vendite per definire e progettare l assetto degli introiti che l azienda intenderà perseguire e infine il piano del personale per elaborare una struttura organizzativa che sia compatibile con il tipo di attività dell azienda e che possa essere essa stessa mezzo per raggiungere gli obiettivi aziendali. Sezione economico-finanziaria: nella quale attraverso tabelle, previsioni, serie storiche e documenti economici saranno strutturate le previsioni di costo relative ai primi tre anni di attività dell azienda con l obiettivo di condurre un indagine di redditività per la CarXFive e delle migliori condizioni che potranno consentire il raggiungimento di tale equilibrio. Sarà premura in tale sezione riportare le voci di costo in riferimento ai singoli piani operativi esposti nella sezione precedente al fine di consentire una più facile interpretazione della struttura economica dell azienda. L obiettivo finale dell elaborato è valutare la convenienza economica dell iniziativa imprenditoriale attraverso un approfondita analisi di rischi, opportunità e dell ambiente socio-economico in cui CarXFive dovrà inserirsi. Per ottenere dati sui quali fare le dovute considerazioni sarà adottata principalmente la tecnica del benchmarking con riferimento ai principali comuni d Italia che hanno BPcar.doc Pagina 11 di 71

12 sperimentato questi servizi di mobilità sostenibile e che hanno aderito all iniziativa nazionale denominata ICS (Iniziativa di Car Sharing). Riuscendo a dimostrare la fattibilità del progetto CarXFive potrà collocarsi come azienda di servizi nel territorio barese e pugliese per essere la prima azienda ad erogare servizi di mobilità sostenibile. In realtà il Comune di Bari ha aderito all Iniziativa di Car Sharing ma il suo lavoro è ancora in fase progettuale. Tale documento ha allora anche la finalità di essere un ausilio al lavoro del comune e anche un punto di partenza per una collaborazione lavorativa tra il Comune di Bari e CarXFive. CarXFive intende collocarsi tra le imprese che nel nuovo millennio hanno dato vita a grandi progetti di green strategy. L obiettivo dell azienda è, infatti, quello di inserirsi in un settore, quello della mobilità sostenibile, che è in grado di contribuire alla riduzione dell inquinamento attraverso semplici soluzioni. La mission dell azienda è quella di sfruttare aspetti chiave come la pendolarità dei lavoratori e l utilità dell autonoleggio, per conferire loro caratteri di innovatività tutti improntati alla riduzione dell inquinamento e al benessere dell individuo. Tra gli obiettivi di redditività e di sostenibilità che costituiscono la missione aziendale, si muovono anche quelli di sviluppo del Sud. Con tale iniziativa, si farà in modo che anche la nostra Regione possa aderire a un piano di mobilità nazionale e possa mettere in essere azioni sensibili nei confronti dell ambiente, per adeguarsi a ciò che molte regioni del Centro-Nord già fanno da diversi anni. Gli obiettivi di tale iniziativa sono molteplici e pertanto, valutando la convenienza di tale idea ci sarà tutto l interesse da parte della Pubblica Amministrazione ad implementarla. 1. Sezione descrittiva 1.1 L azienda CarXFive è un azienda che si insedierà nella città di Bari, a partire da Gennaio 2007 e il suo obiettivo sarà quello di offrire servizi innovativi di trasporto in un territorio dove la mobilità sostenibile è ancora un concetto solo teorico. Il business di CarXFive si articola in due grandi attività: car-pooling e car-sharing. L idea del car-pooling nasce dalla constatazione che, attualmente, le nostre strade sono popolate di automobilisti che, in numero sempre maggiore, percorre, senza esserne a conoscenza, lo stesso tragitto di altri, ad esempio per accompagnare i propri figli a scuola oppure per recarsi sul posto di lavoro. Questa realtà appesantisce il traffico urbano automobilistico, contribuendo ad aggravarne gli effetti negativi che, nel loro insieme, costituiscono forse l emergenza più rilevante delle aree urbane nazionali ed europee. Qui si inserisce la proposta car pooling, che prevede che gli spostamenti su mezzo privato possano BPcar.doc Pagina 12 di 71

