MINI CHALLENGE AGGIORNAMENTO ART.3 DELLA CIRCOLARE INFORMATIVA N 2 DEL

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1 MINI CHALLENGE CIRCOLARE INFORMATIVA N 4 DEL AGGIORNAMENTO ART.3 DELLA CIRCOLARE INFORMATIVA N 2 DEL DISTANZIALI TAMPONI SOSPENSIONI Si autorizza il montaggio di distanziali sugli steli degli ammortizzatori. Questi dovranno essere realizzati in materiale duro (tipo teflon o similare) e dovranno essere inseriti sugli steli tra il cilindro idraulico dell ammortizzatore ed il tampone in gomma originale. L altezza di tali distanziali è libera. Le altezze massime dei distanziali, misurate lungo l asse dell ammortizzatore, sono: per le sospensioni anteriori: 10 mm per le sospensioni posteriori: 15 mm È possibile montare più distanziali in serie, purché l altezza complessiva risulti inferiore o uguale al valore limite suddetto. È consentito montare, in alternativa ai tamponi in gomma degli ammortizzatori posteriori originali, i seguenti tamponi maggiorati, distribuiti e acquistabili dal fornitore N.T.P. Originali Ø 32 altezza 40mm codice N.T.P. E4-AP2-Z045A03 Maggiorati Ø 39 altezza 50mm codice N.T.P. E4-APZ-Z087A00 AGGIORNAMENTI REGOLAMENTO TECNICO Luci Il complesso di tutte le luci (luci, freni, lampeggiatori e faro rosso) deve essere perfettamente funzionante in ogni momento. Il loro funzionamento sarà oggetto di controllo durante le verifiche preliminari. È consentito rimuovere i fari fendinebbia anteriori, a patto che i corrispondenti fori vengano tappati. Non è obbligatorio tappare i fori corrispondenti. 1

2 MINI CHALLENGE CIRCOLARE INFORMATIVA N 3 DEL INTEGRAZIONI MANUALE TECNICO 4 Data logger AIM Collegamento al veicolo Correzione alimentazione centralina acquisizione AIM Solo DL. Collegare il 15VDC del cavo AIM (filo rosso) al PIN 3 della spina X Posizionamento in abitacolo Posizionare obbligatoriamente il Solo DL nella zona anteriore dell abitacolo nella parte alta della plancia e lungo la mezzeria del veicolo al fine di rendere agevole l apertura dello sportellino laterale e il download dei dati acquisiti. Assicurasi di agganciare saldamente il data-logger in abitacolo Istruzione per l utilizzo durante la gara 1) Si ricorda di verificare prima di ogni gara che la centralina di acquisizione sia pronta per la registrazione dei dati; l eventuale assenza di dati memorizzati può comportare la non conformità della vettura. 2) Impostare il modo gara velocità direttamente sul SoloDL seguendo il percorso MENU>> MODO GARA 3) Impostare il tipo di tracciato Circuito direttamente sul SoloDL seguendo il percorso MENU>> MODO GARA TRACCIATO 4) Regolare l orario e il formato data direttamente sul SoloDL seguendo il percorso MENU>>Imposta Ora/Data 5) Durante il week-end e prima delle prove libere si devono calibrare gli accelerometri come di seguito riportato; ad ogni distacco del SoloDL dal supporto i sensori devono essere ricalibrati. La mancata taratura potrebbe portare ad una errata lettura dei parametri di dinamica di marcia calcolati. 2

