Metrotranvia Milano (Parco Nord) Seregno presentazione dell intervento al Consiglio Comunale e alla Cittadinanza di Cusano Milanino 3 novembre 2011

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1 Metrotranvia Milano (Parco Nord) Seregno presentazione dell intervento al Consiglio Comunale e alla Cittadinanza di Cusano Milanino 3 novembre 2011 Pag. 0

2 Intese e Quadro programmatico Accordo tra Regione, Provincia e Comuni in ordine alla riqualificazione della tranvia Milano Desio con prolungamento a Seregno ( ). Avvio progetto definitivo Atto integrativo al Protocollo d Intesa per la realizzazione della rete metropolitana dell area milanese del La Provincia assume il ruolo di soggetto aggiudicatore Conferenza di servizi istruttoria per l approvazione del progetto definitivo Il CIPE nelle sedute del e approva il progetto definitivo concedendo alla Provincia un contributo pari al 60% (128,53 Meuro) del costo complessivo dell intervento (214,21 Meuro) Sottoscrizione dell Accordo tra gli Enti interessati per la realizzazione dell intervento e la ripartizione della spesa a livello locale ( ), inclusi i costi aggiuntivi derivanti dalle prescrizioni CIPE (18,78 Meuro). Pag. 1

3 Tracciato MILANO Metrotranvia nord BRESSO CUSANO MILANINO Pag. 2

4 Tracciato PADERNO DUGNANO Calderara Capolinea intermedio NOVA MILANESE Pag. 3

5 Tracciato SEREGNO DESIO Deposito Seregno F.S. Pag. 4

6 Stato di fatto Bresso via Veneto Bresso parco Rivolta Pag. 5

7 Provincia Stato di fatto Bresso cimitero Cusano via Sormani Paderno radd. Calderara Pag. 6

8 Stato di fatto Paderno - via Erba Nova - via Garibaldi Pag. 7

9 Obiettivi generali del progetto di ammodernamento Il progetto Riqualificazione dell armamento Nuova tecnologia impiantistica Adozione nuova tipologia di rotabili Nuovi criteri di esercizio Pag. 8

10 Caratteristiche della linea sede riservata al veicolo tranviario Il progetto parterre a centro strada a doppio binario da Milano Parco Nord a Paderno Dugnano (Calderara)con uno sviluppo di 5,6 km comprende n. 12 fermate a binario singolo sino al capolinea di Seregno FS con uno sviluppo di 8,7 km con n. 14 fermate punti di raddoppio lungo la tratta a singolo binario: 13 asse viabilistico lungo il quale si snoda la metrotranvia: ex S.P. Valassina fino a Desio. Pag. 9

11 Principali standard geometrici Il progetto Larghezza sede riservata a doppio binario = 7,5 m Larghezza sede riservata a binario singolo = 4,5 m Fonte: progetto preliminare MM Pag. 10

12 Fermate Il progetto Pag. 11

13 Dimensioni principali delle fermate Il progetto lunghezza della banchina: m larghezza della banchina in fermata a doppia banchina, minimo: 2,70 m larghezza banchina in fermata a banchina singola a isola: 3,00 m altezza sul P.F. della banchina: 0,25 m distanza dell orlo della banchina dalla rotaia adiacente 0,60 m Fonte: progetto preliminare MM Pag. 12

14 Prospetto pensilina di fermata Il progetto Pensilina di fermata Fonte: progetto preliminare MM Pag. 13

15 Il progetto Pag. 14

16 Il progetto Pag. 15

17 Il progetto Comune di Bresso. Intervento di riqualificazione ambientale in corrispondenza della Chiesa Madonna del Pilastrello reso possibile dalla nuova localizzazione del corridoio tranviario a centro strada. Realizzazione di nuova pavimentazione, interventi di moderazione del traffico e riorganizzazione dei flussi veicolari. Pag. 16

