Tutto ciò premesso e considerato si conviene all intesa su quanto segue. Articolo 2 Oggetto e finalità dell Accordo

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1 ACCORDO Tra Regione Toscana, Città metropolitana di Firenze, Comune di Pelago per la realizzazione di interventi finalizzati al miglioramento della sicurezza della circolazione stradale lungo la SRT 70 della Consuma L anno 2015, il giorno del mese di presso la sede della Regione Toscana, in Firenze, tra le parti: - Regione Toscana, rappresentata da.; - Città Metropolitana di Firenze, rappresentata da ; - Comune di Pelago, rappresentato da ; Premesso che: a seguito del decreto legislativo n. 112 del 1998 e del DPCM 21/02/2000, sono state trasferite al demanio delle Regioni le strade non comprese nella rete autostradale e nazionale, e che la SR 70 della Consuma, risultando viabilità di interesse regionale, è stata trattenuta in proprietà da parte della Regione Toscana, che con LR 88/98 e successiva DCR 274/2000 ha delegato la competenza di ente gestore alla Provincia di Firenze e alla Provincia di Arezzo, per le tratte territorialmente competenti; nell ambito della ripartizione delle competenze, secondo quanto stabilito dalla LR 88/98, l amministrazione regionale, secondo le disposizioni dell art. 22, si è riservata in particolare la programmazione pluriennale degli interventi da realizzarsi nel territorio regionale, sentite le Province, ivi compresi i preliminari studi di fattibilità relativi alle strade ed autostrade regionali; il coordinamento delle funzioni attribuite alle Province di progettazione, costruzione e manutenzione delle strade regionali; la verifica dei progetti delle strade regionali; la legge regionale 88/98 attribuisce alle Province nella materia viabilità tutte le funzioni non riservate alla Regione, precisando che le attività di progettazione e costruzione sono esercitate dalla Provincia, individuata nell'ambito della programmazione regionale degli interventi, in relazione al prevalente interesse dell'opera; la LR 88/98 prevede, per la materia della viabilità regionale, che gli obbiettivi, gli indirizzi e i criteri di ripartizione delle risorse destinate agli interventi di manutenzione ordinaria e straordinaria e alle nuove opere da realizzare sono definiti dal piano regionale integrato delle infrastrutture e della mobilità (PRIIM) di cui alla legge regionale 4 novembre 2011, n. 55 ; il Piano Regionale Integrato Infrastrutture e Mobilità (PRIIM)è stato approvato con deliberazione del Consiglio regionale n. 18 del 12/02/2014; i contenuti del presente atto sono coerenti con l azione del PRIIM, denominata Finanziamento interventi per il miglioramento della sicurezza stradale, che a sua volta dà attuazione all obbiettivo specifico 3.2 Miglioramento dei livelli di sicurezza stradale e ferroviaria del territorio regionale in accordo agli obiettivi europei e nazionali, contenuto nell obbiettivo generale 3 Azioni per la mobilità sostenibile e per il miglioramento dei livelli di sicurezza stradale e ferroviaria ; 1

