1985 ED É SUBITO VITTORIA

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1 primavera ED É SUBITO VITTORIA Lo sport sempre vincente di Peugeot negli anni che terminano col 5 Normative che confusione - Lo stile della gamma 2 evolve nel tempo Una 205 veramente speciale - A Retromobile una pioggia di anniversari Le Peugeot non mancano ad Automotoretrò - Immagini da condividere. La 208 T16 vincitrice del C.I.R

2 che terminano con il 5 hanno sempre contribuito a rafforzare il palmarès sportivo di Peugeot. Il Campionato del Mondo Rally vinto nel 1985, quindi esattamente 30 anni fa, è l occasione per festeggiarne l'anniversario, ma quella vittoria è solo l' anello di una lunga catena di successi che incomincia con la prima competizione. E infatti il 13 giugno 1895 quando viene organizzata la prima corsa di velocità nella storia automobilistica: la Parigi-Bordeaux-Parigi. Alla partenza si presentano in 22: 12 vetture a petrolio, 6 a vapore, una elettrica e 3 tricicli a petrolio, ma è Peugeot che si aggiudica il primo premio di Franchi con una Tipo 3, la vettura n 16 guidata da Koechelin-Rubichon, che compie il percorso in 59 ore e 50 minuti. Facciamo passare dieci anni e nel 1905 ritroviamo ancora le Peugeot vincenti, questa volta in Italia, alla Susa-Moncenisio del 16 giugno: una gara in salita di 22 chilometri vinta da Ettore Graziani su una Peugeot 7 HP, seguita da altre due Peugeot guidate dagli importatori Giovanni e Cesare Picena. Non è tutto per quell anno; al Concorso di Turismo di Milano una Bébé si aggiudica infatti la quinta classe. La guerra poi scoppia in Europa e nel 1915 le competizioni si spostano in America e Indianapolis diventa il simbolo della continuità sportiva. Il 31 maggio Peugeot è al via per i 200 giri di pista. Dario Resta è in testa fino alla fine quando la sua Peugeot numero 3 IL 5 PORTA BENE ALLO SPORT PEUGEOTGli anni di 4,5 litri, quella usata al GP dell ACF l anno prima, tocca i cordoli e rovina i pneumatici facendosi superare da Ralph de Palma con la Mercedes. Arriva secondo in 5 ore 37 e 27 rispetto al primo che taglia il traguardo in solo quattro minuti, peccato! Anche il 1925 è ricco di successi sportivi per Peugeot, soprattutto in Italia dove la nuova 5 CV si aggiudica la Coppa delle Alpi, con alla guida Carlo Felice Bianchi Anderloni, oltre alla Targa Rinaldi, alla Coppa Fiera di Milano e al Gran Premio del Consumo di Genova. La competizione più prestigiosa per il 1925 è però la Coppa Florio del 3 maggio: sono quattro giri del circuito siciliano, pari a 432 km con oltre curve sulle strade sterrate delle Madonie. André Boillot con la Peugeot n 4 giunge primo in 6 ore, 4 minuti e 36 secondi. Il 1935 è invece un anno concentrato sull attività produttiva con la nuova serie 402 e le partecipazioni sportive non portano grandi contributi al palmarès del Marchio, come pure il 1945 il primo anno al termine della guerra durante il quale le priorità sono ben altre. Sarà il 1955 che vedrà nuovamente Peugeot continuare a scrivere riga dopo riga NORMATIVE: che confusione La confusione regna sovrana, ma è normale che avvenga durante le fasi di