V651, una nuova equilibratrice completamente automatica, semplice da utilizzare e sicura offre un ampio e chiaro display e diverse

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1 L EQUILIBRATURA DEI PNEUMATICI PER TUTTE LE AUTO L occhio attento Con Fasep V651 la ruota con o senza cerchi in lega non creerà p iù p ro b le m i agli addetti ai lavori. Quest innovativa equilibratrice raccoglie i progressi tecnologici applicati al pneumatico e offre prestazioni interessanti a livello di praticità e a u to m a z io n e Il centro Galli gomme di Caronno Pertusella il cui proprietario ci ha consentito di testare l unità F a s e p V Importanti sia per il comfort sia per la sicurezza gli pneumatici sono sempre stati visti dagli automobilisti come accessori di secondo piano. Ma bastano alcune osservazioni per far capire quanto questi elementi siano fondamentali: il loro compito non è s o lo quello di permettere all autovettura di muoversi senza grossi attriti, ma abbinati alle sospensioni e agli altri organi di stabilità conferiscono alla vettura un livello di comfort e di sicurezza più o meno elevati in funzione del loro stato di usura. Bisogna, quindi, averne cura: una manutenzione rivolta sia all automobilista sia al tecnico. Nel primo caso è c o m p ito d e g li a d - detti ai lavori far capire quanto sia importante controllare lo stato del battistrada, la cui scolpitura non deve mai essere inferiore a 1,1-1,3 mm. La formazione nei confronti degli addetti ai lavori, invece, è u n d o v e re c h e le a z ie n d e dovrebbero garantirsi, ma soprattutto è lo ro c o m p ito o ffrire a ttre z - La pagina di apertura della V651 del centro Gomme Galli alle porte di Milano zature che sappiano garantire elevate prestazioni sotto tutti i punti di vista. Fasep, azienda di Ronta (Firenze) fondata nel 1969 da Fulvio Boni, attuale presidente, ha sposato fin dalla sua nascita la politica dell evoluzione e dell aggiornamento. Da poco ha presentato la V651, una nuova equilibratrice completamente automatica, semplice da utilizzare e sicura offre un ampio e chiaro display e diverse novità d a l p u n to d i v ista te c n o lo - gico. Un esempio? Ne facciamo due: utilizzando solo tre tasti, infatti, il tecnico, dopo aver impostato le dimensioni di cerchio, La macchina V651 nel suo complesso è p ro n ta p e r l e q u ilib ra tu ra del pneumatico. Il display è d i tip o L C D 1 5 a c o lo ri c o n interfaccia grafica interattiva con comandi a icone 20

2 Il gommista può m o n ta re la ru o ta o riz z o n ta lm e n te, in m o d o d a a n n u lla re l e ffe tto g ra v ità c h e te n d e a portare la ruota fuori centro. Questo in termini pratici significa ridurre la possibilità d i u n n o n p e rfe tto centraggio, determinante per una buona equilibratura Con i due tastatori (nella foto quello più e s te rn o ) s i p re n d o n o le misure del cerchio. Terminata questa operazione il gommista può e s e g u ire il la n c io Il cono di centraggio è in s e rito d o p o a v e r a p p o g g ia to la ru o ta s u l g ru p p o m o to re -fla n g ia. L a fa s e successiva è l in s ta lla z io n e d e lla p in z a p n e u m a tic a aziona l unità c h e, tra m ite il g ru p - po motore-flangia integrato permette l equilibratura della ruota, precedentemente centrata orizzontalmente o verticalmente. Un altra importante novità è il sistema per la misura e l applicazione guidata dei pesi con puntamento laser, che permette all operatore di lavorare al meglio su qualsiasi cerchione. Ma andiamo con ordine. La redazione de Il Giornale del Meccanico è a n d a ta a v isita - re il Centro Galli Gomme, di proprietà d i C e s a re G a lli, u n o d e i Centri gomme più im p o rta n ti d e l- l hinterland di Varese, dotato di alcune delle migliori attrezzature legate