2 il 5 febbraio 2010 è stato firmato un Protocollo d Intesa tra la Regione e tutte le Province, approvato con DGR n 93 del 1/2/2010, che stabiliva quali sono gli interventi ritenuti prioritari da inserirsi nella nuova programmazione triennale degli interventi sulla viabilità di interesse regionale, in funzione degli stanziamenti del Bilancio pluriennale a legislazione vigente destinati a tali attività e che il Protocollo comprendeva complessivamente 55 interventi, tra cui, in Provincia di Firenze, anche l intervento di adeguamento e messa in sicurezza della SRT 70, che, sulla base dello studio di fattibilità presentato dalla Provincia di Firenze, riguardava la messa in sicurezza di 10 tratti puntuali del tracciato della SRT 70 sul territorio della Provincia di Firenze; a partire dal mese di maggio 2011, la Regione Toscana ha avviato una ricognizione con tutte le Province allo scopo di verificare le effettive priorità di intervento e il rispetto dei criteri sanciti dal suddetto Protocollo, chiedendo a ciascuna Provincia di specificare, per gli interventi inseriti nel Protocollo, l ordine di priorità, lo stato delle progettazioni, la cantierabilità del progetto, la disponibilità al cofinanziamento in riferimento alla prevista quota del 30%, ed esaminando eventuali esigenze emerse successivamente alla firma del Protocollo del 2010; nella seduta dell 8 giugno 2011, la Conferenza Regione Toscana Province ANCI sulla Viabilità, sulla base delle risorse effettivamente disponibili e degli esiti della sopra indicata ricognizione, ha individuato e concordato gli interventi prioritari da programmare e finanziare con l Aggiornamento 2011 del Programma Investimenti sulla Viabilità Regionale; con DCR 55/2011 è stato approvato l Aggiornamento 2011 del Programma Investimenti sulla Viabilità Regionale, che non comprende, per mancanza di risorse, l intervento di adeguamento e messa in sicurezza della SRT 70; molti risultano gli interventi realizzati, programmati e finanziati negli ultimi anni dalla Regione Toscana e dalle due Province di Arezzo e Firenze, oltre che dai Comuni interessati, per il miglioramento delle condizioni di sicurezza stradale della SRT 70, tra cui, in particolare, la risoluzione della criticità dell intersezione tra la SRT 70 e la SRT 69, Bivio della Guglia, nel Comune di Pelago, la posa in opera di dispositivi di protezione sui montanti dei guard rail che limitano gli effetti di un potenziale impatto dei conducenti dei veicoli a due ruote in caso di caduta, la posa in opera, in corrispondenza delle curve più pericolose, di guard rail, di apposita cartellonistica e dispositivi di segnalazione e di elementi dissuasivi per la moderazione della velocità, la realizzazione di un sottopasso pedonale in località Palaie al km 0+800, la realizzazione di una rotatoria in località Palaie al km 1+000, la messa in sicurezza dei percorsi pedonali negli abitati di Palaie e Diacceto, la messa in sicurezza dei percorsi pedonali in località Consuma e la realizzazione di aree di sosta; la Legge n 56/2014 istituisce la Città Metropolitana di Firenze che assume le funzioni precedentemente in capo alla Provincia di Firenze, fino all eventuale definizione di diversa attribuzione delle competenze e relativa efficacia, in attuazione della medesima norma nazionale; Considerato che: la SRT 70 della Consuma è una vecchia strada di valico con caratteristiche geometriche non ovunque in linea con gli standard di sicurezza successivamente definiti idonei a sostenere le mutate caratteristiche di traffico, ancorché molto migliorata per quanto possibile con gli investimenti e gli interventi sopra richiamati portati avanti negli ultimi anni; 2

3 la Provincia di Firenze, in qualità di ente gestore della strada regionale, il Comando della Polizia Municipale del Comune di Pelago e la Polizia di Stato, Sezione Polizia Stradale Firenze, hanno effettuato alcuni accertamenti lungo la SRT 70, i cui esiti sono stati trasmessi alla Prefettura di Firenze e da cui è emerso che la SRT 70 presenta curve a stretto raggio, non adeguate alla viabilità dei mezzi pesanti; la Provincia di Firenze ha a suo tempo avviato la redazione di alcuni progetti preliminari di adeguamento della curva in località Camperiti, al km 1+200, e della curva in località Cerro, al km 6+700, e che la Città Metropolitana di Firenze potrà provvedere al completamento delle progettazioni preliminari già avviate e delle progettazioni preliminari per la realizzazione di ulteriori rettifiche stradali nei tratti a maggiore pericolosità oltre che di aree di sosta per mezzi pesanti e veicoli leggeri, nel periodo di massimo turismo primaverile estivo; complessivamente i finanziamenti messi a disposizione dalla Regione Toscana per la realizzazione degli interventi, i cui progetti preliminari costituiscono l oggetto del presente accordo, ammontano a ,00 e che le risorse regionali risultano stanziate nel bilancio gestionale per l esercizio finanziario 2015, sul Capitolo n , denominato Interventi ed opere per la Sicurezza Stradale (L. n. 144/1999) ; Tutto ciò premesso e considerato si conviene all intesa su quanto segue Articolo 1 Premesse Le premesse fanno parte integrante del presente Accordo e costituiscono i presupposti su cui si fonda il consenso delle parti. Articolo 2 Oggetto e finalità dell Accordo Il presente Accordo è stipulato per la realizzazione di interventi finalizzati al miglioramento della sicurezza della circolazione stradale lungo la SRT 70 della Consuma sul territorio della Città Metropolitana di Firenze, in particolare per la realizzazione di progetti preliminari per l adeguamento: - della curva in località Camperiti, al km 1+200; - della curva in località Cerro, al km 6+700; - ulteriori rettifiche stradali nei tratti a maggiore pericolosità; - per la realizzazione di aree di sosta dei mezzi pesanti e dei veicoli leggeri, nel periodo di massimo turismo primaverile estivo. Articolo 3 Impegni dei soggetti sottoscrittori I soggetti sottoscrittori del presente accordo si impegnano, nello svolgimento delle attività di propria competenza: a) a rispettare i termini concordati nel presente accordo; b) ad utilizzare forme di immediata collaborazione e di stretto coordinamento, con il ricorso in particolare agli strumenti di semplificazione dell attività amministrativa e di snellimento dei procedimenti di decisione e controllo previsti dalla normativa vigente; 3

4 c) a procedere periodicamente, se necessario ed anche su impulso di una delle Parti sottoscrittrici, alla verifica dell Accordo; d) a rimuovere ogni ostacolo procedurale ad esso imputabile, in ogni fase procedimentale di realizzazione degli interventi e di attuazione degli impegni assunti. Le parti danno atto che gli interventi di cui al progetto sopra richiamato ed oggetto del presente Accordo saranno considerati soggetti alla disciplina della L.R. n In particolare, la Città metropolitana di Firenze si impegna relativamente agli interventi di cui all art.2, a completare la progettazione preliminare, già a suo tempo avviata dalla Provincia di Firenze, ovvero le ulteriori progettazioni preliminari per la realizzazione di aree di sosta per i mezzi pesanti e i veicoli leggeri, nel periodo di massimo turismo primaverile estivo, entro 60 giorni dalla sottoscrizione del presente Accordo, comprese le verifiche ex DPR 207/2010; I soggetti sottoscrittori a seguito dell approvazione dei progetti preliminari di cui sopra, qualora la Città metropolitana di Firenze, sulla base delle verifiche delle finestre di spesa annuali riferite all intera programmazione dei lavori stradali, ad oggi non definite, non potesse essere in grado di garantire l attuazione degli interventi in tempi definibili, si impegnano alla sottoscrizione di un Accordo di Programma, ai sensi del D.lgs. 267/2000 e della LR 40/2009, entro i successivi 20 giorni e comunque nello stretto tempo tecnicamente necessario per le successive fasi di progettazione, appalto e realizzazione delle opere, che possa anche prevedere l assunzione della funzione di progettazione definitiva, esecutiva e di stazione appaltante da parte del Comune di Pelago che si rende disponibile a tal fine. La Regione Toscana si impegna ad assumere gli impegni di spesa e successivamente a trasferire le risorse alla stazione appaltante, anche secondo quanto verrà stabilito nell eventuale Accordo di Programma. Articolo 4 Finanziamento delle opere da realizzare Il costo complessivo per la realizzazione dei lavori di cui al presente Accordo è interamente a carico della Regione Toscana, fino alla somma di ,00, a valere capitolo di bilancio n , del bilancio 2015, denominato Interventi ed opere per la Sicurezza Stradale (L. n. 144/1999). Articolo 5 Trasferimento delle risorse alla stazione appaltante La Regione Toscana si impegna ad assumere gli impegni di spesa e successivamente a trasferire le risorse alla stazione appaltante secondo quanto verrà stabilito nell Accordo di Programma. Le parti prendono atto, in particolare, che gli impegni di spesa a carico del bilancio regionale per la copertura finanziaria dell Accordo di Programma saranno assunti compatibilmente e nel rispetto delle condizioni e limitazioni imposte dal patto di stabilità, oltre che dei criteri di priorità regionali assunti con decisione dalla Giunta Regionale. La stazione appaltante potrà procedere alla realizzazione dell intervento sopra richiamato, a seguito dell approvazione dei successivi livelli di progettazione e previa verifica della necessaria copertura finanziaria. 4

5 A seguito dell espletamento delle procedure di gara, la stazione appaltante si impegna a trasmettere alla Regione il quadro economico dell intervento aggiornato, specificando l ammontare delle economie di gara. A conclusione dei lavori la stazione appaltante si impegna a trasmettere alla Regione il certificato di regolare esecuzione/atti di collaudo, alla restituzione alla Regione Toscana delle eventuali risorse già erogate e non utilizzate ed alla rendicontazione completa delle spese di intervento sostenute. Articolo 7 Vigenza dell Accordo Il presente Accordo, approvato dalle parti con relative deliberazioni della Giunta Regionale n del ; della Città Metropolitana di Firenze n del e della Giunta Comunale n del,acquista efficacia alla data della stipula fra gli enti interessati. Letto, confermato e sottoscritto con firma digitale REGIONE TOSCANA CITTA METROPOLITANA DI FIRENZE COMUNE DI PELAGO 5