Consuntivo Manutenzione strade e segnaletica al 30/06/2015.

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1 Via Roma Copparo (FE) tel / fax 0532/ Consuntivo Manutenzione strade e segnaletica al 30/06/2015. Facendo riferimento agli obiettivi desunti dalla progettazione delle manutenzioni, ( i cui limiti operativi sono delineati dalle analisi statistiche delle produzioni), essi indicano per ogni attività manutentiva, le seguenti quantità di lavoro razionalmente sostenibili: 1) controllo e manutenzione strade asfaltate: cicli di 12,39 giorni (valore medio annuale) con un impegno complessivo stimato di 1603 ore (numero di ore dedicate all attività moltiplicato per il numero di operatori). Il parametro è stato ulteriormente abbassato rispetto a quanto previsto per il 2014, a causa del progressivo deterioramento dei manti stradali. 2) manutenzione dei manti delle strade bianche: macinatura di 149 km con un impegno complessivo di 626,50 ore; 3) manutenzione degli scoli stradali: tagli su 127 km con un impegno orario previsto di 112 ore; 4) manutenzione segnaletica orizzontale: stop, precedenze, pedonali, simbologie per 3.410,00 mq; linee stradali di bordo e centrali per 75,60 km. L impegno stimato per il personale risulta di 870 ore (numero di ore dedicate all attività moltiplicato per il numero di operatori); 5) manutenzione segnaletica verticale: 721 interventi per un impegno di 1103,50 ore (numero di ore dedicate all attività moltiplicato per il numero di operatori); 6) sfalcio dei cigli stradali: sfalci per complessivi km e un impegno di 1674,50 ore (numero di ore dedicate all attività moltiplicato per il numero di operatori); 7) attività non programmabili: queste sono verificabili a consuntivo e non possono essere preventivamente definiti gli obiettivi. Nella pianificazione sono comunque previste 205 ore per la relativa gestione. Pur rimanendo in capo a Patrimonio Copparo s.r.l., i servizi di manutenzione arredo urbano e manutenzione aree verdi, essi non vengono inseriti tra gli obiettivi aziendali, in quanto passati ad altra gestione. C Consuntivo Manutenzione strade - segnaletica - gestione verde - GIUGNO 2015

2 RENDICONTAZIONE PRODUZIONI Le attività sotto illustrate sono state svolte per i mesi di gennaio e febbraio da due operatori, mentre nei mesi di marzo ed aprile si sono aggiunti due nuovi operatori. Queste nuove risorse (già considerate nelle pianificazioni) saranno rispettivamente disponibili, l una tutto l anno, mentre l altra solo per sei mesi da aprile ad ottobre. Esse oltre a consentire il miglioramento del lavoro, consentendo di affrontare in sicurezza anche quegli interventi che negli anni scorsi non è stato possibile intraprendere, consentono di eseguire in proprio lo sfalcio dei cigli stradali. Il numero di ore effettuate per i primi 6 mesi (numero di operatori per numero di ore lavorate) è stato di 2.956,00 ore, così distribuite: controllo e manutenzione strade asfaltate: 656,00 ore; manutenzione strade bianche: 223,50; scoli stradali: 34,00; manutenzione segnaletica verticale: ore; manutenzione segnaletica orizzontale: 228,50 ore; sfalcio dei cigli stradali: 693,50 ore; attività non programmabili: 212,50; ferie, permessi, assemblee, corsi, ecc.: 333,50 ore. L elenco quotidiano e dettagliato dei lavori, dai quali si eseguiono le analisi statistiche, è registrato su appositi tabulati a disposizione per eventuali consultazioni. 2

3 Si riporta il grafico di riepilogo per le ore del personale al 30/06/2015. Esso riporta la distribuzione delle ore previste in sede progettuale e le ore rilevate. Si riporta qui sotto il grafico dell impegno al 30 Giugno 2015 rapportato al totale delle ore previste per il

4 In attesa di un pronunciamento da parte degli uffici dell Amministrazione comunale, la società Patrimonio Copparo s.r.l., nei limiti delle proprie risorse e competenze, estende le attività di manutenzione ordinaria su tutte le strade vicinali di uso pubblico del territorio. Controllo e manutenzione dei manti bituminosi e delle strade bianche Controllo e manutenzione dei manti bituminosi Dalla nuova pianificazione della manutenzione strade per il 2015 sono previsti controlli diversi per ogni mese, con maggiori frequenze nei periodi primaverili e autunnali. Nei primi sei mesi dell anno si sono impiegate 656 ore (numero di operatori per numero di ore lavorate) contro le 806 previste al 30/06. Le verifiche di produzione per il personale di Patrimonio Copparo s.r.l., eseguita sui primi sei mesi, hanno restituito cicli medi annuali di controllo (statico) di 15,81 gg, valore al di sopra dei 12,39 gg previsti come obiettivo. La curva delle distribuzioni delle frequenze indica controlli in numero minore del previsto. Questo tipo di attività risulta incastrata alle altre e le condizioni riscontrate nei primi sei mesi dell anno non hanno permesso di dedicarle più tempo (l attività può essere eseguita solo se il personale è uguale o superiore a 2 unità). A questo si aggiunge che la mancata produzione legata a ferie, permessi, corsi, visite 4

5 mediche, assemblee, ecc.., è in quantità maggiore rispetto a quanto preventivato. Ciononostante non sono stati registrati problemi particolari legati a buche stradali. Al 30/06 sono stati effettuati quasi 16 cicli di controllo (tutta la rete stradale è stata percorsa circa 16 volte) per un totale di circa chilometri. Per le riparazioni sono stati utilizzate circa 32 tonnellate di asfalto freddo. 5

6 Le velocità medie riscontrate risultano sostanzialmente in linea con quanto previsto. 6

7 Manutenzione strade bianche La manutenzione delle strade bianche viene tradizionalmente eseguita durante il periodo invernale di ogni anno. Essa indicativamente inizia nel mese di ottobre e termina a marzo dell anno successivo. Questo contrasta con le rendicontazioni periodiche oggetto di queste relazioni che tengono conto dell anno solare. Preciso pertanto che nonostante la contiguità della manutenzione nel periodo Ottobre 2014 Marzo 2015, per questioni legate al metodo di gestione, si è convenuto di rappresentare i risultati nell arco dell anno solare Ai fini dei risultati questo non comporta significative variazioni rispetto ai risultati. Pertanto i grafici faranno riferimento all anno solare. L attività è stata sospesa il 24 marzo 2015, con intervento extra eseguito il 18/06/2015. Nel corso del 2015 si è potuto mettere in campo un impegno di 223,50 ore (comprese le ore per la manutenzione ordinaria), rispetto alle 312,50 previste. Le strade rimaste escluse dalla manutenzione nel periodo ottobre Dicembre 2014, sono state oggetto di interventi nel periodo Gennaio-Marzo 2015, pertanto tutte le strade hanno subito almeno un ciclo di manutenzione nel periodo invernale. Per alcune di queste dove erano presenti rischi per la circolazione, è stato attuato un secondo ciclo. 7

8 Al momento la manutenzione è stata eseguita su circa 45 km di strada, con velocità medie di 0.37 km orari (valore leggermente superiore a 0,30 km/ora programmato). 8

9 Anche le produzioni unitarie previste sono state sostanzialmente confermate, come dimostra il grafico. 9

10 Su gran parte delle strade è stato apportato nuovo materiale stabilizzato naturale, per complessive tonnellate. Nella seconda parte della manutenzione (periodo Ottobre Dicembre) verranno distesi altre 1200 tonnellate di materiale stabilizzato. Purtroppo il materiale di cui si può disporre non è in quantità sufficiente e parte delle strade (circa il 10%) non saranno ricaricate con nuovo stabilizzato. Scoli stradali La formazione dei scoli stradali è tradizionalmente legata alla manutenzione delle strade bianche ed eseguita durante il periodo invernale di ogni anno. Per le rappresentazioni valgono le stesse indicazioni riportate per la manutenzione delle strade bianche. L attività è ferma da Aprile. Gli interventi eseguiti da gennaio ad Aprile 2015 risultano realizzati su 28 km di strade, contro i 127 km previsti, corrispondenti a circa il 22% del totale. L impegno è stato di 36 ore, contro le 112 previste, registrando produzioni unitarie con velocità medie di 0,97 km/ora, sostanzialmente in linea con i valori previsti (1,01 km/ora). 10

11 Segnaletica Orizzontale L attività è iniziata il 29/05/2015. Durante il questo periodo sono stati impiegati 13 giorni per il rifacimento della segnaletica essenziale (STOP, precedenze, pedonali), per un totale di circa 930 mq. Le ore impiegate sono state 81,50. Per circa una settimana si sono utilizzate 3 persone rispetto alle 2 previste. Complessivamente il personale è stato impegnato circa 225,50 ore (numero di ore per il servizio per il numero di operatori), contro i 467 totali previste. Le produzioni unitarie al momento sono inferiori a quanto preventivato. Le produzioni medie infatti risultano di 11,77 mq/ora contro i 15,37 mq/ora previsti. Questo può essere ricondotto alla presenza di ghiaietto che si distacca dai manti di usura in corrispondenza di Stop e precedenze, ed obbliga il personale ad un lavoro di spazzamento preliminare che abbassa le produzioni. Questo nell arco della giornata lavorativa comporta una riduzione dei tempi per la stesa di vernice di circa un ora e mezza. È il primo anno che questa pulizia preliminare è così impegnativa e degna di nota. Essa non è stata inserita nella pianificazione pertanto potrebbe influenzare le quantità totali. 11

12 Il grafico evidenzia le capacità produttive del personale con quanto previsto in sede progettuale. 12

13 Segnaletica Verticale L attività è rivolta al riordino della segnaletica esistente con interventi di ripristino, sostituzione e nuove installazioni. Per il 2015 oltre agli interventi di ripristino, ci si è imposti come impegno prioritario l installazione della cartellonistica mancante relativa alla segnalazione degli attraversamenti pedonali e ciclabili (fig. 303 e fig. 324). Nei primi sei mesi dell anno sono state dedicate a tale attività 564,05 ore, contro le 1103,50 ore annuali previste. Sulla scorta dei dati raccolti si sono individuati 592 interventi, di cui: 291 nuove installazioni; 161 ripristini; 119 sostituzioni di cartelli non più a norma; 2 interventi su segnaletica di località; 19 interventi generici. Analizzando i tempi unitari per intervento, essi si sono rilevati del tutto simili a quanto preventivato (0,816 ore contro 0,77 ore ovvero circa 49 minuti anziché 46 come da programma). 13

14 Al 30 giugno 2015, la segnaletica installata nel comune di Copparo, si compone di cartelli, dove circa 8% del totale (443 segnali) risulta ancora da sostituire. Il grafico sopra evidenzia la produzione rispetto al previsto. Prestazioni non programmate Le operazioni effettuate riguardano predisposizione mezzi spargisale, manutenzioni straordinarie sui mezzi ed attrezzature, segnalazioni urgenti di chiusura strade, relative a frane o alberi o pali (Telecom ed Enel) abbattuti su strada, ma anche ad interventi una tantum riconducibili alle competenze di Patrimonio Copparo s.r.l.. Al 30/06/2015 sono state eseguite in totale 212 ore contro le 205 ore previste. L elenco dettagliato dei lavori compiuti, con le ore ed operatori impiegati, è registrato su appositi tabulati, a disposizione per eventuali consultazioni. Durante i primi sei mesi sono stati realizzati alcuni interventi imprevisti affidati a imprese esterne quali: 1) riparazione urgente della pavimentazione interna alla rotonda di Via Primicello a Copparo; 2) riparazione di parte della pavimentazione del controviale di viale L. Marchi 3) Riparazione frane in Via Canal Bianco, Via Caseggiato, Via Naviglio, Via Ariosto 4) Riparazione cedimento Via Lavezzola 14

15 Sfalcio cigli stradali Il servizio è iniziato il 15/04/2015 ed è svolta con l ausilio di un trattore Lamborghini 165 cavalli dotato di braccio semovente ed un trinciatore piano a marca Ferri. Il personale avventizio assunto per questa attività è entrato in forza il 20/04/2014. L uso del trinciatore piano ha portato a modificare quanto programmato. Esso infatti avendo una capacità di sfalcio di circa 160 cm rispetto ad 100 cm del braccio snodato, riesce a tagliare parte dell erba che sporge dalla scarpata del fosso, consentendo di evitare in molti tratti un secondo giro per rimuove l erba nelle curve. E comunque previsto un ultimo sfalcio di dettaglio per la pulizia della scarpata del fosso, da effettuarsi nel terzo ciclo. Questa nuova attrezzatura porta a condizioni di lavoro leggermente diverse da quelle programmate, ed il rilievo quotidiano dei dati di produzione servirà a tarare le programmazioni future. Il primo ciclo ha interessato lo sfalcio della sola banchina stradale e parte della scarpata del fosso in corrispondenza di curve o situazioni di scarsa visibilità. Il primo sfalcio si è sovrapposto in piccola parte al secondo ciclo (mentre alcune strade bianche vicinali non erano ancora sfalciate, si è reso necessario intervenire con il secondo ciclo su strade comunali). Preme sottolineare che la quantità di cigli sfalciati durante il primo ciclo risulta leggermente maggiore rispetto a quanto programmato. Le velocità medie di sfalcio durante il primo ciclo sono state inferiori a quanto preventivato, con valori medi di 2,2 km/ora. Questo si verifica ogni anno in quanto la prima erba risulta sempre molto ricca di acqua, che la rende più dura rispetto agli altri sfalci, e questo costringere l operatore a rallentare ed a pulire anche a mano l attrezzatura. Al 30/06 le ore complessive fatte per il servizio sono state 814,20 di cui 127,40 per manutenzione (numero di operatori per il numero di ore lavorate), su un totale di 1920 previste. 15

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18 Il grafico sopra evidenzia l andamento delle velocità medie di sfalcio rilevate rispetto alla media programmata. Sfalcio Grandi aree Lo sfalcio delle grandi aree è affidato ad una impresa esterna, ed è stato svolto per n.2 cicli. Esso ha interessato complessivamente circa mq di superfici, pari a circa il 47% del previsto. La produzione registrata è stata di 2761,00 mq/ora. Ferie, permessi, assemblee, ecc. La quantità di ore di assenza è stata di molto superiore a quanto programmato: delle 107,00 ore di assenza previste, al 30 Giugno 2015 il personale è rimasto assente per 333,50 ore. 18

19 CONSIDERAZIONI Come sempre succede le condizioni riscontrate nei primi 6 mesi, hanno generato inevitabili variazioni rispetto a quanto pianificato. Ciononostante il metodo di gestione della manutenzione delle strade intrapreso negli ultimi anni, ha permesso di ottenere parametri di riferimento, sostenibili dalle risorse, a cui far tendere le produzioni. Questo confronto continuo tra quanto si dovrebbe fare e quello che le condizioni consentono di realizzare, è l oggetto di questa relazione di resoconto. Quasi sempre alcuni obiettivi non sono raggiunti appieno a vantaggio di altri che vengono ampiamente superati, ma questo continuo controllo fa si che i discostamenti siano motivati e non siano mai eccessivi, ma contenuti all interno di margini accettabili. Importante inoltre verificare continuamente la coerenza tra le possibilità produttive delle risorse e l effettive produzioni in campo, contestualmente all economicità rispetto all esternalizzazione. Questi continui rilievi fanno però emergere in modo chiaro e preciso i limiti operativi di risorse fortemente sottodimensionate per coprire le notevoli necessità di un grande comune come Copparo. La pluriennale assenza di manutenzioni straordinarie significative, ha innescato un processo di decadimento del patrimonio tale da richiedere ogni anno interventi ordinari sempre maggiori, a cui Patrimonio Copparo srl, deve far fronte quasi con le stesse risorse. Così l impegno quotidiano ed i risultati sono quasi sempre impercettibili, con l aggravante che alcune strade risultano ormai irrecuperabili con la manutenzione ordinaria. In controtendenza con l opinione diffusa di esternalizzare i servizi, sono certo che l internalizzazione con personale nuovo, adeguato, motivato e ben coordinato, possa di gran lunga fare la differenza. L esternalizzazione ad imprese private dei servizi, restituisce sempre e solo una prestazione, perché un servizio, proprio perché servizio, deve essere svolto anche se non è conveniente. Il Responsabile Manutenzione Strade e Segnaletica (Dr. Alessandro Cirelli) 19