PROGETTO SEC TRACCIATURA MEZZI PESANTI. Autostrada del mare TRIESTE - TURCHIA

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1 TRACCIATURA MEZZI PESANTI Autostrada del mare TRIESTE - TURCHIA ANNO 2007 PREVISIONI PARTENZE PER SETTIMANA CON 12 NAVI IN LINEA (14 - FINE 2008) 19 COPPIE DI TRENI PER SETTIMANA DA E PER L EUROPA (25 - FINE 2008) MEZZI MOVIMENTATI ( )

2 OBIETTIVI PRINCIPALI IL PROGETTO HA LA FINALITA DI INDIVIDUARE I VARI TRANSITI (LUOGO, DATA - ORA, DIREZIONE), DEI MEZZI PESANTI CHE IMBARCANO (O SBARCANO) A TRIESTE, E DI UTILIZZARE TALI INFORMAZIONI PER: GESTIRE IL TRAFFICO IN FUNZIONE DI POSSIBILITA DI IMBARCHI IMMEDIATI (CON DIMINUZIONE DEL TRAFFICO STRADALE ED INQUINAMENTO); VERIFICARE TEMPI ANOMALI DI PERCORRENZA (SICUREZZA); ISTITUIRE UN SERVIZIO DI PRENOTAZIONE PER L IMBARCO CON IL MEZZO ANCORA IN VIAGGIO, CONOSCENDO LA SUA ORA DI ARRIVO AL TERMINAL CON UNA CERTA QUAL PRECISIONE (+/- MEZZ ORA) (COMPETITIVITA PORTUALE); ATTIVARE VARI AUTOMATISMI (SNELLIMENTO OPERAZIONI PORTUALI).

3 SEC E UN PROGETTO PILOTA VOLUTO DA ASSESSORATO AI TRASPORTI DEL FRIULI VENEZIA GIULIA, E REALIZZATO DA INSIEL (Informatica per il Sistema degli Enti Locali SpA) Trieste.

4 SCENARIO 3 TERMINAL MARITTIMI (OGNUNO DEDICATO AD UN PORTO DI IMBARCO IN TURCHIA) + RETROPORTO, DISTANTE CIRCA 15 KM.

5 TERMINAL PRINCIPALE: OSPITA ALMENO UNA NAVE AL GIORNO CON UNA MOVIMENTAZIONE MEDIA GIORNALIERA DI 500 MEZZI. SULLO STESSO TERMINAL VENGONO GESTITI TRE TRENI GIORNALIERI (ROLA) PER SALISBURGO, PER UN TOTALE DI 120 MEZZI / GIORNO.

6 ESIGENZE INDIVIDUARE IL MEZZO IN MODO ASSOLUTAMENTE PRECISO. TALE PUNTO E IMPRESCINDIBILE. UNA PRECISIONE DEL 99,9% E INSUFFICIENTE, CORRISPONDE, NEL NOSTRO CASO, AD UN ERRORE DI CIRCA 200 MEZZI PESANTI ALL ANNO. I RILEVATORI DI TARGHE VIA TELECAMERA (PRECISI AL 100% PER RILEVARE LE AUTOVETTURE), NON GARANTISCONO PARI LIVELLO DI ESATTEZZA ANCHE NELLA RILEVAZIONE DEI MEZZI PESANTI. INFATTI, MENTRE LE AUTOVETTURE HANNO DUE TARGHE (LA FRONTALE E LA RETRO) RIPORTANTI LO STESSO NUMERO, CONSENTENDO L USO CONTEMPORANEO DI DUE TELECAMERE (UNA PUNTATA SUL DAVANTI E UNA SUL RETRO) PER CONFRONTARE I DUE NUMERI E PORTARE L ERRORE A ZERO, PER I MEZZI PESANTI CIO NON RISULTA POSSIBILE. LE DUE TARGHE SI RIFERISCONO, INFATTI, A DUE MEZZI DIVERSI: LA MOTRICE ED IL RIMORCHIO. L USO DI RFID E QUINDI L UNICA SOLUZIONE POSSIBILE.

