Soluzione di riparazione LuK per cambi manuali. Smontaggio e montaggio Utensile speciale/diagnosi dei guasti VW 02J

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1 Soluzione di riparazione LuK per cambi manuali Smontaggio e montaggio Utensile speciale/diagnosi dei guasti VW 02J

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3 Utensili speciali Manuale di riparazione VW 02J LuK GearBOX 1 Drenare il fluido del cambio (freccia). Rimettere il tappo. Coppia di serraggio del tappo: 25 Nm Rimuovere il cambio dal veicolo seguendo le istruzioni della casa costruttrice. Sezione di tubo, 50 mm: Montaggio a pressione del corpo del sincronizzatore della terza/quarta marcia. Montaggio del cuscinetto di sostegno degli alberi di entrata e di uscita. Codice: Sezione di tubo, 60 mm: Montaggio a pressione del corpo del sincronizzatore della prima/seconda marcia. Codice: Manicotto guida: Montaggio a pressione della guida del cuscinetto a rullini della quarta e quinta marcia. Montaggio del cuscinetto di sostegno degli alberi di entrata e di uscita. Codice: Sganciare la molla di sicurezza (freccia) Rimuovere il leveraggio frizione ed il cuscinetto. Manicotto per montaggio a pressione: Montaggio a pressione della guida del cuscinetto a rullini della terza marcia. Codice: Elemento di spinta: Montaggio a pressione della guida del cuscinetto a rullini della terza marcia. Montaggio/smontaggio del cuscinetto a rullini dell albero della retromarcia. Codice: Togliere le viti (1) del manicotto di guida. Rimuovere il manicotto di guida. Set di spessori Set di spessori: Set di spessori: Set di spessori: Posizione di installazione: Posizione di installazione: Posizione di installazione: cuscinetto a rulli conici cuscinetto a rulli conici del cuscinetto a rulli conici dell albero di uscita. differenziale dell albero di entrata. Diametro esterno: 62,2 mm Diametro esterno: 68,0 mm Diametro esterno: 69,0 mm Codice: Codice: Codice:

4 4 Allentare le viti delle flange semiassi sinistro e destro. Rimuovere completamente le flange insieme alla molla di pressione, alla rondell reggispinta e all anello conico. Durante l operazione, bloccare le flange con due viti e uno smontagomme. 7 Togliere le viti del corpo del sincronizzatore e della ruota dentata della quinta marcia (A). Per togliere le viti, bloccare il cambio. Per fare ciò, premere verso il basso il manicotto del selettore della quinta marcia (1), spingere l albero del selettore (2) e ruotare in senso antiorario (3). Riportare l albero del selettore in folle dopo aver allentato le viti. Per tornare in folle, ruotare l albero del selettore in senso orario finché non salta fuori da solo. 5 Togliere le viti (1) del coperchio del cambio. Rimuovere il coperchio del cambio. Pulire le superfici di tenuta. 8 Posizionare l estrattore sotto il pacchetto del sincronizzatore della quinta marcia. Estrarre il pacchetto del sincronizzatore dall albero di ingresso. Attenzione: Estrarre con cura il pacchetto del sincronizzatore (manicotto del selettore, elementi reggispinta e rondella elastica) senza farlo cadere! 6 Togliere le viti (1) delle boccole del cuscinetto. Rimuovere la forcella della quinta marcia (2). 9 Posizionare l estrattore sotto la ruota dentata della quinta marcia. Rimuovere la ruota dentata della quinta marcia. 6 7

5 10 Svitare il dado (1) della massa del selettore. Rimuovere la massa del selettore. 14 Rimuovere le viti (1) del carter del cambio. Non rimuovere i dadi di bloccaggio (2) dell alloggiamento del cuscinetto dell albero di uscita. 11 Togliere le viti dell albero del selettore (freccia). Rimuovere l albero del selettore. Rimuovere entrambe le boccole del cuscinetto (1). 15 Rimuovere le viti dell alloggiamento del differenziale. 12 Rimuovere entrambe le boccole del cuscinetto (1). Togliere le viti della retromarcia (2). 16 Rimuovere il coperchio. Sollevare il carter del cambio. Attenzione: Durante l operazione evitare di danneggiare le superfici di tenuta. Pulire le superfici di tenuta. 13 Rimuovere la vite della retromarcia (freccia). 17 Rimuovere le forcelle e le guide del cambio (1). Rimuovere le viti dell attuatore della retromarcia (2). Rimuovere l attuatore della retromarcia. 8 9