in generale al mondo delle quattro ruote. Tra queste unità a b - biamo testato, appunto, la V651 della Fasep, azienda leader nella produzione di strumenti e sistemi di controllo del pneumatico e dell assetto dell auto. La V651 (di cui il Sig. Galli ne possiede ben 3 unità) è u n e q u ilibratrice automatica, in grado di equilibrare qualsiasi pneumatico, anche di quelli caratterizzati da nuove mescole, fianchi ribassati e talloni più o m e n o a m p i, a b b in a ti a cerchi in lega molto delicati che obbligano i tecnici a prestare attenzione sia durante le fasi di smontaggio/montaggio del pneumatico sia nella procedura di equilibratura. Un discorso che è d i stre tta a t- tualità s e s i c o n s id e ra c h e q u a s i cinque/sei vetture su dieci sono equipaggiate con cerchi in lega. L equilibratrice di ruote elettronica della Fasep è d o ta ta d i u n monitor LCD da 15 a colori ad alta risoluzione. Tra le sue caratteristiche tecniche, oltre alla possibilità d i u tiliz z a rla ric h ia m a n d o diverse lingue (sono 23), di degna menzione meritano il programma per la misura e l applicazione guidata dei pesi adesivi con puntamento laser, il sistema di ribaltamento verticale/orizzontale del pneumatico, le schede capaci di contenere informazioni, per esempio, sulla media delle equilibrature eseguite durante un definito periodo che può e sse re im p o sta to secondo le varie necessità e a ltro. Importante è, q u in d i, il c o n c e t- to del ribaltamento del pneumatico. Ad essere sinceri - sottolinea Fabio Boni, Export Manager dell azienda - la fase del ribaltamento, molto importante per semplificare la vita lavorativa dei gommisti, non è u n a v e ra e p ro p ria n o - vità. Già in G e rm a n ia, in fa tti, a lla fine degli anni Novanta, esistevano delle macchine capaci di offrire questi servizi, ma in un caso o nell altro peccavano in qualche cosa. Noi abbiamo preso spunto dalla concorrenza e, aggiungendo la nostra esperienza, abbiamo fatto qualche cosa di più a v a n z a to. In effetti durante la realizzazione della V651 abbiamo cercato di risolvere tre importanti questioni: azzerare le imperfezioni di centraggio del pneumatico sull unità; rendere il ciclo di lavoro il più automatico possibile; rendere assolutamente facile e preciso, fin Dal punto di vista dimensionale la V651 della Fasep ha un peso di circa 180 kg, è a lta m m, ha una lunghezza di mm e una profondità di mm. Il peso massimo consentito per equilibrare una ruota è d i 9 0 k g dal primo lancio, la bilanciatura con pesi adesivi. La cura dei particolari, i preziosi consigli della propria clientela e l esperienza maturata in anni di duro lavoro sono solo alcuni degli importanti ingredienti che scekerati hanno permesso alla Fasep di costruire questo cocktail vincente. 21

3 L occhio attento Per migliorare la qualità d e lle nostre attrezzature - sottolinea Boni figlio - abbiamo preso le caratteristiche migliori dei prodotti della concorrenza, integrandole con delle nuove; la gestione di tutto, comunque, è a ffid a ta a ll e le t- tronica che, attraverso un microprocessore, verifica per mezzo di 7 sensori (1 pressostato generale di ingresso; 4 sensori magnetici; 1 pressostato sul cilindro che fa il ribaltamento e 1 sul cilindro della macchina), quelle operazioni legate a mettere in sicurezza l operatore durante l equilibratura. Il discorso automazione segue una logica di funzionamento semplice. Per mezzo di 3 comandi sequenziali - collocati sul piano dell equilibratrice - l operatore esegue l equilibratura della ruota: premendo il primo pulsante a partire dall alto, si aziona un sistema di tipo pneumatico che blocca il cerchio sulla flangia di fissaggio; il pulsante centrale chiude il mozzo filettato blocca ruota e ribalta il pneumatico in modo che da