7 TERMINAL: VINCOLI FISICI NEL TERMINAL PRINCIPALE IL VARCO DI ENTRATA HA DOPPIA CORSIA SENZA SPARTITRAFFICO. CIO SIGNIFICA CHE TALVOLTA ENTRANO CONTEMPORANEAMENTE DUE MEZZI CHE SI AFFIANCANO L UNO ALL ALTRO, E QUANDO NE ENTRA UNO SOLO, QUESTO SI POSIZIONA PIU O MENO AL CENTRO DELLA CARREGGIATA. IL VARCO DI USCITA, IN CASO DI CONGESTIONE, VIENE USATO ANCHE PER L ENTRATA. E, QUINDI, SALTUARIAMENTE BIDIREZIONALE. NEGLI ALTRI DUE TERMINAL E NEL RETROPORTO, VI E UN UNICO VARCO, USATO SIA PER L ENTRATA CHE PER L USCITA. TALI VINCOLI RENDONO ANTIECONOMICI I RILEVATORI DI TARGHE A MEZZO TELECAMERA

8 TECNOLOGIA SCELTA PER LE MOTIVAZIONI DI CUI SOPRA E STATA SCELTA LA TECNOLOGIA RFID. IN PRIMA BATTUTA VERRANNO APPLICATI I TAG SOLO SUI SEMIRIMORCHI (COMPLESSIVAMENTE MEZZI) IN SEGUITO VERRANNO MARCATE ANCHE LE MOTRICI. (COMPLESSIVAMENTE MEZZI)

9 SCHEMA DI MASSIMA Dati per controllo sicurezza DATI MEZZO, TRASPORTATORE, AUTISTA, MERCE ORGANI DI CONTROLLO SERVER SEC Dati in tempo reale (transito, entrata, uscita, sbarco, imbarco) PORTO CASELLO AUTOSTRADALE Disposizioni per l imbarco o la sosta RETROPORTO TERMINAL PORTUALE Pre-booking e priorità acquisita Ditta di Autotrasporti SERVER SAMER Movimenti del mezzo in tempo reale Avviso di disponibilità per il pre-booking

10 ATTEGGIAMENTO DEGLI OPERATORI RISPETTO LA TAGGATURA DEI MEZZI ARMATORE - SETTORE FINANZIARIO: MOLTO FAVOREVOLE PUO DISPORRE DI DATI AGGIUNTIVI PER OTTIMIZZARE GLI ORARI DI PARTENZA DELLE NAVI, ANTICIPANDOLI O POSTICIPANDOLI DI POCO, MA A RAGION VEDUTA. ELASTICITA QUINDI NELLA GESTIONE: MEGLIO ANTICIPARE LE PARTENZE E VIAGGIARE PIU LENTAMENTE CON RISPARMIO DI COMBUSTIBILE (aumento del prezzo del petrolio dal 2004 ad oggi: da 20% a 50% costo viaggio), OPPURE ATTENDERE I MEZZI IN ARRIVO, SE IN NUMERO CONSISTENTE E SPAZIO NAVE DISPONIBILE. ARMATORE - SETTORE COMMERCIALE: ABBASTANZA FAVOREVOLE IN FUNZIONE DELL ATTEGGIAMENTO DEGLI AUTOTRASPORTATORI (LORO CLIENTI) ASSOCIAZIONE TRASPORTATORI TURCHIA: MODERATAMENTE FAVOREVOLE, PURCHE LA MAGGIORANZA DEGLI ASSOCIATI SIA FAVOREVOLE.

11 ATTEGGIAMENTO DEGLI OPERATORI RISPETTO LA TAGGATURA DEI MEZZI SINGOLE DITTE AUTOTRASPORTO: MODERATAMENTE FAVOREVOLI, PURCHE VI SIANO, PER LORO, DEI VANTAGGI CONCRETI (SI TRATTA DI CIRCA 650 DITTE, DI CUI NESSUNA SUPERA IL 3% DEL TRAFFICO COMPLESSIVO). AUTISTI: IN GENERE NON FAVOREVOLI PER PRINCIPIO. QUALSIASI CONTROLLO VIENE PERCEPITO COME OSTACOLO ALLA LORO LIBERTA DI MUOVERSI E FERMARSI QUANDO E DOVE VOGLIONO. ORGANI DI CONTROLLO: FAVOREVOLI PER DEFINIZIONE. NOTA: VA CONSIDERATO CHE FORNIRE DATI AGLI ORGANI DI CONTROLLO SIGNIFICA ESSERNE RESPONSABILI. PER TAL MOTIVO IL SISTEMA DEVE ESSERE ALTAMENTE AFFIDABILE

12 OPERATIVITA : FASI PRINCIPALI 1. PREPARAZIONE DEI DATI DI SUPPORTO 2. OTTENIMENTO AUTORIZZAZIONE A MARCARE I MEZZI 3. MARCATURA DEI MEZZI 4. GESTIONE DEI DATI

