CURRICULUM VITAE ET STUDIORUM

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1 CURRICULUM VITAE ET STUDIORUM GIANLUCA CANTELLI Dati Anagrafici Data e Luogo di Nascita: 09/06/ Ragusa, Italia Residenza: via degli aceri, n Comiso (RG) Italia Domicilio: via Frejus, n Orbassano (TO) - Italia Telefono: Abitazione: Fax: Cellulare: Posta Elettronica: cantellig@hotmail.it Stato Civile: celibe Cittadinanza: italiana Posizione rispetto agli obblighi di leva: militesente Patente di guida in possesso: categoria B Esperienze Lavorative Assunzione a tempo determinato: da: 01/04/2008 a: 01/04/2009 CCNL applicato: Metalmeccanici industria Livello: 6 FIAT POWERTRAIN TECHNOLOGIES (FPT) - Divisione Powertrain Research & Technology presso CENTRO RICERCHE FIAT (C.R.F. S.C.p.A.) - Orbassano (TO) Mansione: Progettazione di strategie controllo motore (mediante Matlab & Simulink) per applicazioni automotive ed avioniche, generazione automatica di codice (tramite Beacon o TargetLink) per implementazione su centralina, test a banco su ECU. Istruzione e Formazione Conseguimento Attestato: SPECIALISTA IN SERVIZI INNOVATIVI PER IL TRASPORTO INTELLIGENTE CENTRO RICERCHE FIAT (C.R.F. S.C.p.A.) - Orbassano (TO) Titolo Conseguito: 31 marzo 2008

2 Vincitore di una borsa di studio (Rif. MUR 9907/WIR FORMAZIONE TOW OPEN GATE) per corso di formazione finalizzato alla qualificazione avanzata nel settore della progettazione, sperimentazione e controllo di componenti, sistemi e servizi innovativi per il trasporto intelligente. CENTRO RICERCHE FIAT (C.R.F. S.C.p.A.) - Orbassano (TO) Frequenza del corso: da 1 marzo 2007 a 31 marzo 2008 Abilitazione all esercizio della professione di ingegnere. Università degli Studi di Catania, Facoltà di Ingegneria Titolo Conseguito: 29 gennaio 2007 Laurea in Ingegneria Elettronica (Vecchio Ordinamento), indirizzo Controlli Automatici Università degli Studi di Catania, Facoltà di Ingegneria Frequenza: da A.A. 1999/2000 ad A.A. 2005/2006 Titolo Conseguito: 25 ottobre 2006 Voto: 108/110 Titolo della Tesi: Progettazione di un sistema elettro-ottico per lo studio di fenomeni microfluidici (relatori: Prof. L. Fortuna, Ing. M. Bucolo, Ing. F. Sapuppo). Diploma di Maturità Scientifica Liceo Statale Giosuè Carducci, Comiso (RG) Titolo Conseguito: nell A.S. 1998/99 Voto: 93/100 Conoscenza Lingue Madrelingua: Italiano. Buona conoscenza del Francese scritto e parlato. Buona conoscenza dell Inglese scritto e parlato.

3 Conoscenze Informatiche Ottima conoscenza dei software: Matlab & Simulink. Buona conoscenza dei software: Labview, dspace, Telelogic DOORS. Buona conoscenza dei software CAD: Autocad, Protel DXP. Discreta conoscenza del linguaggio di programmazione C. Ottima utilizzazione del sistema operativo Windows, di tutti i programmi Microsoft Office, di programmi per elaborazione immagini e video e di browser per la navigazione Internet. Pubblicazioni 1. F. Sapuppo, G. Cantelli, L. Fortuna, P. Arena, M. Bucolo; Univ. degli studi di Catania; Real-time monitoring system for microfluidics ; SPIE Europe - Microtechnologies for the New Millennium 2007; Maspalomas, Gran Canaria, Spain; May Attività Lavorative Svolte Presso FIAT POWERTRAIN TECHNOLOGIES (FPT) - Divisione Powertrain Research & Technology: Implementazione di Strumenti e Tools (Matlab & Simulink) per centralina automotive AD4 Sviluppo di Librerie Simulink per la generazione automatica di codice C mediante: TargetLink; Sviluppo di sistemi di validazione e verifica (generazione automatica di Test Case in grado di garantire la copertura e il soddisfacimento di requisiti tracciati sotto Telelogic DOORS) mediante i tools Matlab (R2007b): Simulink Verification and Validation e Simulink Design Verifier. Sintesi di un sistema di controllo per la posizione di un motore elettrico trifase relativo all attuazione della valvola Waste Gate; test a banco e calibrazione dei parametri mediante Autobox/dSpace. Analisi e sintesi del software di controllo per centralina avionica DualFadec Apporto modifiche, correzioni bachi e variazioni ai modelli Simulink e relativa generazione automatica di codice mediante Beacon; Sviluppo Test Case per la verifica funzionale dei requisiti; Esecuzione dei test funzionali a banco su ECU DualFadec al simulatore (EDS) ed emissione dei relativi report;