13 essere effettuati utilizzando una sola autovettura, con più persone a bordo, per compiere un medesimo tragitto-itinerario contribuendo di conseguenza ad una riduzione del traffico stradale. L uso collettivo dell automobile è una realtà già praticata da molto anche nelle aziende, ma in forma spontanea e disarticolata da parte dei dipendenti e quindi con risultati modesti ai fini della riduzione delle percorrenze complessive. L idea del car-sharing, invece, nasce in risposta al desiderio di coloro che, stanchi dei vincoli imposti dal trasporto pubblico, vorrebbero godere dell autonomia fornita da un auto senza però doverla possedere. Il car sharing è una soluzione di mobilità che permette di disporre, tramite prenotazione, di un veicolo da utilizzare all'occorrenza. Il suo utilizzo è motivato da ragioni economiche: costa molto meno di un auto e aumenta le opportunità di scelta dell'utente, che potrà passare dall'economicità di una utilitaria alla praticità di una familiare. La società sarà costituita nella forma legale di società a responsabilità limitata e sarà costituita da tre soci: Vicenti Domenico, Amministratore Delegato e Responsabile del personale, Osti Valentina, Responsabile Marketing e Bozzi Barbara Responsabile Operativo. L iniziativa è ancora in fase progettuale e pertanto entro il mese di Luglio i soci provvederanno alla richieste delle autorizzazioni e delle licenze necessarie. 1.2 Offerta del servizio La CarXFive offrirà un servizio di mobilità sostenibile da erogare nella regione Puglia a partire da Gennaio Iniziative analoghe hanno riscosso successo in varie regioni dell Italia centrosettentrionale e in altre nazioni dell Europa e degli USA. La Market Research s.p.a. ha svolto nel Dicembre 2001, per conto della regione Toscana, un indagine in tredici città italiane tra cui Bari. Tali dati confermano la necessità per il nostro territorio dell erogazione di un servizio di mobilità sostenibile che possa essere rivolto a: coloro che, sensibili alle problematiche ambientali o comunque sensibilizzabili ad esse, vogliono collaborare alla riduzione delle emissioni di gas (Car- pooling); coloro che, avendo la patente senza la disponibilità di un auto, desiderano raggiungere l autonomia di spostamento liberandosi dai vincoli del trasporto pubblico. (Car-sharing). Per i dati numerici si rimanda al documento in allegato: Indagine Market Research Car pooling: descrizione del servizio Il servizio di car-pooling che l azienda intende offrire consiste fondamentalmente in un attività di consulenza. La CarXFive si propone, infatti, di predisporre un sito web attraverso il quale contattare BPcar.doc Pagina 13 di 71

14 le aziende o i privati che intendano usufruire del nostro servizio, creare una banca dati e cercare attraverso un attività di matching service di realizzare un incrocio fra le varie esigenze di spostamento degli utenti con l obiettivo di ottimizzare il numero delle autovetture coinvolte. Il Car Pooling è la risposta alla situazione che si riscontra quando nel traffico si osservano tutte o quasi le auto con a bordo una persona sola: è un sistema di trasporto effettuato con mezzo privato ed organizzato per i lavoratori di aziende situate nella medesima zona o privati con spostamenti omogenei che consiste nell'utilizzare una sola autovettura, con più persone a bordo, per compiere un medesimo tragitto. Il suo obiettivo è quello di diminuire il numero delle vetture circolanti e di conseguenza ottenere vantaggi ambientali notevoli. Ad oggi tale modalità risulta ampliamente utilizzata all'interno delle aziende o tra gruppi di vicini o amici, ma in modo spontaneo e non coordinato, non ottenendo quindi i risultati potenziali raggiungibili tramite una gestione unitaria ed efficiente, anche attraverso l'utilizzo di mezzi informatici e telematici. CarXFive si propone infatti di realizzare tale organizzazione. Nonostante l utilizzo del termine spostamenti casa-lavoro la nostra azienda intende fornire il servizio di car-pooling per tutti coloro che vogliano condividere gli spostamenti avendo tragitti analoghi. Quindi, il servizio sarà rivolto anche a coloro che vorranno condividere l auto per: accompagnare i propri figli a scuole o a luoghi ricreativi; raggiungere palestre; raggiungere luoghi caratterizzati da elevato traffico o presso i quali sono in corso eventi rilevanti che comportano una considerevole congestione stradale. La CarXFive intende organizzare nel seguente modo il servizio di Car-pooling: predisposizione di un sito web come opportunità di contatto dei clienti potenziali (aziende, singoli dipendenti o cittadini privati che vogliano usufruire del servizio); creazione di una banca dati e gestione dei data base forniti dalle aziende; attività di matching service per incrociare gli spostamenti con le medesime caratteristiche; contattare gli utilizzatori del servizio per comunicare orari, luoghi e compagni di viaggio; aggiornamento della banca dati e delle tecniche di matching service. L azienda prevede la possibilità di offrire alle aziende che ne facciano richiesta la realizzazione dell intero piano spostamenti casa-lavoro sulla base dei dati dei dipendenti da esse fornite. Il PSCL è, oggi, una condizione imprescindibile per quelle aziende che vogliano partecipare a bandi di mobilità sostenibile erogati dalle amministrazioni pubbliche in conformità con le norme ISO BPcar.doc Pagina 14 di 71

