RENAULT PREMIUM DISTRIBUZIONE HYBRYS TECH: LA TECNOLOGIA IBRIDA AL SERVIZIO DI TUTTE LE ATTIVITÀ DELLA DISTRIBUZIONE URBANA

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1 DIREZIONE DELLA COMUNICAZIONE CORPORATE CARTELLA STAMPA Lione, Settembre 2010 RENAULT PREMIUM DISTRIBUZIONE HYBRYS TECH: LA TECNOLOGIA IBRIDA AL SERVIZIO DI TUTTE LE ATTIVITÀ DELLA DISTRIBUZIONE URBANA Renault Trucks prosegue lo sviluppo del suo veicolo ibrido Renault Premium Distribuzione Hybrys Tech in collaborazione con alcuni clienti. Dopo Sita e Grand Lyon (comunità urbana della zona di Lione), che hanno utilizzato un veicolo per la raccolta di rifiuti urbani nell agglomerato di Lione, sono ora le Società Colas e Coca-Cola Enterprises - Belgio che si sono viste rimettere le chiavi di un veicolo ibrido. Renault Trucks desidera testare il veicolo in condizioni reali e negli impieghi più svariati (raccolta dei rifiuti, approvvigionamento di cantieri in città, distribuzione urbana). La tecnologia ibrida è particolarmente adatta alla distribuzione in città, perché, grazie all'impiego del motore elettrico, permette sicure economie di carburante e una riduzione considerevole dei disturbi acustici per gli abitanti. Renault Trucks è determinata, da diversi anni, a proporre dei veicoli che consumano sempre meno carburante e utilizzano energie nuove. Coinvolto, a monte, in diversi progetti di ricerca e sviluppo (Optifuel Lab, ad esempio), il Costruttore propone, oggi, tutta una gamma di veicoli con soluzioni alternative (veicoli elettrici, gas naturale per veicoli GNV, ecc.) tra le quali la tecnologia ibrida, già sperimentata da quasi due anni, è particolarmente adatta alle attività della distribuzione urbana. Il marchio Clean Tech Per una migliore visibilità dei suoi mezzi dai propulsori alternativi, Renault Trucks riunisce i veicoli ibridi, elettrici e a gas naturale, sotto il marchio Clean Tech con un apposito logo sulla carrozzeria. Il Costruttore ha anche dato inizio all'attribuzione di tale marchio alla sua rete di riparatori per garantire ai clienti la qualità di service abbinata a queste nuove tecnologie, in particolare, in termini di competenze, formazione dei team o impiego di attrezzi specifici. TER B , Route de Lyon Saint-Priest Cedex (Francia) Fax : +33 (0) RENAULT TRUCKS SAS Capitale di Sede legale : 99, Route de Lyon SAINT-PRIEST Siret : RCS Lione B

2 In città: Renault Premium Distribuzione Hybrys Tech per tutti Renault Trucks vuole dare in prova ai clienti dei veicoli ibridi, affinché testino questa tecnologia in condizioni urbane reali. A fine 2008, Renault Trucks e i suoi partner, Grand Lyon (comunità urbana della zona di Lione) e SITA (divisione ambientale del Gruppo Suez) hanno affrontato il problema della raccolta dei rifiuti urbani, testando un veicolo per le strade dell agglomerato di Lione. Dopo un anno, le prove hanno permesso di migliorare il prototipo (vedere oltre e, per maggiori dettagli, riportarsi al Comunicato Stampa "Termina, con successo, la missione della prima generazione di veicoli ibridi Renault Trucks" luglio 2010) e di fare un ulteriore passo avanti per la commercializzazione di questi veicoli. Nel 2009, Renault Trucks ha concluso due accordi di collaborazione con le Società Colas e Coca-Cola Enterprises Belgio. Filiale del Gruppo Bouygues, Colas è presente in tutte le attività legate alla costruzione e alla manutenzione di strade o di qualsiasi altra forma d'infrastruttura di trasporto (aerea, ferroviaria o marittima), di ristrutturazione urbana e di creazione di zone per il tempo libero. Il 15 settembre 2009, sono state rimesse a Colas le chiavi di un veicolo-test con cassone ribaltabile, che, personalizzato con il suo marchio, viene utilizzato per approvvigionare cantieri urbani con materiali pesanti. Anche, Coca-Cola Enterprises - Belgio ha ricevuto un Premium Distribuzione Hybrys Tech con il suo marchio: percorre le strade di Bruxelles e del suo hinterland per consegnare i prodotti Coca- Cola nei diversi punti vendita. Entro poco tempo, questo tipo di accordo sarà esteso ad altri clienti, con l obiettivo, per Renault Trucks, di applicare questa tecnologia alle diverse attività della distribuzione urbana (messaggerie, trasporto di derrate alimentari, prodotti di gran consumo, prodotti a temperatura controllata, ecc.). Testando un completo ventaglio di applicazioni, Renault Trucks intende dimostrare la sua volontà di essere un attore di primo piano nel settore della distribuzione urbana ad alte prestazioni ambientali. I primi tre veicoli Hybrys Tech Nella versione per la raccolta di rifiuti urbani come in quella ideata per Coca-Cola Enterprises - Belgio, Premium Distribuzione Hybrys Tech è stato sviluppato sulla base di un Renault Premium Distribuzione in configurazione 6x2*4 con un asse direttore posteriore, al fine di facilitarne l inserimento nel traffico cittadino, mentre il veicolo-test sviluppato per Colas ha una configurazione 4x