6 18 Dall albero di uscita, rimuovere i dadi di bloccaggio dell alloggiamento del cuscinetto (1). 22 Estrarre l anello del cuscinetto dell albero di uscita sul lato motore. Rimuovere lo spessore. 19 Rimuovere dal carter la retromarcia (1), l albero di entrata (2) e l albero di uscita (3). Sollevare il differenziale (4). Rimuovere il magnete (5). 23 Estrarre l anello del cuscinetto del differenziale sul lato motore. 20 Estrarre il cuscinetto a rulli. 24 Rimuovere il paraolio flangiato sul lato motore. 21 Estrarre l anello del cuscinetto dell albero di entrata sul lato motore. 25 Installare il nuovo paraolio flangiato sul lato motore. Pulire la superficie di contatto prima di installare il nuovo elemento di tenuta. Seguire le istruzioni non verbali di montaggio su

7 26 Estrarre l anello del cuscinetto del differenziale sul lato cambio. Rimuovere lo spessore. 30 Far uscire l anello del cuscinetto dell albero di uscita sul lato cambio. 27 Rimuovere l elemento di tenuta flangiato sul lato cambio. 31 Far uscire il cuscinetto a rulli dal supporto della retromarcia Usare l utensile speciale Installare il nuovo elemento di tenuta flangiato sul lato cambio. 32 Estrarre entrambi i cuscinetti del differenziale. Pulire la superficie di contatto prima di installare la nuova guarnizione. 29 Far uscire l anello del cuscinetto dell albero di entrata sul lato cambio insieme allo spessore. 33 Rimuovere l ingranaggio di presa tachimetro

8 34 Far uscire la spina elastica nella direzione della freccia. 38 Montare a pressione l anello del cuscinetto del differenziale sul lato motore. 35 Inserire la nuova spina elastica fino in fondo. 39 Montare a pressione l anello del cuscinetto del differenziale sul lato trasmissione. Prima montare a pressione l anello del cuscinetto senza lo spessore. 36 Rimontare l ingranaggio di presa tachimetro. 40 Far uscire il cuscinetto dell albero di entrata sul lato motore. 37 Montare con una pressa i nuovi cuscinetti 41 del differenziale su entrambi i lati. Seguire le istruzioni non verbali di montaggio su Far uscire il cuscinetto dell albero di entrata sul lato cambio insieme alla ruota dentata della quarta marcia, alla rondella e al manicotto

9 42 Montare a pressione il cuscinetto dell albero di entrata sul lato motore. 46 Montare a pressione l astuccio a rullini nel supporto della retromarcia. Sostenere il cuscinetto quando lo si pressa sull anello interno. 43 Montare a pressione la ruota dentata della quarta marcia. Lo spallamento della ruota dentata deve essere rivolto in direzione della terza marcia. 47 Far uscire gli ingranaggi dalla seconda alla quarta marcia dall albero di uscita insieme al pacchetto del sincronizzatore e al manicotto (componenti 1-17). Durante lo smontaggio sollevate tutti insieme i componenti per evitare che cada il pacchetto del sincronizzatore. Rimuovere l anello elastico (18). 44 Montare a pressione il cuscinetto dell albero di entrata sul lato cambio. Usare l utensile speciale Far uscire i componenti dall albero di uscita attraverso l alloggiamento del cuscinetto (24). 45 Posizionare la rondella (1). Montare a pressione il manicotto (2) del cuscinetto a rullini. 49 Far uscire il cuscinetto sul lato cambio (25) dall albero di uscita agendo sull anello interno. Usare l utensile speciale