4 Verifica della coverage del codice C generato in automatico ed emissione dei relativi report; Aggiornamento della base dati DOORS con i risultati dei test svolti; Analisi e modifiche al modello del motore Diesel con Turbo Doppio stadio e sviluppo di metodi per la sintesi del controllore; Adattamento del modello turbo doppio stadio per la simulazione HIL finalizzata alla taratura del controllo mediante Autobox/dSpace; Analisi dei modelli e degli algoritmi Avio per lo sviluppo del nuovo approccio diagnostico. Modifiche agli strumenti di gestione (Beacon Project Manager) e librerie (BCON) per sviluppo software in centralina DualFadec Modifiche alla libreria BCON in ambiente Simulink, per la generazione automatica di codice C tramite Beacon; Modifiche e introduzione di nuove funzionalità all interfaccia GUI Matlab (Beacon Project Manager) per la gestione delle variabili e delle calibrazioni dei modelli; Attività di manutenzione e sviluppo dell applicativo BPM (Beacon Project Manager) utilizzato nel ciclo di sviluppo SW Avio. Esperienze Formative Le attività del percorso formativo (di cui sopra) presso il C.R.F. S.C.p.A. Centro Ricerche Fiat, si sono articolate nei seguenti tre moduli: Modulo A - Approfondimento su conoscenze specialistiche. Lezioni in aula, tenute da docenti del Politecnico di Torino e dell Istituto Superiore Mario Boella, sulle seguenti tematiche: 1. Navigazione Satellitare, Localizzazione Terrestre, Comunicazioni Elettriche, Sistemi Radiomobili. 2. Sistemi di trasporto intelligente (ITS), Economia e Tecnica dei Trasporti. 3. Programmazione ad Oggetti, Ingegneria del Software, Basi di Dati, Sistemi Embedded. 4. Reti Telematiche, Sicurezza Informatica. Modulo B - Esperienze operative in affiancamento a personale impegnato in attività di ricerca industriale e/o sviluppo precompetitivo. Attività di training on the job svolta presso il dipartimento di Micro e Nano Tecnologie del Centro Ricerche Fiat sullo sviluppo di un Sensore elettro-ottico Automotive per rivelazione di nebbia.

5 L attività si è incentrata su una fase di progettazione hardware e di simulazione al calcolatore degli stadi elettronici costituenti il sistema sensoriale (pilotaggio in frequenza degli emettitori IR, amplificazione a basso rumore, filtraggio e condizionamento di segnali analogici). Ci si è occupati dell implementazione hardware del sensore su schede elettroniche prototipali, del testing dei segnali analogici e della loro acquisizione su veicolo dimostratore in scenari statici e dinamici, grazie all ausilio di una scheda di acquisizione analogica. L attività svolta ha permesso di utilizzare ambienti di sviluppo, quali Matlab & Simulink, per modellizzare la potenza di backscattering originata dalla nebbia in funzione della visibilità e per analizzare la risposta in frequenza dei vari stadi. Inoltre si è utilizzato il software Protel DXP, per la realizzazione CAD degli schemi elettronici. In ambiente Labview, è stato realizzato il software per l acquisizione e il data logging dei segnali. Modulo C - Apprendimento di conoscenze in materia di programmazione, gestione strategica, valutazione ed organizzazione operativa dei progetti di ricerca industriale e/o sviluppo precompetitivo. Lezioni in aula, tenute da personale ISVOR FIAT, su tematiche riguardanti: Problem Solving, Project Management, Time Management, Change Management, Team Working, Public Speaking. Tra i progetti accademici svolti si elencano: Tesi di laurea in Elementi di Bioingegneria Elettronica (modulo: Tecnologie Biomediche), in cui è stata trattata la realizzazione di un sistema ottico a componenti discreti per l ingrandimento delle immagini prelevate da dispositivi microfluidici. E stato inoltre implementato un sistema di sensing, monitoraggio e controllo mediante image processing per l analisi della velocità di flusso bifase all interno dei canali di chip microfluidici, per mezzo di Matlab/Simulink. Nota: l argomento di tesi è stato sottomesso per pubblicazione a SPIE - Microtechnologies for the New Millennium Connessione hardware e software di un regolatore PID per il controllo assi, con la scheda Fast-Ethernet del PC, mediante Matlab code. Programmazione di schede elettroniche FPAA (per mezzo del software Anadigm Designer 2 ) per la sincronizzazione di segnali caotici, generati da sistemi non-lineari complessi. Progettazione di un regolatore PID mediante logica fuzzy per il controllo di un pendolo rotazionale inverso, attraverso Matlab/Simulink.

6 I principali argomenti approfonditi nel corso degli studi sono stati: Analisi e sintesi di controllori per sistemi lineari e non-lineari. Approfondimento sui PLC e sui relativi linguaggi di programmazione. Analisi ed applicazioni di dispositivi CNN (cellular non-linear network). Progettazione di sistemi elettronici per le radio frequenze: Ricevitori e trasmettitori supereterodina a doppia e singola conversione per sistemi GSM e UMTS. Studio sulla tecnologia di dispositivi elettronici nei circuiti integrati, su amplificatori operazionali, su sistemi elettronici digitali (memorie, macchine di stato, logiche CMOS e a rapporto, etc), su sistemi di modulazione e demodulazione per la trasmissione e la ricezione dei segnali nelle telecomunicazioni (FM, AM, PM, DSB, ASK, PSK, FSK, MSK, etc). Disponibilità Disponibile a contratti full time, a tempo determinato e indeterminato. Disponibile a trasferte, a trasferimenti, a viaggi frequenti e ad esperienze formative sia in Italia che all estero. Propenso al lavoro di gruppo e a relazionarsi con altre persone in ambienti multiculturali. Si autorizza il trattamento dei dati personali ai sensi del D.Lgs. 196/2003 Orbassano, 07/03/2009 Gianluca Cantelli