3 Il veicolo per la raccolta dei rifiuti, testato nel 2009, è munito di un motore diesel DXi7 Euro V Incentive da 320 CV. I due nuovi veicoli-test fruiscono della nuova motorizzazione DXi7 Euro V da 340 CV e di un motore elettrico (potenza: massima 120 kw, continua 70 kw) collegato ad una batteria di trazione, situata dietro la ruota anteriore destra e connessa all elettronica di comando, ai circuiti di distribuzione di potenza e al sistema di raffreddamento. L insieme forma così un modulo ibrido associato al cambio Optidriver+. Da notare che le sospensioni anteriori e posteriori del veicolo di Coca-Cola sono pneumatiche, mentre quelli di Colas, Grand Lyon e Sita hanno sospensioni meccaniche davanti e pneumatiche dietro. Per questo progetto, Renault Trucks si è associata ad un certo numero di partner tecnici quali, ad e- sempio, il carrozziere FAUN che ha appositamente sviluppato un cassone per rifiuti urbani, adatto al veicolo ibrido. Per quanto riguarda Coca-Cola Enterprises - Belgio, Renault Trucks si è rivolta a Van Tool, il loro allestitore abituale, mentre, per Colas, è stata scelta la società Forez Bennes. Le evoluzioni dei due nuovi veicoli ibridi Per i veicoli ibridi, Renault Trucks intende procedere in più fasi. Nella prima, il Costruttore francese ha dimostrato, con il veicolo per la raccolta dei rifiuti, la pertinenza di questa tecnologia in ambiente urbano. Verso la fine del 2009, l'inizio del 2010, con i suoi due nuovi veicoli-test ibridi, Renault Trucks è passato ad un'altra fase, estendendo le prove di questa tecnologia ad altre attività. D altra parte, grazie alle ore di test in condizioni reali, gli ingegneri del Costruttore hanno potuto apportare numerose migliorie a questa nuova generazione di veicoli ibridi, presentando mezzi più affidabili e confortevoli, con migliori prestazioni della catena cinematica. Il veicolo ibrido fornito a Colas dispone di un passo, ridotto da a mm. Tale modifica risponde alle attese di certi clienti, garantendo al tempo stesso una manutenzione e delle riparazioni più facili. Dato che il telaio è più corto, il mezzo diventa più maneggevole. Il veicolo fornito a Coca-Cola Enterprises Belgio, invece, ha un passo più lungo, è di mm. Il veicolo ibrido per la raccolta dei rifiuti urbani ha permesso, grazie all impiego di nuovi software, di migliorare il comfort quando si passa dalla trazione elettrica a quella termica. Parallelamente, gli ingegneri di Renault Trucks hanno lavorato sulle emissioni acustiche del veicolo. È così che, in trazione elettrica, la nuova generazione presenta vari dispositivi come servosterzo, gestione dell aria, ecc., che sono molto più silenziosi. Da notare anche che sui nuovi veicoli-test si è provveduto ad elettrificare un certo numero di funzioni fra le quali il servosterzo. Infine, si è migliorato anche il sistema di raffreddamento utilizzando un unico radiatore al posto dei due precedenti. Infine, Renault Trucks si avvicina sempre più alla produzione industriale di serie. Se il veicolo per la raccolta di rifiuti urbani è stato preparato nel reparto "prototipi" di Saint-Priest, i due nuovi veicoli ibridi sono stati assemblati sulla catena di montaggio di Bourg en Bresse sulla quale vengono prodotti abitualmente i mezzi Renault Trucks. Inoltre, i nuovi veicoli ibridi beneficiano di componenti di seconda generazione. 3