10 50 Far uscire il cuscinetto sul lato motore (26) dall albero di uscita agendo sull anello interno. 54 Montare a pressione l anello esterno del nuovo cuscinetto sul lato cambio dell albero di uscita nell alloggiamento del cuscinetto. 51 Montare a pressione il nuovo cuscinetto sul lato motore (26) sull albero di uscita agendo sull anello interno. Usare l utensile speciale Montare a pressione il nuovo anello esterno del cuscinetto sul lato motore dell albero di uscita con uno spessore da 0,65 mm. Importante per la successiva installazione dell albero di uscita! Usare l utensile speciale Montare a pressione il nuovo cuscinetto sul lato cambio (25) sull albero di uscita agendo sull anello interno. Posizionare la rondella reggispinta (23) prima dell operazione. Il tallone della rondella va posizionato verso l anello interno. 56 Montare a pressione il nuovo anello esterno del cuscinetto sul lato motore dell albero di entrata. Usare l utensile speciale Usare l utensile speciale Far uscire l anello esterno del cuscinetto sul lato cambio dell albero di uscita dall alloggiamento 57 del cuscinetto. Montare a pressione il nuovo cuscinetto a rulli della retromarcia nell alloggiamento della frizione. Usare l utensile speciale

11 58 Montare a pressione il nuovo anello esterno del cuscinetto dell albero interno sul lato cambio nell alloggiamento del cambio senza spessore. 62 Fissare il carter del cambio con le viti indicate. Coppia di serraggio delle viti del coperchio: 25 Nm. 59 Montare a pressione il cuscinetto a rullini dell albero esterno sul lato cambio. Seguire le istruzioni non verbali di montaggio Montare il comparatore come illustrato e regolarlo sullo 0 con 1 mm di precarico. Muovere su e giù il differenziale, leggendo nel frattempo il gioco. I valori che eccedono la misura di 0.40 mm rappresentano l altezza dello spessore da montare. 60 Assicurare il cuscinetto a rullini nell alloggiamento del cambio in tre punti (1), con una ribattitura a Rimuovere il carter del cambio. Estrarre l anello esterno su lato cambio del cuscinetto del differenziale. Inserire lo spessore appropriato e montare di nuovo l anello esterno. 61 Inserire il differenziale. Fissare l alloggiamento del cambio. 65 Inserire l albero di uscita. Serrare i dadi dell alloggiamento del cuscinetto (vedi Figura 18). Coppia di serraggio dei bulloni: 25 Nm Montare il comparatore come illustrato e regolarlo sullo 0 con 1 mm di precarico. Muovere su e giù l albero, leggendo nel frattempo il gioco

12 66 L altezza richiesta dello spessore si ottiene da: altezza dello spessore inserito per la misurazione (qui 0,65 mm) + valore misurato + 0,20 mm. Rimuovere l albero di uscita. Estrarre l anello esterno sul lato motore dell albero di uscita. Sostituire lo spessore utilizzato per la misurazione con quello nuovo di altezza definita (vedi sopra). Montare di nuovo l anello esterno. 69 Rimuovere l albero di entrata. Estrarre l anello esterno del cuscinetto sul lato cambio dell albero di entrata. Inserire lo spessore e montare di nuovo il disco esterno. Ripetere la procedura di misurazione con lo spessore montato. Il gioco del cuscinetto dovrebbe essere tra 0,01 mm e 0,09 mm. Il settaggio è corretto anche se non si rileva più alcun gioco del cuscinetto, ma l albero di entrata ha un gioco percettibile. 67 Inserire l albero di entrata nel coperchio della frizione. Rimontare l alloggiamento del cambio e imbullonarlo definitivamente. Coppia di serraggio delle viti dell alloggiamento: 25 Nn Durante il montaggio dei sincronizzatori, accertarsi che le rientranze e le sporgenze delle singole parti corrispondano (nella figura, il montaggio della prima marcia). Posizionare l anello sincronizzatore interno (1) sul rapporto della prima marcia. I divisori angolari (A) sono rivolti verso l anello intermedio (2). Posizionare l anello intermedio (2). I divisori (B) si bloccano nelle rientranze (C) del rapporto. Posizionare l anello sincronizzatore esterno (3). Le rientranze (D) si bloccano nei divisori (A) dell anello sincronizzatore interno (1). 68 Ruotare l albero di entrata per consentire l assestamento dei cuscinetti a rulli conici. Questa procedura va ripetuta per ogni ulteriore misurazione! Montare il comparatore come illustrato e regolarlo sullo 0 con 1 mm di precarico. Muovere l albero di entrata nella direzione della freccia, leggendo nel contempo il gioco. Stabilire lo spessore in base alla tabella (vedi pagg. 34/35). 71 Posizionare l alloggiamento del cuscinetto (24), il rapporto della prima marcia (22), il cuscinetto a rullini (21) e l anello sincronizzatore (20). Montare a pressione il corpo del sincronizzatore con manicotto scorrevole (19). Usare l utensile speciale Aggiungere l anello elastico (18). L esploso a fianco mostra una sincronizzazione singola. Nei cambi successivi al , questa è stata sostituita da una doppia sincronizzazione (vedi Figura 70)