cambiamento normativo. A fine 2014 la Legge di Stabilità ha chiarito che una vettura si può definire d epoca dopo i 30 anni dalla sua produzione, data che sovente corrisponde alla sua immatricolazione. Le auto così definite non svolgono più una funzione di trasporto, ma diventano testimonianze di un epoca e pertanto godono di una protezione come patrimonio artistico. Ecco perché non è più richiesta la tassa di possesso e solo se si circola si paga una tassa di circolazione. Due i problemi emersi: 1) esistono molte vetture tra i 20 e i 30 anni meritevoli di essere conservate; diventerebbe però antieconomico farlo se per 10 anni si dovesse continuare a pagare una tassa di possesso piena. 2) Chi ha ottenuto in passato il certificato ADS dell ASI - come richiesto dallo Stato per ottenere l esenzione - oggi deve ricominciare a pagare? Molti soci ci interrogano sulla questione e la risposta non è univoca: dipende. Infatti

3 l elenco dei suoi successi. Alla Mille Miglia del 1955 infatti prendono il via sei 203, un modello che già due anni prima si era aggiudicato la classe. Il 1965 è un anno di grandi successi anche tecnologici: con la 404 berlina diesel Peugeot vince in Sudamerica 1955 grande pubblico. Il 1975 consolida e ribadisce la forza di Peugeot nei massacranti Raid africani; ottenendo il primo posto al Rally dell Argentina: ben km di gara vinta dal pilota E. Santamarina. Ma nel 1965 sono i 40 record internazionali battuti a 1965 Montlhéry con la 404 cabriolet diesel a confermare che anche una vettura a gasolio più far sognare il 1975 infatti sono tre i primi posti con le vittorie della 504 al Safari Rally (Kenya), al Rally del Bandama (Costa d Avorio) e al Giro del Marocco. Dopo i grandi Raid è la volta dei Rally dove la tecnologia si fa più esasperata e la concorrenza con cui confrontarsi innalza i limiti da superare. Nessun problema per la neonata 205 T16 che proprio nel 1985 ottiene, dopo il duello di Vatanen con Rohrl, la prima vittoria al Rally di Montecarlo per poi inanellare un successo dopo l altro fino ad aggiudicarsi il Campionato Mondiale Rally 1985, preludio a un bis al quale assisteremo anche l anno successivo ogni Regione - nella sua autonomia fiscale - ha preso una posizione diversa. Alcune Regioni come Lombardia, Piemonte, Emilia Romagna, Veneto, Basilicata, Provincia di Bolzano hanno confermato le agevolazioni esistenti per le vetture tra i 20 e i 30 anni, altre come la Toscana o la Campania stanno studiando nuove modalità impositive, altre invece si attengono semplicemente alla Legge nazionale cancellando di fatto le agevolazioni preesistenti. Una situazione dinamica che la rivista Ruoteclassiche segue in diretta offrendo ai lettori un link al quale collegarsi per conoscere l ultima disposizione Regione per Regione. Collegatevi a Cosa succede sul fronte delle assicurazioni? Le Assicurazioni sono società private e come tali possono offrire i loro prodotti a chi vogliono dettando le regole secondo la loro convenienza. Molte Compagnie hanno riconfermato le precedenti polizze (con o senza certificazione CRS-ASI) altre stanno invece valutando nuove proposte.