15 1.2.2 Car pooling: il mercato e la segmentazione della domanda La domanda degli enti e delle aziende che potrebbero richiedere la redazione dei Piani Spostamento Casa-Lavoro (PSCL) è segmentata sulla base delle seguenti variabili: 1. forma legale dell organizzazione, se privata (aziende) o pubblica (enti e scuole); 2. dimensione organizzativa, valutata attraverso il numero dei dipendenti; 3. vantaggi ricercati, quali miglioramento dell immagine organizzativa e della gestione delle aree adibite a parcheggio. Una segmentazione di tipo geografico è da ritenersi sterile ai fini della suddetta analisi, in quanto, la variabile forma legale dell organizzazione è già indice della possibile localizzazione del cliente. Infatti, si ritiene, a buon giudizio, che le aziende private siano localizzate in periferia, mentre gli enti o le pubbliche amministrazioni siano maggiormente concentrate in zone del centro cittadino. Una segmentazione del servizio di car pooling, in funzione della domanda di PSCL da parte dei privati, non dà alcuna ulteriore conoscenza sul mercato obiettivo, in quanto, la domanda da parte dei cittadini privati è guidata esclusivamente da motivazioni economiche, cioè di riduzione dei costi. Quindi, il mercato obiettivo del servizio di car pooling, orientato ai cittadini privati, comprende l intera popolazione cittadina. Piccola impresa Media impresa Grande impresa Azienda pubblica Gestione aree adibite a parcheggio e benefici sociali Azienda privata Gestione aree adibite a parcheggio e rispondenza alle normative Miglioramento dell immagine organizzativa Car pooling: aree di affari Il servizio di car-pooling è difficilmente differenziabile. Sebbene esso si rivolga a diverse categorie di utenti, l attività svolta dall azienda si articola sempre nelle fasi sopra descritte. Per tale ragione non sono individuabili particolari aree di affari BPcar.doc Pagina 15 di 71

16 1.2.4 Car pooling: la strategia La CarXFive ha l obiettivo di posizionarsi come un azienda che contribuisce alla riduzione dell inquinamento attraverso l erogazione di un servizio di mobilità sostenibile. Pertanto compito prioritario dell azienda sarà quello di comunicare innanzitutto all utente potenziale i vantaggi che possono derivare dall uso collettivo dell automobile, attraverso una approfondita politica di Marketing (vedi Piano di Marketing). Il risultato finale sarà quello di rappresentare l ente di riferimento per aziende e privati nell organizzare i propri percorsi di lavoro e per contribuire alla riduzione dell inquinamento atmosferico. Sotto questo profilo, CarXFive intende predisporre un sito Internet nella cui home page oltre a fornire gli strumenti per iscriversi e utilizzare il servizio, ci sarà una continua comunicazione di frasi che mettono in risalto l importanza dell impatto ambientale e della eco-sostenibilità. Il fine dell azienda è quello di convincere l utente dell importanza del servizio di car-pooling che in un primo approccio potrebbe risultare poco evidente. L azienda si pone, pertanto, come una capital intensive firm dato che la chiave strategica è nella gestione del sito internet e nell utilizzo di software per la realizzazione di matching service, servizio per incrociare le richieste degli utenti, le loro relative esigenze e per elaborare corretti piani di spostamento casa-lavoro. Nel settore di attività, la CarXFive, nonostante sia un impresa di nuova costituzione potrà fare affidamento sull esperienza intrinseca di un settore, quello dei trasporti, ormai maturo. Nel carpooling si cercherà di perseguire una strategia di differenziazione rispetto alla mobilità individuale. Come è possibile verificare in modo più dettagliato nell Analisi del settore, gli unici veri e propri servizi alternativi sono rappresentati dal trasporto individuale con la propria autovettura e il trasporto pubblico tramite i mezzi tradizionali (treno, autobus). Rispetto a tali alternative, la differenziazione che CarXFive intende proporre riguarderà: rispetto al trasporto individuale: - l opportunità di socializzazione con i propri colleghi o con gente estranea; - l opportunità di non essere sempre alla guida ma di fare talvolta il passeggero; - la possibilità di risparmiare sulle spese di utilizzo quotidiano dell auto. rispetto al trasporto pubblico: - flessibilità di orari; - la comodità di viaggiare in auto; - inizio del tragitto direttamente dalla propria abitazione BPcar.doc Pagina 16 di 71

