biometano per il trasporto

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1 biometano per il trasporto RIFIUTI ORGANICI RACCOLTA RIFIUTI PRODUZIONE PURIFICAZIONE DISTRIBUZIONE UTILIZZO

2 »BIOMASTER, UN PROGETTO EUROPEO PER L ENERGIA RINNOVABILE, CHE AIUTA LA STRATEGIA UE 2020«Ogni anno nell Unione Europea vengono prodotte tra le 118 e le 138 mln di tonnellate di rifiuti organici, di cui ca. 8 mln sono rifiuti urbani. Questo numero è destinato ad aumentare del 10% entro il Le norme europee sulla gestione dei rifiuti e delle discariche sono fra le più severe. L obiettivo generale è prevenire o ridurre il più possibile gli effetti negativi sull ambiente, specie l inquinamento di acque superficiali e sotterranee, suolo e aria, e dell ambiente globale, compreso l effetto serra, nonché ogni conseguente rischio per la salute umana, a partire dallo smaltimento dei rifiuti e per l intero ciclo di vita della discarica 1. L obiettivo al 2020, che prevede il 10% delle energie per trasporti ottenuto da fonti rinnovabili, potrebbe essere coperto per ca. un terzo dal biometano da rifiuti organici, mentre ca. il 2% del target complessivo UE per le energie rinnovabili potrebbe essere raggiunto se tutti i rifiuti organici fossero trasformati in energia. del gas fossile. Questa caratteristica permette di variare la percentuale di biometano senza alcun problema per i motori dei veicoli. Iryna Shpulak, Fotolia.com BIOMASTER intende affrontare diverse sfide e obiettivi delle Energie Rinnovabili per l Europa al poichè il biometano offre, tra tutti i biocarburanti, i migliori risultati in termini di prestazioni energetiche e ambientali, ed è anche l unico biocarburante prodotto in modo efficiente da svariate matrici. Inoltre, va riconosciuto che la composizione del biometano è molto simile a quella BIOMASTER vuole colmare le lacune operative della filiera del biometano e creare gruppi locali di portatori di interesse per favorire la discussione e la comprensione reciproca e dare impulso al mercato del biometano. 1 Communication COM(2010) 235 of 18 May 2010 on Future steps in bio-waste management in the European Union 2 Communication COM(2011) 0031 of 31 January 2011 on Renewable Energy: Progressing towards the 2020 target

3 »BIOMASTER COINVOLGE ATTORI IN GRADO DI FAR COM- PIERE UN SIGNIFICATIVO PASSO AVANTI NELLA DIFFUSIONE DEL BIOMETANO PER IL TRASPORTO«Creando un progetto che collega svariati membri dell Unione Europea, BIOMASTER permette di affrontare un ampia varietà di differenti situazioni, e di contrastare gli ostacoli all uso del biometano per il trasporto, cosa non possibile all interno di un singolo paese. In Italia e in Svezia, ad esempio, vi è un gran numero di veicoli alimentati a CNG (gas naturale compresso), ma solo in Svezia il biometano è stato ampiamente introdotto per il trasporto, seguita da Austria, Svizzera e Germania. In Olanda e Regno Unito vi è una significativa produzione di biogas da discarica o da impianti di digestione anaerobica ma uno scarso sviluppo del trasporto alimentato a gas. In altri Stati come i Paesi Baltici, la Polonia e l Ungheria vi sono grandi potenzialità per il biometano ma una necessità di aumentare il livello di conoscenza e di sviluppare le competenze. Costruisci relazioni e connettiti aderendo alla rete BIOMASTER per partecipare alla discussione e scambiare il tuo punto di vista con altri. Partecipa, discuti e impara con i colleghi di tutta Europa per: portare il biometano al centro del dibattito pubblico politico interagire con la comunità imprenditoriale ed altre istituzioni approfondire i principali benefici procurati dal biometano valutare i persistenti ostacoli legali, fisici e organizzativi alla penetrazione nel mercato attirare interesse sul biometano non solo a livello regionale ma anche nazionale»soluzioni comuni a problemi simili possono rappresentare un importante elemento di sviluppo del biometano.«promuovere l economia del biometano a livello europeo, attraverso BIOMASTER, offre un notevole vantaggio rispetto a quanto ottenuto da progetti nazionali o regionali, perchè amplia il potenziale del mercato oltre i confini nazionali e può essere molto più efficace nel creare massa critica. I risultati di BIOMASTER possono essere usati per lavorare con decisori e investitori sia a livello nazionale che europeo per contribuire a superare tali ostacoli.