4 GAMMA 2 SEMPRE UGUALE... SEMPRE DIVERSA Peugeot 201 D Le mode cambiano molto velocemente tanto che il concetto di restyling automobilistico trova origine già nel passato, anche quando la velocità del mondo era molto inferiore ad oggi. Ripercorriamo la storia dei restyling della gamma Peugeot 20x per capirne motivazioni e tendenze. La prima Peugeot a fregiarsi del 2 come numero iniziale è la 201 del 1929: una vettura perfettamente adeguata al momento di crisi economica mondiale successiva al crac di Wall Street del 29. Le ripercussioni in Europa non tardano a farsi sentire e Peugeot è pronta ad offrire una vettura confortevole, di qualità, ma anche economica e che dura nel tempo. Il primo restyling avviene per ragioni tecniche: l introduzione delle sospensioni anteriori indipendenti, una primizia su auto di serie in quella categoria di prodotto. Nel 1931 arriva quindi la 201 C e dal punto di vista estetico guadagna una bella calandra cromata e le feritoie del cofano laterali orizzontali oltre a un nuovo paraurti cromato più grande. Nel 1935 è il momento del secondo restyling, più importante, perché coinvolge la struttura Peugeot 201 seconda serie della vettura. Si stanno percorrendo le strade dell aerodinamica arrotondando le linee dei parafanghi, inclinando calandra e parabrezza e abbassando i fari. La 201 D si evolve e così rimane fino all introduzione della 202 nel La guerra scoppia l anno successivo e di restyling ovviamente non se ne parla. Nel 1946 riprende la produzione civile ancora con le 202, questa volta semplificata, non tanto per un esigenza di marketing quanto per la mancanza di materie prime: mancano ad esempio le borchie cromate alle ruote. E però del 1948 la presentazione della vera novità: la 203 il mono-modello Peugeot che rimane per sette anni il solo in gamma Peugeot. A ottobre - al Salone di Parigi - ogni anno il modello viene aggiornato in alcuni componenti, ma nel 1951 avviene qualche cosa di speciale: Peugeot, grazie alle sue acciaierie, introduce i paraurti e altre finiture in acciaio inox innalzando il livello qualitativo del prodotto e costringendo i blasonati concorrenti tedeschi a seguirla a caro prezzo. Passano ancora due anni e nel 1953 la carrozzeria riceve l aggiornamento più evidente: il lunotto maggiorato, tanto che potremmo considerare questa versione il vero restyling della 203. E con questa forma che la 203 prosegue la sua carriera fino al La serie successiva della gam- Peugeot 202 Peugeot 203 La collezione di Galerie Peugeot si è da poco arricchita con una 205 GTi veramente speciale, unica in Italia. Si tratta di una Gentry con una colorazione che in Italia non è mai stata importata: il beige Mayfair, un magnifico color sabbia metallizzato che conferisce alla vettura grande eleganza a completamento dell aggressività meccanica. Presentata nel settembre 1991 è riconoscibile per gli inserti ai paraurti e alle fiancate cromati invece che rossi. Il servosterzo e i cerchi da 14 - come quelli della sono di serie, mentre tra gli optional erano disponibili il tetto apribile, l ABS e la radio. Grande lusso all interno: rivestimenti in cuoio beige Impala oppure grigio Ouragan, volante e pomello del cambio anch essi in cuoio mentre al pavimento troviamo una spessa moquette grigia. Le finiture sono in radica di noce. La tecnologia dell epoca si esprimeva infine Una 205 veramente Speciale

5 ma 20x è la 204, presentata esattamente 50 anni fa, nel L innovativa trazione anteriore Peugeot nasce su un disegno proposto da Pininfarina, ma già due anni dopo - nel arriva il primo restyling: vengono modificati i paraurti con inserti in gomma e le luci posteriori - ora avvolgenti - vengono ingrandite. Tre anni dopo, invece di un ulteriore restyling, Peugeot decide di salire di livello affiancando alla 204 la versione derivata con motore di 1300cc e la chiama 304. Poi il posizionamento di Peugeot sul mercato si innalza ulteriormente con le 504 del 1969 che, soprattutto nelle versioni diesel, faranno la parte Peugeot 205 e 206 Le due serie della 204 del leone negli anni a venire e di Serie 20x non se ne parla fino alla 205 del La fantastica utilitaria francese più che di restyling nel corso della sua carriera è oggetto di innumerevoli e continui aggiornamenti funzionali ed estetici. Negli Anni 80 sono in realtà le oltre 120 versioni e serie speciali che prendono il posto del concetto di restyling per adeguare il prodotto alle ultime tendenze della moda automobilistica. Con le 206 prima, le 207 poi e infine la 208 di oggi, il mondo è cambiato ancora: la flessibilità delle catene di montaggio consente al singolo cliente moltissime personalizzazioni, conseguentemente il momento di restyling fa leva oggi soprattutto su contenuti tecnologici, di connettività o sulla possibilità di introdurre anche su vetture di fascia media particolari estetici premianti resi possibili dalle economie di scala intercorse nel frattempo. Peugeot 208 Restyling 2015 con l avveniristica chiusura centralizzata comandata a distanza. Sul fronte meccanico si parte dalla 1900cc con potenza addomesticata a 105 CV con catalizzatore, il cambio presenta la scalatura della prima e della seconda più corte per garantire scatto anche con una potenza ridotta rispetto alla versione normale da 130 CV. La taratura delle sospensioni è più morbida per offrire maggiore comfort di marcia e una guida meno esasperata. La Gentry era poi la sola 205 GTi che si poteva richiedere con cambio automatico.