18 Il progetto Intervento di riqualificazione urbanistica nell area centrale di Bresso in cui la sede tranviaria la localizzazione delle fermate contribuiscono a modificare l immagine del luogo da strada a piazza : continuità ciclabile tra i parchi cittadini, moderazione del traffico con nuova pavimentazione in corrispondenza delle intersezioni e delle nuove canalizzazioni, riorganizzazione dei flussi veicolari, inserimento di elementi di arredo urbano Pag. 17

19 Il progetto Comune di Cusano Milanino: nuova funzionalità alla porta di accesso a Milanino: riorganizzazione dei flussi veicolari e pedonali con interventi in tutte le componenti della piattaforma stradale Pag. 18

20 Il progetto Comune di Nova Milanese: la fermata a banchina centrale come luogo di stazione. La convivenza tra tram e veicoli in un unico spazio promiscuo è resa possibile da una riorganizzazione dei flussi veicolari che comporta la riqualificazione dell asse stradale/tranviario in un viale ad uso dei cittadini Comune di Nova Milanese Pag. 19

21 Il progetto La riorganizzazione della circolazione veicolare in sicurezza Le rotatorie semaforizzate al transito tranviario Le lanterne semaforiche veicolari normalmente lampeggianti, al passaggio del tram si dispongono a luce rossa per tutte le direzioni. Veicoli e tram danno la precedenza ai pedoni Pag. 20

22 Il progetto La riorganizzazione della circolazione veicolare in sicurezza Le rotatorie semaforizzate Si tratta in realtà di false rotatorie in cui la circolazione veicolare e tranviaria è sempre regolata da lanterne semaforiche. Ai fini di incrementare la sicurezza tra la circolazione veicolare e tranviaria i movimenti di svolta sono regolati con circolazione rotatoria Fonte: progetto definitivo MM Pag. 21

23 DEPOSITO Il progetto La nuova infrastruttura, nascosta da una cortina alberata, può ospitare 32 veicoli tranviari da 36 metri e dispone di 5 binari di officina. La forma estremamente compatta è stata resa possibile da un attento studio del layout del piano binari. Il costo del deposito è di (oneri esclusi). Pag. 22

24 IPOTESI DI ESERCIZIO Il progetto Pag. 23 SEREGNO FS SEREGNO S. Carlo DESIO Mazzini DESIO Milano NOVA Libertà NOVA Garibaldi PADERNO Calderara CUSANO Nord CUSANO XXV Aprile BRESSO Nord BRESSO Centurelli BRESSO Madonnina BRESSO Sud PARCO NORD MILANO California MILANO Ornato MILANO Niguarda MILANO Graz. Imperatore MILANO Cà Granda MILANO Nizza MILANO Maciachini MILANO Farini MILANO Baiamonti MILANO Biancamano MILANO Lanza MILANO CASTELLO Diagramma di carico (ora di punta)

25 IPOTESI DI ESERCIZIO domanda di trasporto del periodo di punta: circa utenti/h, nella sezione più carica Il progetto Tratto di linea Lungh (km) Frequenza punta (min) N. corse/ora per direzione Frequenza morbida (min) N corse/ora per direzione N corse/gg totali Percorrenze annue Vett-km Parco Nord- Calderara 5, Calderara-Seregno 8, Tot. Milano- Seregno 21, PUNTA Milano Castello (M1 Cairoli) M3 Maciachini Paderno Dugnano Calderara Seregno F.S. MORBIDA Milano Castello (M1 Cairoli) M3 Maciachini Paderno Dugnano Calderara Seregno F.S. Pag. 24

26 Il progetto LINEA TRANVIARIA PREESISTENTE a sedere: 6100 posti giorno posti offerti: posti giorno tratta Parco Nord - Calderara posti offerti: posti/giorno a sedere: posti/giorno tratta Calderara - Seregno LINEA TRANVIARIA FUTURA posti offerti: posti/giorno a sedere: posti/giorno velocità commerciale media (fascia di punta mattinale): 21 km/h Pag. 25

