TRIBUNALE DI CIVITAVECCHIA

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1 1 TRIBUNALE DI CIVITAVECCHIA Relazione del Capitano Paolo CIGLIANO, iscritto all Albo dei Consulenti Tecnici Marittimi del Tribunale di Civitavecchia e al Ruolo dei Periti ed Esperti della Camera di Commercio di Roma e provincia, nel registro dei Periti Compensatori di Bussole Magnetiche della Capitaneria di Porto di Civitavecchia e Membro di Commissione d Esame per il rilascio delle Patenti Nautiche presso la stessa Capitaneria di Porto, Ispettore Udicer/Nautitest, nominato C.T.U. dal Giudice della Procedura Esecutiva RGN 652/2016, promossa dalla,xxxxxxxxxxxx contro il sig. XXXXXXXXXXXXX, avente per oggetto l imbarcazione da diporto denominata XXXXXXXXXX, con matricola Roma XXXXXXD. All udienza del 29/05/2017, conferito l incarico ed espletate le formalità di rito il Giudice Dott.sa RODA, formulava al sottoscritto CTU quale quesito la stima del valore di mercato della stessa imbarcazione. Fissata nel verbale di udienza la data di inizio delle operazioni peritali per il giorno 27 Giugno del 2017 alle ore presso il luogo di ubicazione della barca, lo scrivente CTU si recava alla data e ora richieste presso il Cantiere Navale Riva di Traiano sito in Civitavecchia (Roma) per effettuare un accesso per visita alla barca. Ricevuta la presenza del sig. XXXXXXXXXX (responsabile Cantiere Navale)

2 2 lo scrivente CTU dava seguito alla ispezione dell imbarcazione, della cui visita redigeva verbale che si allega alla presente relazione con il n.1. IDENTIFICAZIONE DELL IMBARCAZIONE Dagli accessi effettuati e dai documenti visionati, (estratto del Registro delle Imbarcazioni da Diporto della Capitaneria di Porto di Roma, richiesto e ritirato dal sottoscritto, allegato alla presente con il n. 2) risulta essere oggetto della presente perizia estimativa: Imbarcazione denominata XXXXXXXX avente targa n.xxxxxxd della Capitaneria di Porto di Roma. Costruita in vetroresina nell anno 1992 dai Cantieri Nautici Del Golfo. Propulsione a motore e quindi mossa mediante n.2 motori entrobordo costruiti dalla ditta General Motor nell anno 1991 ed aventi potenza 535 KW cadauno. Lunghezza della barca mt. 14,20 e larghezza mt. 4,60. Trasmissione a linea d asse con due eliche a quattro pale.

3 3 DESCRIZIONE DELL IMBARCAZIONE L imbarcazione XXXXXXXXX è costituita da una dinette/salone, una cabina armatoriale a prua (cfr foto n1.), un cucinino (cfr foto n2.), due bagni (cfr foto n 3.), altre due cabine ognuna con due posti letto affiancati rispettivamente sul lato di dritta e di sinistra (cfr foto n 4-5.); a poppavia, sotto il ponte di coperta, si trova la sala macchine. All esterno trovano posto, un ampio pozzetto completamente rivestito in listelli di teak, a poppavia del quale si trova una plancetta di risalita dal mare (cfr foto n. - 6 ). Sullo specchio di poppa (parte che chiude lo scafo nella parte posteriore), trova posto la passerella per la salita e la discesa da bordo a terra comandata elettricamente anche a mezzo telecomando. A proravia della sovrastruttura troviamo il vasto ponte di coperta il quale oltre ad essere appunto copertura dei locali sottostanti, offre la possibilità di accesso quale prendisole. STATO DI CONSERVAZIONE Riguardo allo stato di manutenzione si ritiene alquanto trascurato; l imbarcazione è a terra da molto tempo e data la condizione che ci ha portato a scrivere la presente relazione appare chiaro che in questo tempo non è stata eseguita opera manutentiva alcuna. Oltretutto la stessa risulta ricoverata a terra all aperto priva di qualsiasi copertura, ovvero totalmente esposta alle intemperie. Parlando invece di conservazione, si ritiene che l imbarcazione de quo ne benefici sufficientemente.