6 ANNIVERSARI ED EMOZIONI A RETROMOBILE Due sono state indubbiamente le vedette dello carrozzata da Henri Crouzier nel 1935 per la famosa stand Peugeot a Retromobile 2015 ed entrambe le vedette francese Mistinguett, la compagna di Maurice vetture hanno scatenato grandi emozioni. La prima, Chevalier, che all epoca amava far sognare il pubblico all ingresso dello stand, era quanto resta di una e la fuoriserie Peugeot in due toni di grigio costituiva Peugeot 163 commerciale, il più vecchio veicolo di certamente un importante elemento di richiamo. questo tipo presente nella collezione del Museo di Retromobile è stata inoltre l occasione per festeggiare Sochaux. La vettura era stata spedita il 22 giugno numerosi anniversari: dagli 80 anni della 402 ai al Concessionario di Lione e dal 1945 è rimasta anni della 403, passando per i 40 della 604, anche nascosta appoggiata se sono stati i 50 anni su colonnette in della 204 che hanno un locale murato coinvolto attivamente di una villa, fino i soci del club al giugno 2014 francese di modello. quando, per lavori La gamma 20x non di ristrutturazione festeggiava solo un edile, alcuni muratori cinquantenario, ma l hanno scoperta anche i 30 anni dalla casualmente ancora prima vittoria del in condizioni originali. WRC nel 1985 con la La seconda vettura era fantastica 205 T16; il invece perfettamente Museo aveva esposto restaurata: è un esemplare unico della 401 roadster La 401 presentata a Retromobile fresca di restauro è una cc da 44 CV con carrozzeria spider allestita su un telaio con passo di 2,81 m. Sulla stessa meccanica verrà presentata la prima Eclipse. uno degli esemplari da corsa accanto alla nuova 208 GTi 30th. 201 Berlina del 1930 restaurata nel 2007, completa, visibile prov. Sondrio euro. Tel Berlina del 1955, originale e completa, piccolo restauro. Visibile nelle Marche. Tel Per realizzare i propri sogni 504 Berlina 1800 del 1969, cambio al volante, bianca interno rosso. A Sassari euro. Tel Cabriolet 2000, seconda serie, bianca, restaurata targa oro ASI. Visibile a Torino. Tel

7 La 163 Commerciale rappresenta il più vecchio veicolo commerciale del Museo di Sochaux dove verrà esposto nelle condizioni del ritrovamento. 80 anni aiutano a mettere in prospettiva la forza innovativa di Peugeot nel design: grande coraggio nel proporre i fari dietro alla calandra. 4-5 LUGLIO ASSEMBLEA SULLE PREALPI BERGAMASCHE Dopo l'annullamento del Peugeot Festival eccoci a organizzare un raudno di club e svolgere la consueta Assemblea annuale. A breve le informazioni dettagliate MAGGIO CON LE 406 COUPÉ Grande raduno internazionale con oltre trenta equipaggi di 406 coupé in Toscana a Galerie Peugeot. Sarà l occasione per presentare la maquette originale Pininfarina da poco restaurata e il nuovo libro sulla fantastica coupé GIUGNO LE 205 GTI SI INCONTRANO Un incontro informale, ma carico di entusiasmo, coinvolgerà il gruppo I LOVE 205 durante un week end tra le stradine toscane con una visita a Galerie Peugeot. SETTEMBRE Raduno nazionale del Club OTTOBRE FIERA DI PADOVA Anche quest anno il Club sarà presente con vetture provenienti dal Museo di Sochaux. Le Peugeot ad Automotoretrò Quest anno la manifestazione torinese ha nuovamente