Stato dell Arte sulla Standardizzazione in Campo Automotive

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1 Danilo GALGANI Centro Ricerche FIAT Tel : Fax : automotive multimedia interface collaboration Stato dell Arte sulla Standardizzazione in Campo Automotive

2 Missione AMI-C (Automotive Multimedia Interface Collaboration) è una società non-profit costituita da costruttori automobilistici per facilitare lo sviluppo, la promozione e la standardizzazione di una soluzione comune per l interconnessione e lo sviluppo di dispositivi telematici e multimediali da utilizzare a bordo vettura.

3 Società Membre Web Site :

4 Altri Partner In aggiunta all esperienza tecnica fornita dalle società membre, AMI-C si avvale della collaborazione di oltre 20 organizzazioni aventi sede in Giappone, Europa e Stati Uniti che collaborano allo sviluppo delle specifiche. Tra queste: fornitori di componentistica per l automobile, società del mondo dell elettronica di consumo, multinazionali per lo sviluppo software ed organismi di standardizzazione.

5 La Storia di AMI-C Oct. 98 Fondazione di AMI-C (durante il Convergence 1998) Primi incontri tecnici ed organizzativi May. 99 Primo Steering Committee Oct. 00 Stand al Convergence con demo dell IDB-C AMI-C apre le porte ai fornitori. Jan. 01 AMI-C diventa società non-profit Vengono pubblicate le specifiche della Release1 March. 01 Apre la sede AMI-C di Detroit May. 01 Aprono gli uffici distaccati di Sophia e Tokyo August 31 Viene inviata la Solicitation per l EPoC Bluetooth

6 Organizzazione AMI-C Board of Directors Steering Committee President Program Manager Program Execution Team Budget Legal Administrative Work Package-1 Leader Work Package-1 Team Work Package-2 Leader Work Package-2 Team Work Package-n Leader Work Package-n Team

7 Ruoli e Responsabilità Board of Directors Approva i budget e fornisce le direzioni strategiche. Steering Committee Gestisce l applicazione delle direzioni strategiche. Si preoccupa della supervisione degli aspetti tecnici finanziari e legali. PET Definisce le attività da svolgere. Definisce i piani di lavoro e gestisce le scadenze. Identifica le richieste di risorse e la loro allocazione. Approva le specifiche.

8 Uffici AMI-C Sede principale: Bloomfield Hills, Michigan. Ufficio Giapponese: Tokyo, Japan. Ufficio Europeo: Sophia Antipolis, France. Ufficio Europeo situato all interno dell International Science Park, Sophia Antipolis, France. Sede principale AMI-C (Bloomfield Hills, Michigan, U.S.) Alcuni membri del team giapponese al lavoro nel nuovo ufficio di Tokyo situato presso la Toyota (Palazzo Hachobori). 30/11/2001 Convegno TTS Italia

9 Obiettivi (1/3) Permettere ai clienti di usare una grande varietà di componenti per la fruizione di nuovi media, dispositivi di elaborazione e di comunicazione a bordo delle loro vetture. Promuovere l innovazione dei media per l automobile, e dei dispositivi di elaborazione e comunicazione grazie alla creazione di una larga base di potenziali clienti.

10 Obiettivi (2/3) Ridurre il time to market ed agevolare l upgrade delle apparecchiature elettroniche per i veicoli. Sostenere lo sviluppo delle applicazioni telematiche grazie alla definizione di specifiche per il dialogo tra la vettura ed il mondo circostante.

11 Obiettivi (3/3) Ridurre i costi dei dispositivi elettronici ad uso automobilistico grazie all allargamento del mercato potenziale. Migliorare la qualità dei dispositivi stessi grazie alla riduzione delle varianti di progetto.

12 Traguardi Sviluppare una serie di specifiche che definiscano un interfaccia comune favorendo l interoperabilità e la declinabilità dei prodotti secondo i differenti modelli ed allestimenti. Le specifiche copriranno: API software. Messaggistica verso il veicolo. Reti di comunicazione: high-speed, low-speed e wireless.