27 TEMPI DI PERCORRENZA Il progetto Milano Paderno Dugnano Tranvia preesistente Milano Parco Nord Desio: 38 minuti Parco Nord Bresso Cusano Milanino Calderara Tranvia futura Milano Parco Nord Calderara: 16 minuti Nova Milanese Desio Seregno F.S. Seregno Tranvia futura Calderara Seregno F.S.: 25 minuti Pag. 26

28 Materiale rotabile TRAM PREESISTENTI Pag. 27

29 Materiale rotabile TRAM DI NUOVA GENERAZIONE Pag. 28

30 Veicoli tranviari Nell Accordo sottoscritto il 10 febbraio 2010 è stato stabilito che Comune contribuirà al finanziamento dell opera mediante la messa a disposizione di materiale rotabile di ultima generazione completamente rinnovato e mediante la valorizzazione dell attuale deposito di Desio, di proprietà ATM. La valorizzazione del deposito di Desio sarà destinata prioritariamente alla copertura del rinnovo dei tram e, in secondo luogo, al finanziamento della infrastruttura. Eventuali eccedenze rispetto al contributo del Comune saranno ripartite tra i Comuni interessati, a riduzione dell impegno finanziario previsto dall Accordo. Il Comune, di intesa con la Provincia, si impegna ad acquisire sulla proposta la preventiva valutazione positiva del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e la conferma del contributo ministeriale complessivo. Pag. 29

31 Provincia Post operam Bresso- Chiesa della Madonna del Pilastrello Pag. 30

32 Provincia Post operam Bresso- via Veneto (cimitero) Pag. 31

33 Cronoprogramma Pag. 32

34 Cronoprogramma Cronoprogramma Approvazione progetto: aprile 2008 Sottoscrizione Accordo interistituzionale per la realizzazione: febbraio 2010 Risoluzione interferenze, gara di appalto e attivazione delle procedure di esproprio: settembre 2011 febbraio 2012 Progettazione esecutiva: febbraio 2012 maggio 2012 Esecuzione dei lavori: giugno 2012 ottobre / novembre 2014 Pag. 33

35 Procedure di gara Procedure di gara Con Convenzione sottoscritta nel 2009 tra Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti Provveditorato Interregionale alle OO.PP. Lombardia e Liguria e Provincia, la Provincia ha affidato al Provveditorato le funzioni di stazione appaltante per la realizzazione della metrotranvia. La procedura è svolta mediante affidamento a corpo tramite procedura ristretta di progettazione esecutiva ed esecuzione dei lavori di realizzazione (appalto integrato) con importo soggetto a ribasso d asta ,00 di cui ,00 per lavori, ,00 per il progetto esecutivo, non soggetto a ribasso d asta, oltre ad ,00 per attuazione del piano di sicurezza. Le offerte saranno valutate con il criterio dell offerta economicamente più vantaggiosa, prendendo in considerazione i seguenti elementi: Offerta economica/finanziaria Valore tecnico Tempo di esecuzione dei lavori Pag. 34

36 Espropri Espropri Le procedure di esproprio sono condotte dall ufficio tecnico preposto dalla Provincia e sono caratterizzati da un Responsabile del Procedimento autonomo rispetto al resto dell opera. La Provincia esproprierà le aree per conto dei Comuni, che saranno i proprietari dei sedimi su cui insisteranno la metrotranvia, le sedi stradali, ciclabili e pedonali. Solo le aree strettamente indispensabili saranno espropriate. Parte delle aree saranno solamente acquisite in occupazione temporanea e restituite risistemate a dovere e nello stato di diritto preesistente al termine dell occupazione temporanea per l esecuzione dei lavori. Pag. 35