superato se stessa con oltre visitatori. Anche se il Club non era presente con uno stand ufficiale, le vetture del Leone non potevano mancare. Condividiamo con voi alcune immagini. PROSSIMI APPUNTAMENTI Doppio anniversario per la 403 e per l ammiraglia 604 che, prima al mondo, offrì un motore turbodiesel costringendo gli altri a seguirla All ingresso un appassionato offriva la sua 504 cabriolet seconda serie Un modellino in 1/24 della 504 berlina non poteva mancare La 208 GTi, accanto a una delle 205 T16 del Museo dal palmarès impressionante, esprime in chiave moderna i valori e l energia vincente del Marchio: un DNA innegabile e inarrivabile Ricercare la potenza come aggiungere un turbo su questa 205 GTi Le 206 sono tra i modelli più ricercati per il tuning 504 Coupé V del 1980, rosso met. interno velluto beige, ultima serie, perfetta. Ad Asti. Tel Pick up Dangel 4x4 del 1983, molto rara, si vende insieme ad altro pick up 4x2. Entrambe sono già targate italiane. Visibili in Toscana euro il lotto. Tel GTD del CV Turbodiesel, gancio traino, a Milano euro. Tel XL 3 porte 950cc GPL del 1989, sempre in box uso quotidiano. A Milano euro. Tel

8 Attenti ai falsi. Oggi le 302/402 Darl mat sono molto ambite e molto costose. Ecco un mascherone che serve a riprodurne la carrozzeria che, una volta posizionata sul telaio di una normale berlina, potrebbe moltiplicarne il valore all infinito spacciando come originale una Darl'mat veramente falsa. Peugeot e Pirelli insieme dal 1913 come mostra questa inedita copertina della rivista della Lega Aerea Nazionale. Di 172 con carrozzeria sportiva originali ne rimangono veramente poche oltre a quella del Museo di Sochaux. Partendo da quell esemplare il Club delle miniature Peugeot ha presentato questo affascinante modellino in serie limitata in scala 1/43. Chi non conosce la fantastica 402 aerodinamica di Andreau? In foto tutti i peugeottisti l hanno ammirata, dal vero solo alcuni, però dall interno in pochissimi. Ecco uno scatto dal sedile posteriore. Grande luminosità e forte impressione. Questa rivista è stampata su carta riciclata Respecta 100. la rivista del club storico peugeot italia primavera 2015 Rivista trimestrale di Peugeot Automobili Italia S.p.A. registrata presso il Tribunale di Milano il 11/09/2000 al n. 588 Direttore editoriale: Eugenio Franzetti - Direttore responsabile: Bruno Brida - Coordinatore generale: Fabrizio Taiana Redazione: Via Gallarate, Milano - Tel Fax Realizzazione Grafica: Roberto Calligaro - Stampa: Grafiche Polver Milano - Chiusura redazione: 16 marzo 2015 Informativa ai sensi del d. lgs. n 196 del 30/06/2006 Ai sensi dell Articolo 13 del D. lgs. 196/2003 si informa che i nominativi destinatari della rivista Peugeot, la rivista del Club Storico.Inviata gratuitamente ai soci e ai simpatizzanti - sono inseriti in una speciale anagrafica. Questi nominativi sono trattati con mezzi informatizzati al solo scopo della distribuzione della rivista. I destinatari potranno esercitare il diritto previsto dall Articolo 7 del D. lgs. 196/2003 di opporsi in tutto o in parte al trattamento suddetto, rivolgendosi alla redazione della rivista presso il Club Storico Peugeot Italia, via Gallarate 199, Milano.