orizzontale diventi verticale. Il pulsante più in b a sso, il te rz o p e r in te n d e rc i, consente la chiusura del carter ed esegue il lancio della ruota. Dopo aver preso le misure della ruota la V651 deve offrire un sistema di fissaggio dei pesi adesivi il più p re c iso p o ssib ile. A p p lic a re al cerchio pesi standard poteva essere una soluzione apparentemente valida qualche decennio fa; oggi un uso eccessivo di pesi, anche se solo di qualche grammo, può p re g iu d ic a re l o ttim a le ro to la - mento del pneumatico. Proprio per questo Fasep propone un sistema laser per la misura e l applicazione guidata dei pesi adesivi. Le normali equilibratrici consentono al gommista di posizionare, utilizzando un tastatore, le misure esattamente nel punto in cui il tecnico posizionerà i p e s i I comandi pneumatici con controllo elettronico di sicurezza. Questi tasti permettono di eseguire il lancio della ruota: dopo il tasto verde, troviamo il pulsante che blocca il cerchio sulla gomma; il successivo blocca la ruota e ribalta il pneumatico; il terzo chiude il carter e esegue il lancio della ruota Dopo aver installato la ruota sul gruppo motore-flangia il meccanico si appresta a bloccarla. Nel particolare si può osservare la particolare pinza ad azionamento manuale/pneumatico, si attiva semplicemente premendo uno dei precedenti pulsanti (non il verde) dopo aver eseguito il lancio nel tentativo, con scarti accettabili, di ottenere la perfetta equilibratura. L utilizzo della V651 consente all operatore di lavorare al meglio delle sue potenzialità g u a rd a n d o quello che sta facendo. Rientra nella normalità a v e re u n c a lo d i attenzione all equilibratura della 50esima ruota. Proprio per questo la funzione del laser è q u e lla d i illuminare l esatta posizione, anche in presenza di cerchi in lega con particolari zigrinature o canali, per l installazione del peso dietro le razze del cerchio. L obiettivo, e crediamo di averlo raggiunto - continua Fabio Boni - è q u e llo d i p e rm e tte re a ll o p e - ratore di lavorare guardando quello che sta facendo; il peso adesivo, per esempio, viene installato con precisione millimetrica anche alla fine della dura giornata di lavoro. Se si prendono le ore 12 dell orologio come il punto più alto della ruota, il gommista, aiutato dal laser, riesce ad incollare i grammi di piombo nello spazio che va tra le ore 6 e le ore 8; una

4 Tra le peculiarità offerte da questa macchina, quella che merita attenzione è il la s e r, il cui compito è q u e llo d i indicare al tecnico dove installare il peso in piombo La V651 determina i pesi da aggiungere; a questo punto all operatore non rimane che pulire con un panno la superficie del cerchio. Una soluzione adottata per consentire all adesivo del peso di aderire perfettamente Successivamente al lancio sul display compaiono le indicazioni con i pesi da installare sul cerchio. L immagine indica, infatti, sulla sinistra uno squilibrio di 10 grammi, mentre sulla destra è d i 1 5 g ra m m i Dall esterno del pneumatico si può n o ta re la facilità c o n cui il gommista può in s ta lla re, con assoluta precisione, il peso adesivo di piombo. In questo modo il margine d errore è q u a s i nullo L installazione del peso adesivo. Al tecnico è sufficiente seguire la linea tracciata dal laser Il display mostra il risultato al secondo lancio. La precisione dell equilibratura del cerchio è a s s o lu ta ; il c o lo re v e rd e d e l rettangolo a sinistra e a destra del cerchio e la scritta zero al suo interno sono una conferma del buon lavoro svolto La V651 è la n u o v a equilibratrice completamente automatica prodotta dalla Fasep, azienda di Ronta (Firenze) fondata nel 1969 da Fulvio Boni posizione facilmente raggiungibile per chiunque. Dal punto