13 Strategia (1/2) Coinvolgere molteplici organismi di standardizzazione (i.e., Bluetooth, OSGi, IDB Forum, etc.) nel processo di sviluppo assicurandosi che i componenti del sistema siano interoperabili. Ottenere il più alto livello di consenso nell industria.

14 Strategia (2/2) Adottare gli standard esistenti già accettati dall industria (prima scelta). Adattare gli standard in corso di sviluppo per far si che questi considerino le esigenze del mondo automobilistico (seconda scelta). Creare nuovi standard solo quando assolutamente necessario (terza scelta).

15 Stato Attuale ed Indirizzi Futuri Sono state rilasciate le specifiche AMI-C di Release1 che forniscono una visione globale del progetto e sono di libera circolazione. È in corso il lavoro che porterà al rilascio delle specifiche di Release2; in particolare: sono state identificate le attività; è stato definito il piano di lavoro; sono state identificate le risorse e costituiti i gruppi di lavoro. Dette specifiche saranno rilasciate nel corso dei prossimi due anni.

16 Pietre miliari Sviluppo di una proof of concept presentata al salone/convegno Convergence 2000 (Il più importante salone/convegno per l elettronica ad uso automobilistico). Pubblicazione delle prime specifiche (Release 1) nel Gennaio 2001: Architecture Functional Requirements Use Cases Vehicle Interface Common Message Set IDB-C to OEM Gateway Physical

17 Benefici Grazie alla creazione di una interfaccia unificata verso il veicolo le specifiche AMI-C permetteranno di: Ridurre complessità e costi. Espandere il mercato dei prodotti. Permettere l Internetworking tra le reti telematico/multimediali e le reti proprietarie per funzioni quali lo sblocco porte, etc. Permettere l interoperabilità tra dispositivi interconnessi dal cliente ed i sistemi veicolo. Permettere l aggiunta rimozione di dispositivi con la massima facilità.

18 Architetture Tradizionali

19 Architettura AMI-C Customer Ports (optional) AMI-C Compliant System Embedded (optional) OEM Proprietary Vehicle Services (minimum set required) (Bluetooth) Adapter Host/Controller/Devices (USB) Adapter System Manag. Vehicle Services Interface (FireWire) Customer Access Connector Adapter Adapter MOST or IEEE1394 Network Gateway Either or both Vehicle Ports Legacy components Audio/ Display Services (IrDA) (Bluetooth) Adapter Adapter IDB-C Vehicle Network Gateway Vehicle Network (Device A) Adapter Host/Controller/Devices Note: Host has a JVM AMIC Interface Connectors

20 Fornitori che Partecipano all Attività AMI-C AAA Acunia, Inc. ALK Associates, Inc. Alpine Electronics Research of America Clarion Delphi Automotive Systems Molex Motorola Navigation Technologies Corp. Sensoria Corp. Sumitomo Electric Industries Sun Microsystems Toshiba KN Systems Tyco Electronics Visteon Yazaki

21 Altri Fornitori in Procinto di Unirsi ad AMI-C Denso IBM Xanavi Informatics Corp (Hitachi) Altre società di rilievo sono in vari stadi per il completamento dei documenti necessari alla partecipazione.

22 Release 2 Work Packages WP 0.4 Common Test and Validation R. Wong NISSAN WP 1 Vehicle Interface E. Nelson FORD WP 2 Architecture F. Ougier RENAULT WP 2.1 Network Message Set Archi. K. Sato SUMITOMO WP 2.2 Software Architecture E. Nelson FORD WP 4.1 Core Software (APIs) E. Nelson FORD WP Human Machine Interface W. Savio FIAT WP Off-Board Navigation API R. Heft NISSAN WP 6.2 Bluetooth Network J. Parikh GM WP 6.4 MOST Network G. Faranda FIAT WP 6.5 IEEE 1394 Network H. Furukawa HONDA WP 7.1 Physical Specification R. Goudy TOYOTA

23 Hands Free Phone EPoC (Embedded Proof of Concept)

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