13 PREPARAZIONE DATI DI SUPPORTO LA PROBLEMATICA DELLA PREPARAZIONE DEI DATI DI SUPPORTO E STATA MINIMA. A TAL PROPOSITO VA CONSIDERATO CHE LA SAMER DISPONE DI ARCHIVI COSTRUITI NEL CORSO DEGLI ANNI, CON LE DITTE DI AUTOTRASPORTO, I LORO REFERENTI LOCALI, I LORO MEZZI, LA TIPOLOGIA DEL MEZZO (MOTRICE, RIMORCHIO, RIBASSATO, AUTOCISTERNA, ECC.), GLI AUTISTI, ECC, E DISPONE ANCHE DI PERSONALE TECNICO ALTAMENTE QUALIFICATO PER GESTIRE TALI DATI. INSIEL, INOLTRE, DISPONE DI PERSONALE ESPERTO, CON IL QUALE I TECNICI SAMER HANNO INSTAURATO UN DIALOGO SEMPLICE E PRODUTTIVO.

14 OTTENIMENTO AUTORIZZAZIONE A MARCARE I MEZZI CONVINCERE L AUTOTRASPORTATORE A TAGGARE I PROPRI MEZZI E STATO IL PROBLEMA PRINCIPALE PER RIUSCIRCI ABBIAMO PROGRESSIVAMENTE COINVOLTO I DIVERSI OPERATORI, A PARTIRE DALL ARMATORE, L ASSOCIAZIONE AUTOTRASPORTATORI TURCHI, QUINDI LE DITTE DI AUTOTRASPORTO (PRIMA LE PRINCIPALI), ED I RISPETTIVI REFERENTI LOCALI. IN OGNI CASO, AL DI LA DELLA DIPLOMAZIA E DELICATEZZA TENUTA VERSO COLORO CHE, IN DEFINITIVA, SONO NOSTRI CLIENTI, E STATO DECISIVA LA CONSAPEVOLEZZA DEGLI AUTOTRASPORTATORI CHE SI VOLEVA FARE QUALCOSA DI BUONO ANCHE A LORO VANTAGGIO; IL TUTTO IN MODO CHIARO E TRASPARENTE. AVREMMO, INFATTI, POTUTO SCEGLIERE DI INSTALLARE, A LORO INSAPUTA, TELECAMERE PER LA RILEVAZIONE DELLE TARGHE ED UTILIZZARE, A QUESTO PUNTO, I DATI SOLO A NOSTRO BENEFICIO. COSI NON SI E FATTO ED IL DIALOGO, PUR DIFFICILE, E STATO POSSIBILE.

15 OTTENIMENTO DELL AUTORIZZAZIONE A MARCARE I MEZZI IN PRIMA BATTUTA, SUPERATI CON FATICA TUTTA UNA SERIE DI OSTACOLI DI ORDINE DIPLOMATICO, FATTO CHE HA RICHIESTO UN TEMPO SUPERIORE A QUALSIASI PESSIMISTICA PREVISIONE, ABBIAMO INIZIATO AD OPERARE CON LA DITTA DI AUTOTRASPORTO ULUSOY, SIA PER L IMPORTANZA DELLA STESSA, SIA PERCHE IL LORO REFERENTE LOCALE PARLAVA ITALIANO. PUR DI AVERE IL LORO OK, CONSAPEVOLI DELL IMPORTANZA STRATEGICA DI TALE AUTORIZZAZIONE, ABBIAMO ACCETTATO DI OPERARE IN TOTALE DIFFORMITA DA QUANTO NOI STESSI PREVISTO.

16 MARCATURA FISICA DEI MEZZI OPERATIVITA REALE CASO INIZIALE ABBIAMO CONSEGNATO AL REFERENTE LOCALE DELLA ULUSOY, SECONDO IL SUO DESIDERIO, UNA CINQUANTINA DI TAG, LASCIANDO CHE, IN PRIMA BATTUTA, FOSSE LUI AD APPORLI SUI PROPRI MEZZI. QUALCHE GIORNO DOPO, VISTO CHE IL LAVORO PROCEDEVA A RILENTO, CI SIAMO OFFERTI DI DARGLI UNA MANO E VIA VIA CI SIAMO SOSTITUITI A LUI FINO A RIUSCIRE AD ESSERE INDIPENDENTI. ATTUALMENTE STIAMO MARCANDO I LORO SEMIRIMORCHI UTILIZZANDO NOSTRO PERSONALE E COMUNICANDO ALLA ULUSOY LE TARGHE DEI MEZZI CHE VIA VIA MARCHIAMO. OPERIAMO SU UN SOLO TERMINAL, CON DUE NOSTRI ADDETTI A ROTAZIONE. PROSSIMAMENTE ESTENDEREMO LA MARCATURA ANCHE AGLI ALTRI TERMINAL. CON LA COLLABORAZIONE DEL REFERENTE LOCALE ULUSOY, SONO STATI CONTATTATI ALTRI DUE REFERENTI DI ALTRE DITTE, I QUALI HANNO DATO LA LORO DISPONIBILITA DI MASSIMA, NELL OTTICA CHE: SE HANNO ACCETTATO QUELLI DELLA ULUSOY, ALLORA POSSIAMO ACCETTARE ANCHE NOI.