di vista dimensionale la V651, il cui peso è d i c irc a 180 kg, è a lta m m, h a u n a lunghezza di 1120 mm e una profondità d i m m. In te r- mini di prestazioni si comporta più c h e b e n e : in u n te m p o d i 4-15 secondi riesce ad equilibrare con un margine d errore pari a zero le ruote con cerchi fino a un diametro massimo di 23, e con pneumatici il cui battistrada è d i 16 ; il peso massimo consentito per equilibrare una ruota è d i 9 0 kg. La velocità m a s s im a d i ro ta - zione è d i g iri/m in. La prova di equilibratura da noi effettuata è s ta ta e s e g u ita s u u n pneumatico Kleber 205/50 R 15 86V montato su un cerchio in lega. Ricordo che una delle operazioni più im p o rta n ti d a te n e re in considerazione durante l equilibratura del pneumatico è il c e n - traggio della ruota sull equilibratrice: in questo caso lo strumento della Fasep utilizza coni che simulano il mozzo dell autovettura che, insieme al sistema di bloccaggio superiore (la pinza), consente di serrare al meglio la ruota. Per poter eseguire un equilibratura senza errori è n e c e ssa rio fo r- nire all unità m e c c a n ic a le d im e n - 23

5 Il display mostra l ubicazione dei pesi adesivi L interno del Centro Gomme Galli, con due ponti e una serie di smontagomme ed equilibratrici Dopo aver eseguito il controllo dell eccentricità d e l n o s tro c e rc h io in lega, sul display è a p p a rs o il s e g u e n te g ra fic o. O g n i p ic c o indica la presenza di anomali che si traducono in una non ottimale planarità d e l c e rc h io Da sinistra il proprietario del centro Galli posa al fianco del titolare della Fasep; a destra uno dei tecnici La pagina tecnica con tutte le informazioni sul hardware della macchina. Queste notizie indicano anche come la V651 sia stata impostata; in rosso i valori voluti dall utilizzatore sioni del sistema pneumatico-cerchio. Attraverso due sensori (i tastatori) riusciamo ad inserire automaticamente i dati della ruota (interno ed esterno del cerchio) e, abbassando la protezione, la macchina entra in funzione eseguendo il lancio. Altri dati statistici sul funzionamento della macchina. In questo caso le informazioni sono utili al titolare del Centro, perché può d e te rm in a re la q u a lità delle fasi di equilibratura (l ideale è q u e llo d i fa r equilibrare una ruota in due lanci) e quante ruote sono state montate al giorno Alla fine di questo la V651 segnala i grammi che l operatore dovrà in sta lla re a ll in te rn o e a ll e - sterno del cerchio, indicando con il laser il posizionamento dei pesi adesivi. Dopo aver pulito la superficie interna del cerchio con uno straccio, nel punto indicato dal laser che si trova comodamente in basso, il gommista procede con l inserimento dei pesi adesivi, eseguendo un altra volta la prova di equilibratura. Se i valori ottenuti rientrano nei margini d errore previsti dal costruttore il gommista ha terminato il lavoro; se invece questi valori non rientrano nei margini, il tecnico dovrà rie s e g u ire la p ro v a. Nel nostro test l equilibratura è riuscita ripetutamente al primo lancio con un margine d errore pari a zero. L unità d e lla F a se p o ffre, in o ltre, la possibilità d i e se g u ire d e i c o n - trolli statistici sul suo funzionamento; se, per esempio, il titolare vuole conoscere il trend di lavoro del suo Centro, lo può tra n q u illa - mente fare entrando della pagina statistiche. Qui, ha a disposizione una serie di informazioni (numero ore di lanci effettuati; numero dei lanci; numero lanci effettuati con successo e altro), che gli consentono di valutare oltre al lavoro del dipendente anche quello dell unità d a lu i a c q u is ta ta. L obiettivo è q u e llo d i fa r equilibrare e bilanciare una ruota in 2 lanci. di Giuseppe Polari 24