Trieste, 17 giugno 2011

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1 2011 Il SISTEMA INFRASTRUTTURALE E LOGISTICO DEL FRIULI VENEZIA GIULIA Criticità e potenzialità per una maggiore competitività delle imprese e del territorio 1 Trieste, 17 giugno 2011

2 Fotografia della dotazione infrastrutturale attuale L offerta stradale L offerta ferroviaria L offerta aeroportuale L offerta portuale L offerta interportuale Scenari futuri del sistema infrastrutturale Le opere regionali nella Legge Obiettivo I Corridoi Europei Le reti TEN in Europa I grandi corridoi in Italia I grandi corridoi in Friuli Venezia Giulia Sommario Criticità e potenzialità del sistema infrastrutturale 2

3 Fotografia della dotazione infrastrutturale attuale 3

4 Fotografia della dotazione infrastrutturale attuale Indicatori Istituto G. Tagliacarne anno 2009 Nel complesso della ripartizione Nord Est, il Friuli Venezia Giulia vanta una buona dotazione infrastrutturale con un indice totale delle infrastrutture pari a 136,2 (posto 100 il valore dell Italia). Trieste è la prima provincia in Italia per indice di dotazione dei porti, con un buon posizionamento anche per il settore aeroportuale e ferroviario. Deficitaria, invece, risulta la rete stradale (42,5), molto al di sotto del valore regionale (94,0). PORDENONE UDINE 732 GORIZIA Il peso degli scali marittimi può essere valutato appieno se si analizzano gli stessi indici totali al netto dei TRIESTE porti. In questo caso l indice medio regionale (101,2) si avvicina a quello nazionale, mentre l indice complessivo di Trieste si riduce di circa la metà passando da 598,3 a 267,6, pur rimanendo il più alto della regione. Discorso analogo può farsi per Gorizia il cui indice passa da 206,9 a 148,6, nel momento in cui non si considera più il porto di Monfalcone nella dotazione infrastrutturale. Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati IGT 4

5 ASSI AUTOSTRADALI: A23 Palmanova Tarvisio A28 Portogruaro Pordenone A4 Torino Trieste 5 OFFERTA STRADALE La consistenza provinciale 210 km di autostrade PRINCIPALI STRADE STATALI (ANAS): SS13 Pontebbana SS14 della Venezia Giulia SS15 via Flavia SS52 bis Carnica 191 km di SS Anas SS54 del Friuli SS55 dell Isonzo SS58 della Carniola SS202 Triestina NSA30 di Montereale Valcellina NSA30 dir di Montereale Valcellina NSA 55 Strada Monte Sabotino NSA118 di Cividale NSA314 Raccordo con la SS202 NSA326 Raccordo Lacotisce Rabuiese NAS328 NSA 344 Padriciano Cattinara RA13 Raccordo Autostradale A4 Trieste RA14 Raccordo Autostradale A4 Trieste Diramazione Fernetti Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dai Anas, Istat e Autostrade per l Italia

6 CONGESTIONE TEORICA INDICATORE km di strade per 100 kmq di superficie territoriale CONGESTIONE POTENZIALE km di strade per abitanti km di strade per occupati km di strade per veicoli circolanti OFFERTA STRADALE Indicatori di densità REGIONE E RIPARTIZIONE TERRITORIALE STRADE REGIONALI E PROVINCIALI ALTRE STRADE DI INTERESSE NAZIONALE AUTOSTRADE Friuli Venezia Giulia 40,63 2,43 2,67 Nord Est 47,00 3,59 2,39 Nord Ovest 55,96 3,48 3,27 Centro 56,98 4,43 1,94 Sud e Isole 51,18 10,13 1,72 ITALIA 52,36 6,40 2,20 Friuli Venezia Giulia 25,83 1,55 1,70 Nord Est 25,02 1,91 1,27 Nord Ovest 20,12 1,25 1,17 Centro 27,82 2,16 0,95 Sud e Isole 30,12 5,96 1,01 ITALIA 26,03 3,18 1,09 Friuli Venezia Giulia 62,78 3,76 4,13 Nord Est 57,77 4,41 2,94 Nord Ovest 47,25 2,94 2,76 Centro 68,80 5,35 2,34 Sud e Isole 100,16 19,83 3,37 ITALIA 68,53 8,38 2,88 Friuli Venezia Giulia 36,62 2,19 2,41 Nord Est 36,80 2,81 1,87 Nord Ovest 28,81 1,79 1,68 Centro 38,75 3,01 1,32 Sud e Isole 48,63 9,63 1,64 ITALIA 38,77 4,74 1,63 Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati Istat 2010 e CNIT

