Progetto di parziale ristrutturazione e risanamento della pavimentazione stradale e dei marciapiedi di via Vittorio Veneto

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1 COMUNE DI PONTE DELL OLIO Provincia di Piacenza Progetto di parziale ristrutturazione e risanamento della pavimentazione stradale e dei marciapiedi di via Vittorio Veneto RELAZIONE TECNICO-ILLUSTRATIVA Ponte dell Olio, marzo 2016 Ufficio Tecnico

2 1. Cenni storici sulla Via Vittorio Veneto ed edifici di interesse storico-artistico nei pressi La Via Vittorio Veneto, di impianto seicentesco, attraversa e definisce la storica borgata del comune di Ponte dell Olio lungo l asse nord-sud per una lunghezza complessiva di poco superiore ai 400 metri. Fino allo sviluppo edilizio del paese, sopraggiunto a partire dal 1960 circa, Via Vittorio Veneto definiva di fatto il confine lineare dell edificato, affiancando la piazza del mercato ed, in periodo tardo ottocentesco, introducendo all area delle fornaci del Cementificio Rossi. Intorno al 1890 la via, attraversata dalla rete tramviaria, risultava ancora sprovvista di carraie in granito, affiancate ai binari soltanto nel 1914 (Fig.1-2); la pavimentazione in blocchetti di porfido risale al 1966 circa. Lungo Via Vittorio Veneto si affacciano i seguenti edifici storici tutelati, facenti parte della Borgata (Fig.3): - Chiesa Parrocchiale di San Giacomo (sec. XVII) - Palazzo ex sede del Municipio (sec. XVIII) - Casa con Torre (sec. XVIII) - Torre dell Orologio (sec. XIX) - Oratorio di San Rocco (sec. XVII) - Fornace da Calce Cementirossi (sec. XIX) - Villa Rossi, ex magazzino, parco e pertinenze (sec. XIX) 2. Stato manutentivo attuale della pavimentazione di Via Veneto L attuale pavimentazione in blocchetti di porfido, lastroni e cordoli in granito, è in larga parte stata interessata dall ultimo intervento organico di manutenzione alcuni decenni orsono, tramite il rifacimento del sottofondo in calcestruzzo con funzione di fondazione stradale. I marciapiedi, i cui cordoli in granito sono posti a filo della pavimentazione stradale, presentano pavimentazione con beole in porfido tranciato della larghezza di circa 15 cm poste a correre su malta di cemento (Fig.4); i passi carrai e pedonali che affacciano sulla via sono delimitati da lastroni in granito dello spessore di circa 70 cm. (Fig.5) I blocchi di porfido di 7x7 cm., posti su letto di sabbia e cemento, presentano la sigillatura dei giunti con malta di sabbia fine, cemento ed acqua in parti uguali. Infine, alla distanza di circa 10 metri, la via principale è dotata a centro strada di una linea di caditoie in ghisa per il deflusso delle acque meteoriche con relativi pozzetti in prefabbricati. Il traffico veicolare degli automezzi, l azione di deflusso dell acqua meteorica ha nel tempo determinato alcuni cedimenti ed abbassamenti nel manto di pavimentazione, il distacco puntuale dei blocchetti in porfido e di alcune caditoie, ripetutamente oggetto di interventi di manutenzione provvisoria. 3. Opere di riqualificazione e ripristino Gli interventi necessari alla riqualificazione ed al ripristino a regola d arte della pavimentazione in porfido consteranno di diverse fasi operative: 2

3 - rimozione dei blocchetti ammalorati o spezzati; - eliminazione delle sigillature in malta provvisorie o incongrue; - ripristino ed integrazione del letto di sottofondo, ove necessario; - posa di blocchetti in porfido integri, nuovi o eventualmente di recupero; - rimozione dei binderi in porfido mediani esistenti, a faccia rettangolare e posati a singola fila; - posa di una doppia fila di binderi in luogo della singola rimossa per garantire una migliore resistenza meccanica del selciato e deflusso dell acqua piovana verso le caditoie (Fig.6). - sigillatura dei giunti: chiusura superficiale con apposito materiale legante, possibilmente impermeabile, delle fughe esistenti. I sistemi di sigillatura più frequenti sono: con sabbia, con malta cementizia e con pietrischetto. La Sigillatura con sabbia consiste nel cospargere la superficie di uno strato di sabbia fine (Ø 0 4 mm). La Sigillatura con malta cementizia si ottiene con una miscela in parti uguali di sabbia, acqua e cemento R 325 e stesura sul pavimento, preventivamente inumidito, avendo cura che penetri in ogni giuntura. - Rimozione del materiale in eccedenza tramite getto d acqua o segatura e pulizia con spazzoloni gommati. 3

4 Fig.1 - Planimetria di Ponte dell Olio con rappresentazione dell attuale via Veneto compresa tra la Chiesa Maggiore e l Oratorio di San Rocco, sec. XVIII. (ASPr, Mappe e disegni, b24/48) Fig.2 Scorcio della via principale, 1900 circa 4

5 5

6 Fig.3 Beni architettonici tutelati lungo la Via Vittorio Veneto (Fonte:Webgis Patrimonio Culturale Emilia-Romagna) Fig.4 Particolare dei cordoli in granito a filo stradale che delimitano i marciapiedi e suddividono le diverse tipologie di pavimentazione della strada storica della Borgata. 6

7 Fig.5 Disegno prevalente ad archi contrastanti della pavimentazione in profido esistente Fig.6 Binderi in profido interessati dagli interventi di rimozione e nuova posa. 7

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