4 »BIOMASTER E PRONTO A SFRUTTARE IL POTENZIALE DEL BIOMETANO CON L IMPEGNO DI UNA PARTNERSHIP DAL RIFIUTO ALLA RUOTA «Esistono ostacoli concreti all uso del biometano per il trasporto che ne hanno finora impedito la diffusione nell UE. In alcuni Paesi il biogas è destinato quasi esclusivamente alla produzione di energia elettrica, sostenuto da incentivi economici, mentre non esiste un sistema simile per il biometano per il trasporto, ostacolando così la crescita di questo mercato. Le quattro regioni partecipanti a BIOMASTER, Małopolska (Polonia), Norfolk (Regno Unito), Scania (Svezia) e Trentino (Italia), sono pronte a sfruttare il potenziale di produzione di biometano ed a usarlo per il trasporto, al fine di superare l attuale impasse e riunire gli attori della filiera in un iniziativa comune, per stimolare investimenti, rimuovere ostacoli non tecnologici ed avviare azioni per la migliore diffusione delle iniziative. Attraverso BIOMASTER ogni regione partner diffonderà l uso del biometano nei veicoli, con l ottica di condividere queste informazioni più ampiamente in Europa. UTILIZZO RIFIUTI ORGANICI RACCOLTA RIFIUTI DISTRIBUZIONE biometano per il trasporto PURIFICAZIONE PRODUZIONE

5 BIOMASTER affronta tutta la filiera del biometano, dalle materie prime alla produzione del biogas e alla purificazione per l ottenimento dei requisiti necessari per la distribuzione; si considera inoltre anche l uso dei sottoprodotti e dei residui del processo di produzione. Per dimostrare il potenziale di produzione di biometano ogni regione partecipante valuta sistemi innovativi di raccolta e trattamento delle matrici n ingresso, individua il modo migliore per combinare le diverse biomasse e i flussi di biogas, valuta la fattibilità tecnica ed economica delle tecnologie di purificazione, la questione della sicurezza della fornitura sostenibile di materia prima e la rilevanza degli appalti pubblici, e sviluppa metodi per una corretta gestione dei rifiuti. Un capitolo importante di BIOMASTER riguarda l immissione in rete del biometano e altre modalità di distribuzione. Il biometano può essere immesso nella rete del gas naturale o trasportato in forma compressa o liquefatta. BIOMASTER incoraggia l iniezione del biometano nella rete del gas naturale, inclusa la semplificazione delle procedure per la connessione in rete, confronta gli standard di qualità del gas naturale rispetto al biometano usato per diversi mercati, valuta l efficacia pratica, economica ed ambientale dell iniezione in rete come metodo di distribuzione in confronto al trasporto in forma compressa o liquefatta, infine migliora la conoscenza dei requisiti per le stazioni di rifornimento. BIOMASTER mira a diffondere l uso del biometano come carburante rinnovabile per i veicoli al fine di scambiare queste informazioni in modo più diffuso in tutta Europa. BIOMASTER ambisce a chiudere il cerchio del biometano attirando l interesse di gestori di flotte, acquirenti e rivenditori di veicoli per aumentare il numero di veicoli alimentati a biometano nei siti BIOMASTER e altrove. Ciò sarà realizzato affrontando temi quali il rendimento dei motori a biometano nei veicoli, le tecnologie innovative per migliorare lo stoccaggio nei veicoli, l uso in diverse tipologie di flotte, e le non meno importanti politiche di impulso al mercato, compresi appalti pubblici, dazi, tasse e riduzione dei costi.

6 CONTATTA BIOMASTER è un progetto co-finanziato dal Programma Intelligent Energy Europe, realizzato da 17 partner provenienti da Austria, Italia, Polonia, Svezia, Regno Unito. Avviato il 1 maggio 2011 si concluderà il 30 aprile COORDINATORE ISIS, Institute of Studies for the Integration of Systems Roma, ITALIA isis@biomaster-project.eu PARTNER DEL PROGETTO AUSTRIA FGM-AMOR, Austrian Mobility Research Graz fgm@biomaster-project.eu ITALIA ACSM S.p.a Fiera di Primiero acsm@biomaster-project.eu CRF, FIAT Research Centre Mattarello crf@biomaster-project.eu CRPA, Research Centre on Animal Production Reggio Emilia crpa@biomaster-project.eu Group Dolomiti Energia Rovereto dolomiti@biomaster-project.eu FEM, Edmund Mach Foundation San Michele all Adige fem@biomaster-project.eu POLONIA AGH, University of Science and Technology Cracovia agh-ust@biomaster-project.eu MSWM, Municipal Services and Waste Management Co. Cracovia mswm@biomaster-project.eu PGNiG Energia S.A. Varsavia pgnig@biomaster-project.eu SVEZIA Lunds Energi Lund luenerg@biomaster-project.eu Region of Skåne Kristianstad regskane@biomaster-project.eu SEA-SE, Skåne Energy Agency Malmö sea-se@biomaster-project.eu REGNO UNITO NCC, Norfolk County Council Norwich ncc@biomaster-project.eu NCS, Norse Commercial Services Norwich ncs@biomaster-project.eu NGG, National Grid Gas plc Warwick ngg@biomaster-project.eu TTR, Transport & Travel Research Bristol ttr@biomaster-project.eu Gli Autori sono i soli responsabili del contenuto di questa pubblicazione. Essa non necessariamente riflette il parere dell'unione Europea. Nè l'eaci nè la Commissione Europea sono responsabili dell uso che può essere fatto delle informazioni contenute al suo interno. Editore: BIOMASTER BIO Methane as an Alternative Source for Transport and Energy Renaissance Design: FGM-AMOR, Austrian Mobility Research Tutte le foto sono fornite dai partner del progetto BIOMASTER (salvo diversa indicazione) e autorizzate per la riproduzione in questa pubblicazione.