STUDIO DI FATTIBILITA DI UNA REPLICA ULTRALEGGERA DEL BF 109K

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1 Università degli studi di Bologna Facoltà di Ingegneria Corso di laurea in Ingegneria Meccanica STUDIO DI FATTIBILITA DI UNA REPLICA ULTRALEGGERA DEL BF 109K CANDIDATO Francesco Pugliese RELATORE Chiar.mo Prof. Ing. Luca Piancastelli Anno Accademica I sessione

2 Obiettivi Studio di una postazione di pilotaggio ricavata sulla struttura del velivolo. Studio ergonomico dell abitacolo progettato. Inserimento di un posto passeggero removibile nell ex vano armamenti. MASSA TOTALE DELLA REPLICA 450 KG 2

3 Dimensioni Dimensioni inalterate rispetto all originale Apertura alare = 9,92 m Superficie alare = 16,05 m² Lunghezza totale = 9,02 m Altezza = 2,68 m Massa originale: 3374 kg Massa totale obiettivo: 450 kg 3

4 DISPOSITIVI DI FISSAGGIO ALLA FUSOLIERA Materiale: lega di Titanio 4

5 DISPOSITIVI DI FISSAGGIO ALLA FUSOLIERA 2 barre profilate ad L di Avional ancorate alle colonne infulcrate nella fusoliera. Foratura frontale per permettere il fissaggio delle componenti del sedile. 5

6 DISPOSITIVI DI FISSAGGIO ALLA FUSOLIERA 2 barre profilate ad L di Avional ancorate alle colonne infulcrate nella fusoliera. Foratura frontale per permettere il fissaggio delle componenti del sedile. 6

7 STUDIO DELLA SEDUTA Realizzata in Avional e alleggerita tramite foratura. Rinforzata con triangoli nella parte inferiore. Concava nel piano di seduta. Massa totale pari a circa 1 kg. Fissata alle barre profilate ad L con quattro viti passanti M5. Regolabile in più altezze per permettere la guida ad individui di altezza straordinaria (comunque non superiore a 2 m). 7

8 STUDIO DELLA SEDUTA Verifica statica secondo il criterio di Von Mises con coefficiente di sicurezza pari a 1 con 14 G come da normativa sugli ULM. Grafico dello spostamento Carico di prova pari a 1200 N distribuito uniformemente sul piano di seduta. 8

9 REALIZZAZIONE DEI COMPLEMENTI DEL SEDILE POGGIATESTA POGGIARENI 9

10 ASSEMBLAGGIO DEL SEDILE Il complessivo così ottenuto soddisfa i criteri di sicurezza e leggerezza richiesti. Non è stata una priorità il confort. Studio ergonomico del complessivo realizzato 10

11 ASSEMBLAGGIO DEL SEDILE Il complessivo così ottenuto soddisfa i criteri di sicurezza e leggerezza richiesti. Non è stata una priorità il confort. Studio ergonomico del complessivo realizzato 11

12 COMANDO DI DERIVA E DI STERZO A TERRA Componenti: Pedali Cavi metallici ed accessori Flangia di comando 12

13 STRUTTURA DEL TELAIO DEI PEDALI Profilato a C con fori a sezione rettangolare per permettere la regolazione in 4 posizioni. Eliminazione del pavimento per risparmiarne il peso. Verifica di resistenza e deformazione statica con carico di 300 N e c.s.=15. 13

14 PROGETTO DEL SUPPORTO RIGIDO E DELLA PEDIVELLA Piatto forato per il collegamento a 2 supporti Eventuale ricoprimento con gomma antisdrucciolo In Avional, per una resistenza limite di 300 N, con angolazione di 60 gradi. 14

15 DISPOSITIVO DI RICHIAMO E SOSTEGNO Molla piatta a sezione rettangolare sagomata. Materiale: X80CrSi20 2 con resistenza a trazione pari a N/mmq Perno con un supporto per vincolare la molla al binario 15