17 MARCATURA FISICA DEI MEZZI: OPERATIVITA A REGIME A REGIME IL SERVIZIO DI MARCATURA SARA AFFIDATO ALLE GUARDIE GIURATE CHE VIGILANO I VARCHI DI ENTRATA E DI USCITA DEI TERMINAL, SECONDO LA SEGUENTE MODALITA : AL PRESENTARSI DI UN MEZZO AL VARCO, E NEL CASO IN CUI TALE MEZZO NON RISULTI GIA MARCATO, (ALL INIZIO LA MAGGIOR PARTE), LA GUARDIA GIURATA, COMPLETATE LE SUE OPERAZIONI ABITUALI: 1. FERMA IL MEZZO, 2. ATTIVA IL SOFTWARE DI ABBINAMENTO TAG/TARGA (DI FATTO TALE SOFTWARE SARA SEMPRE ATTIVO), 3. PRENDE UN NUOVO TAG, 4. LO STRISCIA SUL RILEVATORE DI TAG ACQUISENDONE IL NUMERO E VISUALIZZANDOLO SUL PROPRIO MONITOR, 5. LEGGE LA TARGA DEL MEZZO, 6. INSERISCE LA TARGA NELLA PROCEDURA DI CUI SOPRA (EFFETTUANDO COSI L ABBINAMENTO TAG/TARGA). 7. PRENDE IL TAG, ESCE DALLA PROPRIA POSTAZIONE, E LO ATTACCA IN UNA DELLE POSIZIONI PREDEFINITE, INDIFFERENTEMENTE SUL LATO DESTRO O SINISTRO DEL MEZZO. 8. RITORNA NELLA PROPRIA POSTAZIONE E COMPLETA L OPERAZIONE INSERENDO A PROCEDURA IL LATO (D/S) SU CUI HA APPOSTO IL TAG.

18 MARCATURA FISICA DEI MEZZI: OPERATIVITA A REGIME LA TAGGATURA COMPORTA PER LA GUARDIA GIURATA: 1. LE OPERAZIONI DI TIPO SOFTWARE ; 2. L USCITA DALLA PROPRIA POSTAZIONE PER RAGGIUNGERE IL MEZZO; 3. LO SCAMBIO DI QUATTRO PAROLE (IN TURCO) CON IL CAMIONISTA CHE, SPESSO NON CAPISCE COSA SI VOGLIA DA LUI; 4. L INDIVIDUAZIONE DELLA PARTE SU CUI ATTACCARE IL TAG; 5. LA PULITURA DI TALE SUPERFICIE; 6. L ELIMINAZIONE DELLA PELLICOLA PROTETTIVA DEL NASTRO BIADESIVO; 7. LA MESSA IN OPERA DEL TAG; 8. IL RITORNO NELLA PROPRIA POSTAZIONE; 9. LA CONFERMA E MEMORIZZAZIONE DEI DATI. TALE TEMPO DI INTERVENTO E CRITICO. NON SI POSSONO SUPERARE I DUE MINUTI COMPLESSIVI, A RISCHIO DI RALLENTAMENTI OPERATIVI ED INGORGHI. PER TAL MOTIVO LE OPERAZIONI DI CUI SOPRA SONO POSSIBILI SOLO IN ALCUNI MOMENTI DELLA GIORNATA.

19 GESTIONE DEI DATI A QUESTO PUNTO, OGNIQUALVOLTA IL MEZZO PESANTE TRANSITERA DAVANTI AD UN RILEVATORE DI TAG, SI SAPRA : CHI (TARGA, TIPO MEZZO E DITTA DI AUTOTRASPORTO PROPRIETARIA DEL MEZZO) DOVE (LOCALITA E DIREZIONE) E QUANDO (DATA ED ORA) IL MEZZO STESSO E TRANSITATO. IL RESTO E UN PROBLEMA SOFTWARE.

20 ENTRATA AL TERMINAL

21

22 USCITA DAL TERMINAL

23 POSIZIONAMENTO TAG SUI MEZZI

24 ULTERIORI SVILUPPI LUGLIO COEFFICIENTI DI RISCHIO INTEGRATI A LIVELLO EUROPEO OPERATORI A.E.O. FIDELIZZAZIONE AUTOTRASPORTATORE TRACCIATURA TRENI

25 G R A Z I E P E R L A T T E N Z I O N E