17 1.2.4 Car pooling: strategie competitive nelle aree di affari Nel caso del car-pooling non è possibile analizzare le strategie competitive nel dettaglio delle singole aree di affari, dato che per questo servizio esse non sono state individuate Car sharing: descrizione del servizio Il Car Sharing è un servizio volto a soddisfare le esigenze di chi, pur non volendo rinunciare alla comodità di possedere un'auto propria, tuttavia - per l'utilizzo che ne intende effettuare - reputa assai poco conveniente far fronte a tutte le incombenze ed ai costi che ne conseguirebbero: non si paga più il "bene automobile", bensì solamente l'uso. Gli utenti interessati si devono abbonare al servizio e in base a questo hanno diritto ad utilizzare l'auto solo per il tempo di cui hanno bisogno (compresi i tempi molto brevi, un'ora ad esempio). Dopo averla utilizzata, la rimettono a disposizione di altri utenti nelle aree di parcheggio appositamente create pagando una tariffa proporzionata alla durata di utilizzo e ai chilometri percorsi. L'utente può scegliere, a seconda del tipo di spostamento che deve compiere, l'autovettura più idonea (dalla citycar alla monovolume). Le auto sono sempre controllate dal punto di vista meccanico e non si hanno problemi di parcheggio, data la capillarità con cui devono essere realizzate le aree di sosta riservate. CarXFive metterà a disposizione dei propri associati parchi autovetture di proprietà collettiva, disponibile 24 ore su 24, che possono essere utilizzate previa prenotazione del mezzo con una semplice telefonata o tramite l invio della richiesta sul sito, specificando l'orario e il luogo in cui si intende prelevare e rilasciare definitivamente l'auto. I costi per l'utenza sono costituiti da una quota annuale di partecipazione, una tariffa chilometrica e una oraria. Il servizio sarà, quindi, strutturato nelle seguenti semplici fasi: richiesta da parte del cliente di un abbonamento annuale; richiesta da parte del cliente dell autovettura tramite sito web o tramite contatto telefonico; verifica della disponibilità di un autovettura nei tempi richiesti; comunicazione al cliente della disponibilità, degli orari e dei parcheggi di prelievo e di rilascio dell auto; consegna delle chiavi e della smart card; calcolo della tariffa; feedback cartaceo o telematico di valutazione del servizio per il miglioramento dell attività dell azienda BPcar.doc Pagina 17 di 71

18 1.2.6 Car sharing: il mercato e la segmentazione della domanda La domanda potenziale di servizi di car sharing da parte dei cittadini è segmentabile sulla base delle seguenti variabili: 1. reddito familiare, il quale è una misura indiretta del numero di automobili disponibili nel nucleo familiare 2. numero di auto per patentati in famiglia, il quale è una misura del numero di auto disponibili per ogni componente familiare in possesso di patente. Numero di Auto N = Numero di Patenti famiglia N<1 N=1 N>1 Reddito familiare alto Reddito familiare medio Reddito familiare basso X X X La segmentazione in base al coefficiente N permette di riconoscere il settore che presenta maggiore predisposizione al servizio. Infatti, si presuppone che il car sharing trovi ampio consenso tra le famiglie che hanno un numero di auto minore del numero di componenti con patenti (N<1). La suddivisione in base al reddito, invece, pur essendo ridondante rispetto a quella effettuata in base al coefficiente N, permette di riconoscere tre diverse fasce di mercato: la fascia a reddito familiare elevato è quella meno numerosa, ma rimane nel nostro segmento perché il costo per raggiungere tale fascia è nullo; la fascia a reddito familiare medio, invece, è quella più numerosa e con maggiori margini di crescita; infine, la fascia a reddito familiare basso è raggiungibile attraverso un offerta di servizi di car sharing low-cost. In aggiunta a tale analisi, la ricerca Indagine Market Research-2001, presente in allegato, mette in luce l'esistenza di due nicchie potenziali di clientela con caratteristiche assai differenziate: I cosiddetti "clienti evoluti", cioè prevalentemente uomini, tra i 25 e i 44 anni, con un profilo professionale elevato (imprenditori, dirigenti, liberi professionisti, ma anche artigiani e commercianti), che hanno normalmente a disposizione un'auto, ma ormai tendono a farne un uso intelligente e, laddove possono, fanno ricorso a mezzi alternativi. Hanno un chilometraggio medio annuo lievemente superiore alla media e apprezzano i contenuti innovativi del Car Sharing, con minori problemi relativamente al costo. Si tratta BPcar.doc Pagina 18 di 71

