FACOLTÀ DI INGEGNERIA CORSO DI LAUREA IN INGEGNERIA CIVILE STORIA, TECNICHE COSTRUTTIVE E ANALISI STATICA DEL PONTE DI NOBOLI

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1 UNIVERSITÀ DEGLI STUDI DI BRESCIA FACOLTÀ DI INGEGNERIA CORSO DI LAUREA IN INGEGNERIA CIVILE Tesi di Laurea: STORIA, TECNICHE COSTRUTTIVE E ANALISI STATICA DEL PONTE DI NOBOLI Relatori: Prof. Piero Gelfi Prof. Irene Giustina Laureando: Alessandro Menegon Matricola n Anno accademico

2 Ringrazio l arch. Irene Giustina per le indicazioni bibliografiche e le puntuali correzioni apportate nel corso della stesura e il prof. Piero Gelfi per l esperienza e la professionalità messe a disposizione del mio lavoro. Un doveroso ringraziamento alla dott. Fillirossi della Soprintendenza archeologica della Lombardia per la fornitura dei documenti d archivio. Ulteriori ringraziamenti al maestro Roberto Simoni, a mons. Fausto Balestrini e al sig. Giulio Franchi per le indicazioni e le notizie storiche fornitemi. Ringrazio inoltre il Sindaco Fabio Ferraglio e l Ufficio Tecnico del Comune di Sarezzo per la disponibilità e l accesso all archivio. Un particolare ringraziamento alla mia famiglia, che mi ha sostenuto e incoraggiato in questi anni, e a mio zio Ettore per avermi trasmesso l interesse per il settore edilizio. Ringrazio compagni e compagne con cui ho condiviso molte ore di studio e gli amici con cui ho trascorso allegre serate. Uno speciale ringraziamento ad Antonella. 2

3 SOMMARIO INTRODUZIONE PARTE PRIMA: La storia CAPITOLO 1- LA STRADA DELLA VALTROMPIA: STORIA 1.1 PREISTORIA 1.2 PERIODO ROMANO 1.3 LE PIEVI 1.4 I COMUNI 1.5 LA DOMINAZIONE VENEZIANA 1.6 PERIODO NAPOLEONICO 1.7 DOMINIO AUSTRIACO 1.8 DAL REGNO D ITALIA ALLE TRASFORMAZIONI DEL XIX SECOLO CAPITOLO 2- IL PONTE DI NOBOLI: STORIA, RESTAURI, MANUTENZIONE 2.1 INTERVENTI AL PONTE DI NOBOLI 2.2 LA PIENA DEL 1850 E LA COSTRUZIONE DELLA NUOVA ARCATA 2.3 DENUNCIA DI LESIONE E DI ASSENZA MANUTENZIONE AL PONTE NEL GLI INTERVENTI SUCCESSIVI AL NUBIFRAGIO DEL 4 NOVEMBRE GLI INTERVENTI SUCCESSIVI ALL ALLUVIONE DEL MAGGIO RILIEVO DEL 1982

4 PARTE SECONDA: Tecniche costruttive CAPITOLO 3- TECNICHE COSTRUTTIVE 3.1 PONTI ROMANI 3.2 PONTI MEDIOEVALI 3.3 SECOLI XVI E XVII 3.4 SECOLO XVIII CAPITOLO 4- ANALISI DIRETTA SUL MANUFATTO RILIEVO - Tavola 1: Pianta e prospetto del ponte di Noboli - Tavola 2: Prospetto e sezioni del ponte di Noboli SCHEDE STRATIGRAFICHE - Tavola 3: Arcata destra-vista da valle - Tavola 4: Arcata centrale-vista da valle - Tavola 5: Arcata sinistra-vista da valle - Tavola 6: Arcata destra-vista da monte - Tavola 7: Arcata centrale-vista da monte - Tavola 8: Arcata sinistra-vista da monte SCHEDA DI FASE - Tavola 9: Ipotesi evolutiva del ponte di Noboli PARTE TERZA: Analisi statica CAPITOLO 5- ANALISI DEL PONTE DI NOBOLI 5.1 METODO D ANALISI 5.2 MODELLO GEOMETRICO

5 5.3 DEFINIZIONE DELLE AZIONI 5.4 DIFFUSIONE DEI CARICHI 5.5 RESISTENZA DEI MATERIALI COSTITUENTI LA VOLTA 5.6 ANALISI CON CARICHI PERMANENTI 5.7 ANALISI CON CARICHI ACCIDENTALI CONCLUSIONI APPENDICE APPENDICE A-SCHEDE PER L INDAGINE DIRETTA SUL MANUFATTO APPENDICE B-ARCHIVIO COMUNALE DI SAREZZO, 103, ACQUE E STRADE, PONTE DI NOBOLI, 1852 APPENDICE C-CRONOLOGIA DELLE ALLUVIONI DEL MELLA BIBLIOGRAFIA

6 INTRODUZIONE La presente tesi prende in esame il ponte di Noboli, manufatto storico situato nel comune di Sarezzo che, a causa dello sviluppo industriale nelle aree limitrofe, è ormai esclusivamente interessato dal transito di autoveicoli. Il lavoro si suddivide in tre parti. Nella prima viene ricostruita la storia del ponte, con riferimento alla strada della Valtrompia e all evoluzione nel tempo del suo ipotetico tracciato. L evoluzione storica del ponte è stata ricostruita anche attraverso la ricerca d archivio, che ha avuto come obiettivo l individuazione degli interventi di restauro e di manutenzione eseguiti sul manufatto oggetto d analisi. Nella seconda parte viene analizzato sinteticamente lo sviluppo delle tecniche di costruzione dei ponti, dal periodo romano al 700, per verificarne le eventuali correlazioni col ponte di Noboli. Sempre in questa sezione sono rappresentati graficamente i risultati dell indagine diretta sul manufatto, messi in relazione con l indagine storica. L ultima parte riguarda l analisi statica, realizzata con il supporto del programma ARCO, che permette di eseguire una verifica a rottura. Poiché col passare degli anni i carichi transitanti sul ponte hanno subito un notevole incremento, passando dai carretti alle autobetoniere, si è voluto valutare se il manufatto sia in grado di sopportare i carichi previsti dall attuale normativa.