16 ASSEMBLAGGIO DELLA PEDALIERA Il pedale così ottenuto avrà una corsa max pari a 10 mm. Viti M6 x 30 Viti M5 x 20 Viti M3 x 10 16

17 Cabina di pilotaggio ASSEMBLAGGIO DELLA PEDALIERA Il pedale così ottenuto avrà una corsa max pari a 10 mm. Viti M6 x 30 Viti M5 x 20 Viti M3 x 10 17

18 SUPPORTO PER IL FISSAGGIO ALLA FUSOLIERA In assenza di pavimento si è reso necessario fissare la pedaliera direttamente alla fusoliera. Il peso totale della struttura è pari a circa 1 kg. 18

19 Sedile del passeggero DISPOSITIVO DI FISSAGGIO ALLA FUSOLIERA o Il dispositivo di fissaggio sarà il medesimo visto per il sedile del pilota. o Il montaggio alla fusoliera con viti permette la completa rimozione in caso di volo solitario. o La verifica statica è stata soddisfatta per coefficiente di sicurezza pari a 1 con 14 G. 19

20 Sedile del passeggero LA SEDUTA Realizzata in Avional con fori di alleggerimento. I piedini andranno a poggiare direttamente sul fondo della fusoliera per permettere al pilota retrostante di avere una migliore visibilità. I piedini non saranno vincolati rigidamente per ottenere un effetto di ammortizzazione della seduta. La verifica è stata eseguita con il solito metodo agli elementi finiti con c.s. 1 con G e carico pari a 1200 N.

21 Sedile del passeggero IL ROLLBAR Tubolare in Avional con spessore pari a 2 mm. Peso totale circa 280 g. Verifica statica ad un carico pari al peso del velivolo (450 kg) per 2.5 con c.s. = 1 con 14 G soddisfatta. Agevolmente smontabile perché bloccato con 2 boccole flangiate e imbullonato. 21

22 Sedile del passeggero ASSEMBLAGGIO DEL SEDILE Il passeggero si limiterà ad appoggiare i piedi sul fondo delle fusoliera o su una pedaliera. Il complessivo ha superato la verifica statica con carico pari a 1200 N e c.s. pari a 1 con 14 G. Il peso totale della struttura è pari a circa 2 kg. 22

23 Sedile del passeggero ASSEMBLAGGIO DEL SEDILE Il passeggero si limiterà ad appoggiare i piedi sul fondo delle fusoliera o su una pedaliera. Il complessivo ha superato la verifica statica con carico pari a 1200 N e c.s. pari a 1 con 14 G. Il peso totale della struttura è pari a circa 2 kg. 23

24 Sicurezza a bordo Il posto del pilota prevede una cintura di sicurezza di tipo racing a 3 punti omologata ISO da catalogo della MCF Safety Belts. Per il passeggero la scelta è una cintura a 2 punti fissata al piano di seduta ed una a 3 punti fissata alle barre verticali di tenuta. Il sistema di fissaggio è a moschettoni. 24

25 Sicurezza a bordo Il posto del pilota prevede una cintura di sicurezza di tipo racing a 3 punti omologata ISO da catalogo della MCF Safety Belts. Per il passeggero la scelta è una cintura a 2 punti fissata al piano di seduta ed una a 3 punti fissata alle barre verticali di tenuta. Il sistema di fissaggio è a moschettoni. 25

26 Conclusioni Tutti gli obiettivi prefissati sono stati raggiunti: Definizione del posto per il passeggero e l abitacolo di pilotaggio (studio ergonomico). Posto per il passeggero completamente removibile. L abitacolo di pilotaggio è regolabile e si adatta al 95% delle persone. Il tutto ha rispettato i due principi fondamentali del volo ultraleggero, cioè la sicurezza e la leggerezza. 26

27 GRAZIE PER L ATTENZIONE 27