19 in sostanza di chi è già abituato all'utilizzo di strumenti di credito avanzati e apprezza la possibilità di farsi addebitare i costi sul conto corrente. I cosiddetti "clienti low profile", cioè tendenzialmente donne o giovani, dai 18 ai 24 anni, che hanno a disposizione un'auto solo saltuariamente (o non ce l'hanno del tutto) e con un chilometraggio medio annuo sensibilmente inferiore alla media. Apprezzano il servizio soprattutto in funzione del risparmio rispetto all'ipotesi di acquisto di una prima o seconda auto; proprio per questo sono, però, molto sensibili al problema dei costi Car sharing: aree di affari In base alla configurazione del servizio di car sharing e del mercato obiettivo, si possono identificare due aree di affari: - micro-car e uso individuale (lavoro e commissioni sporadiche) - midi-car e uso collettivo (trasporto familiare o di gruppo) Car sharing: la strategia Per quanto riguarda il servizio di car sharing, CarXFive intende collocarsi come un azienda che offre un servizio di autonoleggio rivisitato in un ottica di innovatività e di efficienza. Compito primario della CarXFive sarà quello di comunicare all utente, sempre attraverso una opportuna politica di Marketing, quali sono i caratteri distintivi di questo nuovo servizio rispetto al noleggio tradizionale, in maniera da orientare la sua preferenza. Per l altro aspetto dell efficienza CarXFive dovrà realizzare un approfondita analisi dei costi per individuare quelle voci di bilancio che si prestano a riduzione senza influenze negative sul livello di sevizio. Il car sharing offerto da CarXfive sarà un servizio low cost che permetterà anche ad utenti con reddito modesto di poterne usufruire. Anche per tale servizio sarà fondamentale il ruolo del sito Internet che consentirà di raccogliere le richieste e che, attraverso la creazione di una banca dati, consentirà di programmare le autovetture e tutti gli altri sistemi di supporto necessari al servizio. Sarà previsto anche un recapito telefonico che potrà essere utilizzato dalla utenza solo negli orari di ufficio. Lo scopo è quello di garantire, rispetto all autonoleggio classico, una assoluta comodità di richiesta e di fruizione del servizio. Anche in questo caso l azienda si pone come una capital intensive dato che la strategicità del servizio dipende dalle caratteristiche delle autovetture, dalle modalità di richiesta del servizio e dai suoi costi. CarXFive nel nuovo mercato cercherà di sfruttare la maturità del settore dell autonoleggio, partendo proprio da tale situazione per apportare miglioramenti BPcar.doc Pagina 19 di 71

20 Contrariamente a quanto detto per il car-pooling, per il car sharing CarXfive intende perseguire una strategia di riduzione dei costi e, quindi, di efficienza. Il servizio low cost sarà incentrato sulla riduzione di costi: per l azienda: - outsourcing di attività non afferenti al core business - affidamento a terzi della gestione dei parcheggi per l utente: - eliminazione di costi di assicurazione, costi di carburante, costi di manutenzione del mezzo - riduzione dei costi di richiesta del servizio attraverso tecnologie user-friendly Car sharing: strategie competitive nelle aree di affari ASA/PRODOTTO Bisogno/motivazione Strategia di risposta MICROCAR MIDI-CAR Uso individuale Commissioni sporadiche Appuntamenti di lavoro Trasporto familiare o di gruppo Offrire un auto di piccole dimensioni per un uso individuale e per commissioni rapide e singole. Il piccolo ingombro delle auto consente un più facile parcheggio e una più ampia mobilità nel traffico Offrire un auto per equipaggi di cinque persone, per consentire trasporti collettivi, in genere non in zone affollate. Il volume più grande offre una maggiore comodità dell abitacolo e si presta meglio a tragitti di lungo percorso 1.3 Piani di finanziamento del business Finanziamenti e agevolazioni a livello legislativo Decreto legislativo 21 aprile 2000, n. 185 "Incentivi all'auto-imprenditorialità e all'auto-impiego Soggetti beneficiari: possono essere ammesse ai benefici le società, ivi comprese le cooperative di produzione e lavoro iscritte nel registro prefettizio, composte esclusivamente da soggetti di età compresa tra i 18 ed i 35 anni, ovvero composte prevalentemente da soggetti di età compresa tra i BPcar.doc Pagina 20 di 71

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