13 72 Posizionare gli anelli sincronizzatori (15-17), il rapporto della seconda marcia (14), il cuscinetto a rullini (13) e la rondella reggispinta (12). Montare a pressione il manicotto del cuscinetto a rullini della terza marcia (11) sull albero di uscita. 76 Sostituire le 4 guarnizioni (frecce) dell alloggiamento del cuscinetto. Usare gli utensili speciali e Posizionare il cuscinetto a rullini (10), il rapporto della terza marcia (9) e l anello sincronizzatore (8). Montare a pressione il corpo del sincronizzatore con manicotto scorrevole (7) sull albero di uscita. 77 Inserire il differenziale (1) e il magnete (2). Utilizzare l attrezzo speciale Montare a pressione il manicotto (6) del cuscinetto a rullini della quarta marcia 78 sull albero di uscita. Inserire insieme l albero di entrata e di uscita. Utilizzare l attrezzo speciale Posizionare il cuscinetto a rullini (5), l anello sincronizzatore (4), il rapporto della quarta marcia e la rondella reggispinta (2). Montare a pressione il manicotto del cuscinetto a rullini della quinta marcia (1) sull albero di uscita. 79 Serrare i dadi dell alloggiamento del cuscinetto dell albero di uscita. Coppia di serraggio dei dadi: 25 Nm Utilizzare l attrezzo speciale

14 80 Posizionare la ruota dentata della retromarcia nel cuscinetto a rulli. Assemblare il meccanismo di azionamento della retromarcia. Coppia di serraggio delle viti della retromarcia: 25 Nm Inserire il rapporto della retromarcia attraverso l ingranaggio libero della retromarcia nel cuscinetto a rulli. Inserire le forcelle e le slitte del cambio marcia. Allineare le slitte del cambio marcia. I blocchi scorrevoli devono trovarsi negli incavi dei manicotti scorrevoli. 85 Attenzione: La forcella della retromarcia deve essere collocata al di sotto della forcella grande (vedi il dettaglio dell immagine). 82 Posizionare il supporto della retromarcia 86 sull albero della retromarcia. Applicare il sigillante su un lato dell alloggiamento del cambio. 83 Avvitare i perni filettati M8 x 100 mm 87 sul supporto della retromarcia. Assemblare le due metà del carter del cambio. I perni aiutano ad allineare il supporto della retromarcia durante la successiva fase di montaggio

15 88 Serrare le viti del carter del cambio. Coppia di serraggio delle viti: 25 Nm Inserire la vite laterale (1) della retromarcia e stringerla a mano. Svitare i perni (1) e sostituirli con la vite originale. Serrare entrambe le viti (2) una dopo l altra. Coppia di serraggio delle viti: 30 Nm. 92 Applicare il sigillante. 89 Serrare le viti (1) nella campana della frizione. Coppia di serraggio delle viti: 25 Nm Mettere le slitte del cambio marcia in folle. Inserire l attuatore (1) nella sede (2) ricavata nel carter. Posizionare l albero del selettore in modo che i leveraggi di attuazione (3) si inseriscano nelle slitte del cambio. Serrare il meccanismo di attuazione del cambio. Coppia di serraggio delle viti del meccanismo di attuazione del cambio: 25 Nm Pulire le 4 boccole dei cuscinetti delle forcelle del cambio. 94 Sostituire gli o-ring delle boccole dei cuscinetti. Serrare la massa del selettore. Coppia di serraggio del dado della massa del volano: 25 Nm. 91 Installare le 4 boccole dei cuscinetti. Coppia di serraggio delle viti delle boccole 95 dei cuscinetti: 25 Nm. Applicare il sigillante. Se necessario, regolare il meccanismo attuatore usando un cacciavite per fare in modo che la relativa boccola possa essere installata