4 4 La cabina armatoriale posta a prua sotto al ponte di coperta appare ben conservata così come le due cabine posti a poppavia di questa e disposte una sul lato di dritta e l altra su quello di sinistra appaiono ben conservate; alcuni interventi di manutenzione si evidenziano come necessarie nelle cabine laterali come ad esempio gli specchi che sono da sostituire. Passando al/salone si nota anche qui un discreto stato di conservazione, ma anche la mancanza di manutenzione, infatti è ben visibile il distacco della tappezzeria in pelle che circoscrive i parabrezza anteriori (cfr foto n 7-8.) Anche la copertura in plexiglass della plancia di comando a causa della continua esposizione ai raggi solari si presenta totalmente ingiallito ed opacizzato (cfr foto n ) con conseguente necessità di sostituzione. In linea con il resto della barca si presenta lo stato conservativo delle sovrastrutture (fly bridge) e del pozzetto. Ma anche qui c è tuttavia da evidenziare alcuni elementi che vanno a rendere necessarie alcune opere di manutenzione come la bonifica del teak che riveste il pozzetto (cfr foto n. 11 ), di quello che costituisce la passerella (cfr foto n. 12 ) e di quello dei gradini della scala di accesso al Fly Bridge (cfr foto n.13 ); In discreto stato di conservazione anche il locale cucina ed i due bagni di cui la barca è dotata. Per quanto riguarda l apparato motore, costituito da due motori di marca General Motor Detroit di potenza pari a kw 535 cadauno alimentati a gasolio, a livello visivo si presenta in buono stato di conservazione anch esso (cfr foto n. 14), ma le sue caratteristiche tecniche lo pongono al livelli ormai superati. Il fatto che siano a due tempi li rende quasi obsoleti in quanto hanno avuto un grande impiego ma soprattutto negli anni ottanta. Gli impianti così come i quadri elettrici presentano un buono stato visivo (cfr foto n. 15). Diversamente, le strumentazioni di navigazione poste sulla postazione di comando esterna si presentano logorati dal tempo e dalle intemperie evidenziando

5 5 escoriazioni e calcificazioni sulle loro stesse strutture (cfr foto n ). La trasmissione è costituita da due linee d asse con eliche a quattro pale anche qui con discreto stato di conservazione (cfr foto n. 15 ). CONSIDERAZIONI L imbarcazione XXXXXXX come già detto, a suo tempo è stata molto apprezzata sul mercato nautico; le sue dimensioni, la sua abitabilità e la potenza dei motori ne facevano un buon motor yacht. Ad oggi il diporto nautico si è evoluto di gran lunga rispetto agli anni ottanta/novanta (si ricorda che l imbarcazione de quo è del 1992 e i motori del 1991), producendo imbarcazioni che seppur simili in termini di dimensioni a quella per cui si scrive, offrono all utente tecnologie e potenziale di impiego nettamente superiori; in primis per la motorizzazione, ma anche per elementi altrettanto importanti come l impiantistica, l elettronica, le strumentazioni, gli accessori in genere tutti.

6 6 VALUTAZIONI Per tutto quanto sopra accertato e descritto, tenuto conto delle dimensioni e della motorizzazione della barca, dell età della stessa del fermo a terra subito, delle opere necessarie al ripristino delle qualità nautiche della barca, nonché del necessario ripristino delle finiture come sopra descritte ( tappezzerie, teak del pozzetto, specchi delle cabine ecc.), e tenuto conto altresì delle incognite che pone un acquisto di questo genere, ovvero senza alcuna possibilità di prova di motori, impianti, apparati, accessori, elementi di cucina ecc., con tutto ciò che ne può risultare all atto dei collaudi che andranno necessariamente effettuati, si reputa quale più giusto valore di mercato l importo di euro ,00 (settantacinquemila,00). Il sottoscritto resta a disposizione per qualsiasi ulteriore chiarimento. Civitavecchia lì IL CTU Cap. Paolo CIGLIANO

7 7 Foto n. 1

8 8 foto n. 2

9 9 Foto n. 3

10 10 Foto n. 4 Foto n. 5

11 11 Foto n. 6 Foto n. 7

12 12 Foto n. 8 Foto n. 9

13 13 Foto n. 10

14 14 Foto n. 11

15 15 Foto n. 12 Foto n. 13

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