37 Espropri Tavola esemplificativa del piano particellare di esproprio Pag. 36

38 Sottoservizi Sottoservizi La risoluzione delle interferenze con le reti di servizi (generalmente sottoservizi, ma anche reti aeree) è condotta dalla Provincia in stretta collaborazione con i Comuni. E attualmente in fase di predisposizione il piano di risoluzione delle interferenze, che verrà condiviso nelle settimane a seguire con i Comuni ed i Gestori delle reti. I Gestori delle reti svilupperanno quindi i progetti esecutivi di risoluzione delle interferenze, comprensivi di stima dei costi e dei tempi. La Provincia ed i Comuni coordineranno congiuntamente quindi la cantierizzazione degli interventi di risoluzione. Pag. 37

39 Sottoservizi Pag. 38

40 Sottoservizi Pag. 39

41 Quadro economico Q U A D R O E C O N O M I C O D E L L I N T E R V E N T O CATEGORIE DI LAVORI Totale (euro) Rustici ,00 Viabilità e sistemazione superficiali ,00 Impianti di illuminazione pubblica ,00 Armamento ,00 Finiture ,00 Impianti di trazione elettrica: sottostazioni elettriche ,00 Impianti di trazione elettrica: linee di contatto ,00 Impianti di segnalamento ,00 Impianti di semaforici ,00 Impianti elettrici ,00 Impianti di telecomunicazione e Teleoperazioni ,00 Impianti meccanici ,00 Impianti speciali ,00 TOTALE LAVORI ,00 Oneri di attuazione piani di sicurezza ,00 Progettazione esecutiva + PSC ,00 TOTALE LAVORI A BASE D'APPALTO ,00 Pag. 40

42 Finanziamenti Il CIPE ha assegnato all intervento metrotranvia Milano (Parco Nord) Seregno un finanziamento pari al 60% del costo complessivo: 128,53 Meuro Gli Enti locali (Regione + Province + Comuni interessati) devono garantire il restante 40%: 85,68 Meuro Gli Enti locali devono provvedere alla copertura al 100% dei costi aggiuntivi derivanti dall attuazione delle prescrizioni CIPE: 18,78 Meuro Pag. 41

43 Finanziamenti Il Comune di Cusano Milanino partecipa al cofinanziamento dell opera con un importo complessivo di ,58, di cui ,58 per la copertura dei costi aggiuntivi. Tale quota è pari allo 0,841% dell importo totale dell intervento, da contribuirsi in 4 annualità. Pag. 42

44 Benefici Benefici indotti dall opera per il Comune di Cusano Milanino Regolarità di collegamento col Capoluogo e i Comuni della direttrice Valassina Frequenza di collegamento col Capoluogo e i Comuni della direttrice Valassina Comodità di viaggio su mezzi di trasporto pubblico di ultima generazione Riqualificazione urbanistica nel contesto attraversato dalla metrotranvia Disciplina delle svolte e fluidificazione dei flussi di traffico nel contesto attraversato dalla metrotranvia Eliminazione dei conflitti tra tranvia e uscite dalle proprietà private Risoluzione di ogni problematica di sicurezza connessa alla preesistente tranvia Scelta di un sistema di trasporto pubblico a trazione elettrica Pag. 43

45 Tematiche Cusano Milanino Tematiche poste all attenzione dell Amministrazione Provinciale da parte del Comune di Cusano Milanino, oggetto di trattazione nella mozione incidentale del 22 marzo 2010 e nell ambito dei successivi contatti Pag. 44

46 Coinvolgimento e parere favorevole del Comune sul progetto esecutivo Tematiche Cusano Milanino Si ribadisce l impegno in tal senso contenuto nell Accordo Interistituzionale di febbraio 2010, relativo al coinvolgimento di tutti i Comuni nel corso della redazione della progettazione esecutiva. Nell Accordo sottoscritto, tutti i comuni si impegnano a collaborare, nell ambito di appositi tavoli tecnici con le Province e di Monza e della Brianza, nel corso della redazione del progetto esecutivo, al fine di giungere all ottimizzazione dello stesso, nel rispetto del quadro economico complessivo di cui all Accordo, della legislazione e della normativa vigente. Fermi restando gli obblighi di legge (il progetto esecutivo viene approvato dal soggetto aggiudicatore ), il parere favorevole dei Comuni si riterrà acquisito nell ambito delle scelte condivise nel corso delle sedute dei tavoli tecnici del progetto esecutivo. Pag. 45