7 I TRAFFICI AUTOSTRADALI NEL NORD Est Veicoli effettivi medi giornalieri totali (1/2) Tratte autostradali Categoria veicoli Veicoli effettivi medi giornalieri Veicoli*km (milioni) Brennero - Modena (tratta Brennero Verona) Km 224-2,05% Brennero - Modena (tratta Verona - Modena) Km 90-0,59% Leggeri , , ,6 Pesanti ,5 856,4 887,3 Totale , , ,9 Leggeri , , ,5 Pesanti ,8 386,0 395,6 Totale , , ,1 Trento Vicenza Rovigo Leggeri ,2 232,6 233,7 Pesanti ,4 64,8 66,8 Km 36,4-0,75% Totale ,6 297,4 300,5 Bologna Padova Km 127,3 +3,1% Brescia Padova Km 146,1-0,06% Leggeri , , ,1 Pesanti ,5 517,5 536,9 Totale , , ,0 Leggeri , , ,5 Pesanti , , ,0 Totale , , ,5 Fonte: dati AISCAT - Associazione Italiana Società Concessionarie Autostrade e Trafori 7

8 I TRAFFICI AUTOSTRADALI NEL NORD EST Veicoli effettivi medi giornalieri totali (2/2) Tratte autostradali A4 (da Padova est a intercon. Est con A57) e A57 (da intercon. Ovest con A4 a barriera Ve- Mestre) (1) Km 55,6 Categoria veicoli Veicoli effettivi medi giornalieri Veicoli*km (milioni) Leggeri ,7 807,3 857,1 Pesanti ,8 279,7 307,5 Totale , , ,6 (Ve) Mestre Trieste (2) (con dir. Palmanova Udine e Portogruaro Conegliano) Km 193,9 (Ve) Mestre Belluno (Pian di Vedoia) Km 82,2-10,7% Udine - Tarvisio Km 101,2-7,82% Leggeri , , ,9 Pesanti ,8 722,7 739,5 Totale , , ,4 Leggeri ,5 549,6 560,5 Pesanti ,2 100,3 105,6 Totale ,7 649,9 666,1 Leggeri ,4 456,2 423,7 Pesanti ,5 166,8 171,0 Totale ,9 623,0 594,7 Fonte: dati AISCAT - Associazione Italiana Società Concessionarie Autostrade e Trafori 8 (1) Nel mese di febbraio 2009 è stato aperto al traffico il A4/A57 - Quarto d Altino (Passante di Mestre ) di 32,3 km, di conseguenza a lunghezza complessiva della tratta diventa 55,6 km rispetto ai 23,3 sottoposti a rilevazione nel 2008 per cui i dati di traffico non sono confrontabili nei diversi periodi considerati. (2) Nel mese di ottobre 2010 è stato aperto al traffico il tratto Godega S.Urbano Conegliano di 4,9 km una estensione complessiva di 193,3 km rispetto ai 189 degli anni precedenti. Per questo motivo i dati non sono confrontabili

9 OFFERTA FERROVIARIA La consistenza regionale LINEE FONDAMENTALI Linea Udine Monfalcone Linea Venezia Trieste Linea Venezia Udine - Tarvisio LINEE COMPLEMENTARI Linea Casarsa Portogruaro Linea Sacile Gemona del Friuli Linea Udine Cervignano del Friuli 466 km di linee RFI (81% elettrificate) 9 Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati RFI

