FRASEOLOGIA DI TORRE PER TRAFFICO VFR IN PARTENZA

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1 FRASEOLOGIA DI TORRE PER TRAFFICO VFR IN PARTENZA Le seguenti comunicazioni radio riguardano un ipotetico Cessna C-172 con codice di identificazione I-FAFI in partenza dall aeroporto di Milano-Maxwell (LIMX) e diretto all aeroporto di Parma (LIMP): Maxwell Tower, I-FAFI, radio check (how do you read?). Over. I-FI, Maxwell Tower, loud and clear (reading you 5), time check 24, go ahead. Over. Maxwell Tower, I-FI, C-172 at parking 4, VFR to Parma, request taxi. Over. I-FI, Maxwell Tower, taxi to holding position C-2, runway in use 33, wind 310 /15 KT, QNH Over. Maxwell Tower, I-FI roger, Taxiing to holding position C-2, runway in use 33, wind 310 / 15 KT, QNH Over. Quando l a/c giunge a (o sta per raggiungere) l holding position il pilota, se pronto, richiederà l autorizzazione al decollo: Maxwell Tower, I-FI at (approaching) holding position C-2, ready for departure. Over. 1) La pista è libera e le condizioni del traffico consentono l allineamento e il decollo: I-FI, Maxwell Tower, runway 33, cleared for take off, wind 310 /15 KT (unchanged). Over. Maxwell Tower, I-FI roger, Runway 33, cleared for take off, wind 310 /15 KT. Over. 2) La pista non è libera o le condizioni del traffico non permettono l allineamento e il decollo: I-FI, Maxwell Tower, mantain position. Over. Maxwell Tower, I-FI roger, mantaining position. Out. 3) C è altro traffico in finale; l a/m può essere autorizzato ad allinearsi dopo il passaggio del velivolo in atterraggio (Conditional Clearence). Il pilota deve confermare di avere l'altro traffico in vista: I-FI, behind landing DC-9 Meridiana company, line-up and wait behind. Over. I-FI, roger, behind landing DC-9 Meridiana company, we'll line-up and wait behind. We have the traffic in sight. Over. 1 / 5

2 4) C'è un a/m appena atterrato che non ha ancora liberato la pista, oppure un a/m appena decollato che non ha ancora oltrepassato la fine della pista in uso o iniziato una virata: I-FI, Maxwell Tower, line up and wait. Over. Maxwell Tower, I-FI, lining up and wait. Out. Nel caso in cui un controllore voglia cancellare una autorizzazione precedentemente data: a) se il pilota è stato autorizzato al decollo ma non è ancora entrato in pista: I-FI, Maxwell Tower, mantain position. Cancel, I say again, cancel take off. b) se il pilota è stato autorizzato al decollo, è in pista ma non ha iniziato la corsa: I-FI, Maxwell Tower, cancel take off, I say again, cancel take off. c) se il pilota ha iniziato la corsa di decollo e la situazione richiede un intervento immediato: I-FI, Maxwell Tower, stop immediately, I-FI stop immediately. Il pilota risponderà utilizzando adeguatamente la forma in ing. Dopo il decollo la torre comunicherà l orario di decollo: I-FI, Maxwell Tower, airborne at 35, report over MNZ. Over. Maxwell Tower, I-FI roger, we'll report over MNZ. Out. Quando l a/m è su Monza: Maxwell Tower, I-FI over Monza. Over. I-FI, Maxwell Tower, contact Milan Information on 134,30. Over. 134,30, I-FI. Over. 2 / 5