3 Per calibrare i sensori è necessario collegare lo strumento AIM (in posizioni di gara) con programma RaceStudio: a) Selezionare calibrazione dispositivo b) Selezionare autocalibrare tutti i sensori nell elenco Porre attenzione al fatto che la calibrazione cancella tutti i dati memorizzati nel dispositivo. Eventuali prove devono essere quindi precedentemente salvati. 5 - Cablaggio di bypass Categorici per ricostruzione cablaggio Tabella di riepilogo categorici cablaggio di bypass Spina a 3 poli x1 Sensore pressione. aspirazione Sensore temp. Motore + Sensore temp e Spina a 4 poli x2 press. Turbo Spina a 3 poli x1 Sensore press. Rail Spina 8 poli femmina x2 Verso centr. motore Spina 8 poli maschio x2 Verso centr. motore Contatto boccola x Bussole in gomma x27 Verdi Contatto boccola x16 Pin maschi (ne servono 16) Contatto boccola x3 X sensore rail Bussole in gomma x3 Blu Cavo rosso nero 6 metri Cavo grigio giallo 1 metro Cavo rosso giallo 6 metri Cavo grigio verde 1 metro Cavo marrone 6 metri 3

4 Per la codifica dei PIN delle spine DME utilizzare le figure 1 e 2. Figura 1 - Spina X60231 Attenzione: su alcune vetture di più recente produzione il sensore di temperatura motore potrebbe essere dotato di una spina a 2 poli invece che a 4 poli. Per maggiori informazioni rivolgersi ad un centro Service MINI. 4

5 Figura 2 - Spina X Posizionamento sul veicolo del cablaggio di bypass Nella posizionamento del cablaggio di bay pass porre attenzione alla chiusura del coperchio in plastica della centralina motore. Questa deve aderire perfettamente all alloggio inferiore al fine di consentire una corretta sigillatura del box centralina. 5

6 MINI CHALLENGE CIRCOLARE INFORMATIVA N 2 DEL ALTEZZE VETTURA 4.1 Condizioni di controllo I valori delle altezze minime da terra si riferiscono alle seguenti condizioni: - Senza pilota a bordo. - Su una superficie piana. - Quantità massima di carburante nel serbatoio 50 litri. - Pressione pneumatici 2±0,1 bar. I valori delle altezze minime dovranno essere rispettati nelle condizioni in cui la vettura taglia il traguardo e in qualsiasi momento durante l Evento. La superficie di controllo è costituita dal piano ufficiale di riferimento dell autodromo, individuato dal Commissario Tecnico Delegato. 4.2 Altezza anteriore L altezza anteriore della vettura sarà misurata tra la superficie di riferimento ed il punto del telaio di fissaggio delle sospensioni anteriori visibile nella foto. L altezza minima anteriore della vettura è 110 mm. 6

7 4.3 Altezza posteriore L altezza posteriore sarà misurata tra la superficie di riferimento e la testa dei bulloni di fissaggio dei bracci oscillanti delle sospensioni posteriori. L altezza minima posteriore della vettura è 360 mm. N.B. In deroga a quanto stabilito nell articolo del Regolamento Tecnico del MINI Challenge, i bulloni di fissaggio dei bracci oscillanti delle sospensioni posteriori (cat ) non sono liberi. 5 CAMPANATURA PNEUMATICI 5.1 Condizioni di controllo I valori limite della campanatura delle ruote si riferiscono alle seguenti condizioni: - Senza pilota a bordo. - Su una superficie piana. - Pressione pneumatici 2 ±0,1 bar. La superficie di controllo è costituita dal piano ufficiale di riferimento dell autodromo, individuato dal Commissario Tecnico Delegato il sabato mattina. L angolo di camber massimo per le ruote anteriori e posteriori, misurato nelle condizioni in cui la vettura taglia traguardo e in qualsiasi momento durante l evento, è pari a 3. 6 DISTANZIALI TAMPONI SOSPENSIONI Si autorizza il montaggio di distanziali sugli steli degli ammortizzatori. Questi dovranno essere realizzati in materiale duro (tipo teflon o similare) e dovranno essere inseriti sugli steli tra il cilindro idraulico dell ammortizzatore ed il tampone in gomma originale. Le altezze massime dei distanziali, misurate lungo l asse dell ammortizzatore, sono: per le sospensioni anteriori: 10 mm per le sospensioni posteriori: 15 mm È possibile montare più distanziali in serie, purché l altezza complessiva risulti inferiore o uguale al valore limite suddetto. 7

8 È ASSOLUTAMENTE VIETATO APRIRE LA PARTE IDRAULICA DELL AMMORIZZATORE, LA SOLA PRESENZA DI SEGNALI DI MANOMISSIONE COMPORTERÀ LA NON CONFORMITÀ TECNICA DELLA VETTURA. Gli unici smontaggi consenti sono quelli utili per inserire i distanziali. Si consiglia durante il rimontaggio di utilizzare un frena-filetti tipo Loctite al fine di assicurarsi che le parti avvitate non si svitino inavvertitamente. Le foto mostrano a titolo di esempio come intervenire sugli ammortizzatori anteriori. 8

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10 7 RIPARAZIONI CARROZZERIA Visto l articolo 4.14 del Regolamento Tecnico del MINI Challenge, qualsiasi intervento di riparazione deve essere eseguito allo scopo di conservare la configurazione originale della vettura. Le verifiche tecniche di conformità potranno essere effettuate per comparazione tra il pezzo o l elemento controllato sulla vettura del Concorrente verificato ed il medesimo pezzo nuovo originale. Al fine di agevolare le operazioni di riparazione della carrozzeria e di consentire un più agevole controllo da parte del Concorrente della conformità delle riparazioni effettuate, di seguito vengono riportate alcune dimensioni caratteristiche. Tutte le tolleranze delle dimensioni della carrozzeria sono pari a ±1%. 7.1 Lunghezza fuori tutto : 3715 mm 7.2 Larghezza della carrozzeria: a) in corrispondenza dell asse delle ruote anteriori: 1680 mm b) 150 mm avanti l asse delle ruote anteriori : 1672 mm c) 150 mm dietro l asse delle ruote anteriori : 1683 mm d) in corrispondenza dell asse delle ruote posteriori : 1672 mm e) 150 mm avanti l asse delle ruote posteriori : 1671 mm f) 150 mm dietro l asse delle ruote posteriori : 1670 mm 7.3 Interasse fori sui duomi delle sospensioni anteriori: 1155 ±5 mm 7.4 Diametro fori duomi sospensioni anteriori: 64 ±1 mm Art. 4.1 Art. 4.2 (a,b,c) 10

11 Art. 4.2 (d,e,f) Art

12 MINI CHALLENGE CIRCOLARE INFORMATIVA N 1 DEL AGGIORNAMENTI REGOLAMENTO TECNICO Articoli aggiornati Data Articolo 24/04/ Freni 4.9 Freni Il sistema frenante deve prevedere l ABS originale della vettura. Le pinze e i dischi dell impianto frenante anteriore devono essere sostituiti con i seguenti componenti già indicati nel paragrafo 4.2 del presente Regolamento: Pinza freno anteriore destra JCW: Categorico MINI Pinza freno anteriore sinistra JCW: Categorico MINI Dischi freno anteriori: Categorico MINI Le tubazioni possono essere sostituite con tubazioni racing. Le pastiglie dei freni sono libere e devono obbligatoriamente essere installate senza alcun modifica alle pinze. In alternativa al sistema di raffreddamento dei freni anteriori di serie, è consentito utilizzare una tubazione a sezione uniforme flessibile. Tale tubazione dovrà avere come unico scopo quello di indirizzare l aria proveniente dalle bocchette originali poste sulla griglia inferiore del paraurti anteriore direttamente verso i dischi dei freni senza utilizzare alcun convogliatore aggiuntivo. E consentito, inoltre, rimuovere i carter di protezione dei dischi freni anteriori. Si autorizza la modifica delle pinze freni anteriori previste dal Kit Racing, a patto di conservare il numero di pistoncini, il diametro degli stessi (38 mm) e le dimensioni del materiale d'attrito delle pastiglie. Tutte le modifiche dovranno avere come unico fine quello di migliorare la durata dei componenti dell'impianto frenante. 12