10 OFFERTA FERROVIARIA Indicatori di densità La rete ferroviaria del Friuli Venezia Giulia gestita da RFI ha una estensione di 466 km. L 81% della rete è elettrificato, la rete a doppio binario rappresenta il 64% del totale. Trazione Territorio Doppio binario Semplice binario Totale Friuli Venezia Giulia 64% 17% 81% Nord-Est 56% 24% 80% Elettrica Nord-Ovest 45% 32% 77% Centro 58% 19% 78% Mezzogiorno 29% 29% 58% ITALIA 45% 27% 71% Friuli Venezia Giulia 0% 19% 19% Nord-Est 0% 20% 20% Diesel Nord-Ovest 0% 23% 23% Centro 0% 22% 22% Mezzogiorno 1% 41% 42% ITALIA 0% 28% 29% Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati ISTAT 10

11 L OFFERTA AEROPORTUALE Principali aeroporti di riferimento Trieste - Ronchi dei Legionari Ente di gestione Aeroporto Friuli Venezia Giulia spa Area di sedime (ha) Altezza s.l.m. (m) Trieste Distanza dal centro abitato (km) 40 Udine 20 Gorizia 80 Pordenone Operatività (h) 24 Classe ICAO 4E Area stoccaggio merci (mq) Ronchi dei Legionari Piste Pavimentazione Lungh. x largh. (m) c.b x 45 Voli Passeggeri Cargo n Var. % 2010/2009-1,7 n Var. % 2010/2009 3,7 tonn Var. % 2010/ ,5 Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati CNIT , ente gestore, Assaeroporti 11

12 L OFFERTA PORTUALE Principali porti di riferimento Caratteristiche Trieste Monfalcone Porto Nogaro N. Bacini Profondità fondali (m) 18 9,5 7,5 Lunghezza banchine (m) Accosti (n) Lunghezza complessiva accosti (m) Aree di transito passeggeri (mq) Aree di stoccaggio merci (mq) Totale merci (tonn 2010) (*) Container (teu 2010) Totale passeggeri (n 2010) (*) - - (*) dati riferiti al periodo gennaio giugno 2010 Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati CNIT ed enti gestori 12

13 L OFFERTA INTERPORTUALE Principali centri logistici di riferimento Nodo Logistico Gestore Interporto Alpe Adria Cervignano del Friuli spa Autoporto di Gorizia SDAG spa Terminal Intermodale di Fernetti Terminal Intermodale di Trieste Fernetti spa Interporto Centro Ingrosso di Pordenone Interporto Centro Ingrosso di Pordenone spa Superficie totale (ha) Superficie uffici e servizi (mq) Superficie magazzini (mq) Superficie terminal intermodale(mq) Lunghezza binari (m) Numero binari Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati enti gestori, SIFVG.it 13