4 La tecnologia ibrida parallela La tecnologia ibrida detta «parallela» abbina un motore termico ad un motore elettrico che forniscono potenza alle ruote secondo diversi scenari di ripartizione (entrambi in parallelo o separatamente). Il principio di questa tecnologia sviluppata da Renault Trucks è semplice: l energia cinetica, prodotta dal veicolo durante le frenate o le fasi di decelerazione, viene recuperata e trasformata in elettricità; è allora immagazzinata nelle batterie di trazione che funzionano così in totale autonomia e non hanno quindi bisogno di essere ricaricate. La funzione Idle shut down permette l'arresto automatico del motore termico quando il veicolo è in sosta. Al momento di ripartire, l energia immagazzinata nelle batterie viene restituita dal motore elettrico. Al primo cambio marcia, il motore diesel si mette in funzione al posto del motore elettrico ed è allora utilizzato unicamente nelle fasi in cui consuma di meno, vale a dire al di fuori delle fasi di avviamento e di forte accelerazione. L energia elettrica è utilizzata anche per alimentare gli apparati di sicurezza e di comfort, solitamente accoppiati al motore termico, come, ad esempio, il servosterzo o il raffreddamento dei sistemi elettrici. 4

5 Renault Trucks è oggi l unico costruttore a mettere in circolazione dei veicoli che passano automaticamente in trazione elettrica. In conclusione, le riduzioni in termini di consumo e di emissioni di CO2 del veicolo e dei suoi impianti possono raggiungere il 20%. Al di là del calo di emissioni, la tecnologia ibrida permette anche una riduzione sensibile dei rumori prodotti dal veicolo, grazie all utilizzo del motore elettrico. In tali condizioni, la tecnologia ibrida si dimostra perfettamente adatta agli impieghi urbani, mattinali o notturni, in cui si alternano costantemente delle fasi di accelerazione e di rallentamento. Con le tre versioni del Renault Premium Distribuzione Hybrys Tech, testate attualmente, e con gli insegnamenti tratti dal primo prototipo, Renault Trucks prepara l avvenire. A medio termine, la commercializzazione di veicoli, che coprono tutta la gamma delle attività di distribuzione urbana, offrirà ai cittadini ed ai loro utilizzatori una diminuzione delle emissioni di gas ad effetto serra proporzionale all'abbassamento dei consumi e, grazie al calo del rumore, un comfort senza pari per l'autista e gli abitanti. Per qualsiasi ulteriore informazione, consultare il sito o rivolgersi a: Julien Berthet - Tel. : + 33 (0) Fabrice Piombo - Tel. : + 33 (0)

6 SCHEDA TECNICA DEL RENAULT PREMIUM DISTRIBUZIONE HYBRYS TECH Partner SITA (Suez Environnement) / Grand Lyon Coca-Cola Enterprises Belgio Applicazione Raccolta rifiuti urbani Trasporto di bevande Gamma PREMIUM DISTRIBUZIONE Motrice con opzione longherone destro libero PREMIUM DISTRIBUZIONE Colas Trasporto di materiali pesanti PREMIUM DISTRIBUZIONE Motrice Luogo di fabbricazione Veicolo di serie montato in fabbrica (Bourg en Bresse) + Installazione della tecnologia ibrida nel reparto prototipi di Saint Priest (per il veicolo-test) Veicolo di serie montato in fabbrica + Installazione della tecnologia ibrida (Bourg in Bresse) Configurazione 6x2*4 4x2 Peso totale Telaio cabinato kg kg (catena cinematica) Carico sugli assi Asse da 7,5 ton. e ponte P1395 da 13 ton. con ruote da 22,5 pollici Asse da 7,5 ton. e ponte a semplice riduzione Asse da 8 ton. e ponte a doppia riduzione MTT 26 T 26 T 19 T MTC 26 T 26 T 19 T Lunghezza totale 10,07 m 10,07 m Passo 3,9 m 5,25 m 3,7 m Potenza Motore termico DXi 7 : 320 CV Euro 5 Motore termico DXi 7 : 340 CV Euro 5 Motore termico DXi 7 : 340 CV Euro 5 Motore elettrico sincrono a magneti permanenti. Potenza: continua 70 KW, massima 100 KW Motore elettrico sincrono a magneti permanenti. Potenza: continua 70 KW, massima 120 KW Cambio Tecnologia ibrida Optidriver+ (robotizzato) Parallela Capacità delle batterie Batterie di trazione a forte densità di potenza Li-ion : Tensione nominale : 600 V Potenza : 120 KW Energia "utile" stoccata : 1200 Wh Raffreddamento liquido 6

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