47 Coinvolgimento del Comune in fase di cantierizzazione e coinvolgimento delle associazioni di commercianti Tematiche Cusano Milanino Nell Accordo Interistituzionale sottoscritto il 10 febbraio 2010, le Parti si sono impegnate alla massima collaborazione e partecipazione nelle fasi di cantierizzazione al fine di ridurre al minimo i disagi recati alla cittadinanza e alle attività commerciali. In particolare, nell Accordo si legge: La Provincia si impegna altresì a coinvolgere la Provincia di Monza e della Brianza e i Comuni territorialmente interessati nell ambito di specifici tavoli tecnici nel corso delle fasi di cantierizzazione e, ancora, tutti i comuni si impegnano a collaborare con le Provincie e di Monza e della Brianza nel corso delle fasi di cantierizzazione. Nel corso dei tavoli tecnici territoriali di cui all Accordo, la Provincia proporrà ai soggetti partecipanti l iniziativa del Comune di Cusano volta alla partecipazione anche di rappresentanti di associazioni dei commercianti. Pag. 46

48 Cabina di regia con poteri di vigilanza sui cantieri e rispetto alla direzione lavori Tematiche Cusano Milanino Nell Accordo di febbraio 2010 si legge: La Provincia si impegna a coinvolgere la Provincia di Monza e della Brianza e i Comuni territorialmente interessati nell ambito di specifici tavoli tecnici nel corso delle fasi di cantierizzazione e ancora la Provincia di Milano si impegna all organizzazione di sopralluoghi congiunti con Regione Lombardia, Provincia di Monza e della Brianza e Comuni in relazione alle principali fasi di sviluppo dei lavori. Verrà, pertanto, costantemente monitorato a livello interistituzionale l andamento dei lavori, fatti salvi gli obblighi spettanti per legge ai soggetti coinvolti (Direttore Lavori e assistenti, Responsabili per la sicurezza ). Pag. 47

49 Coinvolgimento nella pianificazione del servizio sostitutivo di trasporto pubblico (a cura del comune ) durante la cantierizzazione Tematiche Cusano Milanino Nell Accordo è indicato che il Comune di Milano avrebbe provveduto alla pianificazione e all affidamento del servizio di trasporto pubblico sostitutivo della tranvia attualmente in esercizio, durante la realizzazione dell opera, ai sensi della legge regionale n. 11 del Incontri interistituzionali su tale tematica si sono svolti in Comune nei mesi di agosto e settembre. Il servizio sostitutivo è stato attivato dal mese di ottobre. Pag. 48

50 Aiuti economici ai commercianti e agli artigiani in relazione ai disagi in fase di cantierizzazione Tematiche Cusano Milanino La fase di cantierizzazione, comporterà, inevitabilmente, come in ogni opera pubblica pari tipologia, restrizioni temporanee alla percorribilità delle zone di volta in volta interessate dai lavori, fatto salvo il mantenimento dell accessibilità agli accessi mediante percorsi di carattere provvisorio. Tale ridotta accessibilità agli esercizi imprenditoriali potrebbe comportare una diminuzione dell attrattività dell esercizio stesso nei confronti della clientela. Di tale problematica gli Enti sono ben consci e, qualora se ne ravvisi la necessità, potrà essere dato corso a tale aiuto economico. Pag. 49