14 Scenari futuri del sistema infrastrutturale provinciale 14

15 Intervento Le opere regionali della Legge Obiettivo (1/2) SISTEMI FERROVIARI Asse ferroviario sull itinerario del Corridoio 5 Lione Kiev (Torino Trieste) Luogo dei lavori Piemonte, Valle d Aosta Lombardia, Veneto, Friuli Venezia Giulia Costo al 30 aprile 2010 (Meuro) AV/AC Venezia Ronchi sud Veneto, Friuli Venezia Giulia 1.929,000 AV/AC Ronchi sud - Trieste Friuli Venezia Giulia 62,000 SISTEMI FERROVIARI Corridoio Venezia Udine Tarvisio Friuli Venezia Giulia 875,000 SISTEMI STRADALI E AUTOSTRADALI Completamento del Corridoio autostradale 5 e dei valichi confinari Friuli Venezia Giulia Ampliamento autostrada A4 da Quarto d Altino a Villesse Veneto, Friuli Venezia Giulia 1.198,540 Raccordo Villesse Gorizia: adeguamento a sezione autostradale Friuli Venezia Giulia 142,060 Collegamento tra la SS13 Pontebbana e la A23 Tangenziale sud di Udine 2 lotto Friuli Venezia Giulia 131,000 Riqualificazione della SS 13 Pontebbana dal collegamento Tangenziale sud di Udine alla viabilità Pordenonense Tronco dal nodo di Ronchi al Friuli Venezia Giulia 293,980 confine della provincia di Pordenone in località Ponte della Delizia Riqualificazione della SS 13 Pontebbana dal collegamento Tangenziale sud di Udine alla viabilità Pordenonense Tronco dall innesto con la Tangenziale sud di Udine al confine della provincia di Pordenone in Friuli Venezia Giulia 56,857 località Ponte della Delizia Riqualificazione della SS56 di Gorizia nella tratta da Udine al raccordo autostradale Villesse Gorizia SS305 tratto da Villanova dello Judrio all innesto con il raccordo autostradale Villesse - Gorizia in località Mariano del Friuli Friuli Venezia Giulia 22,108 Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati 5 Rapporto per la VIII Commissione ambiente, territorio e lavori pubblici 15

16 Le opere regionali della Legge Obiettivo (2/2) (Segue) Intervento Luogo dei lavori Costo al 30 aprile 2010 (Meuro) Riqualificazione della SS56 di Gorizia nella tratta da Udine al raccordo autostradale Villesse Gorizia tratto dalla Rotonda Paparotti al confine Friuli Venezia Giulia 114,000 della provincia in località Villanova dello Judrio Collegamento Sequals Gemona SS13 e SS464 Friuli Venezia Giulia 251,550 Completamento del raccordo autostradale Cimpello SS13 in corrispondenza dello svincolo al km con continuità sulla statale Friuli Venezia Giulia 13,740 SISTEMI STRADALI E AUTOSTRADALI Asse autostradale medio padano Brescia Milano Passante di Mestre Lombardia, Veneto Completamento della A27 Alemagna e il collegamento con la A23 Friuli Venezia Giulia, Veneto 3.000,000 SISTEMI FERROVIARI Opere programmate nel DPEF Allegato Infrastrutture XVI (DPEF Scheda Regioni Intese Friuli Venezia Giulia Generali quadro e aggiornamenti Linea ferroviaria Trieste - Capodistria Friuli Venezia Giulia Nodo di Trieste Penetrazione grande viabilità nord: collegamento in galleria da Prosecco al Porto Vecchio e sottopasso della città per Friuli Venezia Giulia 1.467,550 riallaccio alla grande viabilità triestina Allacci plurimodali e piattaforma logistica del Porto di Trieste Friuli Venezia Giulia 560,000 TOTALE ,385 Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati 5 Rapporto per la VIII Commissione ambiente, territorio e lavori pubblici 16

17 I Corridoi europei 17

18 Le reti TEN-T in Europa 18 Fonte: Unione Europea

19 I grandi Corridoi in Italia Fonte: elaborazione Uniontrasporti 19

20 I grandi Corridoi in Friuli Venezia Giulia Fonte: elaborazione Uniontrasporti 20

21 Corridoio V Il Corridoio V: stato di avanzamento Fonte: elaborazione Uniontrasporti 21

22 Il Corridoio Baltico - Adriatico: stato di avanzamento Nel 2010 i rappresentanti dei paesi coinvolti hanno avviato uno studio denominato Baltic Adriatic Transport Cooperation (BATco) per verificare il prolungamento a sud di Vienna attraverso Graz, Udine/Trieste, Venezia, Bologna del PP23 già in fase di realizzazione. La durata dello studio è di 36 mesi da marzo 2010 a febbraio Il budget previsto è di ,98 euro I partner del progetto sono complessivamente 18 appartenenti a 5 paesi: Austria Italia, Polonia, Slovacchia, Rep. Ceca. Fonte: elaborazione Uniontrasporti 22

23 I nodi di riferimento per la rete TEN-T nel Nord Est Fonte: elaborazione Uniontrasporti 23

24 I traffici nei principali aeroporti di riferimento per la rete TEN-T nel Nord Est Aeroporto di Verona Voli: Pax: Cargo (t): Aeroporto di Treviso Voli: Pax: Cargo (t): Aeroporto di Trieste Voli: Pax: Cargo (t): 659 Aeroporto di Bologna Voli: Pax: Cargo (t): Aeroporto di Venezia Voli: Pax: Cargo (t): Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati Assaeroporti,

25 I traffici nei principali interporti di riferimento per la rete TEN-T nel Nord Est Interporto di Trento t - su ferro 40% - su gomma 60% Interporto di Verona t - su ferro 29% - su gomma 71% Interporto di Cervignano t - su ferro 50% - su gomma 50% Interporto di Venezia t - su ferro 10% - su gomma 90% Terminal Intermodale Fernetti Automezzi (2010): Op. doganali (2010): + 6,27% Interporto di Padova t - su ferro 44% - su gomma 56% Interporto di Parma t - su ferro 29% - su gomma 71% Interporto di Rovigo t - su ferro 50% - su gomma 50% Interporto di Bologna t - su ferro 36% - su gomma 64% Fonte: società di gestione, anno Criticità e potenzialità per una maggiore competitività delle imprese e del territorio

26 I traffici nei principali porti di riferimento per la rete TEN-T nel Nord Est Porto di Venezia Merci: t Container: TEU Pax: Porto Nogaro Merci: t Container: - Pax: - PORTO NOGARO MONFALCONE Porto di Monfalcone Merci: t Container: TEU Pax: - Porto di Trieste Merci: t (*) Container: TEU Pax: (*) (*) dati I semestre 2010 Porto di Ravenna Merci: t Container: TEU Pax: - Fonte: elaborazione Uniontrasporti su dati Assoporti,

27 Criticità e potenzialità del sistema infrastrutturale 27

28 Analisi SWOT PUNTI DI FORZA Posizione geografica al crocevia dei scambi tra Italia e paesi del Nord e dell Est Europa Alti indici di dotazione infrastrutturale nel complesso Possibilità di utilizzare tutte le tipologie di trasporto (stradale, ferroviario, aereo, intermodale, marittimo) Presenza sul territorio, in particolare a Trieste, di enti scientifici ed università Reddito pro capite complessivamente elevato OPPORTUNITA Allargamento dell Ue ad altri paesi membri Completamento delle opere legate ai grandi assi trasporto europei Completamento degli investimenti previsti nel Programma Strategico delle Infrastrutture (PIS) Promozione di un sistema per la messa in rete delle infrastrutture di nodo e lineari della regione per la creazione di sinergie ed economie di scala di PUNTI DI DEBOLEZZA Livello di accessibilità di alcune province inadeguato Rete stradale sottodimensionata rispetto alle esigenze del territorio Scarsa propensione al trasporto merci su ferro Collegamenti dell aeroporto regionale con le singole province insufficienti Tempi di realizzazione delle opere e fonti di finanziamento incerti MINACCE Allungamento dei tempi di ammodernamento del sistema infrastrutturale regionale Processo di progressiva marginalizzazione rispetto ai principali mercati europei Crescente concorrenzialità da parte di altre aree geografiche limitrofe sia italiane che estere Riduzione della qualità ambientale e della qualità della vita Migrazione delle attività economiche fuori regione Saturazione della capacità del sistema stradale e ferroviario 28

29 Uniontrasporti s.c.a.r.l. Società delle Camere di Commercio d Italia per i trasporti, la logistica e le infrastrutture Via A. De Togni, Milano Tel Fax info@uniontrasporti.it 29