3 FRASEOLOGIA DI TORRE PER TRAFFICO VFR IN ARRIVO Le seguenti comunicazioni radio riguardano un ipotetico PA-66 con codice di identificazione D-ARGO proveniente da Forlì (LIPK) in avvicinamento all aeroporto di Milano-Maxwell: Maxwell Tower, D-ARGO, radio check (how do you read?). Over. D-GO, Maxwell Tower, loud and clear (reading you 5), go ahead. Over. Maxwell Tower, D-GO, PA-66, VFR from Forlì, over Monza, 2000 feet, for landing. Over. 1) Se le condizioni di traffico consentono l'entrata in circuito del velivolo: D-GO, Maxwell Tower, runway in use 33, wind 350 /12 KT, QNH 1004, report on downwind. Over. Maxwell Tower, D-GO roger, runway 33, wind 350 /12 KT, QNH 1004, we'll report on downwind. Out. 2) Se le condizioni di traffico non consentono l'entrata in circuito del velivolo: D-GO, Maxwell Tower, orbit over Monza. Over. oppure D-GO, Maxwell Tower, orbit over your present position. Over. L autorizzazione ad entrare in circuito sarà data successivamente. Non appena il pilota raggiunge il braccio sottovento: Maxwell Tower, D-GO, on downwind, Over. 1) Se le condizioni di traffico consentono la prosecuzione del circuito: D-GO, Maxwell Tower, report on base. Over. Maxwell Tower, D-GO roger, we'll report on base. Out. 2) Se le condizioni di traffico necessitano un rallentamento del velivolo: D-GO, Maxwell Tower, extend downwind. Over. oppure D-GO, Maxwell Tower, orbit over your present position. Over. 3 / 5

4 oppure, se si vuole ritardare di 2 minuti l'a/m: D-GO, Maxwell Tower, make one orbit. Over. oppure, se c'è altro traffico che precede l'avvicinamento: D-GO, Maxwell Tower, you're number 2 for landing, follow C-172 and report on base. Over. Il pilota risponderà utilizzando adeguatamente la forma in ing. Nell'ultimo caso il pilota dovrà confermare di avere l'altro traffico in vista con la frase: Maxwell Tower, D-GO roger, number 2 for landing. We'll report on base. We have the traffic in sight. Out. Giunto in base: Maxwell Tower, D-GO, on base. Over. 1) Se la situazione consente l autorizzazione all atterraggio: D-GO, Maxwell Tower, runway 33, cleared to land, wind 360 /8 KT. Over. Maxwell Tower, D-GO, roger, runway 33, cleared to land, wind 360 /8 KT. Over. D-GO, Maxwell Tower, correct. Out. Si ricorda che l autorizzazione all atterraggio può essere data dal momento in cui l a/c entra in base e/o ritardata fino a quando l a/c si trova nel tratto corto finale. 2) Se la situazione non consente l autorizzazione all atterraggio ma consente la prosecuzione del circuito: D-GO, Maxwell Tower, report on final. Over. Maxwell Tower, D-GO, roger, we'll report on final. Out. 3) Se la situazione richiede di ritardare l'ingresso nel tratto finale: D-GO, Maxwell Tower, right turn long way round and report on final. Over. Maxwell Tower, D-GO, roger, right turn, long way round and we'll report on final. Over. D-GO, Maxwell Tower, correct. Out. Giunto nel tratto finale: Maxwell Tower, D-GO, on final. Over. Se la situazione lo richiede: D-GO, Maxwell Tower, report on short final. Over. Maxwell Tower, D-GO, roger, we'll report on short final. Out. 4 / 5

5 Giunto nel tratto corto finale: Maxwell Tower, D-GO, on short final. Over. Se ancora non è possibile far atterrare l'aeromobile: D-GO, Maxwell Tower, go around and report on downwind again. Over. Maxwell Tower, D-GO, roger, going around and we'll report on downwind again. Out. Una volta che l a/c è atterrato sarà cura del controllore fornire l orario effettivo di atterraggio (ATA): D-GO, Maxwell Tower, on the ground at 31, report runway vacated. Over. Maxwell Tower, D-GO roger, we'll report runway vacated. Out. La torre può anche richiedere di liberare la pista al primo raccordo: D-GO, Maxwell Tower, on the ground at 31, vacate runway on taxiway B. Over. Maxwell Tower, D-GO roger, we'll vacate runway on taxiway B. Out. Giunto alla via di rullaggio prescelta: Maxwell Tower, D-GO, runway vacated. Over. D-GO, Maxwell Tower, taxi to parking number 3. Over. Maxwell Tower, D-GO roger, we'll taxi to parking number 3. Out. Giunto al parcheggio: Maxwell Tower, D-GO at parking number 3, switching off. Over. D-GO, Maxwell Tower, roger. Out. 5 / 5