51 Tematiche Cusano Milanino Riqualificazione dei marciapiedi di via Sormani e delle vie di accesso L intervento è concepito come ricostruzione dell asse viario, tranviario, pedonale e ciclabile della vecchia Valassina, ovvero da facciata a facciata degli edifici (inclusi, pertanto, i marciapiedi). Da legge, il progetto esecutivo costituisce l ingegnerizzazione di tutte le lavorazioni e, pertanto, definisce compiutamente ed in ogni particolare architettonico, strutturale ed impiantistico l intervento da realizzare. Relativamente alle vie di accesso, l intervento di ricostruzione è relativo ai raccordi agli esistenti marciapiedi in corrispondenza delle intersezioni modificate dall intervento. Pag. 50

52 Tematiche Cusano Milanino Ammodernamento della pubblica illuminazione e cablaggio a fibra ottica del territorio comunale Anche per quanto attiene l illuminazione, vale il limite di intervento descritto al punto precedente. Il cablaggio in tutto il territorio potrà rientrare nel progetto della Provincia che prevede la posa di fibra ottica di ultima generazione attraverso le fognature, al fine di sviluppare una rete telematica provinciale in grado di interconnettere le realtà pubbliche e private insistenti sul territorio. Il cablaggio, il cui costo è interamente a carico della Provincia, prevede la messa a disposizione, da parte dei Comuni, del sistema fognario per la posa della fibra. La Provincia è disponibile a presentare, in modo più dettagliato, tale iniziativa al Comune. Pag. 51

53 Tematiche Cusano Milanino Coinvolgimento del territorio di Cusano Milanino nelle manifestazioni di Expo 2015 La Provincia si impegna a verificare la fattibilità di un cofinanziamento al restauro della torre dell acquedotto, al fine di poterne ricavare un polo espositivo e sede di eventi, anche in relazione alle manifestazioni collaterali a EXPO Pag. 52

54 Tematiche Cusano Milanino Rimozione di rotaie e infrastrutture tranviarie esistenti su via Roma e via Cooperazione e risistemazione del parterre tranviario dismesso Intervento già incluso nelle prescrizioni CIPE e pertanto obbligo per la stazione appaltante e parte integrante dell opera; il suo costo è già stato contemplato nei costi aggiuntivi di cui gli Enti si sono impegnati a farsi carico. Pag. 53

55 Provincia Studio di arredo urbano in sede esecutiva Tematiche Cusano Milanino L arredo urbano verrà sviluppato nel corso della progettazione esecutiva. Consci dell importanza di tale aspetto, che marcherà per decenni il tessuto urbano dei comuni interessati, la Provincia si impegna porre particolare cura su tale tematica in sede di progettazione esecutiva, di concerto con i Comuni, affinché venga posta particolare cura a ciò che costituirà una delle parti maggiormente apprezzabili dell intervento una volta realizzato. Pag. 54

56 Tematiche Cusano Milanino Problematiche inerenti la risoluzione di interferenze con sottoservizi, fognatura, acquedotto, canaline portacavi Si prevede la risoluzione di tutte le interferenze con i sottoservizi interferiti dall intervento. Pag. 55

57 Tematiche Cusano Milanino Altre proposte comunali intese al miglioramento della fruibilità dell infrastruttura e del suo inserimento nel contesto territoriale Non è possibile oggigiorno, essendo in corso la gara per la scelta dell aggiudicatario tra i concorrenti sulla base soprattutto delle valutazioni sulle proposte migliorative al progetto definitivo formulate dai concorrenti, poter esprimere considerazioni di merito sulle apprezzabili proposte del Comune di Cusano Milanino. Tali tematiche verranno sottoposte all attenzione dell appaltatore a valle dell aggiudicazione definitiva. Pag. 56

58 Ottimizzazione della mobilità in fase di cantierizzazione Sulla base di quanto attualmente in fase di attuazione su altre opere, verrà infine attivata un attività di ottimizzazione dei flussi di traffico in presenza dei cantieri dell opera. Tale attività consisterà in uno studio propedeutico calato sulla realtà oggetto del disagio e quindi sul monitoraggio e la gestione in fase operativa degli scenari pianificati, durante la realizzazione dell opera. Pag. 57

59 Grazie per l attenzione Pag. 58