16 96 Fissare il coperchio. Coppia di serraggio delle viti del coperchio: 25 Nm. 99 Fissare l unità del sincronizzatore e la ruota dentata della quinta marcia con le rispettive rondella di sicurezza e vite (A). Coppia di serraggio delle viti: 80 Nm. Bloccare il cambio per stringere le viti. Per far ciò, spingere verso il basso il manicotto del selettore della quinta marcia (1), spingere verso l interno l albero del selettore (2) e ruotare in senso antiorario (3). Riportare l albero del selettore in folle dopo aver serrato le viti. 97 Montare a pressione la ruota dentata della quinta marcia. La scanalatura deve essere rivolta verso il cambio! 100 Per tornare in folle, ruotare l albero selettore in senso orario finché non salta fuori da solo. Montare la forcella della quinta marcia La quinta marcia dovrebbe essere inserita usando l albero del selettore. Allentare la vite delle ganasce del selettore (1). Spingere verso il basso il manicotto scorrevole e le ganasce del selettore. Serrare la vite delle ganasce del selettore (1). Coppia di serraggio della vite delle ganasce del selettore: 25 Nm. 98 Montare a pressione l unità del sincronizzatore della quinta marcia. Assicurarsi del corretto montaggio del corpo del sincronizzatore e dell anello sincronizzatore! Le linguette dell anello sincronizzatore (1) devono trovarsi negli incavi (2) del corpo del sincronizzatore. 101 Effettuare la misurazione di controllo: non deve essere possibile inserire uno spessimetro di 0,2 mm tra la boccola scorrevole e il nottolino. Se necessario, ripetere la procedura di regolazione. La quinta marcia dovrebbe essere tolta usando l albero del selettore: il manicotto scorrevole deve ora essere in folle, l anello sincronizzatore della quinta marcia deve muoversi liberamente. Provare tutte le marce

17 102 Sostituire la guarnizione del coperchio. 106 Fissare la molla di sicurezza alla leva di sganciamento della frizione. Installare la leva di sganciamento della frizione. Montare la molla di sicurezza. Ingrassare il cuscinetto di sganciamento nel punto di contatto con la leva di sganciamento e spingere in posizione. 103 Mettere in posizione il coperchio. 107 Installare entrambe le flange dell albero motore utilizzando le molle, le rondelle reggispinta e gli anelli conici. Coppia di serraggio delle viti delle flange: 25 Nm. 104 Serrare le viti del coperchio. Coppia di serraggio delle viti del coperchio: 10 Nm. 108 Installare il cambio nel veicolo seguendo le istruzioni della casa costruttrice. Riempire con il fluido del cambio seguendo le istruzioni della casa costruttrice. 105 Spingere il nuovo manicotto scorrevole sull albero di entrata. Stringere le viti (1). Coppia di serraggio delle viti: 20 Nm. Ingrassare il manicotto nella zona del cuscinetto di sganciamento

18 Settaggio del cuscinetto a rulli conici dell albero di entrata Tavola degli spessori Codice del set di spessori: Gioco del cuscinetto Spessore Valore misurato (mm) Spessore (mm) Codice ricambio originale n A A A A B A C A D A E A F A G A H A J A K A L A M A N A P A Q A R A S A T A AA A AB A AC A AD A AE A AF A AG Settaggio del cuscinetto a rulli conici dell albero di entrata Tavola degli spessori Codice del set di spessori: per giochi del cuscinetto superiori a 1,325 mm può essere necessaria una combinazione di due spessori. Gioco del cuscinetto Spessore Valore misurato (mm) Spessore (mm) Codice ricambio originale n A A A A A A A 02A A A A 02A B A B 02A B A B 02A C A C 02A C A C 02A D A D 02A D A D 02A E A E 02A E A E 02A F A F 02A F A F 02A G A G 02A G A G 02A H A H 02A H A H 02A J A J 02A J 34 35

19 Schaeffler Italia S.r.l. Division Automotive Aftermarket Via Varesina 158/ Milano Tel Per maggiori informazioni: Consulenza tecnica: Scopri di più sui prodotti e servizi Schaeffler sul portale per l officina: Seguici su: Schaeffler REPXPERT Italia Schaeffler REPXPERT / Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG